Nous parlons en détail de l'expérience de l'équipe topRik avec le catamaran à voile Excess 15 de la poupe à la proue. Nous fournissons également les avis des correspondants des médias spécialisés en yachting qui ont participé aux tests du voilier à double coque, y compris en tant que membres du jury du concours du Bateau de l'Année.

Des photos et des vidéos vous aideront à mieux comprendre le catamaran, souvent comparé au Lagoon 50. La nouvelle gamme Excess du Groupe Beneteau est-elle un concurrent des catamarans Lagoon, qui sont depuis longtemps parmi les leaders du marché ? Tentons de le découvrir ensemble.

Lors de la présentation de la nouvelle gamme de catamarans Excess il y a quelques années, la société française Groupe Beneteau expliquait l'objectif du catamaran sous cette marque. Les catamarans Excess concevront et construiront des modèles pour les plaisanciers souhaitant le summum du confort de croisière, mais sans sacrifier l'esprit de la vraie navigation à voile.

DRAGONFLY 7 PRO avec écran tactile, boutons et transducteur CPT-DVS incluant le WiFi

Réf.:

E70320

665.00 €

En rupture de stock

Unité de climatisation compacte pour bateau - Compact 7

Réf.:

20379UW

2,290.00 €

Acheter

+ −

Dessalinisateur Splash-25

Réf.:

41104X00

4,350.00 €

Acheter

+ −

Panneau de commande AUTOTERM Flow 5D/5B-OLED 12V - Diesel

Réf.:

AT/Flow/5D/5B-12V-D

759.88 €

Acheter

+ −

En règle générale, il s'agit de marins qui sont heureux de passer des monocoques aux multicoques. Comme le montrent nos données, cette tendance prend de l'ampleur chaque saison. Il est clair que le Groupe Beneteau, qui est l'un des leaders reconnus dans la production et la vente de chats ultra-confortables avec ses Lagoons, a également porté attention à cette catégorie de plaisanciers.

Le résultat de cela est la gamme Excess, qui à ce jour ne comprend que des yachts à voile à double coque. L'Excess 15 est l'un des modèles phares des catamarans Excess, considéré comme abordable par rapport à d'autres bateaux de cette taille et performance.

Nous pensons qu'il serait erroné de considérer ce catamaran comme une copie du Lagoon 50, comme le disent certains critiques. Ce jugement a généralement été exprimé lorsque le yacht est sorti, quand les plaisanciers se guidaient uniquement par l'apparence, sans pouvoir voir l'intérieur, et encore moins tester le yacht sur l'eau. Nous notons également qu'il est difficile de se fier à l'apparence pour évaluer les innovations utilisées pour réduire le poids du catamaran, améliorer ses performances, et les méthodes utilisées par les architectes navals et les designers de VPLP Design pour atteindre l'équilibre idéal du navire. Comme vous le savez probablement, VPLP Design est l'une des entreprises de construction navale les plus célèbres au monde, et ils ne voleraient jamais, même à eux-mêmes. Le design extérieur de l'Excess 15 a été développé par Patrick le Quément et les intérieurs ont été pris en charge par Nauta Design.

Commençons par la différence la plus évidente : l'absence de flybridge sur l'Excess 15. C'est un changement majeur - toute personne ayant une mentalité d'ingénieur comprend qu'une telle différence a entraîné une refonte complète de la conception pour assurer un équilibre de performance. En fait, c'était bien le cas, et nous reviendrons sur ce point dans les sections suivantes. Zuzana Prochazka a particulièrement bien expliqué cet aspect, son avis est donné ci-dessous et nous sommes entièrement d'accord avec elle.

Une des différences majeures est que l'Excess 15 est équipé de moteurs électriques au lieu de moteurs diesel. Le catamaran est devenu un laboratoire de recherche pour étudier l'impact des moteurs électriques sur les yachts produits en série.

Mais avant de continuer, nous vous proposons de vous familiariser avec les caractéristiques principales de l'Excess 15, afin de faciliter la comparaison avec les catamarans Lagoon.

