Parlons des favoris des yachts de 2024 de 10 à 12 mètres (33 à 40 pieds) de longueur, et évaluons-les également. Une tâche difficile, car voiliers et bateaux à moteur, monocoques et catamarans participent tous à la compétition. Tous ont un but différent, un niveau de navigabilité différent et un confort à bord différent. Mais tous ont quelque chose qui les unit - la reconnaissance de la communauté des plaisanciers du monde entier, ainsi que le fait que tous les participants de la liste ont des titres prestigieux et des récompenses reçues lors des salons nautiques les plus populaires des dernières années.

Ainsi, la régate de flotte mixte commence, sans retenue, et nous commencerons immédiatement par la phase finale de la course - les 5 premiers bateaux. Par conséquent, même les derniers ici sont les leaders incontestés parmi ceux qui n'ont pas réussi à figurer dans notre liste finale.

Dufour 37

La cinquième place de la régate est occupée par notre bon ami de la famille Dufour Yachts - le voilier monocoque Dufour 37, qui est devenu le lauréat du Boat of the Year 2022.

Des lignes dynamiques et d'excellentes performances en mer ont doté ce bateau d'un caractère sportif, malgré un niveau de confort accru qui n'est pas typique des voiliers de plus de 10 mètres de long. Comme toujours, le chantier naval a répondu aux exigences de la communauté maritime, cette fois pour un croiseur de course confortable aux dimensions compactes et à un prix abordable, mais avec une bonne navigabilité.

Le chantier naval a fait un travail remarquable, en utilisant sa technique infaillible : sélectionner le meilleur des modèles précédents et compléter ce meilleur par des innovations en technologie et en design.

Tous les avantages de l'ADN de Dufour sont restés intacts, mais les changements étaient également significatifs. Cela se remarque immédiatement depuis l'arrière. Ici, la plateforme a été réduite pour s'adapter aux dimensions du yacht, et il est maintenant moins probable qu'elle endommage le tableau arrière en raison de son poids.

Vous pouvez maintenant entrer dans le cockpit par deux échelles de différents côtés de la plateforme, en repliant les ailes, qui peuvent servir de sièges supplémentaires. Entre eux se trouve un coffre spacieux, dans lequel vous pouvez placer un radeau de sauvetage ou un annexe gonflable enroulable.

La position du skipper est devenue beaucoup plus pratique pour le barreur au gouvernail de gauche grâce à l'aile repliable. Maintenant, vous pouvez également vous y asseoir en vous reposant sur votre dos et vos jambes.

La douche de pont, une table pliante, ainsi que le grill (ou plancha) avec un évier, que tout le monde aime, sont restés inchangés dans le cockpit, vous permettant de cuisiner et de dîner en plein air. Sous les canapés, il y a plus de coffres. L'un d'eux conviendra parfaitement à tout l'équipement de pêche, de chasse sous-marine, de plongée et d'autres activités nautiques.

Critique complète du Dufour 37 »

Les plaisanciers du monde entier ont salué la station de barre innovante. Les doubles roues de direction sont restées au même endroit, mais des panneaux ont été installés directement sur elles : ici sont affichées les commandes de tous les instruments importants et de l'équipement du yacht - l'étrave, l'autopilote, les commandes du guindeau, du mouillage, etc.

Certains ont été déçus que le traceur de cartes soit resté au même endroit - à l'extrémité de la table. Mais s'il est vraiment problématique de voir l'image sur l'écran à une telle distance sur un bateau de 14 mètres de long, la taille du cockpit du Dufour 37 élimine ce problème. De plus, il reste de l'espace sur le panneau pour des équipements supplémentaires, et un traceur de cartes pourrait bien s'y intégrer.

Les winchs sont très bien situés - au gouvernail et à portée de main. Les winchs pour contrôler la bôme avec une écoute sont placés sur le toit du salon. Le choix de l'entraînement - manuel ou électrique - est laissé à l'acheteur du voilier.

Le défenseur intégré a été remplacé par un pavois, ce qui a été remarqué et apprécié par tous les fans de Dufour. Avec ce remplacement, les architectes ont non seulement facilité l'entretien du bateau, mais ont également résolu un problème de conception important - fournir une rigidité supplémentaire à l'ensemble de la coque.

Le confort en matière de conduite et de vie à bord est devenu l'objectif des architectes et des designers. Ils l'ont poussé aussi loin que possible pour un bateau de 10 mètres.

Un cockpit spacieux, des ponts sûrs, un arc spacieux créent des conditions de mouvement et de contrôle libres du bateau, de détente en famille ou entre amis, de bains de soleil, et une plateforme est idéale pour un lancement confortable et la baign

En raison de l'augmentation de la taille du voilier, des casiers supplémentaires sont prévus dans son arc.

