Revue Excess 11

Dans cet article, nous vous expliquons pourquoi le catamaran à voile Excess 11 est devenu si rapidement un leader de la demande, nous présentons ses caractéristiques et ses propriétés distinctives, ses avantages et ses inconvénients. Comme toujours, l'équipe topRik publiera sa propre critique indépendante, complétée par des évaluations d'experts bien connus du journalisme nautique, des photos, des plans de disposition et des critiques vidéo.

Le Groupe Beneteau, faisant partie du groupe CNB, n'a sorti que le troisième modèle de la ligne Excess 11, a créé la sensation au Boot Düsseldorf 2019. Principalement parce que la plupart des fabricants de croiseurs multicoques ont traditionnellement lancé de nouveaux modèles à partir de 40 pieds (12,2 m). Et le catamaran de 37 pieds (11,3 m) est devenu un événement, qu'ils ne savaient même pas comment évaluer au début.

critique excess 11

Mais une très courte période a montré que le chantier naval avait identifié avec précision tous les points douloureux du marché des catamarans. Bien sûr, le Groupe Beneteau savait parfaitement qu'à ce moment-là, les délais de livraison des grands catamarans dépassaient largement 2020. Pourtant, les fabricants savaient également qu'il y avait une demande croissante pour des petits bateaux de 10 à 12 mètres de longueur. Pourquoi ne pas en faire un catamaran ? Et ils ont pris le risque...

Les années suivantes ont montré que le risque s'est pleinement justifié. Aujourd'hui, les demandes pour de grands catamarans super confortables sont déjà remplies même pour 2024, mais l'Excess 11 rattrape rapidement en popularité. Ce bateau est fermement à la mode dans la catégorie "mon premier catamaran" et bat des records de ventes en location.

En 2021, le catamaran et ses créateurs sont entrés pour toujours dans l'histoire de la construction navale. L'Excess 11 a remporté le prix "Bateau de l'année 2021 de Cruising World". Il a également été récompensé du titre "Meilleur bateau par SAIL Magazine pour 2021".

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CARACTÉRISTIQUES DE L'Excess 11

  • Marque : Excess
  • Type de coque : Catamaran
  • Longueur hors-tout, m : 11,42
  • Largeur, m : 6,59
  • Tirant d'eau, m : 1,15
  • Déplacement, t : 9
  • Hauteur sous barrot, m : 17,27
  • Réservoirs d'eau, l : 300
  • Design extérieur (Architecte) : VPLP design/Nauta/Patrick le Quément
  • Certification CE : A:8 - B:12 - C:16 - D:20
  • Type de grand-voile : À corne
  • Type de foc : Auto-vireur
  • Surface de grand-voile, m² : 55
  • Surface de foc, m² : 22
  • Surface de Code 0, m² : 54
  • Moteur, ch : 2x29
  • Réservoirs de carburant, l : 400
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Examen de l'Excess 11 par l'équipe TopRik

Il y a quelques jours à peine, en évaluant des yachts de 20 à 25 mètres de long, les experts de l'équipe topRik se demandaient à quel niveau de luxe et de taille les fabricants pouvaient amener les modèles de catamarans.

Et aujourd'hui, nous avons une autre mission. Suivant les besoins de nos clients pour des bateaux petits et faciles à manœuvrer, mais non dénués de confort, après le monocoque Dufour 32 de 10 mètres, nous vous présentons le catamaran de 11 m Excess 11.

Sachant que c'est un enfant du Groupe Beneteau, nous nous attendions à voir un petit Lagoon. Mais le chantier naval et ses architectes navals VPLP ne cessent de surprendre. Nous avons vu un catamaran agressif, dynamique, ressemblant vraiment à un félin prêt à bondir.

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Non, nous ne sommes pas d'accord avec ceux qui considèrent le modèle 11 comme une copie améliorée du Lagoon 380. Il s'agit d'un bateau fondamentalement nouveau. Il suffit de regarder la surface nervurée de ses coques, ces bauquières qui s'élargissent vers l'arrière, le toit se rapprochant du pont à un léger angle et l'extension du mât.