Caractéristiques de l'Excess 15

Visite virtuelle

Avis de l'Excess 15 par l'équipe TopRik

En regardant les photos du Cannes Yachting Festival, l'équipe TopRik continue de se demander comment le catamaran Excess 15 peut être comparé au Lagoon 50 ou même au Lagoon 40, qui manque également de flybridge.

Première impression

C'est ainsi que nous avons vu le yacht pour la première fois à l'exposition.

Oubliez le flybridge, il suffit de comparer la position du mât, les doubles barres, le bulbe de proue, la forme des chines pour comprendre que l'Excess 15 a été créé presque de zéro. Et la similarité de certains éléments structurels, de la conception extérieure et intérieure s'explique par le fait que les développeurs ont toujours voulu souligner que l'Excess 15 provient de la célèbre famille de yachts du Groupe Beneteau. Le génome de cette famille doit être reconnaissable par tous les plaisanciers.

Vue de la poupe

Comme nous examinons habituellement les bateaux lors de divers salons nautiques, où ils sont amarrés à la jetée par la poupe, nous commençons l'examen par les transoms. Sur l'Excess 15, la poupe porte des puissants davits pour annexe. Sur les côtés, il y a des échelles avec des marches larges, surtout les plus basses, car elles servent également de plateforme de baignade ou de petite plage en teck.

Sur la photo ci-dessus, vous voyez sur une plage en teck du côté tribord une échelle escamotable pour descendre dans l'eau et en sortir. C'est un excellent endroit pour la plongée et pour tous ceux qui aiment faire du snorkeling ou d'autres sports nautiques.

Le canot est mis à l'eau à l'aide du système de contrôle du davier. Comme vous pouvez le voir, ils peuvent facilement supporter un bateau à fond rigide (RIB) de trois mètres avec moteur et supporteront certainement un canot en PVC motorisé plus simple.

L'échelle du côté gauche est une image miroir de celle de droite. En regardant un peu plus loin le long de la passerelle, nous voyons un mini bimini au-dessus de la station de gouvernail et un grand bimini qui s'étend du toit et couvre presque tout le cockpit.

Arrêtons-nous quelques minutes de plus sur le quai et regardons le bimini au-dessus du cockpit. Ce merveilleux design a transformé le cockpit en un salon-cabriolet. Sur la photo ci-dessus, vous pouvez le voir ouvert, ce qui vous permet de regarder les voiles même en étant assis à la table du cockpit.

Mais s'il pleut ou qu'il fait trop chaud, vous pouvez vous protéger de la pluie ou du soleil en tirant le toit du convertible, comme sur la photo ci-dessous. Comme vous pouvez le voir, nous sommes déjà dans la section du cockpit.

Dans le Cockpit

Bien sûr, notre attention dans le cockpit a immédiatement été attirée par les stations de contrôle, placées à la fois du côté tribord et bâbord. De grandes roues de gouvernail élégantes, on pourrait même dire - gracieuses, et derrière elles - le panneau de commande.

Près de la station de gouvernail du côté bâbord se trouvent deux winches, un interrupteur de throttle/marche arrière et un très grand sac pour ranger les écoutes et les drisses.

Sur la photo ci-dessus, vous voyez le siège du barreur replié. Dans son état déplié, il offre suffisamment d'espace pour deux personnes, comme sur la photo ci-dessous, qui montre la station de commande du côté tribord.

Un ensemble d'équipements de navigation, des indicateurs, un levier de throttle/marche arrière, ainsi que des winches - tout est commodément situé à portée de main ou à une distance de marche. La photo ci-dessous démontre parfaitement non seulement les chemins de câbles bien pensés qui ne s'emmêlent pas lors de la manipulation des voiles, mais aussi la largeur significative du pont.

Une largeur suffisante du pont, son clôture avec des rails hauts, ainsi que des poignées intégrées dans le bord du bimini rigide et du toit du salon, assurent la sécurité des déplacements autour du yacht. Et dans ce sac blanc, il y a des équipements de sauvetage - radeaux, pagaies, imperméables, etc. En cas d'accident, tout ce dont on a besoin est à portée de main. Bien que nous souhaitions à tous ceux qui lisent ceci de ne jamais avoir à utiliser le contenu de ce sac.

