Dans cet article, nous allons vous indiquer quels sont les 5 catamarans à moteur de moins de 1 000 000 € qui valent la peine d'être achetés et pourquoi. Comparaisons, photos, avantages, inconvénients et également notre propre avis, venant de navigateurs ayant une expérience dans la gestion de dizaines de différents bateaux.

Jusqu'à récemment, les catamarans à moteur étaient relativement rares dans les marinas, mais chaque année leur nombre augmente régulièrement. La raison est évidente : un catamaran à moteur offre une surface de pont utilisable incomparablement plus grande qu'un yacht monocoque de même longueur et, de plus, il se distingue par une stabilité en mer enviable.

Le Aventura 50 MY (Motor Yacht)

Réf.:

PROD-1710

1

898,520.00 €

+ −

Fountaine Pajot MY4.S

Réf.:

PROD-1716

1

551,700.00 €

+ −

Leen 50

Réf.:

LEEN50

1

899,000.00 €

+ −

Fountaine Pajot MY5

Réf.:

V1706

1

759,900.00 €

+ −

Fountaine Pajot MY6

Réf.:

PROD-1715

1

1,037,600.00 €

+ −

Les catamarans de plaisance sont un excellent choix pour ceux qui préfèrent des voyages faciles et familiers plutôt que la romance de la navigation à voile. Les catamarans à moteur économiques et incroyablement spacieux sont adaptés non seulement pour des vacances courtes avec un grand groupe d'amis, mais aussi pour des voyages long-courriers autour du monde.

Malgré le coût relativement élevé de gestion de tels navires, leurs avantages en termes de navigabilité et de vie à bord ont assuré une grande variété de ces bateaux. Les catamarans de plaisance vont de 4,5 m avec moteurs hors-bord jusqu'à plusieurs centaines de mètres, et dans de nombreux secteurs de l'industrie de la location, il n'y a tout simplement pas d'alternative à ce type de bateau. Dans notre revue, nous examinerons les modèles les plus populaires de ces navires à double coque dans la gamme de prix jusqu'à un million d'euros.

Fountaine Pajot MY4.S

Lancé en 2021 par Fountaine Pajot, le MY4.S est le plus petit et le plus abordable des yachts à moteur de la gamme de la marque. Il s'agit d'une révision profonde du modèle précédent MY 37, prenant en compte les préférences des clients et la demande du marché pour des multicoques de ce type. Le yacht mesure 11 mètres ou 36 pieds de long avec une immersion de 0,8 mètre, la coque est en fibre de verre et présente un design plus élégant avec des lignes douces.

Le bateau a été développé et conçu par l'architecte renommé Daniel Andrieu en grande partie comme un yacht pour la croisière familiale et les voyages longue distance. Bien que le navire soit de petite taille, sa capacité de stockage et ses réservoirs de carburant de 1200 litres garantissent une autonomie de croisière de 800-1000 km à une vitesse de 8 à 15 nœuds.

Le catamaran offre une meilleure stabilité que les bateaux monocoques, et le Fountaine Pajot MY4.S est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 22 nœuds grâce à deux moteurs Yanmar de 150 ch chacun. Un yacht marin, peu coûteux, qui supporte bien les vagues et offre une large gamme d'options, comme l'installation de propulseurs ou l'augmentation de la puissance des moteurs à 250 ch, a suscité un grand intérêt parmi les acheteurs. Il n'est pas surprenant que le pont supérieur avec une zone de bain de soleil, le cockpit étendu et l'espace global à bord du MY4.S aient dissipé tous les préjugés sur les yachts à moteur de cette taille.

Les architectes de la société ont abandonné le flybridge, présent sur le modèle MY 37, car cela représente un plaisir controversé dans la navigation autonome d'un bateau de 11 mètres, et ont plutôt opté pour un look plus sportif, améliorant considérablement les caractéristiques de navigation, permettant de passer librement sous les ponts et libérant davantage d'espace au cockpit, puisque l'escalier n'était plus nécessaire.

