Parlons des favoris des yachts de 2024 de 10 à 12 mètres (33 à 40 pieds) de longueur, et évaluons-les également. Une tâche difficile, puisque des voiliers et des navires à moteur, des monocoques et des catamarans participent à la compétition. Chacun a un objectif différent, un niveau de navigabilité et de confort à bord distinct. Mais tous ont un point commun - la reconnaissance de la communauté des plaisanciers du monde entier, ainsi que le fait que tous les participants de la liste ont des titres prestigieux et des distinctions reçus lors des salons de yachts les plus populaires de ces dernières années.

Fountaine Pajot Isla 40

Réf.:

PROD-1721

1

412,100.00 €

+ −

Lagoon 40

Réf.:

V1699

1

424,300.00 €

+ −

Dufour 41

Réf.:

PROD-2655

1

239,200.00 €

+ −

Dufour 37

Réf.:

PROD-2644

1

158,400.00 €

+ −

Fountaine Pajot MY4.S

Réf.:

PROD-1716

1

551,700.00 €

+ −

Ainsi, la régate de la flotte mixte commence, sans retenue, et nous commencerons immédiatement par l’étape finale de la course – les 5 premiers bateaux. Par conséquent, même les derniers ici sont les leaders incontestés parmi ceux qui ne sont pas parvenus à figurer dans notre liste finale.

Dufour 37

Le cinquième numéro de la régate est occupé par notre bon ami de la famille Dufour Yachts - le voilier monocoque Dufour 37, qui a remporté le prix du Bateau de l’Année 2022.

Des lignes dynamiques et d'excellentes performances en mer ont doté ce bateau d'un caractère sportif, malgré un niveau de confort accru, ce qui est inhabituel pour des voiliers de plus de 10 mètres. Comme toujours, le chantier naval a répondu aux exigences de la communauté maritime, cette fois-ci pour un croiseur de course confortable avec des dimensions compactes et un prix abordable, tout en offrant une bonne navigabilité.

Le chantier a fait son travail avec brio, en utilisant sa technique gagnante : sélectionner le meilleur des modèles précédents et y ajouter des innovations en matière de technologie et de design.

Tous les avantages de l’ADN de Dufour ont été conservés, mais les changements ont également été significatifs. Cela se remarque immédiatement à partir de la poupe. Ici, la plateforme a été réduite pour s'adapter aux dimensions du yacht, et il est désormais moins probable que la poupe soit endommagée en raison de son poids.

Il est maintenant possible d'entrer dans le cockpit par deux échelles, depuis des côtés différents de la plateforme, en repliant les ailes, qui peuvent servir de sièges supplémentaires. Entre elles se trouve un grand coffre, dans lequel vous pouvez ranger un radeau de sauvetage ou un annexe gonflable roulé.

La position du barreur est devenue beaucoup plus confortable pour le skipper à la barre de gauche grâce à l'aile pliable. Maintenant, il peut également s'y installer en s'appuyant sur son dos et ses jambes.

La douche de pont, la table pliante, ainsi que le grill (ou plancha) avec un évier, que tout le monde aime, sont restés inchangés dans le cockpit, permettant de cuisiner et de manger à l’extérieur. Sous les canapés, il y a encore plus de coffres. L'un d’eux pourra parfaitement contenir tout l’équipement de pêche, de chasse sous-marine, de plongée et d’autres activités nautiques.

Critique complète Dufour 37 »

Les plaisanciers du monde entier ont accueilli positivement la station de barre innovante. Les doubles roues de barre sont restées au même endroit, mais des panneaux ont été installés directement dessus : ici, les commandes de tous les instruments et équipements importants du yacht sont affichées - le propulseur, le pilote automatique, le guindeau, les commandes de chaîne d'ancre, etc.

