Dans cette revue, nous parlons de l'enfant de J/Boats, qui est devenu l'un des favoris parmi les croiseurs de course pour de nombreux experts de l'équipe topRik, immédiatement après que le voilier soit devenu disponible en Europe. Nous partageons notre expérience et nos impressions lors du test du voilier J/111 et de notre participation à des courses de cette classe, parlons des caractéristiques et des avantages d'un voilier, en soutenant nos critiques avec des photos et des vidéos. Traditionnellement, nous fournissons des avis de professionnels reconnus - journalistes-marins, qui ont testé les premiers coques du voilier rapide J/111 en Amérique et en Europe.

Caractéristiques du J/111

Calculateur de prix

Deux en Un : Monotype et Speedster

Nous espérons que vous vous demandez pourquoi le terme « speedster » est utilisé en relation avec le croiseur à voile J/111. Après tout, le bateau a une longueur décente de 11 mètres et un équipement de voile assez lourd avec une surface de voilure de plus de 70 m² sans spi. Et dans les photos ci-dessus et ci-dessous, ainsi que dans de nombreux rapports de régates, nous voyons généralement un équipage standard de 4 à 6 personnes.

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C'est ici que réside le premier et principal avantage du J/111. Le chantier naval J/Boats est réputé pour surveiller de près les demandes des marins - tant les participants actifs aux régates que les amateurs de voile « familiale ». Conduire un racer à voile est une expérience formidable pour beaucoup de gens, car on n'a pas à se soucier des relevés de vitesse et on peut simplement profiter du processus.

Dans cet esprit, l'un des fondateurs du chantier naval, l'architecte naval Alan Johnstone, a entrepris de développer ce projet ambitieux avec un groupe de constructeurs et de concepteurs de J/Boats. Leur objectif était de créer un voilier monocoque qui soit simultanément un racer 100 % offshore, un monotype sportif, et en même temps un croiseur côtier impeccable pour une famille ou un couple d'amis. En résultat, le speedster J/111 peut être géré par deux personnes ou juste le skipper.

Le J/111 est devenu l'un des modèles phares des régates IRC/ORC, où il devient souvent champion ou vainqueur. Parallèlement, depuis 2010, le chantier naval n'a cessé de produire de nouvelles coques pour utiliser le voilier lors de vacances en famille ou de navigation en solo. Les architectes navals du chantier, dirigés par Alan Johnstone, ont réussi un autre défi difficile, combinant un monotype de quille de course et un voilier croiseur confortable et rapide dans une seule coque et sous un seul gréement. Comme Alan l'a admis plus tard, son équipe a créé un bateau sur lequel ils aimeraient naviguer eux-mêmes.

Le succès du J/111 lors de sa première mondiale à Annapolis a dépassé toutes les attentes des développeurs. Suite à cela, le voilier a reçu la reconnaissance des professionnels - il a été nominé pour les titres les plus prestigieux : « Best Boats Award » et « Boat of the Year ».

Avant de passer à une connaissance plus détaillée du croiseur J/111, consultez ses principales caractéristiques techniques. Portez attention à la certification - CE A, ce qui signifie qu'il est capable de naviguer en haute mer, c'est-à-dire en navigation offshore. C'est une excellente occasion d'organiser des régates offshore et côtières, ainsi que des voyages en solo, des croisières familiales et des longues traversées en mer avec des amis.

Revue du J/111 par l'équipe topRik

L'équipe de régate topRik est généralement composée de 4 à 6 personnes, selon l'année. Participants actifs aux régates de divers types, nous ne pouvions pas manquer l'opportunité de participer au test d'un voilier du chantier naval américain en Europe. De plus, comme mentionné ci-dessus, le J/111 n'était pas un voilier de course ordinaire. En même temps, nous avons examiné ce bateau à quai et en mer pour savoir à quel point il est adapté pour le secteur de la location, en particulier - pour un week-end en famille ou côtier, ainsi que pour de la voile offshore en petit groupe d'amis.

Nouvelles Technologies

Pour être honnête, on pourrait rédiger une dissertation sur le thème « Innovations dans le J/111 », mais nous avons décidé de ne pas entrer dans les détails et de nous limiter à un simple résumé avec quelques commentaires.