Avant de monter plus haut sur le pont, revenons à l'aire de sièges du cockpit. Bien que la majeure partie de l'espace soit occupée par la zone de travail, il y a suffisamment de place pour les passagers.

Tous ceux qui ne sont pas impliqués dans la gestion du catamaran peuvent être installés autour de la grande table à manger, sur le canapé le long du tableau arrière ou sur le canapé en face de la zone à manger.

Attention à la structure près de ce canapé. Il s'agit d'un grill, d'un évier et d'un réfrigérateur – tout en un. Cela permet de ne même pas avoir à utiliser la cuisine du salon pour un repas rapide en plein air. Sur la photo ci-dessous, vous voyez le cockpit sous un autre angle, et en combinant les deux images, vous pouvez facilement constater que plus de 10 personnes peuvent s'installer librement dans le cockpit seul si une fête animée est prévue.

Eh bien, le barreur et son assistant ne sont pas négligés non plus. Même s'ils ne peuvent pas s'asseoir à la table, il y aura toujours quelqu'un de bienveillant pour leur apporter des boissons ou quelque chose de savoureux directement au gouvernail - après tout, ils n'ont pas à aller bien loin.

Dans le Salon

En regardant la photo du cockpit, vous avez probablement remarqué cette large ouverture, qui est couverte par une structure transparente coulissante. Ici, on peut dire que les développeurs ont utilisé des portes coulissantes avec des fenêtres, typiques de la plupart des catamarans du Groupe Beneteau. De telles larges ouvertures sont considérées non seulement comme un signe de l'ADN de Lagoon, mais elles sont typiques des yachts offrant un niveau de confort élevé. Voici à quoi ressemble cette structure coulissante dans l'ouverture entre le cockpit et le salon vue de l'intérieur.

Après avoir glissé la partie vitrée sur le côté, la table de la cuisine peut être utilisée comme comptoir de bar pour servir des boissons et des plats du salon au cockpit.

Vous pouvez vous rendre compte par vous-même combien d'invités peuvent s'installer ici, sans oublier d'ajouter les places dans le cockpit. Bien sûr, nous ne parlons pas des lits - la plupart des invités devront retourner à leurs yachts ou appartements lorsque la musique s'arrêtera. Mais attention à la table pliable. Si vous utilisez des matelas supplémentaires et abaissez le plateau de la table au même niveau que le matelas du canapé, vous obtenez un excellent espace pour dormir.

Et dans le coin de ce canapé, il y a un endroit pour le skipper. Le dessus de la table latérale s'incline, et si vous le souhaitez, il est possible d'organiser une véritable station de contrôle avec une table pour le skipper, des équipements de navigation, des équipements de communication et des indicateurs qui aideront à contrôler tous les équipements à bord.

En évaluant la taille de la cuisine, notez qu'elle est en forme de L des deux côtés de l'entrée. Il y a suffisamment d'espace pour les équipements de cuisine : réchauds, fours, réfrigérateurs, congélateurs, lave-vaisselle et même une cave à vin. Tous les autres ustensiles de cuisine peuvent être placés sur de nombreux armoires et étagères. Cependant, certains amateurs de cuisine (et de gastronomie) de l'équipe de topRik ont estimé qu'il n'y avait pas suffisamment d'espace pour ranger les ustensiles de cuisine et les produits ne nécessitant pas de réfrigération ou de congélation. Nous reviendrons sur ce point plus tard.

Mais tout le monde a apprécié la manière dont le problème de la lumière naturelle, de la visibilité et de la ventilation a été résolu. Bien qu'il n'y ait pas de fenêtres de toit, l'intérieur dispose de fenêtres panoramiques, ce qui permet un éclairage suffisant jusqu'au crépuscule. De grands hublots sont installés dans les fenêtres tout autour du périmètre de la cabine, ce qui, avec une grande porte, assure une excellente ventilation sans climatisation.

