Michel Dufour, ingénieur et navigateur, a fondé son chantier naval à La Rochelle en France en 1964, devenant l'un des pionniers de la construction navale en fibre de verre.

Dufour construit des catamarans de croisière à voile et des yachts de croisière avec un cockpit méditerranéen. La société affirme avoir un contrôle total sur le processus de construction du yacht, de la construction de la coque à l'installation de l'équipement. En même temps, un contrôle qualité progressif est effectué. De nombreuses tâches de fabrication chez Dufour Yachts sont encore réalisées manuellement.

Une autre raison de fierté est le fait que, malgré la mondialisation omniprésente, Dufour continue d'être un fabricant indépendant, et en même temps l'un des plus grands en Europe.

Si vous voulez que tout le monde comprenne immédiatement que vous naviguez sur votre propre yacht et non sur un bateau loué, Dufour Yachts est le bon choix. Ils sont chers pour les sociétés de location, mais abordables pour les amateurs de voile de la classe moyenne.

Dufour 41

Réf.:

PROD-2655

1

239,200.00 €

+ −

Dufour 430

Réf.:

PROD-1732

1

275,800.00 €

+ −

Dufour 61

Réf.:

PROD-1728

1

1,222,350.00 €

+ −

Dufour 37

Réf.:

PROD-2644

1

158,400.00 €

+ −

Dufour 470

Réf.:

PROD-1733

1

334,500.00 €

+ −

Dufour 32

Réf.:

PROD-1726

1

131,180.00 €

+ −

Dufour 530

Réf.:

PROD-1734

1

429,000.00 €

+ −

Nous présentons les 5 modèles populaires de yachts de l'entreprise dans la tranche de prix jusqu'à 250 mille euros.

Dufour 32

Il s'agit d'un voilier sportif et innovant de 32 pieds (9,75 m) qui est facile à manœuvrer en équipage ou en solo. Les modèles ont seulement un an, mais suffisamment de temps s'est écoulé pour analyser les décisions du fabricant et tirer des conclusions.

Comme son prédécesseur, le 310, le Dufour 32 est élégant et rapide, offrant d'excellentes performances de croisière. Un changement significatif est la disparition des barres à roue. Elles sont maintenant remplacées par une barre franche pliable, vous permettant de profiter de cet espace tout en vous offrant un contrôle et une maniabilité inégalés en tout temps.

En général, l'un des principaux avantages de ce modèle est précisément comment le fabricant a pu libérer et fournir autant d'espace libre utile sur un si petit voilier monocoque. Il est évident que les développeurs ont consacré beaucoup de temps à cela, atteignant l'objectif grâce à un bon design, une disposition, un agencement des meubles, un éclairage et des hublots appropriés.

Pour la première fois sur un voilier de 32 pieds, vous pouvez maintenant profiter d'un espace de bronzage à l'arrière, protégé par une toile qui peut être installée en quelques secondes. La plateforme arrière gonflable et amovible se replie pour compléter cet espace confortable et spacieux.

Tous les espaces ont été entièrement repensés pour créer une zone de vie rarement trouvée sur un yacht de cette taille, et surtout, avec de nombreuses solutions technologiques qui vous permettront de profiter pleinement de la navigation.

Ce voilier est conçu pour être dirigé par une seule personne, le yacht a un seul gouvernail, et grâce à son poids léger, sa surface de voilure et sa facilité de manœuvre, le Dufour 32 est l'un des voiliers les plus rapides et les plus confortables qui existent. Selon la société, ils l'ont encore allégé de 400 kg, ce qui a encore amélioré ses caractéristiques de navigation. Les winchs ne sont pas seulement situés sur le toit de la timonerie, mais aussi dans le cockpit, pour un contrôle confortable du foc. Le cockpit lui-même dispose de vastes coffres pour ranger les outils, les pare-battages, une bouteille de gaz, des tuyaux et divers gréements.

La gestion n'est pas si intuitive, mais pas la plus difficile non plus. Si vous souhaitez simplifier davantage, vous pouvez installer un génois, un étai automatique ou un gennaker. Il y a de nombreuses possibilités de modification, alors pourquoi ne pas en profiter ? Le moteur est un Volvo standard, et l'électronique est fournie par Raymarine. Dans la cabine elle-même, la table à cartes a été supprimée et enfin les panneaux tactiles électriques ont été remplacés par des boutons classiques, ce qui a été bien accueilli par les utilisateurs.

Le Dufour 32 est très spacieux à l'intérieur et possède de grandes fenêtres de pont qui garantissent une ambiance agréable à tout moment de la journée. En même temps, il possède toutes les commodités et 2 cabines avec quatre couchettes. Les cabines sont équipées d'un grand nombre de coffres, d'étagères et de panneaux confortables, de plus, dans le salon, la table est abaissée entre les canapés et un lit supplémentaire est simplement énorme.

Aussi, dans le salon, il y a un carré avec un évier, une cuisinière à gaz, un four, et un réfrigérateur à chargement par le haut pratique installé. Mais la salle de bain est

Passons de l'étrave au pont et plus loin - le passage est assez large et dégagé, d'ailleurs, ce modèle est équipé de lumières LED installées le long du bastingage, cela doit probablement être magnifique le soir.