J/Boats a été le premier à utiliser une technologie unique de nanotubes de carbone dans la production de yachts à voile – elle a été utilisée lors de la fabrication du mât en fibre de carbone relativement haut. L'introduction de cette technologie confère une résistance supplémentaire au matériau, augmente la rigidité de la structure et en même temps réduit son poids.

Cette technologie a été éprouvée sur les prédécesseurs du J/111 et s'est déjà bien ancrée dans l'ADN des yachts de course J/Boats. Ainsi, le voilier possède un mât étagé de près de 17 mètres de haut, qui soutient sans effort un gréement constitué d'une grand-voile, d'une génoa et d'un spi asymétrique d'une superficie totale de plus de 200 m².

Dans la production de la coque, des sandwiches avec un noyau en balsa sont fabriqués à l'aide de la technologie de l'infusion sous vide la plus récente. D'autres matériaux pour différentes parties de la coque sont : GRP (polyester renforcé de fibres de verre), fibres de verre, vinylester. Le résultat est une coque solide et rigide avec moins de poids. Cela permet d'obtenir une petite surface mouillée, une manœuvrabilité du yacht et une transition rapide en plané.

Comme vous pouvez le voir, la surface mouillée est réduite grâce à la forme de la coque, avec son arrière fortement surélevé et sa proue légèrement surélevée.

La quille du yacht est une dérive avec un bulbe. Il est important pour la vitesse du yacht que la quille soit équipée d'un coupe-herbe. Le gouvernail à palette unique est contrôlé par un timon dont le diamètre dépasse 1,5 mètre et qui est situé dans le cockpit.

Et maintenant, nous vous invitons à bord du J/111 - l'équipe topRik vous fera une courte visite de ce magnifique voilier.

Premier Regard et Premier Pas

L'apparence dynamique, pour ne pas dire agressive, du voilier est due à l'équipement minimaliste et à la forme de la coque avec la poupe et la proue élevées au-dessus de la surface de l'eau, ainsi qu'à une proue presque droite.

Tout est concentré sur la performance - rien de superflu, comme le suggère le plan du pont. Largeur étroite et pas d'échelle. Le premier pas sur le yacht - et vous arrivez immédiatement au timon dans l'un des cockpits les plus confortables et les plus grands pour des bateaux de série de cette longueur. Cela n'a rien de surprenant - la plupart du temps passé sur le J/111 se fait ici, surtout lorsqu'il s'agit de participer à une régate.

Mais les amateurs de vacances familiales actives en mer ne restent généralement pas assis dans la cabine, car ce n'est pas la raison pour laquelle ils partent en mer sur un voilier rapide. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez comparer la taille du cockpit avec la taille totale du bateau. La poupe ouverte n'a pas de mur de transom. L'endroit où le skipper peut s'asseoir à la barre possède une rambarde et des poteaux plus robustes sur lesquels il peut appuyer son dos.

Les winchs sont situés immédiatement derrière la barre et sur le toit. Il est pratique d'y accéder à la fois pour les membres d'équipage pendant la course et pour le skipper, qui navigue en solo ou en compagnie d'un ami.

De chaque côté du timon, il y a des repose-pieds pratiques si le barreur navigue assis. De chaque côté du cockpit, vous pouvez également trouver des sièges ou des repose-pieds confortables - selon l'utilisation du bateau.

La poupe ouverte permet de se débarrasser rapidement de l'eau, mais si vous le souhaitez, vous pouvez toujours garder vos pieds au sec - pour cela, il y a ces rebords au timon et des bancs le long des côtés.

Si vous êtes un marin solitaire, ces bancs peuvent accueillir votre traceur de cartes et il sera parfaitement sécurisé, car il n'y aura pas de désordre dans le cockpit lors du changement de côté.

Il est généralement admis que dans l'organisation du cockpit, le J/111 a surpassé même le légendaire J/105, qui est devenu le premier né du phénomène d'un design unique et a introduit le monde de la course à la voile aux vertus du tangon et du spi asymétrique.

