Michel Dufour, un ingénieur et un navigateur, a fondé son chantier naval à La Rochelle en France en 1964, devenant l'un des pionniers de la construction de navires en fibre de verre.
Dufour construit des catamarans de croisière à voile et des yachts de croisière avec un cockpit méditerranéen. L'entreprise affirme avoir un contrôle total sur le processus de construction du yacht, de la construction de la coque à l'installation des équipements. En même temps, un contrôle qualité en plusieurs phases est effectué. De nombreuses tâches de fabrication chez Dufour Yachts sont encore réalisées manuellement.
Une autre source de fierté est le fait que, malgré la mondialisation omniprésente, Dufour continue d'être un fabricant indépendant, tout en étant l'un des plus grands d'Europe.
Si vous voulez que tout le monde comprenne immédiatement que vous naviguez sur votre propre yacht et non sur un bateau de location, Dufour Yachts est le bon choix. Ils sont coûteux pour les entreprises de charter, mais abordables pour les amateurs de voile de la classe moyenne.
Nous présentons les 5 modèles populaires des yachts de l'entreprise dans la gamme de prix allant jusqu'à 250 000 euros.
Dufour 32
- Marque : Dufour Yachts
- Type de coque : Yacht à voile
- Longueur totale, m : 10.31
- Largeur, m : 3.31
- Tirant d'eau, m : 1.9
- Déplacement, t : 4.9
- Poids de la quille, t : 1.33
- Réservoirs d'eau, l : 160
- Design extérieur (Architecte) : Felci Yacht Design
- Design intérieur : Felci Yacht Design
- Certification CE : A
- Type de grand voile : Entièrement enroulée
- Type de foc : Genois enroulable
- Surface de la grand voile, m² : 34
- Surface du foc, m² : 22
- Moteur, ch : 19
- Réservoirs de carburant, l : 90
Il s'agit d'un voilier sportif et innovant de 32 pieds (9,75 m) qui est facile à manœuvrer à la fois en équipage ou en solo. Les modèles ont seulement un an, mais suffisamment de temps s'est écoulé pour analyser les décisions du fabricant et tirer un bilan.
Comme son prédécesseur, le 310, le Dufour 32 est élégant et rapide, offrant d'excellentes performances de croisière. Un changement important est que les barres de direction ont disparu. Elles sont désormais remplacées par un tiller pliable, vous permettant de profiter de cet espace tout en offrant un contrôle et une manœuvrabilité inégalés à tout moment.
En général, l'un des principaux avantages de ce modèle est précisément la façon dont le fabricant a réussi à libérer et fournir autant d'espace libre utile sur un bateau monocoque aussi petit. Il est évident que les développeurs ont consacré beaucoup de temps à cela, atteignant l'objectif grâce à un design, un agencement, une disposition des meubles, de l'éclairage et des hublots bien pensés.
Pour la première fois sur un voilier de 32 pieds, vous pouvez maintenant profiter d'un espace de bain de soleil à la poupe, protégé par une bâche qui peut être montée en quelques secondes. La plateforme de cockpit arrière gonflable et amovible se replie pour compléter cet espace confortable et spacieux.
Tous les espaces ont été complètement redessinés pour créer une zone de vie rarement trouvée sur un yacht de cette taille, et surtout, avec de nombreuses solutions technologiques qui vous permettront de profiter pleinement de la conduite.
Ce yacht à voile est conçu pour être manœuvré par une seule personne, il dispose d'un seul gouvernail et grâce à son poids léger, à la surface de son gréement et à sa facilité de manœuvre, le Dufour 32 est l'un des yachts les plus rapides et les plus confortables qui soient. Selon la société, ils l'ont encore allégé de 400 kg, ce qui a encore amélioré ses caractéristiques de conduite. Les winchs sont situés non seulement sur le toit du carré, mais aussi dans le cockpit, pour un contrôle confortable du staysail. Le cockpit lui-même dispose de casiers spacieux pour ranger les outils, les pare-battages, une bouteille de gaz, les tuyaux et divers accastillage.