De larges marches des deux côtés mènent au cockpit - sur le tableau arrière, il y a de la place pour des bossoirs pour un annexe à moteur. La plateforme n'est pas prévue, et les larges marches rempliront parfaitement ce rôle, il suffit de ne pas oublier d'attacher l'échelle de coupée.

Nous avons compris pourquoi le catamaran est comparé au Lagoon - ici aussi, il y a deux barres à roue installées dans le cockpit. Il a immédiatement été noté qu'il serait difficile de contrôler l'étrave du flotteur opposé à la barre utilisée seul. Bien sûr, les fenêtres dans la cabine offrent une bonne visibilité, mais par temps ensoleillé, l'éblouissement peut devenir un problème. En même temps, une visibilité totale est généralement nécessaire lors de l'amarrage latéral, mais c'est précisément le but des deux barres à roue. Si vous gé

Dans le préambule de la vidéo de revue, il a été noté que le troisième modèle de la ligne Excess 11 est quelque chose de complètement nouveau pour 2020, car la plupart des fabricants ont ignoré pendant plusieurs années le marché de niche pour lequel le nouveau catamaran de croisière de moins de 40 pieds est destiné.

Il s'est avéré être une bonne chose que les développeurs n'aient pas utilisé d'emprunts à la ligne Lagoon de catamarans, mais aient présenté un concept complètement nouveau.

Les testeurs ont rapporté que ce nouveau navire est une option très intéressante pour un test de navigation, surtout par un temps aussi peu propice, tel qu'on peut s'y attendre sur la côte atlantique française, à La Rochelle, à la mi-mars.

Une visibilité de moins de 200 mètres est le prix que l'équipe a dû payer pour le test exclusif.

review excess 11

Le premier coup d'œil depuis le quai a confirmé que le nouveau catamaran se distingue des autres modèles de la ligne par l'emplacement du mât, une forme de coque plus nervurée et un toit de salon raccourci.

Les développeurs du chantier naval ont fait beaucoup pour maintenir le poids minimum du catamaran - pour cela, les derniers développements ont été appliqués, notamment la fabrication des pièces structurelles par moulage par injection (pont, toit de la timonerie). Pourtant, le poids est encore nettement plus élevé que celui du Lagoon 380, qu'il est censé remplacer. De nouvelles solutions de conception ont été utilisées, ce qui a permis d'abandonner la duplication des panneaux des différents modules du bateau. Par exemple, le salon s'insère dans la coque et contient en même temps une armoire faisant partie de la cabine principale.

Il a été noté que la direction est confortable et amusante, surtout dans la version Pulse Line. Les testeurs ont conclu que le nouveau Excess 11 relativement abordable devient un véritable favori.

En représentant l'Excess 11 dans la liste des gagnants du Best Boat 2021, SAIL Magazine a noté dans un éditorial que c'était le plus petit catamaran de la ligne Excess à l'époque. Mais l'une de ses caractéristiques n'a pas été empruntée à d'autres modèles, comme les 12e et 15e, ajoutant une solution de conception complètement nouvelle pour la flotte de bateaux du chantier naval. Pour augmenter le volume interne, les développeurs de VPLP ont étendu les doubles bouchains loin vers l'arrière. Cela a créé une esthétique entièrement nouvelle pour l'extérieur. En même temps, le nouveau catamaran confirmait le concept Excess - une combinaison de confort de vie et de performances sous voiles.

L'Excess 11, comme ses frères aînés, sans flybridge, dispose de deux postes de barre, situés plus près du tableau arrière. Avant la sortie du 11e modèle, cet agencement des barres signifiait que, debout à l'un d'eux, vous avez une excellente vue sur l'arrière et le flotteur dans lequel se trouve le poste de barre, tandis que l'autre flotteur est caché de la vue du barreur.

Mais en se tenant à la barre de l'Excess 11, le barreur peut voir cet autre flotteur à travers les fenêtres verticales de la cabine, qui ne sont pas teintées pour une visibilité maximale.