Une plateforme de baignade fixe est installée à l'arrière du yacht, sur laquelle vous pouvez immédiatement prendre une douche après être sorti de l'eau et l'utiliser comme espace de stockage pour un annexe gonflable pendant la croisière. En option, il est possible de remplacer cette plateforme par une version hydraulique avec un panneau de contrôle ou d'ajouter des davits à la place.

Dans le cockpit, il y a un grand canapé en U couvrant presque toute la largeur de la plateforme : vous pouvez abaisser le dossier et obtenir un lit confortable ou un endroit pour pêcher. Il y a évidemment plus d'espace ici grâce à l'absence d'escaliers et une table qui est cachée dans l'un des casiers avant et peut être installée en cas de besoin. Un barbecue est placé à côté des sièges, mais pour une raison quelconque, le dos du canapé n'est pas protégé, et il deviendra probablement rapidement couvert de taches grasses s'il n'est pas protégé d'une manière ou d'une autre. Le fini global est fait de bois de teck dans des tons beige clair.

Sur le pont avant, il y a un autre espace social pour se détendre et prendre des bains de soleil, qui, si nécessaire, peut être protégé par un toit pivotant. Les chaises longues ont des dossiers inclinables et un plateau pratique avec des porte-gobelets. Il y a un grand coffre sous le matelas central. Il est vraiment énorme : on peut facilement y placer une table à manger, un réservoir d'eau, une chaîne d'ancre, et il reste encore beaucoup de place. En même temps, deux autres grandes boîtes pour les pare-battages et d'autres affaires sont placées dans les parties avant des flotteurs. Je n'arrive même pas à croire que tout cela tienne sur un bateau de 11 mètres - les concepteurs ont vraiment pris soin de l'optimisation.

L'intérieur du navire comprend un panneau de contrôle avec un volant, ressemblant davantage à un volant de voiture, et un tableau de bord avec toute l'électronique nécessaire, une cuisine et un espace de loisirs avec une table pliante. Une grande porte coulissante permet de combiner le cockpit et le salon en un seul espace et d'obtenir beaucoup d'espace pour un moment agréable. Seuls les tiroirs du haut peuvent être utilisés dans la cuisine, car la partie inférieure est factice - cet espace sert à augmenter la hauteur des plafonds dans les cabines.

Par défaut, l'acheteur se voit proposer un aménagement avec trois cabines. Dans le flotteur droit se trouvent deux chambres doubles et une salle de bain, tandis qu'une grande suite principale avec une salle de bain privée se trouve sur la gauche. Une alternative est l'option charter avec quatre cabines doubles et deux salles de bain.

Grâce aux solutions de conception de Fountaine Pajot, nous avons des plafonds très hauts dans les chambres, beaucoup de lumière, des lits larges et grands et deux douches confortables.

En conclusion, le MY4.S est un bateau pour un couple, une famille ou un groupe d'amis qui ne veulent pas rester à la traîne à des vitesses de trawler, mais qui souhaitent tout de même du confort et une grande autonomie à un prix abordable.

Fountaine Pajot MY5

Le modèle Fountaine Pajot MY5 a été introduit en 2019 et est devenu une continuation des précédents bateaux de la série des catamarans à moteur de la célèbre shipyard. Le multicoque de 13 mètres, comme beaucoup d'autres modèles de la gamme, possède un flybridge spacieux, un aménagement bien pensé, des moteurs Volvo et une stabilité incroyable sur les vagues.

Le yacht a une coque en fibre de verre et est certifié CE (A). Le célèbre architecte naval Daniel Andrieu et les concepteurs du Pierangelo Andreani Studio ont participé à la réalisation du projet. Fountaine Pajot a alors abordé de manière responsable le développement du segment de marché et a développé de nouvelles coques spécifiquement pour les catamarans à moteur, contrairement à de nombreux autres chantiers navals, où les croiseurs à moteur étaient pratiquement une copie d'un mixte voile-moteur, mais sans mât.