La gestion n'est pas aussi intuitive, mais pas non plus la plus difficile. Si vous souhaitez la simplifier davantage, vous pouvez installer un génois, un staysail automatique ou un gennaker. Il y a de nombreuses possibilités de modification, alors pourquoi ne pas en profiter ? Le moteur est un Volvo standard, et l'électronique est fournie par Raymarine. Dans la cabine elle-même, la table à cartes a été retirée et enfin, les panneaux tactiles pseudo-électriques ont été remplacés par des boutons classiques, ce qui a été bien accueilli par les utilisateurs.
Le Dufour 32 est très spacieux à l'intérieur et dispose de grandes fenêtres de pont qui garantissent une ambiance agréable à tout moment de la journée. En même temps, il possède toutes les commodités nécessaires et 2 cabines avec quatre couchettes. Les cabines sont équipées d'un grand nombre de casiers, étagères et panneaux confortables, en outre, dans le salon, la table est abaissée entre les canapés et un lit supplémentaire est tout simplement énorme.
De plus, dans le salon, il y a un espace avec un évier, une cuisinière à gaz, un four et un réfrigérateur pratique à chargement par le dessus. Mais la salle de bain est franchement exigüe, et si la hauteur n'est pas satisfaisante, il n'y a pas beaucoup de place pour vos bras lors de la douche.
À notre avis, le modèle est idéal pour la navigation en solitaire ou les voyages en couple. La facilité de manœuvre et l'absence de tracas sont des facteurs importants en faveur du Dufour 32. Vous ne ferez pas de fête sur un tel petit bateau, mais il est parfait pour un week-end complet ou de courts voyages à deux.
Dufour 360
Le Dufour 360 est un yacht de croisière de cockpit méditerranéen de 10,73 m (35,3 ft) avec 2 cabines passagers et un tirant d'eau de 1,90 m. Le yacht a une coque en fibre de verre et est certifié CE(A), ce qui signifie qu'il est conçu pour naviguer en haute mer.
Ce modèle trouve le parfait équilibre entre fiabilité et performance, et sa coque est idéale pour les croisières longues et les amateurs de sensations fortes.
Une grande surface de voile permet d'atteindre des vitesses maximales, un pont à deux niveaux garantit une visibilité parfaite, et un cockpit ouvert offre un confort de classe supérieure lors d'un long voyage.
Ce modèle a été conçu pour offrir une liberté et un confort maximaux, tout en offrant un design élégant et une fonctionnalité maximale. L'intérieur incarne le charme de la marque dans les moindres détails, un parfait équilibre entre savoir-faire traditionnel et innovation, lignes audacieuses et élégantes, et matériaux de haute qualité.
La coque et la superstructure ont subi plusieurs modifications. Le cockpit a été agrandi grâce à la nouvelle disposition des barres avec des piédestaux. Les timons sont en plastique, ce qui est plus léger que l'acier inoxydable conventionnel, permettant à l'autopilote de fonctionner plus précisément et avec moins de stress. Le mât plus haut est installé sans arrière. En raison des hauts bords et du tableau arrière, la plateforme de baignade a également été élargie. En général, le pont est facile à parcourir, l'ascension vers le toit du salon est pratique, et la bôme du mât est située à une hauteur confortable.
Le cockpit dispose d'un compartiment pour une bouteille de gaz, d'un évier et d'un grill avec allumage électrique pour la cuisine en extérieur, afin de ne pas remplir le salon de fumée pendant la cuisson de viande, de poisson et autres. Il se trouve que le bateau peut satisfaire le propriétaire avec deux espaces de cuisine, ce qui est en réalité très pratique, tandis que la plateforme arrière sert de sol pour les tâches culinaires.
De telles nuances montrent que le Dufour 360, malgré ses dimensions réduites, tente de satisfaire les propriétaires avec les caractéristiques des grands yachts. Par exemple, à l'arrière, il y a une grande plateforme de baignade, un bimini et une table. L'arrière se distingue également par deux grands coffres, l'un pour le radeau, et l'autre pour le dinghy dégonflé.