À l'arrière, nous trouvons une large plateforme de baignade, à partir de laquelle une échelle en acier inoxydable et des poignées confortables se déploient et se baissent pour se tenir lorsque quelqu'un sort de l'eau. À portée de main, il y a un tuyau de douche avec une buse pour se rincer à l'eau douce après la baignade. Il y a aussi une prise à laquelle le système d'approvisionnement en eau à quai est connecté, de sorte que le propriétaire n'a pas besoin d'activer la pompe lorsque le bateau est au port.

Et nous voici dans le cockpit, où se trouve une cuisine sur le tableau arrière, avec un évier et un gril où vous pouvez cuisiner du poisson, des crevettes, laissant des odeurs à l'extérieur. Le volant est en acier inoxydable, mais avec la possibilité de les remplacer par du carbone ou du plastique. Près du barreur, au poste de commande, il y a un manche des gaz, ce qui est pratique si vous devez accoster en marche arrière, par exemple, et que vous devez accélérer ou ralentir rapidement.

En raison de la grande variabilité du Dufour 390, une inspection de l'intérieur n'était pas entièrement pertinente et il est peut-être préférable de contacter les fabricants pour explorer toutes les options disponibles. Ils ne diffèrent pas beaucoup en qualité des modèles à venir de ce top 5 - modèles que nous examinerons attentivement ensuite.

Dufour 412

En 2016, capitalisant sur le succès du Dufour Grand Large 410, qui est devenu l'un des meilleurs vendeurs de sa catégorie, le chantier naval français a introduit le nouveau modèle 412. Comme les bateaux précédents que nous avons mentionnés, il s'agit d'un yacht de croisière avec un cockpit méditerranéen.

À première vue, il n'a pas beaucoup changé par rapport à son prédécesseur, mais les différences sont tout de même visibles. Le bateau a gagné plus d'un pied (35 cm) en longueur, et les concepteurs ont utilisé efficacement tout l'espace.

Le Grand Large 412 est capable de naviguer librement et a une capacité de carburant décente de 200 litres, ce qui est suffisant pour surmonter les conditions météorologiques calmes, entrer dans le port de plaisance et changer de décor sans hisser la voile.

La disposition des commandes sur le bateau est bien pensée. De chaque côté, il y a deux winchs principaux, deux autres sont disponibles à gauche et à droite de l'entrée du salon, le câblage du gréement est caché. Il convient également de noter la large feuille de bôme, qui permet un réglage plus fin du gréement et assure une bonne manœuvrabilité et propulsion. Les tests montrent qu'il est capable de naviguer jusqu'à 35 degrés face au vent.

Le chantier naval propose trois options pour la disposition du bateau :

• une option confortable à deux cabines pour un couple, une petite famille ou un long voyage. Cette disposition a un grand entrepôt pouvant être rempli de nourriture ou d'accessoires et deux salles de bains vraiment spacieuses avec douches.
• une version à trois cabines avec une grande cabine agrandie et un énorme lit à l'avant, mais en même temps avec une salle de bain, qui convient aux charters, aux nuitées et aux grands groupes d'amis.
• la troisième version a trois chambres de taille moyenne et deux salles de bains, le plus souvent utilisée pour naviguer le long de la côte et pour de courts voyages.

Le yacht a reçu un cockpit large et confortable avec une table avec deux glacières et porte-gobelets, il y a aussi une prise pour une lampe de rue. Sur le pont, il y a un mécanisme intéressant qui permet d'agrandir les sièges et de transformer les banques ordinaires en un lit où vous pouvez bronzer ou vous détendre.

La petite cuisine déjà familière avec un gril et un évier, un casier spacieux et un placard pour ranger une bouteille de gaz est montée à l'arrière, et les postes de commande sont équipés de sièges confortables et de repose-pieds pliants. Lorsque le bateau roule, le barreur peut s'y reposer, et lors de l'accostage, il doit être replié pour ne pas gêner les déplacements.

Pour une raison quelconque, les instruments près du poste de commande sont situés derrière le gouvernail et cela, à notre avis, n'ajoute pas beaucoup de confort, et nous voyons également le compteur de chaîne d'ancre amené au poteau, ce qui peut être considéré comme une bonne solution.

Les hublots du côté du pont sont installés au même niveau que la coque et créent une surface nivelée pour que personne ne trébuche dessus. Le verre est épais et supportera facilement le poids même d'un grand homme ou de plusieurs personnes qui y placeront leurs transats et autres.

Passons à la salle des cartes, qui est assez spacieuse et a de hauts plafonds, ce qui est attendu d'un bateau Dufour de quarante pieds. La décision de la table à cartes ici est assez curieuse, car dans la navigation de plaisance moderne, le skipper utilise de moins en moins les cartes, et lors du voyage en charter, la table sert simplement d'entrepôt pour les téléphones, les clés, les chargeurs et les casquettes. Par conséquent, la société a fabriqué un plateau descendant qui se transforme en chaise.

Dans la partie arrière de l'intérieur, en enlevant le panneau, nous avons un accès vraiment rapide aux raccords, tuyaux et autres infrastructures pour l'entrée et la sortie d'eau. Vous n'aurez pas à y monter tous les jours, mais un tel processus pratique fait plaisir. Les parois du compartiment moteur sont fabriquées avec une bonne isolation phonique, et pour accéder à la cale, la payole doit être retirée en utilisant les deux mains.

On voit que l'intérieur est bien pensé en termes d'espace de rangement et d'accès à tous les appareils. Par exemple, dans l