Le bateau possède deux postes de barre, l'un situé sur le flybridge et l'autre dans le salon du catamaran. Chacun de ces postes offre une excellente vue des flotteurs avant et du guindeau, même en position assise, avec un champ de vision total d'environ 360 degrés. Cela facilite grandement la manœuvre et le contrôle de la position du yacht lors de l'amarrage.

Dans la cabine, lorsque l'on surveille la situation sur le flotteur arrière droit, le réfrigérateur gêne un peu, et se tourner ne suffit pas - il faut soit regarder le flotteur à travers une caméra de surveillance, soit regarder par la fenêtre.

Le flybridge est grand, avec 17 m² et est séparé du pont par un large grand hublot. Il dispose d'une petite cuisine avec un bar à cocktails et un réfrigérateur, d'un poste de barre et d'un coin salon avec une table fixe, un canapé et des coussins.

Dans le cockpit, nous sommes accueillis par un long canapé avec un espace de rangement sous les sièges et un large escalier confortable avec des mains courantes solides menant au flybridge. De plus, à l'arrière, il y a une grande plateforme de baignade sur toute la largeur du catamaran, soit six mètres. Si désiré, elle peut être remplacée par une plateforme électrique qui peut descendre sous l'eau de deux pieds, ce qui est pratique pour la plongée. Le pont arrière peut être ombragé par un panneau latéral rabattable, et il y a beaucoup d'espace pour installer une table à manger amovible dans la version charter ou lorsque vous souhaitez prendre un petit déjeuner en famille dans le cockpit.

Un large passage mène de la poupe au pont avant, et les rambardes autour du périmètre du navire sont faites de tuyaux en acier inoxydable durables, ce qui renforce le sentiment de sécurité. À l'avant, il y a un autre espace social avec des chaises longues et de grands coffres.

Il y a des fenêtres panoramiques tout autour de la cabine, et elles ne sont pas inondées par des éclaboussures d'eau même à grande vitesse, ce qui a été rendu possible grâce à la conception des flotteurs et du tirant d'eau - rien ne vous empêchera de profiter de la vue.

La cuisine est située juste à côté de la large porte coulissante menant au cockpit, offrant une distance de marche entre le réfrigérateur et la cuisinière jusqu'à la salle à manger, tant dans le salon que sur le pont arrière. De plus, cette disposition permet une ventilation et une extraction supplémentaires. La cuisine dispose également de nombreux tiroirs, placards et de l'option d'installer un lave-vaisselle. Du côté gauche du salon, il y a un spacieux coin repas avec une table pliable, au cas où il serait nécessaire de placer plus de personnes derrière. Sous la plupart des sièges se trouvent des conteneurs pour ranger des objets ou de l'équipement.

Le flotteur pour invités est occupé par deux cabines : une cabine arrière spacieuse et une cabine avant plus étroite, où dans la version propriétaire, il y a un lit superposé et un banc latéral installé.

Les chambres disposent de hauts plafonds confortables, de beaucoup de lumière naturelle et d'une bonne circulation de l'air. Mais pour une raison quelconque, il y a peu de garde-robes et autres, tandis que le salon et le pont sont littéralement parsemés de casiers et de conteneurs pratiques, mais quelque chose a empêché les concepteurs de répéter cette astuce dans les cabines.

Dans la disposition standard, tout le flotteur tribord opposé est réservé au propriétaire et à sa cabine spacieuse avec une grande salle de bain de style italien. Un escalier séparé mène à la pièce, sur le côté de laquelle se trouve un panneau de contrôle pour l'électronique du bateau. Dans la pièce elle-même, il y a une immense chambre avec un lit transversal et des canapés sur les côtés, plusieurs tables et un grand hublot en face.

En général, le bateau est adapté pour la croisière et les loisirs actifs dans une grande variété de zones de loisirs, où les invités peuvent faire beaucoup de choses sans même se croiser si ils le souhaitent.