En conséquence, les canapés du salon agrandis et un cockpit confortable pour les moments conviviaux permettent de recevoir des invités et de passer une agréable soirée.
La coque a reçu de nouveaux vitrages, y compris un toit panoramique, ce qui est rare pour cette longueur. À l'intérieur, grâce à la reconfiguration de la cuisine, deux canapés tiennent sur les côtés. L'intérieur de la salle de bain a été mis à jour, des connecteurs USB et un éclairage LED ont été ajoutés. Comme dans les anciens modèles, un hublot panoramique supplémentaire est apparu dans la cabine avant.
Dufour 390
Lorsque les exigences du marché des yachts se sont davantage concentrées sur le confort, la facilité de manœuvre et la croisière, Dufour a suivi le mouvement et a lancé plusieurs modèles pour répondre aux désirs de ce segment.
Le 390 est le premier développement de l'entreprise depuis sa fusion avec le fabricant de catamarans Fountaine Pajot. Le résultat en 2019 est que nous avons obtenu des performances décentes et des conditions confortables, ce qui est surprenant pour un yacht de 39 pieds (11,9 m) avec un davier. Et si auparavant, de nombreux yachts de croisière monocoques sacrifiaient le confort pour la vitesse et la manœuvrabilité, un compromis est désormais apparu. Étant donné que de tels changements, malgré leur prix abordable, ont rencontré un large écho parmi les acheteurs et continuent d'être demandés et populaires, nous allons également examiner les autres modèles sous cet angle.
Il faut dire que le yacht Dufour 390 surpasse effectivement en taille, espace intérieur et niveau de confort les modèles plus petits comme le Dufour 360. Mais bien sûr, ce bateau est quelque peu inférieur à des modèles plus grands tels que le Dufour 430, Dufour 460, que nous examinerons ci-dessous, sans parler des versions phares comme le 530. Cependant, cette version présente plusieurs avantages, dont le premier est la variabilité. Le modèle 390 offre pas moins de 5 options de configuration, allant d'une version charter à trois cabines avec trois salles de bain à une version propriétaire avec deux cabines, une énorme salle de bain et un grand coffre à outils.
Par rapport aux concurrents les plus proches tels que Hanse, Bavaria et autres, le yacht à voile Dufour 390 se distingue traditionnellement par son style français sophistiqué et sa bonne navigabilité. La plupart de ceux qui ont eu l'occasion de faire un essai il y a quelques années ont immédiatement remarqué l'accélération et la manœuvrabilité de ce yacht, et depuis, beaucoup en sont convaincus. Car dans la quête du confort, cette gamme de bateaux est moins axée sur le marché de la location et se repose davantage sur les propriétaires privés.
L'apparence du Dufour 390 est entièrement conforme au concept de design et présente un arrière allongé. Au quai, on remarque que, comme de nombreux modèles modernes, tout est amarré sans semi-éclisses, ce qui, à première vue, peut ne pas sembler très pratique en termes de fiabilité, mais pourtant, nous n'avons pas entendu de rumeurs récentes concernant des taquets d'amarrage arrachés.
Le modèle standard du Dufour 390 est équipé d'un gréement de voile classique, et le foc est doté d'un foc automatique, ce qui est désormais considéré comme un équipement standard et cet appareil facilite grandement la direction et la navigation. Le barreur est libéré des manœuvres de winches et de feuilles - cela permet de naviguer seul après avoir acquis un peu d'expérience.
Le coffre à ancre est intégré dans la proue, à l'intérieur du fond incliné, ce qui signifie que la chaîne ne s'entassera pas et ne nécessitera pas d'être délogée. Deux trous de vidange sont également visibles pour évacuer l'eau et nettoyer la chaîne afin qu'elle ne devienne pas grasse. Le panneau de contrôle de l'ancre est situé juste là, et on nous dit qu'il est possible d'ajouter un compteur de circuit avec câblage pour un contrôle depuis le cockpit ou même un contrôle sans fil.
