Dans cet article, nous vous dirons quels 5 catamarans à moteur de moins de 1 000 000 € valent la peine d'être achetés et pourquoi. Comparaisons, photos, avantages, inconvénients et aussi notre propre opinion - venant de plaisanciers qui ont de l'expérience dans la gestion de dizaines de bateaux différents déjà.

Jusqu'à assez récemment, les catamarans à moteur étaient assez rares dans les marinas, mais leur nombre augmente régulièrement chaque année. La raison est évidente - un catamaran à moteur offre une surface de pont utilisable incomparablement plus grande qu'un voilier monocoque de même longueur, et, de plus, il se distingue par une stabilité enviable face aux vagues.

Les catamarans de plaisance sont un excellent choix pour ceux qui préfèrent des voyages faciles et familiers plutôt que la romance de la voile. Les coques jumelles à moteur économiques et incroyablement spacieuses conviennent non seulement pour de courtes vacances en groupe d'amis, mais aussi pour de longs voyages à travers le monde.

Malgré le coût relativement élevé de la gestion de ces navires, leurs avantages en termes de navigabilité et de vie à bord ont assuré une grande variété de ces bateaux. Les catamarans de loisirs vont de 4,5 m avec des moteurs hors-bord à des centaines de mètres, et dans de nombreux domaines de l'activité de location, il n'y a tout simplement pas d'alternative à ce type de bateau. Dans notre revue, nous examinerons les modèles les plus populaires de ces navires à double coque dans la tranche de prix jusqu'à un million d'euros.

Fountaine Pajot MY4.S

Lancé en 2021 par Fountaine Pajot, le MY4.S est le plus petit et le plus abordable des yachts à moteur de la gamme de la marque. Il s'agit d'une révision profonde du modèle précédent MY 37, tenant compte des préférences des clients et de la demande sur le marché pour des multicoques de ce type. Le yacht mesure 11 mètres ou 36 pieds de long avec un tirant d'eau de 0,8 mètre, la coque est en fibre de verre et a un design plus élégant avec des lignes douces.

Le bateau a été développé et conçu par le célèbre architecte Daniel Andrieu en grande partie comme un yacht pour la croisière familiale et les voyages longue distance. Bien que le navire soit de petite taille, sa capacité de stockage et ses réservoirs de carburant de 1200 litres garantissent une autonomie de croisière de 800 à 1000 km à 8-15 nœuds.

Le catamaran a une meilleure stabilité que les bateaux monocoques, et le Fountaine Pajot MY4.S est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 22 nœuds grâce à deux moteurs Yanmar d'une puissance de 150 ch chacun. Un yacht marin, économique, qui gère bien les vagues et qui offre une large gamme d'options, telles que l'installation de propulseurs ou l'augmentation de la puissance du moteur à 250 ch, a suscité un grand intérêt parmi les acheteurs. Pas étonnant, car le pont supérieur avec un espace de bronzage, un cockpit étendu et un espace global à bord du MY4.S ont dissipé tous les préjugés sur les yachts à moteur de cette taille.

Les architectes de l'entreprise ont abandonné le flybridge, présent dans le modèle MY 37, car c'est un plaisir controversé en navigation autonome sur un bateau de 11 mètres, et à la place le yacht a reçu un look plus sportif, des caractéristiques de navigation considérablement améliorées, la capacité de passer librement sous les ponts et plus d'espace au cockpit puisqu'il n'y a plus besoin d'escaliers.

Une plateforme de baignade fixe est installée à l'arrière du yacht, sur laquelle vous pouvez immédiatement prendre une douche après être sorti de l'eau et l'utiliser comme lieu de stockage d'un canot pneumatique pendant une croisière. En option, il est possible de remplacer cette plateforme par une plateforme hydraulique avec un panneau de contrôle ou d'attacher des bossoirs à la place.

Dans le cockpit, il y a un grand canapé en U presque sur toute la largeur de la plateforme : vous pouvez abaisser le dossier et obtenir un lit confortable ou un endroit où vous pouvez pêcher. Il y a évidemment plus d'espace ici en raison de l'absence de marches et d'une table qui est cachée dans l'un des coffres avant et peut être installée au besoin. Il y a un gril à côté des sièges, mais pour une raison quelconque, le dos du canapé n'est en aucun cas protégé, et il sera sûrement rapidement couvert de taches grasses s'il n'est pas protégé d'une manière ou d'une autre. La finition générale est en bois de teck dans des tons beige clair.