Il reste à espérer que le chantier naval ait définitivement abandonné le pare-battage latéral solide, dans le 41e il a également été remplacé par un bastingage, augmentant la rigidité de la structure globale du bateau, ce qui améliore sa maniabilité.

Les performances du bateau bénéficient également de la technologie de fabrication de Dufour, pionniers dans l'utilisation de la fibre de verre pour les coques de yacht. Maintenant, des technologies améliorées sont utilisées pour minimiser l'effet d'osmose - en remplissant des sandwichs avec des résines spéciales sous pression.

Fountain Pajot Isla 40

Le milieu de la liste est occupé par un 40 pieds de Fountaine Pajot - le voilier Isla 40. C'est un chat loin d'être moyen. Ce modèle a fait sensation le jour de la présentation et a poursuivi la glorieuse tradition du chantier naval dans la production de catamarans de croisière de 40 pieds (12 mètres) recherchés, y compris des best-sellers tels que le Lucia 40 et le Lavezzi 40.

Si nous comparons le nouveau chat avec ses prédécesseurs, alors la continuité est déjà perceptible depuis le cockpit. Dans l'Isla 40, cette zone est toujours considérée comme la plus grande en termes de surface parmi tous les chats de cette taille. Un radeau de sauvetage et un bossoir occupent leurs places traditionnelles là-bas.

La salle à manger est toujours confortable avec ce canapé en forme de L autour de la table, un grand canapé arrière et une chaise longue confortable. Presque tous les sièges ont des casiers où vous pouvez cacher tout l'équipement pour s'amuser sur l'eau et sous l'eau.

Critique complète de l'Isla 40 »

Table transformable pour 10 personnes ou table régulière pour 6-8 convives, grill ou plancha - ce choix est laissé à l'acheteur et dépend de l'objectif pour lequel le yacht est acheté. Le catamaran avec son confort est parfait pour la croisière en famille et les voyages entre amis, ainsi que pour une utilisation commerciale.

Il faut monter plusieurs marches très larges pour accéder au poste de pilotage.

Le gouvernail est situé sur la coque de la station de contrôle, ici, en accès direct, il y a 4 winchs, qui peuvent être soit électriques, soit manuels, selon les souhaits du futur propriétaire du yacht.

Sur le panneau, il y a des écrans d'instruments de mesure et un radiotéléphone, le contrôle de certains équipements est également affiché ici : un propulseur, un pilote automatique. Un petit traceur de cartes en option est également situé à côté du gouvernail.

Voyez le découpage du toit à gauche du traceur de cartes ? Cela est fait pour une meilleure vue de l'étrave du flotteur gauche.

Mais l'intérieur de l'Isla 40 est entièrement réaménagé. Ici, l'emplacement habituel du poste de barre a été changé, et maintenant c'est un salon loft, avec le même luxe et confort. Tout le loft est divisé en zones de loisirs, de cuisine, de salle à manger et de travail.

La grande cuisine comprend tout l'équipement nécessaire pour stocker et traiter les aliments. Dans la zone de loisirs, il y a un grand canapé modulaire avec des poufs et une table basse. Il se transforme facilement en salle à manger et ensuite la zone de loisirs devient également une salle à manger.

Le puits de lumière dans le toit de la cabine peut être ouvert, fournissant, en plus de la lumière naturelle, de la ventilation et la possibilité de contrôler l'équipement de voile du catamaran.

Quatre options sont proposées au futur propriétaire concernant les agencements de cabines sur l'Isla 40 : deux Maestro et deux Quatuor. Leurs caractéristiques sont indiquées dans les diagrammes ci-dessous.

Les versions Maestro comprennent une cabine principale pour le propriétaire avec une salle de bain privée et 2 cabines doubles avec 1 ou 2 salles de bains.

La version Quatuor est de 4 cabines doubles avec des options de salle de bain - il peut y en avoir 2 ou 4.

Pour les charters, vous pouvez commander une option avec une cabine séparée pour l'équipage. Elle sera située à l'avant, l'entrée se fait depuis le pont.

La cabine principale contient un vrai lit île, beaucoup de rangements pour les vêtements, chaussures, livres et autres affaires qui assureront le confort nécessaire lors de longs passages. Toutes les cabines ont de la lumière naturelle et la possibilité de ventilation.

Lagoon 40

Le leader de notre régate conditionnelle s'est avéré être le catamaran MY 4.S - le croiseur maritime le plus économique et compact de toute la gamme de cette marque de Fountain Pajot. Le chantier naval a lancé sa production en 2021, répondant aux besoins des plaisanciers pour un catamaran à moteur offrant un confort accru à un prix abordable. Oui, oui, vous avez bien compris : il s'agit d'un yacht à moteur, et non à voiles. Comme nous l'avons dit, nous avons une régate de flotte mixte sans handicap.