Aventura 50 MY

En 2021, le chantier naval STGI Marine a introduit un tout nouveau concept de catamaran à moteur - l'Aventura Power 14. La principale tâche des architectes du Lasta Design Studio était de placer 6 cabines doubles complètes avec salles de bain sur un catamaran de cette taille. Cela était nécessaire pour amener ce modèle sur le marché de la location de yachts. Pour ce faire, les concepteurs ont dû déplacer l'équipement du navire sous la coque centrale, en surélevant légèrement le pont.

Ainsi, un espace supplémentaire a été libéré dans les coques pour aménager les cabines et réserver des réservoirs de carburant d'une capacité de 3000 litres, avec la possibilité d'augmenter la capacité de 1000 litres supplémentaires. Des moteurs plus puissants, des casiers de stockage agrandis, des bidons d'eau et de grands congélateurs ont permis de réaliser presque des voyages océaniques et des croisières même avec de nombreux passagers. Et ce, sans sacrifier le confort propre à la marque Aventura Catamarans.

En plus de la version charter, le catamaran peut être réalisé dans la version « pour le propriétaire ». Dans ce cas, une coque sera entièrement dédiée à l'appartement du propriétaire avec un salon séparé, un vestiaire et une salle de bain. Il existe de nombreuses options de disposition, allant de trois à six cabines à choisir.

L'architecte a créé un design de coque capable d'atteindre une vitesse maximale de 22 nœuds lorsqu'il est équipé de moteurs de 2x400 hp et une vitesse de croisière de 16 nœuds. À faible vitesse, l'autonomie de croisière peut atteindre jusqu'à 1300 milles nautiques. La conception du navire permet également un accès rapide et pratique au moteur, au compartiment à carburant et à la boîte d'ancre.

Le flybridge de l'Aventura 14 est d'une superficie impressionnante de 26 m², incluant une station de barre, un coin salon avec une grande table, une petite cuisine avec un grill, un réfrigérateur et un évier.

La largeur du bateau de 7.5 m a permis d'aménager un vaste coin repas à l'arrière avec une table pour 15 personnes, d'installer un casier-garage à l'arrière, où l'on peut mettre des vélos, un compresseur et du matériel de plongée. La plateforme hydraulique arrière permet de placer plusieurs canots gonflables ou jet-skis.

Une grande porte battante mène du pont arrière au salon. Les concepteurs ont habilement réussi à résumer et créer un grand espace social unifié, qui comprend une zone de bronzage à l'avant, un grand salon et un cockpit spacieux, tous situés au même niveau sans différences de hauteur ni marches.

Le carré sert également de poste de contrôle, il y a une grande cuisine équipée d'une cuisinière à gaz, d'un lave-vaisselle, d'un micro-ondes et d'un four, d'un cave à vin, d'un congélateur séparé et d'un énorme réfrigérateur double porte de 620 litres. En face de la cuisine se trouve un coin repas avec une grande table qui est électriquement opérée et peut être abaissée. Une autre porte mène du salon au pont avant. Il y a des transats et de petites tables, cet endroit est principalement destiné au bronzage, à la détente et aux loisirs moins actifs.

Chacune des cabines d'invités standard du navire a une hauteur de 1,95 mètre et dispose de sa propre salle de bain avec douche à l'italienne, toilettes, miroir et lavabo. Tous les lits doubles mesurent environ 1,93 x 1,50 mètre, au total, cela donne une chambre d'hôtel confortable sur l'eau dans une cabine régulière.

Mais la cabine du propriétaire est vraiment quelque chose de spécial, elle peut occuper l'un des flotteurs de 14 mètres en entier, avec un énorme lit double, et un long couloir, équipé de meubles et de penderies. Le propriétaire dispose d'un bureau séparé et d'une coiffeuse, d'une grande salle de bain et bien plus encore.

L'Aventura 14 est un développement autonome, ce n'est pas un voilier sans mât. Le yacht convient aux propriétaires ayant des exigences élevées en matière d'espace de vie, ainsi qu'aux entreprises de charter. Grâce à sa bonne capacité en mer et à une grande capacité de réservoir, le navire est idéal pour les voyages longue distance et les vacances en grande compagnie d'amis.