Sur le pont avant, il y a une autre zone sociale pour se détendre et

La cuisine est située juste à côté de la large porte coulissante menant au cockpit, offrant la possibilité de se déplacer facilement du réfrigérateur et de la cuisinière vers la salle à manger à la fois dans le salon et sur le pont arrière. De plus, cet agencement offre une ventilation et une évacuation supplémentaires. La cuisine dispose également de nombreux tiroirs, placards et la possibilité d'installer un lave-vaisselle. Du côté gauche du salon se trouve un spacieux coin repas avec une table pliante, s'il est nécessaire d'accueillir plus de personnes derrière. Sous la plupart des sièges se trouvent des contenants pour ranger des objets ou de l'équipement.

Le flotteur invité est occupé par deux cabines : une cabine arrière spacieuse et une cabine avant plus étroite, où dans la version propriétaire il y a un lit superposé et un banc latéral installé.

Les chambres ont des plafonds hauts confortables, beaucoup de lumière naturelle et de circulation d'air. Mais pour une raison quelconque, il y a peu d'armoires et similaires, et le salon et le pont sont littéralement parsemés de casiers et de contenants pratiques, mais quelque chose a empêché les concepteurs de répéter ce tour dans les cabines.

Dans l'agencement standard, tout le flotteur tribord opposé est réservé au propriétaire et à sa spacieuse cabine avec une grande salle de bain de style italien. Un escalier séparé mène à la chambre, sur le côté de laquelle se trouve un panneau de contrôle pour l'électronique du navire, dans la chambre même se trouve une immense chambre avec un lit transversal et des canapés sur les côtés, plusieurs tables et un grand hublot en face.

En général, le bateau est adapté à la croisière et aux loisirs actifs dans un grand nombre de zones de loisirs, où les invités peuvent faire beaucoup de choses sans même traverser s'ils le souhaitent.

Aventura 50 MY

En 2021, le chantier naval STGI Marine a présenté un tout nouveau concept de catamaran à moteur - l'Aventura Power 14. La principale tâche des architectes du Lasta Design Studio était de placer 6 cabines doubles complètes avec salles de bains sur un catamaran de cette taille. Cela était nécessaire pour amener ce modèle sur le marché de la location de yachts. Pour ce faire, les concepteurs ont dû déplacer l'équipement du navire sous la coque centrale, en relevant légèrement le pont.

Ainsi, de l'espace supplémentaire a été libéré dans les coques pour accueillir des cabines et des réservoirs de carburant de réserve d'une capacité de 3000 litres avec la possibilité d'augmenter la capacité de 1000 litres supplémentaires. Des moteurs plus puissants, des casiers de rangement agrandis et des bidons d'eau, ainsi que de grands congélateurs, ont permis d'envisager des voyages presque océaniques et des croisières même avec de nombreux passagers. Et en même temps, le chantier naval n'a pas sacrifié le confort inhérent à la marque Aventura Catamarans.

En plus de la version de location, le catamaran peut être réalisé dans la version "pour le propriétaire". Dans ce cas, un bâtiment sera entièrement dédié à l'appartement du propriétaire avec un salon séparé, une armoire et une salle de bain. Il existe de nombreuses options de disposition, de trois à six cabines au choix.

L'architecte a créé une conception de coque qui peut atteindre une vitesse maximale de 22 nœuds lorsqu'elle est équipée de moteurs de 2x400 ch et une vitesse de croisière de 16 nœuds. À basse vitesse, l'autonomie peut atteindre jusqu'à 1300 milles nautiques. La conception du navire prévoit également un accès rapide et pratique au moteur, au compartiment à carburant, à la boîte d'ancre.

Le flybridge sur l'Aventura 14 est un énorme 26 m², comprenant une timonerie, un espace salon avec une grande table, une petite cuisine avec un grill, un réfrigérateur et un évier.

La largeur du bateau de 7,5 m a permis de placer une grande zone de repas d'embarquement sur le cockpit avec une table pour 15 personnes, d'installer un garage-coffre sur la poupe, où vous pouvez mettre des vélos, un compresseur et de l'équipement de plongée. La plateforme arrière hydraulique permet de placer plusieurs bateaux pneumatiques ou jet-skis dessus.

Une énorme porte battante mène du pont arrière au salon. Les concepteurs ont habilement réussi à résumer et à créer un grand espace social unifié, comprenant une zone de bronzage à l'avant, un grand salon et un cockpit spacieux, tous situés sur le même niveau sans différences de hauteur et de marches.