Passons de la proue au pont et au-delà - le passage est assez large et dégagé, d'ailleurs, ce modèle est équipé de lumières LED le long du bastingage, ce qui doit être très beau le soir.
À la poupe, nous trouvons une large plateforme de baignade, à partir de laquelle une échelle en inox et des poignées confortables se déploient et se baissent pour s'y tenir lorsque l'on sort de l'eau. À portée de main, un tuyau de douche avec un jet pour se rincer à l'eau douce après la baignade. Il y a aussi une prise à laquelle le système d'approvisionnement en eau du port peut être raccordé, de sorte que le propriétaire n'a pas besoin d'activer la pompe lorsque le bateau est à quai.
Et nous voici dans le cockpit, où se trouve une cuisine sur le tableau arrière, avec un évier et un gril où vous pouvez cuisiner du poisson, des crevettes, en laissant les odeurs à l'extérieur. Le volant est en inox, mais avec la possibilité de les remplacer par du carbone ou du plastique. Près du barreur, à la station de contrôle, se trouve un levier de commande, pratique si vous devez vous amarrer par la poupe, par exemple, et que vous devez accélérer ou ralentir rapidement.
En raison de la grande variabilité du Dufour 390, une inspection de l'intérieur n'était pas entièrement pertinente et il est peut-être préférable de contacter les fabricants pour explorer toutes les options disponibles. Elles ne diffèrent pas beaucoup en qualité des modèles à venir de ce top 5 – modèles que nous allons examiner attentivement dans les prochains paragraphes.
Dufour 412
En 2016, s'appuyant sur le succès du Dufour Grand Large 410, qui est devenu l'un des meilleurs vendeurs de sa catégorie, le chantier naval français a présenté le nouveau modèle 412. Comme les autres bateaux que nous avons mentionnés, il s'agit d'un yacht de croisière avec un cockpit méditerranéen.
À première vue, il n'a pas beaucoup changé par rapport à son prédécesseur, mais les différences sont tout de même visibles. Le bateau a ajouté plus d'un pied (35 cm) de longueur, et les concepteurs ont efficacement utilisé tout l'espace disponible.
Le Grand Large 412 est capable de naviguer librement et possède une capacité de carburant décente de 200 litres, ce qui est suffisant pour affronter une météo calme, entrer dans le port et changer de décor sans hisser la voile.
L'agencement des commandes sur le bateau est bien pensé. De chaque côté, il y a deux winchs principaux, deux autres sont disponibles à gauche et à droite de l'entrée du salon, le câblage du gréement est caché. Il convient également de noter la large écoute de grand-voile, qui permet un réglage plus fin du gréement et assure une bonne maniabilité et propulsion. Les tests montrent qu'il est capable de naviguer jusqu'à 35 degrés du vent.
Le chantier naval propose trois options pour l'agencement du bateau :
- une option confortable à deux cabines pour un couple, une petite famille ou un long voyage. Cet agencement dispose d'un grand entrepôt pouvant être rempli de nourriture ou d'accessoires et de deux véritables salles de bains spacieuses avec douches.
- une version à trois cabines avec une grande cabine agrandie et un énorme lit à l'avant, mais en même temps avec une salle de bain, ce qui convient pour les charters, les séjours et les groupes d'amis plus nombreux.
- la troisième version possède trois chambres de taille moyenne et deux salles de bains, utilisée le plus souvent pour la navigation le long de la côte et les courts voyages.
Le yacht a reçu un cockpit plus confortable et large avec une table équipée de deux boîtes à glace et de porte-gobelets, il y a aussi une prise pour une lampe de rue. Sur le pont, il y a un mécanisme intéressant qui permet d'élargir les sièges et de transformer des bancs ordinaires en un lit où l'on peut prendre un bain de soleil ou se détendre.