Les participants aux tests ont noté l'esthétique minimaliste et épurée de l'intérieur. En même temps, le salon compact et la cuisine ont tout ce dont vous avez besoin - des sièges, une table, des réfrigérateurs, de l'espace de rangement.

La configuration de la cabine est disponible en deux versions : avec trois ou quatre cabines et deux salles de bains. Dans la première option, une salle de bains est partagée par deux cabines, l'autre est située dans la cabine principale du flotteur bâbord.

Le gréement Z-Spar et les voiles Incidence ont montré une bonne vitesse après le départ. Une option suralimentée du package Pulse Line est disponible - cela ajoute 3 pieds (0,9 m) au mât et 59 pieds (18 m) à la surface de voile. Le bateau est facilement dirigé par deux marins, avec un étai auto-alignant et un code 0 volant depuis un bout-dehors supplémentaire.

Le catamaran a viré et empanné sans effort lors d'un essai vigoureux dans la baie de Chesapeake.

La conclusion de l'équipe était la suivante : l'Excess 11 est un excellent performer aussi bien pour les débutants que pour les vétérans, il se comportera bien dans une grande variété de conditions.

Kevin a commenté que le plus petit bateau sur le marché des catamarans est une excellente option pour les débutants à un prix abordable. La Gold Coast est un excellent endroit pour les tests en raison des eaux peu profondes, même pendant les tempêtes, mais d'abord l'auteur a dû traverser une rivière sinueuse. Propulsé par des moteurs Yanmar de 29 ch, l'Excess 11 a facilement accéléré à six nœuds.

En approchant de l'embouchure de la rivière, un vent fort s'est levé, les voiles étaient déjà hissées, la vitesse est montée à environ 20 nœuds. Kevin a décidé de tester comment le catamaran passerait par un chenal étroit dans un courant de déchirure. L'Excess 11 s'est avéré être beaucoup plus agile que de nombreux catamarans encombrants et a manœuvré parfaitement même avec deux ris dans la grand-voile. En même temps, l'auteur a noté la sensation vivante du navire et la réactivité du volant.

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En naviguant dans cette zone, Kevin a conclu ceci : l'Excess 11 est un catamaran de croisière côtier réceptif à un

Tout ce qui précède nous mène à une seule conclusion : le catamaran Excess 11 est conçu pour un large éventail de plaisanciers. Il combine les possibilités pour ceux qui aiment le vent dans le visage sous voile, et ceux qui ne sont pas enclins à l'ascétisme en termes de leurs besoins de croisière.

Par conséquent, il est déjà demandé par :

  • les plaisanciers qui veulent apprendre à naviguer sur un catamaran ;
  • qui souhaitent acheter leur premier catamaran à un prix abordable ;
  • ceux qui préfèrent les éléments de la voile dans la gestion du bateau ;
  • ceux qui aiment être seuls avec les vagues et les voiles, car un skipper expérimenté pourra gérer l'Excess 11 seul ;
  • ceux qui ne veulent pas se priver du confort de la vie sous voile même sur un petit bateau.

Une telle polyvalence et une bonne capacité promettent son utilisation réussie dans l'industrie de la location, et les ventes récentes le confirment.

Où acheter l'Excess 11 à un prix avantageux

Pour acheter l'Excess 11 à un prix avantageux, contactez l'équipe du marché topRik. Nous sommes toujours en contact avec les principaux fabricants de yachts, ainsi qu'avec l'équipement et les accessoires de yacht.

Nos consultants donneront des réponses complètes à toutes les questions, car ce sont tous des plaisanciers pratiquants, qui connaissent bien tous les aspects de la navigation de plaisance.

Nous nous occuperons de tous les problèmes liés aux négociations, à la paperasserie, à la livraison du navire au port de destination. Avant cela, nous découvrirons en détail ce que vous attendez de votre nouveau catamaran Excess 11 et l'équiperons exactement selon vos besoins.

Il vous suffit d'appeler, d'envoyer un e-mail ou de contacter nos experts via le système de feedback sur le site Web.

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