Certaines personnes ont été déçues que le traceur de cartes soit resté au même endroit - à l'extrémité de la table. Mais si cela pose réellement un problème de voir l’image de l'écran à une telle distance sur un bateau de 14 mètres, la taille du cockpit du Dufour 37 élimine ce problème. De plus, il reste de l'espace sur le panneau pour un équipement supplémentaire, et le traceur de cartes pourrait parfaitement s'y intégrer.

Les winchs sont très bien situés - à la barre et à portée de main. Les winchs pour contrôler la bôme avec une écoute sont placés sur le toit du salon. Le choix du moteur - manuel ou électrique - est laissé au propriétaire du voilier.

Le pare-battage intégré a été remplacé par un bastingage, ce qui a été remarqué et apprécié par tous les fans de Dufour. Avec ce remplacement, les architectes ont non seulement facilité l'entretien du bateau, mais aussi résolu un problème de design important - fournir une rigidité supplémentaire à toute la coque.

Le confort de conduite et de vie à bord est devenu l'objectif des architectes et designers. Ils l'ont poussé aussi loin que possible pour un bateau de 10 mètres.

Un cockpit spacieux, des ponts sécurisés, un bow spacieux créent des conditions pour un mouvement libre et le contrôle du bateau, la détente en famille ou entre amis, les bains de soleil, et la plateforme est parfaite pour un lancement et une baignade confortables.

Le confort accru inclut également l'accès à la lumière naturelle, même dans les pièces situées sous le niveau du pont, sans parler du salon. Cette tâche est accomplie par de nombreux hublots et grandes fenêtres.

Ce voilier perpétue une des traditions du chantier naval : permettre aux passagers de leurs yachts d'embarquer tout ce qui leur offrira confort durant une croisière. Pour cela, il existe de nombreux placards, étagères, coffres et compartiments.

Le salon offre une belle vue non seulement sur la mer autour du yacht, mais aussi sur les voiles au-dessus de lui. Ainsi, le skipper peut continuer à naviguer sans interrompre son déjeuner à la table convertible. Et ce déjeuner peut être préparé dans une cuisine en L bien équipée.

Dans la pièce d'eau du salon, il y a un lavabo, une cuvette de toilette, une douchette et des étagères avec des miroirs.

Malgré la petite taille d'un voilier monocoque, vous pouvez choisir entre deux options de cabines :

• version avec deux cabines, dont une cabine principale à l'avant du bateau avec un lit double complet, et la seconde, une cabine d'invités à l'arrière pour deux couchages, dont l'espace est agrandi grâce à des poufs ;
• la version trois cabines comprend une cabine principale dans la même configuration, ainsi que deux cabines avant avec deux couchages chacune.

Ainsi, la capacité du bateau est de 6 personnes, et si vous utilisez une table transformable dans le salon comme lit, alors 8 passagers peuvent y loger, bien que, bien sûr, ce soit un peu étroit. Les cabines offrent une hauteur sous plafond généreuse, de la lumière naturelle et de nombreux espaces de rangement.

Vous pouvez également choisir les finitions - les designers proposent des placages en acajou naturel ou en chêne blanc.

La configuration de base du Dufour 37 prévoit déjà un bôme et des rouleaux installés, ce qui non seulement confère à la coque de la rapidité, mais permet aussi d'augmenter la surface de voile en déplaçant le centre de voilure. Cela permet une utilisation active des voiles portantes. Un génois automatique fait également partie de l'équipement de voile standard, mais le génois est un élément optionnel.

Dufour 41

Voici un autre représentant de la famille Dufour - le dernier croiseur de course produit par le chantier naval Dufour Yachts. Le voilier monocoque Dufour 41 développe une gamme de voiliers de croisière de différentes tailles. Ce modèle est légèrement inférieur à 12 mètres de longueur totale, mais sa largeur est presque de 4 mètres. Ce sont ces dimensions qui ont permis de transformer un croiseur de 41 pieds en un bateau incroyablement confortable.

Pour combiner ces qualités, les architectes navals ont utilisé des conceptions antérieures et introduit plusieurs innovations. Celles-ci incluent une réduction de la surface mouillée de la coque grâce à un tableau arrière surélevé.