Leen 50

Le Leen 50 a été annoncé par Leen Trimarans en 2022. Il s'agit d'un trimaran motorisé avec une coque en fibre de verre et une certification de navigabilité CE (A). La société prévoit de sortir les premiers modèles à la fin de 2023. Le chantier naval prévoit d'ajouter ce bateau à sa gamme, qui comprend déjà le Leen 56, lancé l'année dernière, et le nouveau navire amiral Leen 72 - la société a déjà construit une ligne de production à La Rochelle pour 50 de ces navires.

La longueur du yacht sera de 15,24 mètres ou 50 pieds, il aura presque 8 mètres de large. Le volume total des réservoirs de carburant permettra de disposer d'un stock de 3500 litres de diesel. La société présente le modèle comme un trawler trimaran pour les grands espaces, le bateau aura une énorme autonomie de croisière de 1 500 milles nautiques à une vitesse de croisière de 9-10 nœuds. En même temps, le bateau devrait être très économique pour ses dimensions, consommant environ 2 litres de diesel par mille nautique. Cela est en grande partie facilité par les coques étroites et fines, qui ont une très faible résistance hydrodynamique et aident considérablement à réduire la consommation de carburant.

La vitesse maximale sera de 14 nœuds, et la puissance des moteurs installés, un pour chaque coque latérale, variera de deux ensembles de 110 chevaux à une paire de 150 chevaux chacun, avec une option de moteur hybride disponible en option.

La salle de contrôle, la cuisine, le salon, la cabine du propriétaire et la salle à manger sont situés au même niveau et dans un espace social unique.

Dans le salon, la table peut être réglée en position haute pour les repas avec des sièges pour 8 personnes et en position basse pour créer une ambiance de salon. Un siège triple confortable est installé au poste de commande en face des instruments de navigation. Il y a 2 façons d'accéder au pont extérieur - soit par le passage dans le salon, soit par la porte latérale dans la cabine du skipper. Le décor intérieur comprend un revêtement en cuir luxueux, des menuiseries en bois de haute qualité, un revêtement de sol Bolon et des surfaces dures Corian.

L'accès à la cabine du propriétaire, qui occupe le côté tribord du pont principal, se trouve derrière le poste de pilotage. La cabine dispose d'un lit king-size orienté vers l'arrière, de garde-robes miroirs et d'une salle de bains avec deux lavabos, une douche et des toilettes séparées. Il y a aussi une autre porte qui permet de sortir du côté tribord.

Le flotteur central comporte deux cabines d'invités avec une salle de bain partagée. La cabine d'invités avant peut être équipée soit d'un lit double, soit de deux lits superposés simples.

Il y a un espace de stockage ample à l'intérieur et à l'extérieur, ce qui signifie que vous pouvez emporter tout ce dont vous avez besoin pour un séjour agréable à bord et pour des croisières de longue distance. Les avant-bords du bateau sont accessibles depuis le pont principal et peuvent être convertis en deux cabines simples supplémentaires et assez exiguës ou utilisées comme lieu de stockage pour des fournitures ou de l'inventaire.

Le flybridge dispose d'une grande terrasse ensoleillée et peut être équipé en supplément de panneaux solaires. Les concepteurs ont réussi à obtenir une maniabilité agréable du bateau et l'absence de l'effet de tangage grâce au fait que tous les locaux de vie et de travail ainsi que le poids à bord sont concentrés dans le flotteur principal.

Le bateau est positionné par la société comme un trimaran pour des croisières autonomes longues et tranquilles, des voyages prolongés le long de la côte, des arrêts fréquents en chemin, la contemplation et la détente.

Fountaine Pajot MY6

Le catamaran de croisière à moteur Fountaine Pajot MY6 est devenu l'une des premières les plus attendues lors du salon de Düsseldorf il y a quelques années. Le chantier naval français a confié le développement et la conception du bateau à ses partenaires de longue date Daniel Andrieu et Pierangelo Andreani Studio. Le résultat est un multicoque modérément sportif aux contours lisses.