Et si nous poursuivons la comparaison, le J/111 surpasse le J/105 en termes de rapport entre la surface de voile et le déplacement : 28 contre 24 en faveur du héros de cette revue.

En-dessous du Pont

Lorsque nous sommes descendus pour la première fois dans le salon du J/111, l'un de nous a exclamé : « Waouh, ce n'est pas du tout ascétique ! »

En effet, ce à quoi on s'attend généralement d'un yacht de course, ce sont des limitations et une absence totale de confort pendant les longues navigations. Mais le J/111 a agréablement surpris même notre équipier de près de 2 mètres de hauteur. Bien sûr, avec une hauteur sous le pont de 1,8 mètre, il a dû habituellement baisser la tête, mais il n'a pas eu envie de s'agenouiller, c'est certain. Tous les autres s'y sont sentis très à l'aise.

Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir une vue après être entré dans le salon, et ci-dessous une vue sous un autre angle, depuis l'entrée de la cabine et avec un revêtement de mobilier différent. Oui, oui, cette porte sur la photo du dessus mène à une cabine où il y a une couchette pour deux personnes. Notez aussi la possibilité d'un hébergement relativement confortable pour la nuit dans un lit sous l'escalier (photo ci-dessous).

Ces photos montrent clairement tous les autres avantages de cette cabine, si ce n'est luxueuse, du moins plutôt cosy, avec des canapés moelleux de chaque côté. L'expérience de l'équipe topRik avec les services de location a montré que deux personnes de taille moyenne y sont installées confortablement.

A une petite table pliable, 6 personnes peuvent s'asseoir confortablement, et, avec quelques restrictions, jusqu'à 8. En fin de compte, vous pouvez toujours dîner en file.

Attendez, nous parlons de déjeuner ? Sur un yacht de course - un repas complet ? Oui, nous espérons que vous n'avez pas oublié que c'est aussi un voilier de croisière. Et ici, vous obtenez, si ce n'est une cuisine complète, du moins une cuisine équipée avec un grill, un évier, un réfrigérateur et même des armoires de rangement.

Bien sûr, stocker du bœuf ou du poulet pour un long voyage autonome ne fonctionnera pas, mais si nous nous limitons à une ration de poisson fournie par des pêcheurs amateurs et un itinéraire côtier avec des escales régulières dans les marinas pour recharger les réserves d'eau et de nourriture, alors cet itinéraire peut être arbitrairement long.

Il y a une salle de toilettes dans l'étrave - cette proximité avec les espaces de couchage peut déranger certaines personnes.

Test de navigation en mer

Puisque nous avons déjà commencé à comparer le J/111 et le J/105, le premier l'emporte en termes de vitesse. L'équipe topRik a constaté en pratique que la vitesse du J/111 dépasse celle du J/105 : pour chaque mile, cette différence peut atteindre jusqu'à 30 secondes. Lors de la navigation sous le vent, le yacht peut facilement atteindre des vitesses allant jusqu'à 7 nœuds par heure.

Mais notre équipage a accéléré sur ce yacht pour atteindre des vitesses à deux chiffres proches de 20 nœuds par heure. Malheureusement, nous n'avons jamais pu établir le record de vitesse maximal existant de plus de 23 nœuds - nous supposerons volontiers que ce sont les conditions météorologiques qui ne nous ont pas permis de répéter ou de dépasser ce record. Sur une note plus sérieuse, notre expérience est que, avant de se diriger sous le vent et de se sentir comme si l'on volait sur le J/111, il faut atteindre des vitesses proches de 18 nœuds par heure.

En ce qui concerne les régates, le J/111 est une classe avec des configurations simples, des limites de voiles (trois voiles neuves par an) et un poids, avec au moins un skipper professionnel à bord pour que l'équipe puisse concourir avec succès.

Ce yacht est très simplement aménagé : deux batteries pour l'électronique et le moteur, un grand gouvernail réactif à chaque léger toucher. Voiles de tête Tuff free - vous pouvez toujours compter sur Tuff Luff. C'est un retour à la compétition basée sur le niveau de compétence, plutôt que sur la comparaison des capacités financières.

