Qu'est-ce que les pare-battages de bateau

Les pare-battages sont des dispositifs de protection qui protègent la coque du navire des dommages lors de manœuvres telles que l'amarrage régulier, l'amarrage conjoint, l'amarrage avec d'autres navires, le passage à travers des détroits étroits, et surtout lors de l'accostage au quai.

Les fortes vagues, l'inertie, le manque d'expérience dans un endroit inconnu - tout cela peut entraîner une collision avec les parois des quais, les pieux d'amarrage, les pare-battages ou un autre bateau, et les marées constantes secoueront continuellement le yacht le faisant rayer sa coque sur d'autres surfaces.

Pour faire face à ces situations, des pare-battages protecteurs de nombreux types, tailles et matériaux ont été créés au fil des siècles. Ils sont placés comme un tampon protecteur sur une planche ou autour de tout le périmètre de la coque. Les amortisseurs protègent contre le frottement, ainsi que absorbent et dissipent l'énergie d'impact.

Les technologies modernes nous ont donné un certain nombre de matériaux flexibles et élastiques qui sont maintenant activement utilisés dans le processus de fabrication des pare-battages : caoutchouc de grades énergétiques, mousse de polyuréthane avec revêtement, chlorure de polyvinyle de différentes densités.

En fonction des tâches individuelles, les pare-battages peuvent être pour les planches, l'étrave, pour les mâts, polyvalents, pour la poupe ; aux quais, de nombreux postes d'amarrage sont également équipés de pare-chocs protecteurs. Par type de construction, ils sont divisés en :

• gonflables ;
• hydrauliques ;
• pneumatiques ;
• combinés ;
• flottants et attachés.

Maintenant, essayons de comprendre tout cela plus en détail.

Pare-battages cylindriques Pare-battages ronds Pare-battages échelle et marches Pare-battages à trou traversant Pare-battages avant et arrière Pare-battages en anneau Pare-battages coussin et plats Pare-battages de quai et accessoires Pare-battages de pieux

Types de pare-battages de bateau

Protection navire à quai (STB)

Lors de manœuvres d'amarrage latéral au quai, la protection est attachée d'un côté ou des deux côtés, si la marina a beaucoup de navires amarrés. Lors de l'amarrage en général, beaucoup dépend des conditions individuelles aux quais et des conditions météorologiques.

Évidemment, plus le navire est loin des parois du quai, mieux c'est. Par conséquent, de nombreuses personnes accordent une attention particulière au diamètre du pare-battages et c'est pourquoi les grands pare-battages en forme de boule seront toujours demandés. Les amortisseurs cylindriques allongés sont également demandés - ils couvrent presque toute la hauteur du côté, de sorte que le yacht ne se soucie pas beaucoup de la marée.

Dans le cas de l'amarrage arrière, style méditerranéen, les pare-battages sont montés sur la poupe du navire, et si le port est plein et qu'il y a beaucoup de mouvement actif, également sur les côtés. Des bouées sphériques montées sont largement utilisées. Si le yacht a une poupe moderne ou une plateforme de baignade est installée, alors des pare-battages spéciaux pour la poupe y sont installés.

Lors de l'amarrage face au vent, des pare-battages spéciaux protègent l'étrave et cette partie de la coque qui est la plus proche. Pour l'étrave, un coin en forme de V est souvent utilisé pour presque toute la longueur de l'étrave, ainsi que des pare-battages en forme de boomerang tridimensionnels, ainsi que des pare-battages de remorquage.

Protection navire à navire (STS)

Dans le cas de l'amarrage à côté d'un autre navire ou de l'amarre, il est souhaitable que les deux aient un ensemble de pare-battages, qui sont placés aux points de contact entre les yachts.

Lors de l'amarrage sur un

Le nœud de pêcheur double se compose de deux nœuds simples doubles, chacun attaché autour de l'extrémité libre de l'autre nœud. Il est considéré comme très fiable et durable, mais il est difficile à défaire. Disposez les extrémités des deux cordes parallèlement l'une à l'autre. Faites un nœud simple double avec l'extrémité de travail de l'une d'elles autour de la racine de l'autre. Faites un nœud simple double avec l'extrémité courante de la deuxième corde autour de la racine de la première. Serrez les deux nœuds, puis tirez-les l'un vers l'autre.

Forme du pare-chocs de bateau

Examinons plusieurs types de pare-chocs de protection pour bateaux et quais.

Arche

Les pare-chocs voûtés sont des structures en caoutchouc trapézoïdales avec la possibilité de fixer une plaque frontale à faible frottement ou un cadre frontal en acier en surface, ainsi que d'intégrer le pare-chocs dans une autre structure.

Ils servent de tampon supplémentaire pour améliorer les performances des pare-chocs cylindriques. Ils sont principalement utilisés dans les quais et terminaux pour les remorqueurs et les navires de charge où des solutions techniques simples, fiables et durables sont requises. Il existe des arches avec une partie de contact étendue où, en plus des principaux avantages des pare-chocs voûtés, il est nécessaire d'ajouter une faible pression sur la coque du navire.