La hauteur du salon et la largeur de la porte ont permis à notre expert de 2 mètres d'épaule de marcher sans se pencher ou se tourner sur le côté. En même temps, il y avait suffisamment d'espace libre au-dessus de sa tête.

Vérifions s'il se sentira tout aussi libre en dessous du pont...

Dans les Cabines

Lors du salon de Cannes, une version propriétaire a été exposée, équipée d'une luxueuse cabine principale et de deux cabines invitées (ou VIP). Disons tout de suite que le géant expert de l'équipe topRik n'a ressenti aucune pression venant du plafond dans les trois cabines et n'a pas souffert d'une attaque de claustrophobie dans les douches. Il a particulièrement apprécié que la salle de bain partagée par les deux cabines invités soit presque de la même taille que celle du propriétaire.

Le flotteur, entièrement dédié au propriétaire, est divisé en plusieurs zones : une chambre, un salon, une salle de bain. Commençons par l'espace de sommeil, qui comprend un lit king-size double île, des étagères le long des cloisons, ainsi que des tiroirs sous le lit. Les hublots ouvrants apportent à la cabine de la lumière naturelle et de la ventilation.

Tournez maintenant le dos au lit et regardez au fond. Vous verrez un salon avec une grande garde-robe où vous pouvez suspendre librement votre robe du soir ou votre costume. En face de la garde-robe, des étagères et des placards, se trouve un canapé moelleux, de chaque côté duquel il y a une table de chevet et une petite table qui peut être utilisée comme table de travail ou de maquillage. Un pouf doux constitue un espace d'assise mobile supplémentaire.

Un peu plus loin dans le "couloir" se trouve une grande salle de bain avec un lavabo, des toilettes et une douche isolée.

Vous pouvez choisir parmi plusieurs options de cabine. Nous avons montré l'une d'elles ci-dessus. Ici, en plus de la cabine principale, il y a deux autres cabines dans le deuxième bâtiment - chacune avec une salle de bain privée et une douche isolée. L'entrée des cabines se fait depuis le salon.

Une autre version de la configuration des cabines est clairement montrée dans le diagramme ci-dessous.

La version à 4 cabines convient à la fois à une grande famille ou à un groupe d'amis qui ont acheté un catamaran ensemble, et pour une location. N'oubliez pas la possibilité d'augmenter le nombre de lits grâce à la table transformable dans la cabine.

Dans le Bow

Il nous reste à inspecter l'avant du catamaran, qui est souvent utilisé pour aménager une zone de bronzage. Par conséquent, nous n'avons pas été du tout surpris de voir une telle image sur le pont avant. En revanche, l'espace entre les chaises longues n'est pas assez grand pour des tables, mais vous pouvez y installer des porte-verres et des porte-bouteilles pour ne pas avoir à vous lever pour attraper une boisson.

Une échelle mène au toit du catamaran si vous devez monter au mât. La chaîne d'ancre s'adapte en toute sécurité dans une rainure spéciale.

Sous Voile

Ce test a eu lieu, bien sûr, pas lors du festival de Cannes, mais plus tard, lors du trajet d'un des modèles Excess 15. Nous avons eu l'opportunité d'évaluer l'option de gréement dans la version Pulse Line avec une plus grande surface de voilure, une grand-voile à tête carrée, un foc auto-vireur et le Code 0. Tout cela a rendu la navigation très amusante, avec une sensation vive de réactivité et la possibilité d'utiliser toutes les compétences de voile possibles.

Avantages de l'Excess 15

Nous commençons généralement par les inconvénients, mais il n'y en a qu'un, que nous avons déjà mentionné, et qu'il a ensuite exprimé le seul expert de toute l'équipe de topRik, présente à Cannes avec 4 personnes. Mais malgré tout : un amateur de cuisine (et de gastronomie !) a noté qu'il manquait d'espace de rangement dans la cuisine.