Et un autre avantage indiscutable de la classe est qu'elle est indulgente et même accueillante pour les débutants. Donc, si vous êtes prêt à commencer, l'équipe topRik est prête à vous aider à acheter un J/111 à un bon prix et à maîtriser les commandes de ce magnifique croiseur de course, qui chaque année se rapproche du titre de légendaire.

Avantages du J/111

Comme mentionné ci-dessus, l'avantage principal du yacht J/111 est sa mission multi-vecteur. Il est idéal pour les régates dans sa classe et parfait pour la navigation en famille active, en petite compagnie ou en solo.

De plus, le croiseur de course J/111 possède un certain nombre d'autres avantages, qui sont le résultat de cet avantage principal :

• contrôle simple avec une grande habitabilité en mer ;
• matériaux et technologies innovants qui réduisent le poids du voilier, augmentent la rigidité et la résistance de la structure ;
• système de sécurité bien pensé - un grand cockpit ouvert avec un drainage spontané de l'eau et la possibilité pour l'équipage de se déplacer librement lors du changement de côté, une conception de coque fiable ;
• la vie à bord avec un maximum de commodités dans le format d'un bateau de course, la possibilité de cuisiner des repas chauds et de s'installer confortablement pour la nuit ;
• accessibilité pour les débutants grâce à la facilité de gestion et aux conditions de la classe ;
• bon prix par rapport aux autres croiseurs de course de même taille.

Avis des professionnels sur le J/111

Vous pouvez ici lire les avis sur le voilier J/111 rédigés par des journalistes spécialisés dans les yachts des principaux médias de yachting, qui ont testé le bateau dans différentes zones aquatiques et à différentes périodes.

Adam Cort Article

Le premier avis sur le yacht à voile J/111 a été rédigé par Adam Cort l'année de sa création et de son lancement, puis mis à jour après une meilleure connaissance. L'auteur a déclaré que ce bateau est impressionnant lorsqu'il repose simplement au quai. Mais il est encore plus spectaculaire en mouvement, surtout à grande vitesse avec un spinnaker.

Adam a observé le yacht pour la première fois lors d'une navigation diurne au large de la côte de Newport, Rhode Island. Il s'agissait de la coque n°1, et à ce moment-là, les conditions idéales de vent provenant de l'est, moyennes à fortes, se sont combinées. Le bateau a immédiatement montré un excellent équilibre, se déplaçant contre le vent avec une excellente maniabilité, surmontant facilement les vagues.

Adam a noté que la quille bulbée, de plus de 2 mètres de long, fournit le moment de redressement pour manœuvrer avec la voile de travail et le spinnaker. Le virement de bord était facile même sur Newport Neck, et le contrôle du gouvernail était très précis avec des virements de bord faciles.

L'auteur a réfléchi aux fonctions utiles qu'il a découvertes après une rencontre plus approfondie. Parmi celles-ci figuraient :

• Le furler de foc FlatDeck (fabriqué par Facnor Furling Systems);
• Les équipements à tige;
• Les winchs Harken Radial;
• Un mât en fibres de carbone Hall, qui utilise la technologie avancée des nanotubes de carbone pour augmenter la rigidité du mât et réduire son poids sans faire exploser le coût.

En conclusion, l'auteur a déclaré que le battage médiatique autour de ce bateau est entièrement justifié. À ce moment-là - le jour de la première - le chantier naval avait déjà des commandes pour 34 autres coques neuves.

Charles Ulmer Article

Charles raconte comment il a testé le J/111 au départ de Newport, RI, contre le vent avec un vent réel de 15-18 nœuds. Il s'agissait d'une sortie en mer avec un vent de sud-ouest et un fort flot.

L'auteur a immédiatement attiré l'attention sur l'apparence du yacht, notant que le nouveau bateau diffère de ses prédécesseurs par une voile avant triangulaire plus large et une base de bôme plus courte. Rétractable jusqu'à 2,4 mètres, la tige facilite le contrôle du spinnaker.

La poupe du bateau diffère également des modèles précédents - elle est plus plate et plus large. Mais le plan de pont est assez traditionnel et simple.