Dans le même but, les capacités du tangon ont été utilisées. En déplaçant le centre de voilure du bateau vers l'avant, on permet d'augmenter la surface de l'accastillage de voile. Le tangon et les rouleaux permettent de mettre en place des voiles portantes, ce qui augmente la vitesse du bateau.

Les pare-battages pliables à l'entrée du cockpit sont restés inchangés, ce qui a été unanimement approuvé par les marins sur le précédent modèle Dufour 37. Cela a assuré la commodité de la barre sur le côté bâbord.

Les architectes navals sont restés fidèles à la gouverne monogrand voile du Dufour, qui, lorsqu'elle est ramenée vers les deux barres, facilite la direction du bateau en réduisant la traînée hydrodynamique.

Critique complète du Dufour 41 »

L'augmentation de la taille du bateau a affecté le niveau de lumière naturelle dans l'intérieur grâce au nombre accru de fenêtres latérales. Cela a également permis d'atteindre un niveau de confort incroyable pour un voilier monocoque de 12 m.

Les développeurs ont entendu les souhaits des marins, et sur le Dufour 41, nous voyons des traceurs de cartes directement sur les panneaux de barre, et non à l'extrémité de la table. Le choix de la marque et de la taille de l'écran est laissé au libre choix de l'acheteur.

La position des winchs derrière les roues et sur le toit de la cabine n'a pas changé, car elle est optimale. Les cordages ne gênent pas sous les pieds ; un skipper expérimenté peut manipuler les commandes seul.

Le cockpit très spacieux est conçu pour 10 personnes, qui trouveront une place derrière deux barres et sur des bancs autour de la table, qui, lorsqu'elle est dépliée, triple de superficie.

Le grill avec un évier est resté au même endroit, de sorte que même le skipper peut prendre un repas sans lever les yeux des commandes.

Pour un repas plus substantiel, il faudra descendre dans le salon, où se trouve la cuisine linéaire. Cela est également un exemple de ce que les développeurs ont entendu des plaisanciers et de leur insatisfaction avec l'agencement en L de la cuisine. Peu de gens ne se heurteront pas ici. Les autres, en attendant le dîner, seront assis autour d'une grande table pliante. Dix personnes peuvent y manger. Et la table, si nécessaire, peut être convertie en un lit double.

Les canapés moelleux et le banc, ainsi que le revêtement en placage naturel ajoutent de la convivialité à la cabine, et tout cela est baigné de lumière naturelle qui entre par les fenêtres. D'ailleurs, le hublot du plafond est également une source d'air frais, ainsi qu'une opportunité pour le skipper de contrôler les voiles sans quitter la compagnie des repas.

Grâce aux volumes agrandis du Dufour 41, vous pouvez désormais choisir parmi 4 options d'aménagement des cabines, dont les diagrammes sont présentés ci-dessous.

Dans différentes options, en plus du nombre de cabines et de lits, vous pouvez choisir comment disposer de l'espace supplémentaire - le laisser pour le stockage ou y installer une salle de douche ou des toilettes.

En raison de l'augmentation de la taille du voilier, des coffres supplémentaires sont prévus dans sa proue.

On peut désormais espérer que le chantier naval ait définitivement abandonné le pare-battage latéral massif, celui-ci ayant été remplacé par une muraille sur le 41e modèle, augmentant la rigidité de la structure générale du bateau, ce qui améliore sa maniabilité.

Les performances du bateau bénéficient également de la technologie de fabrication de Dufour, pionniers dans l'utilisation de la fibre de verre pour les coques de yachts. Désormais, des technologies améliorées sont utilisées pour minimiser l'effet d'osmose - le remplissage de sandwichs avec des résines spéciales sous pression.