La petite cuisine déjà familière, avec un grille-pain et un évier, un grand placard et un cabinet pour stocker une bouteille de gaz est installée à l'arrière, et les stations de commande sont équipées de sièges confortables et de repose-pieds pliants. Lorsque le bateau tangue, le barreur peut s'y reposer, et lors du quaiage, il doit être replié pour ne pas gêner les déplacements.
Pour une raison quelconque, les instruments près du poste de commande sont situés derrière le gouvernail et cela, à notre avis, ne rajoute pas beaucoup de confort, mais nous voyons également que le compteur de chaîne d'ancre a été placé au poste, ce qui peut être considéré comme une bonne solution.
Les hublots sur le côté du pont sont installés au même niveau que la coque et créent une surface nivelée pour que personne ne trébuche. Le verre est épais et pourra facilement supporter le poids même d'un grand homme ou de plusieurs personnes qui y poseront leurs transats et autres.
Passons à la salle à manger, qui est assez spacieuse et possède des plafonds hauts, ce qui est attendu d'un bateau Dufour de quarante pieds. La décision concernant la table de carte ici est assez curieuse, car dans la plaisance moderne, le skipper utilise de moins en moins les cartes, et pendant le voyage en charter, la table sert simplement de stockage pour les téléphones, clés, chargeurs et casquettes. Ainsi, la société a conçu une table descendante qui se transforme en chaise.
Dans la partie arrière de l'intérieur, en retirant le panneau, nous avons un accès très rapide aux raccords, tuyaux et autres infrastructures pour l'aspiration et l'évacuation de l'eau. Vous n'aurez pas besoin d'y grimper tous les jours, mais un tel processus pratique est agréable. Les parois du compartiment moteur sont conçues avec une bonne isolation acoustique, et pour accéder à la cale, il faut retirer la payola en utilisant les deux mains.
Il est évident que l'intérieur est bien pensé en termes d'espace de rangement et d'accès à tous les dispositifs. Par exemple, dans l'une des cabines, il y a un accès au compartiment de ventilation et à ses batteries, tandis qu'il est isolé du compartiment moteur et donc ni le bruit ni les odeurs n'entreront dans la pièce.
L'éclairage naturel à l'intérieur est bien pensé, grâce à un grand nombre et à un agencement judicieux des fenêtres et des hublots, de plus, les concepteurs n'ont pas lésiné sur de nombreuses lampes qui ajoutent de la convivialité aux pièces. En général, après avoir été à bord, il devient évident pourquoi le Dufour 412 est si populaire et est l'un des navires amiraux des Yachts Dufour.
Dufour 430
- Architecte : Felci Yacht Design
- Année : 2019
- Construction de la coque : Fibre de verre / contact
- Construction du pont : Injection
- Longueur totale, m : 13,24
- Largeur maximale, m : 4,30
- Poids de la quille, kg : 2600
- Puissance du moteur, CV : 49,3 cv (50 cv en option)
- Longueur de la ligne de flottaison, m : 11,69
- Déplacement léger, kg : 9700
- Capacité du réservoir de carburant, l : 250
- Surface de voile, m² : 92
- Génois, m² : 40
- Longueur de la coque, m : 12,50
- Orgue, m : 2,10 (1,75 en option)
- Capacité du réservoir d'eau, l : 430
- Grand-voile, m² : 52
Le modèle de croiseur familial populaire 430 occupe méritée la première place - notre site contient un examen détaillé avec des tests, critiques et commentaires sur ce navire.
Ici, nous allons essayer de décrire brièvement pourquoi le Dufour 430 Grand Large reçoit autant d'avis élogieux de la part des propriétaires et des locataires. Il semble que cela soit principalement dû à un changement qualitatif notable des yachting à grande vitesse et extrême, selon de nombreuses évaluations modernes, vers la facilité de gestion et d'entretien du navire, ainsi que le confort de repos et le sybaritisme.