Le yacht confortable a immédiatement reçu une reconnaissance internationale après sa création, remportant les prix "Meilleur Passagemaker" et "Meilleur Yacht à Moteur Multicoque". En 2018, lors du salon nautique de Düsseldorf, ce modèle a été reconnu comme le "Yacht à Moteur Européen de l'Année".

Le catamaran est conçu pour accéder à l'océan ouvert, et l'une de ses principales caractéristiques est sa tenue en mer. Le bateau, avec une réserve de carburant de 2000 litres, est capable de parcourir environ 2000 milles nautiques à une vitesse de croisière. Vous pouvez y partir en toute sécurité pour de longs voyages.

Même à une vitesse de pointe de 25 nœuds, le Fountaine Pajot MY6 se manie avec grâce et confiance tout en étant très réactif au gouvernail bien équilibré. Sur une eau calme, les virages sont aussi doux et sereins qu'on peut l'attendre, mais le catamaran roule comme s'il était sur des rails plutôt que sur l'eau, ce qui est un véritable plaisir. La stabilité naturelle du MY 6 est bien supérieure à celle des autres catamarans, sans parler des monocoques, même lorsqu'on utilise des stabilisateurs.

L'intérieur et la finition sont épurés, modernes et, surtout, pratiques. Le salon dispose d'une cuisine et d'un coin repas, et le pont à l'intérieur du salon est en bois de teck. Cela signifie qu'après la baignade, les passagers peuvent prendre un verre dans le réfrigérateur ou utiliser l'évier sans se soucier de la surface qui deviendrait mouillée.

Dans l'ensemble, la cuisine est très pratique : beaucoup d'espace, beaucoup de rangement partout, un réfrigérateur et un congélateur de taille normale, des armoires à hauteur des yeux. Le salon est équipé de canapés, disposés face à face, et d'un fauteuil confortable, orienté vers la poupe, à côté de la station de barre intérieure. Les fenêtres sont teintées, y compris le pare-brise, pour plus d'intimité et pour empêcher les rayons ultraviolets de pénétrer dans la cabine.

La largeur du cockpit permet d'installer un large et sûr escalier en colimaçon menant au flybridge. Les garde-corps et les marches profondes facilitent considérablement les déplacements de l'équipage entre les deux ponts. La station de barre du flybridge est très confortable, avec un superbe écran Garmin MFD de 22 pouces en option, en plus de nombreux espaces pour se détendre à l'étage supérieur.

En général, il y a beaucoup d'espace à bord où l'on peut se détendre en privé ou avec des amis. Le yacht est livré avec une seule option de configuration et est conçu pour trois cabines doubles.

Les cabines et les salles de bains séparées pour les invités se trouvent dans le coque tribord, où se trouve également un espace dédié à une machine à laver et plusieurs penderies suspendues. La cabine avant pour les invités est typique d'un catamaran, conçue pour deux invités, avec la possibilité de la diviser en deux lits séparés.

Une salle de bain privée se trouve à côté de la cabine avant, et les invités n'ont pas à la partager, car la cabine arrière est équipée de sa propre salle de bain pratique. De plus, la cabine arrière est une version mini de la cabine principale.

La cabine du propriétaire est située séparément, dans un autre coque, et bien sûr, son espace confortable et spacieux ne vaut même pas la peine d'être comparé à tout autre bateau monocoque de cette longueur. Et plus vous vous rapprochez de la proue, plus la cabine devient impressionnante. La lumière naturelle venant de la grande fenêtre et l'espace sont harmonieusement répartis autour du lit. Vers la proue, il y a un grand dressing entouré d'armoires suspendues, et droit devant, vous trouverez une salle de bain spacieuse avec une douche séparée.

Le MY6 est considéré par beaucoup comme le meilleur catamaran à moteur que Fountaine Pajot ait jamais construit et comme le meilleur catamaran de croisière actuel de sa catégorie.

Et nous, en particulier, le considérons comme un excellent modèle pour être le roi de ce top 5. Êtes-vous d'accord avec notre sélection ? Laissez votre commentaire ci-dessous et dites-nous ce que vous en pensez !