L'architecte naval renommé Daniel Andrieu a considérablement retravaillé le modèle précédent MY 37, en particulier en supprimant le flybridge. Certains plaisanciers ont pris cela avec hostilité, mais un flot de demandes est arrivé de pays où il faut passer sous des ponts en naviguant.

La longueur du MY 4.S est de 11 m, le tirant d'eau est de 0,8 m, la coque est en fibre de verre.

Les dimensions, les excellentes performances en mer et un niveau de confort inégalé sur un navire de cette taille permettent d'utiliser un catamaran à moteur pour de longs trajets avec tout le confort. Son design, son équipement et son niveau de sécurité sont conçus pour de longues croisières en cercle familial restreint, même avec de jeunes enfants ou en compagnie de meilleurs amis.

Un exemple de la variabilité de l'agencement vous saute aux yeux dès l'approche dans le cockpit. La plateforme électrique a plusieurs modifications : mobile, fixe et avec bossoirs pour annexe. La gestion de la plateforme peut être à la fois fixe et à distance.

Le cockpit est recouvert de teck naturel. Sur le côté tribord, vous trouverez une douche de poupe avec eau chaude et froide. En face se trouve un petit grill.

L'entrée depuis la plateforme vers le cockpit est bloquée par des portes en acier inoxydable. Le cockpit peut être entièrement couvert d'une tente avec des fenêtres.

La table dans le cockpit n'est pas fixe, elle peut être retirée et installée si nécessaire.

L'absence d'escaliers vers le flybridge manquant a permis d'agrandir considérablement le cockpit par rapport au prédécesseur déjà mentionné. À première vue, seuls les canapés standard sont situés ici. Mais ceux-ci ont des dossiers rabattables, et vous obtenez ainsi une option de lits très confortables.

Sur le côté bâbord du cockpit se trouve le compartiment moteur avec un bon accès et une insonorisation, deux moteurs Yanmar de 250 ch, un chauffe-eau et un pilote automatique. Plus loin sur le pont se trouve un coffre avec un radeau de sauvetage pour 8 personnes, une pompe et du matériel d'extinction d'incendie.

Une porte coulissante transparente mène du cockpit au salon, qui unit les deux zones en un grand espace commun.

Sur le côté bâbord se trouve une cuisine linéaire bien équipée. Pour un bateau de 37 pieds, elle a une taille considérable et une approche pratique pour plusieurs personnes à la fois. Les meubles de cabine ont des coins arrondis.

Au-dessus de la cuisine du MY 4.S se trouvent de grands placards spacieux, car sa partie inférieure est le plafond de la cabine du propriétaire.

Entre la cuisine et les grands canapés moelleux se trouve une table pliante. Des canapés et des sièges individuels sont situés tout le long du côté tribord du salon. Tout l'intérieur est inondé de lumière naturelle, qui entre par les vitrages tout autour. Cela offre une vue magnifique depuis la cabine.

Une grande fenêtre de toit ajoute de la lumière et de l'espace à cette cabine assez grande.

Un panneau de contrôle est situé devant les fenêtres centrales. Devant le poste de pilotage et le panneau de commande se trouve un fauteuil confortable pour le navigateur et l'assistant avec des sièges réglables, ce qui permet de contrôler le yacht assis ou debout.

Le volant lui-même ressemble plus à un volant de voiture, mais plus puissant. Le panneau, bien sûr, est beau dans cette couleur noire, mais les empreintes y restent assez facilement. Le panneau contient l'ensemble standard d'instruments qui contrôlent l'équipement du yacht : moteurs, pilote automatique, électricité, etc. Il y a aussi un affichage marin qui combine un traceur de cartes et un sondeur. C'est donc un système de "yacht intelligent" par analogie avec une "maison intelligente".

Dans la cabine se trouve un panneau de connexion USB et AUX, un bloc de prises HDMI et une unité de contrôle de l'équipement électrique.

Le yacht à moteur MY 4.S peut être choisi parmi deux options :

• trois cabines - la cabine principale, qui est consacrée à l'ensemble du flotteur bâbord, avec une salle de bain séparée et deux cabines d'invités complètes dans le flotteur tribord avec une grande salle de bain commune ;
• quatre cabines - deux cabines dans chaque flotteur avec des salles de bain pour chaque paire de cabines.

La cabine principale ressemble à un appartement confortable et compact avec une chambre et un salon (n'oubliez pas que nous sommes sur un catamaran !) Un plafond haut, un lit double confortable de 1,6x2 m avec une armoire, une fenêtre panoramique, des étagères - voilà à quoi ressemble la zone de couchage de cet "appartement".

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