Boule

Un des types de pare-chocs gonflables les plus demandés. Ils ont un grand diamètre et créent une bonne distance entre la coque ou la poupe du navire et les parois des quais. Habituellement, ils sont fabriqués en PVC durable et flexible résistant à l'usure et aux conditions météorologiques, le plus souvent ils ont un œillet renforcé pour la fixation. Utilisés pour l'amarrage latéral et arrière, comme bouées de signalisation et comme support de coque pour virer et mettre les voiles.

Si vous ne connaissez pas les conditions futures d'amarrage et de ravitaillement ou si des voyages longue distance vous attendent, alors vous devriez envisager des pare-chocs de grand diamètre et avoir des pièces de rechange à bord.

Cône

Les pare-chocs coniques sont la dernière invention basée sur de nombreuses années d'expérience maritime - ce sont des pare-chocs d'amarrage avec un élément d'amortissement en caoutchouc moulé. En raison de leur forme géométrique, ils ont une très grande résistance au cisaillement inhérente.

Ils sont installés sur les quais, et en tandem avec un panneau frontal, ils garantissent une pression de surface minimale sur la coque du navire et une réduction maximale de la force tangentielle sur les pare-chocs.

Les performances élevées des pare-chocs coniques permettent l'utilisation de pare-chocs plus petits et moins chers. En raison de leurs dimensions, les pare-chocs coniques peuvent être connectés aux panneaux frontaux sans chaînes et poids supplémentaires. Ils offrent une absorption d'énergie élevée et une rigidité latérale.

Coins

Un ancien design simple dans les marinas et les quais pour l'installation sur les coins ouverts et les bords des quais, également utilisé dans les écluses et les entrées de cale sèche. Généralement fabriqués en différentes tailles et adaptés aux différents besoins des utilisateurs.

Ils ont une forme angulaire de 90 à 45 degrés et protègent les navires des chocs lors de l'amarrage ou de la manœuvre à proximité, le plus souvent fabriqués en caoutchouc dense ou en polyuréthane. La construction souple et durable garantit une longue durée de vie, une installation rapide et facile des coins pare-chocs, ils peuvent être de couleur vive pour attirer l'attention et marquer une zone dangereuse.

Coussin

Pare-chocs plats pour bateaux sous forme de panneaux sandwich, remplis de mousse dense ou de mousse de polyuréthane. Ils vont des très petits et bon marché aux produits de haute qualité sérieux d'une résistance exceptionnelle pouvant supporter une pression allant jusqu'à 12 tonnes par dm2.

Les pare-chocs sont souvent fixés à la ligne de vie d'un voilier et ne nécessitent pas d'espace de stockage pendant la navigation, ils sont toujours en place et prêts à être utilisés. S'ils sont solidement fixés, ils ne tomberont pas dans l'eau même par temps venteux. Ils sont utilisés pour l'amarrage si vous avez une poupe plate ou lors du passage dans des zones étroites, peuvent également être utilisés comme sacs de sauvetage ou flotteurs pour maintenir à flot un bateau de navire.

Dans une situation où la mousse de polyuréthane dans un tel coussin n'est pas protégée du soleil, par exemple, par un revêtement en tissu PVC, elle commence à se détériorer sous l'influence du rayonnement ultraviolet.

Cylindrique

Peut-être le type le plus populaire de pare-chocs latéraux qui peut être trouvé dans n'importe quel club de yacht ou port de bateaux.

Ils combinent un diamètre suffisant et une longueur nécessaire pour protéger la coque presque sur toute sa hauteur si la taille est choisie correctement. Il y a toujours une taille adaptée parmi la vaste gamme que les fabricants proposent, y compris sur notre site Web. Sur les quais fixes avec de fortes marées, où le bateau monte et descend, les pare-chocs oblongs assurent la protection du navire contre les dommages et épargnent au propriétaire les frais de réparation.

Le plus souvent, ils sont fabriqués en PVC flexible résistant aux conditions météorologiques, au soleil et à l'eau salée, ainsi qu'à l'usure due au frottement et au stress mécanique. Des amortisseurs combinés peuvent être trouvés, où les anneaux de montage et les parties supérieures sont fabriqués à partir de grades de PVC plus durs, et le corps lui-même est fabriqué dans un matériau plus flexible et absorbant les chocs.

Pare-chocs en forme de D

Les pare-chocs en forme de section D sont largement utilisés sur les remorqueurs et autres navires professionnels, ainsi que pour l'équipement d'amarrage. Les pare-chocs ont des diamètres internes en forme de O et de D et sont principalement fabriqués en caoutchouc EPDM extrudé.

Cela confère aux pare-chocs une élasticité, une inertie aux produits chimiques et aux produits pétroliers, une immunité aux facteurs externes tels que les extrêmes de température et les rayons ultraviolets. Les pare-chocs en forme de D sont disponibles dans de nombreuses formes et tailles différentes, creuses et pleines.

Caoutchouc flottant

Il s'agit de dispositifs de protection qui sont abaissés à la surface de l'eau aux quais ou entre deux autres nav

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