Fountain Pajot Isla 40

Le milieu de la liste est occupé par un 40 pieds de Fountaine Pajot - le croiseur Isla 40. C’est un catamaran loin d’être moyen. Ce modèle a fait sensation lors de sa présentation et a continué la belle tradition du chantier naval dans la production de catamarans de croisière de 40 pieds (12 mètres) très demandés, dont des bestsellers comme le Lucia 40 et le Lavezzi 40.

Si l'on compare le nouveau catamaran à ses prédécesseurs, la continuité se remarque déjà depuis le cockpit. Dans l'Isla 40, cet espace reste considéré comme le plus grand en termes de superficie parmi tous les cats de cette taille. Un radeau de sauvetage et une grue occupent leurs places traditionnelles là.

Le coin repas est toujours cosy et confortable avec ce canapé en forme de L autour de la table, un grand canapé arrière et un confortable transat. Presque tous les sièges ont des coffres où vous pouvez cacher tout le matériel pour s'amuser sur l'eau et sous l'eau.

Critique complète de l'Isla 40 »

Table transformable pour 10 personnes ou une table ordinaire pour 6-8 convives, grill ou plancha - ce choix revient à l'acheteur et dépend de l'usage pour lequel le yacht est acheté. Le catamaran, avec son confort, est parfait tant pour la croisière en famille que pour les voyages entre amis, ainsi que pour un usage commercial.

Il faut monter plusieurs très larges marches pour arriver au tableau de commande.

La barre se situe sur le flotteur du poste de contrôle, ici, à portée directe, se trouvent 4 winchs, qui peuvent être électriques ou manuels, selon les souhaits du futur propriétaire du yacht.

Sur le panneau, il y a des écrans des instruments de mesure et un radiotéléphone, le contrôle de certains équipements est également affiché ici : un propulseur, un pilote automatique. Un petit écran de traceur de cartes en option est également situé à côté du poste de barre.

Vous voyez l'ouverture sur le toit à gauche du traceur de cartes ? Cela est fait pour une meilleure visibilité de la proue du flotteur gauche.

Mais l'intérieur de l'Isla 40 a été entièrement rénové. Ici, le lieu habituel du poste de commande du skipper a été modifié, et il est maintenant situé dans un loft, avec le même luxe et confort. L'ensemble du loft est divisé en zones de détente, de cuisine, de salle à manger et de travail.

La grande cuisine comprend tout l'équipement nécessaire pour stocker et traiter les aliments. Dans la zone de détente, il y a un grand canapé modulable avec des poufs et une table basse. Il se transforme facilement en salle à manger et, à ce moment-là, la zone de détente devient également une zone de repas.

Le puits de lumière dans le toit de la cabine peut être ouvert, offrant, en plus de la lumière naturelle, une ventilation et la possibilité de contrôler le matériel de navigation du catamaran.

Quatre options sont proposées au futur propriétaire concernant l'agencement des cabines sur l'Isla 40 : deux Maestro et deux Quatuor. Leurs caractéristiques sont montrées dans les diagrammes ci-dessous.

Les versions Maestro comprennent une cabine principale pour le propriétaire avec une salle de bain privée et 2 cabines doubles avec 1 ou 2 salles de bains.

La version Quatuor comprend 4 cabines doubles avec options de salle de bain - il peut y en avoir 2 ou 4.

Pour les locations, vous pouvez commander une option avec une cabine séparée pour l'équipage. Elle sera située à l'avant, l'entrée se faisant depuis le pont.

La cabine principale contient un véritable lit île, de nombreux espaces de rangement pour les vêtements, chaussures, livres et autres affaires, offrant le confort nécessaire lors des longues traversées. Toutes les cabines ont de la lumière naturelle et la possibilité de ventilation.