Quant aux avantages, nous soulignons les principaux :

• une combinaison harmonieuse de navigabilité et de confort suffisant ;
• l'opportunité de pratiquer la voile avec toute la dévotion du skipper et la réactivité excellente du catamaran ;
• des performances excellentes pour la navigation autonome en termes de capacité de stockage d'eau et de carburant ;
• la sécurité des déplacements sur le pont ;
• une grande stabilité du bateau en mer agitée ;
• des moteurs électriques qui n'ont pas d'impact négatif sur l'environnement.

Avis des Professionnels sur l'Excess 15

Voici les avis les plus respectés dans le monde des multicoques, venant d'experts tels que Mark Pillsbury (Cruising World) et Zuzana Prochazka (Sail Magazine).

Mark Pillsbury Article

L'éditeur de CW a déclaré dans la toute première ligne de sa critique que l'Excess 15 est un grand catamaran spacieux, très facile à manœuvrer et extrêmement amusant à naviguer. Il est équipé d'un gréement puissant et le confort et les performances de ce catamaran prouvent qu'il ne peut jamais y avoir trop de bonnes choses.

Mark faisait partie du jury du Bateau de l'Année, mais cette année-là, le vainqueur dans cette catégorie était l'Excess 11. L'Excess 15 s'est contenté du rôle de nominé - un classement élevé dans le monde de la voile, ce qui signifie entrer dans le top cinq.

Mark admet qu'il navigue généralement sur des monocoques, car il apprécie le frisson du moment lorsque les filières sont submergées dans l'eau pendant un gîte. Il adore la sensation qu'il ressent au gouvernail et la vitesse de l'eau qui file avec des éclaboussures sur son visage de temps en temps.

Mais certaines de ses aventures préférées, écrit l'auteur, se sont déroulées sur des bateaux à double coque. Là aussi, il y a des avantages : se détendre sur un yacht confortable au mouillage, la possibilité d'emmener sa famille ou ses amis en voyage, ressentir la puissance d'un bateau se déplaçant d'île en île, des cabines privées, beaucoup d'espace pour des rencontres générales... Qu'est-ce qu'on ne pourrait pas aimer ici ?

Mark a fait cette introduction pour admettre que l'Excess 15 est une synthèse de ces deux mondes. Le catamaran est spacieux, peut être équipé de différentes options et tout le monde à bord voudra se mettre au gouvernail.

L'auteur affirme que l'Excess 15 est carrément sportif à conduire, surtout avec le Code 0 déployé.

Mark a apprécié l'emplacement des doubles gouvernails sur ce catamaran. Leur placement de part et d'autre, décalé vers le tableau arrière, offre un avantage supplémentaire. Il assure que lorsqu'il dirigeait des catamarans depuis le flybridge ou depuis le gouvernail à la station de barre élevée au-dessus du pont, il se sentait coupé non seulement de l'eau, mais aussi du reste de l'équipage, si l'équipage se regroupait dans une autre partie du bateau. Sur le modèle 15, l'interaction avec les autres à bord est plus semblable à celle d'un monocoque : tout le monde est dans le cockpit, tout le monde peut être vu et entendu.

Zuzana Prochazka Article

La critique admet qu'elle avait des doutes lorsqu'elle a vu les modèles 11 et 15 d'Excess lors du tout premier salon. Zuzana Prochazka les avait initialement perçus comme des papiers à dessin du Lagoon 40 et 50. Mais au fil du temps et après une connaissance plus approfondie de la gamme Excess, ses doutes se sont dissipés.

La structure de cette gamme est moulée sous vide en utilisant du balsa pour le noyau du pont et de la coque au-dessus de la ligne de flottaison. L'Excess 15 est composé de 3 sections, comme le Lagoon 50, mais les parties extérieures des coques sont différentes. Les développeurs ont réduit considérablement le poids du 15 par rapport aux versions Lagoon mentionnées. Cela a été réalisé non seulement en éliminant le flybridge, mais aussi grâce à un nouveau design intérieur.

Zuzana a partagé qu'aucun modèle XCS n'aura de flybridge car la gamme est orientée vers la sportivité sous voile.