Commençons par la proue et le tangon, qui atteint 43 pieds de longueur et qui a désormais une double fonction comme guide d'ancre et point de montage pour un spi asymétrique. Il est possible d'installer un foc auto-vireur et un mécanisme pour enrouler la grand-voile dans le mât, ce qui signifie que la plupart des tâches sont prises en charge et vous pouvez vous en sortir seul.
Examen complet du Dufour 430 »
Chaque skipper ayant de l'expérience en voile, surtout avec un équipage inexpérimenté, a eu des situations où il doit tout faire seul. Et ces situations surviennent non seulement lorsque l'équipage malade est penché du côté sous le vent ou est alité dans les cabines. En plus, combien d'explications et de mots inutiles faut-il pour parvenir à l'exécution correcte des ordres par un équipage non qualifié. De plus, il faut donner des instructions détaillées, vérifier et vérifier à nouveau, et souvent encore corriger.
Les possibilités et les caractéristiques d'équipement fournies par le chantier naval Dufour permettent d'éviter tout cela et d'avoir un seul skipper expérimenté pour un bateau de quarante pieds (12,2 m). Cela peut être un père de famille ou un hôte ayant invité une compagnie d'amis peu familiers de la voile et qui veulent juste passer un bon moment sans se soucier de la gestion.
Et pour garantir ce bon moment, le Dufour 430 s'inscrit parfaitement dans sa catégorie de prix. Le cockpit large et spacieux peut accueillir une grande famille ou quelques amis et avoir un barbecue sur le campus arrière avec un grill et un évier. En même temps, le cuisinier a la possibilité de se tenir sur la plateforme de bain, d'où il peut aussi pêcher ou simplement s'asseoir et prendre le soleil.
Les places pour bronzer sont également facilement aménagées à l'avant, il suffit d'y poser un tapis de yoga ou un matelas. Le cockpit est fermé par un grand bimini avec des fenêtres de vue en cas de mauvais temps ou pour éviter les coups de soleil, de sorte que le barreur puisse observer la grand-voile confortablement.
En descendant dans le salon de la version trois cabines plus confortable, on est surpris de voir à quel point il est spacieux. Cela est bien sûr en grande partie dû au jeu de lumière à travers les fenêtres et les hublots - les designers ont bien réussi ce tour. Il est également frappant de constater que la table de navigation a été supprimée et, dans cette version, le campus avec un réfrigérateur à deux compartiments, un évier avec l'alimentation en eau de mer et d'eau douce, un four et une cuisinière ont été déplacés dans le coin de la salle à manger. Les Français ont une relation particulière avec la nourriture, donc il y a deux campus et 8 (!) espaces de rangement pour le vin et les boissons à bord.
Au centre de la cabine, il y a une table à manger - le plateau peut être abaissé et un grand lit apparaîtra à sa place, il y a aussi des compartiments sous les coussins des sièges. En général, les compartiments, armoires dans les cabines et autres contenants pour ranger les affaires sur le navire sont nombreux, mais beaucoup d'entre eux sont peu profonds et ne conviennent pas aux objets volumineux comme les grandes bouées - c'est un problème avec tous les navires monocoques. Le navire dispose également de deux salles de bains avec de grandes douches pour un tel navire et un bon éclairage à l'intérieur.
En résumé, on peut voir que les développeurs ont réussi à tirer le maximum du design intérieur et des caractéristiques de performance du navire. La conception de la coque a complètement changé de la proue à la poupe. L'équilibre, dans ce cas, est la combinaison de l'esthétique avec une quantité raisonnable d'espace à bord du yacht, en plus de l'intégration de nouvelles fonctionnalités et de l'évolution de l'équipement standard.
En même temps, le Dufour 430 reste un yacht de croisière avec un intérieur magnifique, des commandes simples et faciles, un large arrière et une bulwark intégrée - tout cela rend le navire plus spacieux et fonctionnel, ce qui est la raison de la demande pour ce modèle particulier dans sa gamme de prix.
Nous espérons que vous avez apprécié nos cinq meilleurs choix. Il est basé sur notre opinion et expérience, et pourtant le choix final vous revient toujours.
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