Lagoon 40

Le catamaran à voile Lagoon 40 est considéré comme le catamaran à double coque de 40 pieds le plus confortable. Ce n'est pas un hasard s'il occupe la deuxième place dans notre liste. Les yachts de 40 pieds sont l'une des sections les plus concurrentielles du marché. Pourtant, la société Lagoon et le bureau VPLP impliqué dans son développement ont si bien réussi leur mission qu'ils ont réussi à bloquer le succès discutable du Lagoon 39 et à égaler le triomphe du catamaran Lagoon 42. Si ce dernier n'avait pas dépassé les 12 mètres de longueur, il aurait pris cette place dans le classement.

Les différences par rapport à son prédécesseur sont immédiatement visibles : le toit est plus incliné vers le pont, et le franc-bord a perdu sa massivité précédente grâce aux hublots intégrés dans le niche de la coque. Le yacht non seulement semble plus léger, plus rapide et plus moderne, mais il est réellement devenu plus maniable et facile à gérer. Cela n'a rien de surprenant, car le catamaran transformé est devenu presque une tonne plus léger que son prédécesseur.

Bien sûr, ce n'est pas seulement grâce aux efforts des architectes, mais aussi aux techniciens, qui ont développé des sandwichs innovants en polyester et en balsa pour fabriquer les coques, que l'"amaigrissement" a eu lieu. Mais les architectes ont préféré laisser les fonds des structures monolithiques et retirer certaines des structures modulaires. Une approche soignée dans le choix des équipements a également permis de libérer le catamaran de poids superflu, sans perte de confort.

La possibilité d'augmenter la surface de la voile de plus de 5 m² a également influencé l'amélioration de la maniabilité - cela fait une différence sur les virements de bord.

Le déplacement du mât vers l'arrière élargit l'angle d'attaque de la voile, augmentant la réactivité du catamaran aux actions du skipper en augmentant la portance et facilitant le contrôle des voiles.

Une excellente ergonomie est présente dans toutes les zones du catamaran, et cet engagement des architectes du chantier naval est évident dès que vous entrez dans le cockpit. Des transoms jusqu'au salon et au-delà, le pont ne comporte aucune saillie ni marche. Il n'y a pas de plateforme, et il n'y en a pas besoin - le catamaran possède des marches très larges de deux échelles, le long desquelles vous pouvez descendre à l'eau.

À la place de la plateforme, il y a des davits pour un bateau moteur gonflable, qui peut être suspendu là et transporté non monté. Il y a également de la place pour un vélo pliant. Sous la sloop, il y a un niche pour un radeau de sauvetage et une pompe.

Le cockpit peut accueillir 10 personnes à la table, si vous ajoutez des sièges supplémentaires en plus des canapés situés de chaque côté. L'ensemble du cockpit peut être protégé du soleil et de la pluie par un bimini, un détail typique de Lagoon que les designers ont conservé intact.

Depuis le cockpit et depuis le pont, vous pouvez monter à la station de contrôle, élevée par plusieurs très larges marches. Le skipper peut contrôler simultanément le catamaran et communiquer avec sa famille ou ses amis dans le cockpit. Et ceux-ci, sur demande, peuvent servir une boisson rafraîchissante au barreur.

Toutes les manœuvres de gréement sont concentrées à la station de contrôle, ce qui est très pratique. Mais pour voir l'avant du côté bâbord, vous devrez vous lever du siège.

Dans la cabine, les fenêtres donnant sur le cockpit sont décalées, permettant de passer les plats cuisinés. La cuisine en forme de L du salon est équipée avec soin de tout le nécessaire tout en restant compacte.

Devant la cabine, il y a une table de navigation avec l'équipement approprié. Assis devant celle-ci, le skipper peut se tourner vers la table à manger pour participer à un repas familial ou amical.

Le panneau électrique et les fusibles sont situés sous la table du skipper, ce qui garantit leur sécurité contre les pressions accidentelles par les passagers lors des roulis.

Il y a deux hublots ouvrants au-dessus des canapés moelleux dans les fenêtres panoramiques du salon, ce qui permet à cette zone non seulement de bénéficier de la lumière naturelle, mais aussi de l'air frais.

