À quelle fréquence avez-vous dû changer le pare-battage parce que la valve a commencé à laisser passer de l'air ? Un pare-battage défectueux est très dangereux : lors de l'amarrage ou du départ, non seulement votre navire, mais aussi les bateaux voisins peuvent souffrir à cause d'un tel "petit détail". Comme vous le savez, dans certaines marinas, les bateaux sont vraiment proches les uns des autres. En cas de dommages à votre propre bateau et à celui d'un tiers, les coûts augmenteront de manière incomparable par rapport au coût d'un nouveau pare-battage.

Mais est-il toujours nécessaire de remplacer le pare-battage dont la valve laisse échapper de l'air par un neuf ? Bonne nouvelle : les principaux fabricants de protections latérales, avant et arrière pour les bateaux ont commencé à produire des valves de remplacement, ou des mamelons de pare-battage. Ces fabricants incluent DAN-FENDER, Majoni et d'autres. Par conséquent, lorsque vous partez pour une longue croisière, n'oubliez pas d'acheter des mamelons de pare-battage en réserve.

Il est très facile de remplacer la valve du pare-battage par vous-même, ce qui se fait en deux clics. Mais nous en parlerons un peu plus tard. Et maintenant, parlons de la façon de prévenir le dysfonctionnement de la valve d'un pare-battage.

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Pourquoi la valve fuit-elle de l'air

Les principales raisons pour lesquelles la valve du pare-battage fuit de l'air sont des erreurs lors de l'inflation du pare-battage, et les plus courantes sont les suivantes :

• dépasser la pression autorisée spécifiée dans les instructions, gonfler le produit à la rigidité d'un ballon de football ;
• utilisation d'outils inadaptés et de buses pour compresseurs et pompes pour l'inflation ;
• manque de prévention - le niveau de pression dans les pare-battages doit être vérifié tous les six mois.

La pression dans les pare-battages gonflables doit être d'environ 0,15-0,2 atmosphères. Des pare-battages trop gonflés ne rempliront pas leur fonction principale. De plus, lorsqu'ils sont chauffés au soleil, la pression à l'intérieur du pare-battage peut augmenter encore plus, surtout s'ils sont de couleur sombre.

Un pare-battage correctement gonflé doit s'enfoncer légèrement lorsqu'on appuie dessus - c'est seulement dans ce cas qu'il démontrera d'excellentes caractéristiques d'absorption des chocs et d'amortissement.

Et pour que le pare-battage ne se déchire pas lorsqu'il est gonflé, choisissez des modèles fabriqués à partir de matériaux polymères de haute qualité fabriqués à l'aide de technologies modernes, telles que le moulage par injection de PVC.

Pour l'inflation, vous pouvez utiliser n'importe quel compresseur et pompe, l'essentiel est d'éviter les buses en forme de tubes fins comme une aiguille de pompe à vélo. Cela pourrait endommager le mécanisme de verrouillage du mamelon du pare-battage.

Mais, bien sûr, l'option idéale pour gonfler est d'utiliser des compresseurs d'air, qui sont proposés par le fabricant des pare-battages. Ce qui est bien avec de tels compresseurs, c'est qu'ils correspondent exactement à la taille des pare-battages et, par conséquent, aux caractéristiques de leurs valves.

S'il n'y a pas assez d'espace sur le bateau pour stocker les pare-battages gonflés, vous pouvez emporter une pompe manuelle spéciale du fabricant pour les gonfler avant d'entrer dans le port - elle ne prend pas beaucoup de place.

Remplacement de la valve

Tout d'abord, voyons que faire si vous gonflez trop le pare-battage, ce qui menace d'endommager la valve. Pour évacuer l'air du pare-battage, appuyez légèrement avec un objet fin et émoussé sur la tige