Décrivant les stations de commande, Zuzana Prochazka a conseillé d'utiliser l'opportunité d'équiper les deux panneaux avec tous les dispositifs de navigation, afin qu'il soit facile de se garer en utilisant l'un ou l'autre côté, proue ou poupe.

L'auteur a déclaré qu'avant les tests en mer, elle avait vérifié les capacités de visibilité. Le représentant du chantier naval lui avait assuré que ce problème était résolu grâce aux fenêtres verticales dans le salon à l'avant du poste de commande. L'auteur admet qu'elle avait douté de cette assurance, mais selon les résultats des tests, elle a reconnu que l'XCS avait effectivement amélioré la visibilité, et que le barreur à la barre peut voir toute la cabine et au-delà jusqu'aux extrémités des coques.

En explorant les cabines, Zuzana a dit qu'elle abandonnerait le canapé dans la suite principale et ajouterait plus de placards. Elle a exprimé l'espoir qu'un modèle 15 avec six cabines apparaisse un jour, car le bateau répond à toutes les exigences des entreprises de location.

Avec ironie, l'auteur a noté l'absence de hublots dans la cabine : lors de la chaleur, il peut y faire chaud, bien que la partie arrière de la cabine dispose d'une grande ouverture.

Zuzana a déclaré que les concepteurs avaient créé une nouvelle esthétique qui fonctionnait dans l'intérieur de la nouvelle gamme. Ils ont simplifié le travail du bois pour rendre les nouveaux bateaux plus légers. Cependant, les hublots du plafond auraient dû être retravaillés.

Vidéos de présentation de l'Excess 15

Il n'y a rien de tel qu'un teaser alléchant de la part du fabricant pour commencer notre liste de vidéos de présentation :

Si cela vous inspire mais que vous souhaitez en savoir plus, voici également une excellente visite guidée du fabricant :

Yachting World ne déçoit jamais avec ses rapports vidéo de haute qualité :

Superbe visite guidée et essai de l'Excess 15 en mer :

Un autre essai en mer – de nombreuses images impressionnantes :

Conclusion

Le catamaran à voile rapide et confortable Excess 15 offre un niveau élevé de confort pour la vie à bord en harmonie avec les possibilités de navigation moins glamour. Par conséquent, le yacht dans ses deux versions avec 3 et 4 cabines est parfait pour :

• les yachtsmen qui souhaitent allier confort et opportunité de pratiquer la voile lors des traversées ;
• ceux qui souhaitent offrir à leur famille des vacances sûres et confortables à long terme sur l'eau ;
• ceux qui aiment passer beaucoup de temps à bord en haute mer ;
• pour s'évader seul ou en couple ;
• pour organiser des charters ou louer des yachts.

Calculateur de prix

Où acheter l'Excess 15 à un prix avantageux

Tout ce que vous voulez savoir à ce sujet est ici. Pour acheter l'Excess 15 à un prix avantageux, il vous suffit de contacter les experts du marché topRik. Nous commencerons par des consultations gratuites, et terminerons le travail en livrant le catamaran de votre choix à l'emplacement convenu.

Entre ces deux actions, nous entreprenons :

• des négociations avec le fabricant ou des revendeurs fiables pour acheter l'Excess 15 à un prix avantageux ;
• l'enregistrement des documents de vente et des douanes (si nécessaire) ;
• le contrôle de l'équipement complet du catamaran en parfaite conformité avec vos exigences.

Vous pouvez nous confier l'entretien et la maintenance préventive de l'Excess 15 pendant la saison de navigation ou entre les saisons.

Si nécessaire, le personnel du marché complétera votre catamaran avec des équipements et accessoires qui ne sont pas fournis dans la liste d'équipements standard et optionnels du fabricant : pare-battages, tapis antidérapants, vaisselle, textiles pour lits et tables, outils, pièces de rechange, etc.

Il vous suffit d'appeler, d'envoyer un message ou d'utiliser le formulaire de contact sur le site web.