Les tissus d'ameublement, les textiles et les accessoires sont choisis avec beaucoup de goût et sont en même temps assez pratiques pour un navire de plaisance.

Le chantier naval offre la possibilité de choisir parmi plusieurs versions de la configuration de la cabine :

• La version propriétaire comprend une suite principale confortable entièrement aménagée dans le flotteur bâbord avec un lit îlot à l'arrière et une salle de bain à l'avant, un bureau, un canapé supplémentaire et un ensemble de meubles pour ranger les vêtements et autres objets, ainsi que deux cabines dans le flotteur tribord, chacune avec une salle de toilette séparée ;
• La version 4 cabines dispose de deux cabines avec salles de bains communes dans chaque flotteur.

À l'avant, vous pouvez organiser un excellent grand solarium, si vous y disposez des tapis et des transats, en utilisant l'espace du pont et les deux trampolines.

Fountain Pajot MY4.S

Le leader de notre régate conditionnelle s'est avéré être le catamaran MY 4.S - le croiseur marin le plus abordable et compact de toute la gamme de cette marque de Fountaine Pajot. Le chantier naval a lancé sa production en 2021, répondant aux besoins des yachtsmen pour un catamaran à moteur de confort accru à un prix abordable. Oui, oui, vous avez bien compris : il s'agit d'un yacht à moteur, et non à voiles. Comme nous l'avons dit, nous avons une régate de flotte mixte sans handicap.

Le célèbre architecte naval Daniel Andrieu a considérablement redessiné le modèle précédent MY 37, notamment en supprimant le flybridge. Certains yachtsmen ont pris cela avec hostilité, mais un flot de demandes est venu de pays où ils doivent passer sous des ponts pendant leur navigation.

La longueur du MY 4.S est de 11 m (36 pieds), son tirant d'eau est de 0,8 m, la coque est en fibre de verre.

Les dimensions, les excellentes performances en mer et un niveau de confort inédit pour un navire de cette taille permettent d'utiliser ce catamaran à moteur pour de longues traversées avec tout le confort nécessaire. Son design, son équipement et son niveau de sécurité sont conçus pour de longues croisières en cercle familial proche, même avec de jeunes enfants ou en compagnie des meilleurs amis.

Un exemple de la variabilité de l'agencement vous saute immédiatement aux yeux à l'approche du cockpit. La plateforme électrique a plusieurs modifications : mobile, fixe et avec des davits pour annexe. La gestion de la plateforme est à la fois stationnaire et à distance.

Le cockpit est couvert de teck naturel. Côté tribord, vous trouverez une douche arrière avec eau chaude et froide. En face, il y a un petit grill.

L'entrée de la plateforme vers le cockpit est bloquée par des portes en acier inoxydable. Le cockpit peut être complètement couvert par une bâche avec des fenêtres.

La table du cockpit n'est pas fixe, elle peut être retirée et installée si nécessaire.

L'absence d'escaliers menant au flybridge manquant a permis d'élargir considérablement le cockpit par rapport à son prédécesseur déjà mentionné. À première vue, il y a simplement des canapés standard. Mais ceux-ci ont des dossiers rabattables, et en conséquence, vous obtenez une option de lits très confortables.

Sur le côté bâbord du cockpit se trouve le compartiment moteur avec un bon accès et une insonorisation, deux moteurs Yanmar de 250 ch, un chauffe-eau et un dispositif de pilote automatique. Plus loin sur le pont, il y a un coffre avec un radeau de sauvetage pour 8 personnes, une pompe et un équipement d'extinction d'incendie.

Une porte transparente coulissante mène du cockpit au salon, unifiant les deux espaces en un grand espace commun.

Sur le côté bâbord se trouve une cuisine linéaire bien équipée. Pour un bateau de 37 pieds, elle est assez grande et permet un accès pratique à plusieurs personnes en même temps. Les meubles de la cabine ont des coins arrondis.