À la vitesse et avec la direction du vent spécifiées, le bateau était étonnamment raide même avec le poids global léger de l'équipage assis sur les rails.

Charles a noté la direction très confortable et simple - le yacht réagissait instantanément au moindre mouvement du gouvernail, de sorte qu'il était facilement contrôlable d'une seule main.

Un spinnaker a été installé pour retourner au port. La combinaison d'un faible déplacement, d'une surface de voile accrue et d'une excellente maniabilité a rendu le surf possible.

La vitesse à ce moment-là était supérieure à 10 nœuds, et en même temps, la plus grande houle restait derrière nous, disparaissant du champ de vision après littéralement dix secondes.

L'intérieur est idéal pour les régates de jour. Mais pour les courses ou les croisières de nuit, il vous faudra ajouter quelques commodités, comme des quartiers pour dormir.

Michael Good Article

Les tests auxquels Michael Good a participé ont eu lieu sur le lac de Neuchâtel avec le concessionnaire suisse de J/Boats, Peter Bangerter. Vous pouvez juger vous-même de la rapidité avec laquelle le yacht a atteint l'Europe si ce test a eu lieu en mars 2012, et c'était le premier J/111 fabriqué en Europe. Pour le test, il est parti du chantier naval situé à Les Sables d'Olonne.

Un design unique avec un potentiel de croisière - c'est ainsi que l'auteur a défini les caractéristiques du bateau, les mettant dans le titre de l'article. En même temps, il a noté que le J/111 est le meilleur choix pour les régatiers, mais avec certaines limitations pour les croisières longues.

"Sport et performance" est devenu le slogan de ce voilier. Le chantier naval est revenu aux priorités éprouvées - la classe avec un design unique. C'est-à-dire qu'on vous proposera un nombre très limité d'options pour l'agencement, l'équipement et les finitions.

Michael a décrit en détail le comportement du voilier avec des vents de 15 nœuds ce jour-là, mais ayant augmenté à 20 nœuds avec de fortes rafales. Par vent fort, le bateau navigue sans risser, tout en restant très rapide et facile à contrôler.

L'auteur a noté un appareil inestimable, selon lui, qui fait partie de l'équipement standard - un dispositif hydraulique pour tendre le dosseret. Il aide à fléchir efficacement le mât pour un réglage en air lourd. D'ailleurs, le mât en fibre de carbone de Hall Spars fait également partie de l'équipement standard et est autorisé par les règles de la classe.

Vidéos d'avis sur le J/111

Nous vous proposons de jeter un œil à une série de critiques vidéo dédiées au yacht à voile monocoque J/111. C'est l'occasion de constater par vous-même qu'il est facile à manœuvrer, fiable, maniable et tout simplement rapide.

J/Boats commence avec son propre teaser pour ce yacht incroyable :

Visite de 14 minutes du J/111 avec Scot Tempesta :

Yachting World poursuit avec une autre vidéo instructive :

Navigation à voile à travers Stockholm sur le J/111 :

Si vous devez absolument tout savoir sur ce yacht, voici un podcast de 1 heure 14 minutes sur l'optimisation du J/111 :

Conclusion

Nous avons fait de notre mieux pour vous montrer tous les avantages de posséder un J/111, croiseur de course. Ses excellentes caractéristiques nautiques, y compris sa maniabilité, son accélération rapide et son planage, ainsi qu'un niveau de confort suffisant non seulement pour la conduite, mais aussi pour vivre à bord, font de ce navire un modèle recherché par de nombreuses catégories de marins :

• les coureurs professionnels dans cette catégorie ;
• les participants aux régates mixtes ;
• les amateurs d'activités de plein air sous voiles, non contraints par la nécessité de concourir ;
• les solitaires qui préfèrent naviguer seuls face à l'océan ;
• les amateurs de longues excursions en zone côtière ;
• ceux qui préfèrent la navigation en mer ouverte ;
• les hommes d'affaires qui louent des bateaux et organisent des charters ;
• ceux qui souhaitent organiser une croisière active pour la famille dans un environnement assez confortable et certainement sûr.

Où Acheter le J/111 à un Prix Abordable

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