Au-dessus de la cuisine de MY 4.S se trouvent de grands placards spacieux, car sa partie inférieure constitue le plafond de la cabine du propriétaire.

Entre la cuisine et les grands canapés moelleux, il y a une table rabattable. Les canapés et les sièges individuels sont disposés sur tout le côté tribord du salon. L'intérieur entier est baigné de lumière naturelle, qui entre par le vitrage tout autour. Cela offre une belle vue depuis la cabine.

Un grand hublot au plafond ajoute de la lumière et de l'espace à cette cabine assez grande.

Un panneau de commande est situé devant les fenêtres centrales. Devant le volant et le panneau de travail, il y a un fauteuil confortable pour le navigateur et l'assistant avec des sièges relevables, ce qui permet de contrôler le yacht aussi bien assis que debout.

Le volant lui-même ressemble davantage à un volant de voiture, mais plus puissant. Le panneau, bien sûr, est très beau dans cette couleur noire, mais les empreintes y restent assez facilement. Le panneau contient l'ensemble du kit standard d'instruments qui contrôle les équipements du yacht : moteurs, pilote automatique, électricité, etc. Il y a aussi un écran marin qui combine un traceur de cartes et un échosondeur. Ainsi, c'est un système « yacht intelligent », à l'instar d'une « maison intelligente ».

Dans la cabine, il y a un panneau de connexion USB et AUX, un bloc de prises HDMI et une unité de contrôle des équipements électriques.

Le yacht à moteur MY 4.S peut être choisi parmi deux options :

• trois cabines - la cabine principale, qui occupe l'ensemble du flotteur bâbord, avec une salle de bain séparée et deux cabines d'invités complètes dans le flotteur tribord avec une grande salle de bain partagée ;
• quatre cabines - deux cabines dans chaque flotteur avec des salles de bains pour chaque paire de cabines.

La cabine principale ressemble à un appartement compact et confortable avec une chambre et un salon (n'oubliez pas que nous sommes sur un catamaran !) Un plafond haut, un lit double confortable 1,6x2 m avec un placard, une fenêtre panoramique, des étagères - voici à quoi ressemble la zone de couchage de cet « appartement ».

Dans le salon, il y a un canapé moelleux et un placard pour les vêtements d'extérieur. Il bénéficie également de lumière naturelle grâce au hublot.

À l'entrée de la salle de bain, vous pouvez voir des armoires et des étagères. La douche et les toilettes sont assez confortables à utiliser.

La cabine avant des invités dispose d'un lit plus petit mais d'un grand espace de rangement et de lumière naturelle grâce au hublot. La cabine arrière a la même taille de lit que la cabine principale.

En plus de la salle de bain partagée avec une douche et des toilettes, les invités dans les cabines peuvent utiliser un congélateur pour la glace ou les boissons.

Le vaste espace sur le pont avant compense largement l'absence de flybridge. Avec de nombreux matelas inclinables et des chaises longues ainsi qu'une table avec des encoches pour les verres et les bouteilles, cet espace de bain de soleil est un endroit idéal pour passer du temps en famille ou entre amis.

Sous les matelas se trouve un grand coffre, qui sert de boîte à chaînes et contient un réservoir d'eau, vous pouvez également y ranger une table de cockpit. Les rampes périphériques sont entièrement fabriquées en tube d'acier inoxydable de 22 mm, ce qui offre une sécurité supplémentaire pour les passagers du yacht à moteur MY 4.S.

C'est un catamaran idéal pour les croisières familiales en raison de sa stabilité, de sa sécurité et de sa capacité à atteindre 800-1000 milles à 7-8 nœuds.

Félicitations, MY 4.S, pour avoir remporté une place dans notre liste, en plus de l'acceptation internationale. Et si vous êtes allé jusqu'à la fin de cet article, vous devriez vous féliciter vous-même : vous êtes un véritable passionné de yacht - assurez-vous de ne pas manquer notre prochaine liste des 5 meilleurs.

Bonne navigation et vents porteurs à vous !