Cette revue est dédiée au yacht unique à trois coques Neel 43 trimaran, qui a remporté tous les prix possibles dans sa catégorie depuis son lancement en 2021 par le chantier naval Neel Trimarans. Voici ce qui a impressionné les comités de sélection lors de la désignation du gagnant, et ce qui attire les passionnés de voile et les hommes d'affaires vers le Neel 43.
Traditionnellement, en plus de l'examen de l'équipe topRik, nous présentons l'avis des principaux médias nautiques, dont les journalistes ont participé aux essais de ce catamaran unique. Qu'est-ce qui le rend unique ? Découvrez-le dans notre revue !
Pour éviter de tourmenter les plus impatients, nous allons donner un aperçu des principales caractéristiques permettant de reconnaître un Neel 43 recherché au premier coup d'œil.
C'est un pont de style loft - ici, sur un seul niveau, vous pouvez trouver toutes les principales zones où le propriétaire du trimaran et ses invités séjournent.
Cet espace commun sans fioritures est soumis à l'essentiel : le rapport optimal entre les performances du bateau, la facilité de gestion, d'une part, et le confort de vie suffisant à bord, d'autre part.
L'équipe TopRik, avant de vous proposer le trimaran Neel 43, entend vérifier toutes les affirmations du chantier naval concernant ses avantages à bord de ce yacht à trois coques. Suivez-nous dans cette aventure !
Caractéristiques du Neel 43 Trimaran
- Marque : Neel Trimarans
- Type de coque : Trimaran
- Longueur hors-tout, m : 13.1
- Largeur, m : 7.5
- Déplacement, t : 9
- Hauteur sous barres de flèche, m : 19
- Réservoirs d'eau, l : 500
- Conception extérieure (Architecte) : Marc Lombard/Yacht Design Group
- Certification CE : ICNN
- Type de grand-voile : Full batten
- Type de foc : Génois enrouleur
- Surface de la grand-voile, m² : 58
- Surface du foc, m² : 43.2
- Moteur : sail drive diesel 50 ch
- Réservoirs de carburant, l : 300
Vitesse maximale du Neel 43
La vitesse maximale du trimaran Neel 43 dépend de divers facteurs tels que les conditions de vent, l'état de la mer, la configuration des voiles et le poids du navire, de l'équipage et de l'équipement. Cependant, le fabricant indique que le Neel 43 a une vitesse maximale d'environ 20 nœuds (23 mph ou 37 km/h) dans des conditions idéales.
Il convient de noter que les trimarans de croisière comme le Neel 43 sont généralement conçus pour le confort et la stabilité plutôt que pour la vitesse, de sorte que leurs vitesses maximales sont généralement inférieures à celles des trimarans de course.
Revue Neel 43 par l'équipe topRik
Non, non, la photo ci-dessus ne montre pas l'équipe topRik, nous ne sommes pas aussi romantiques, nous ne portons pas de bikinis et nous ne mélangeons pas les tests de yachts avec des cocktails. Nous avons juste une bonne imagination - et nous avons immédiatement imaginé à quoi ce tableau arrière pourrait ressembler dans un état "occupé". Notez qu'un bon tiers du tableau arrière sur le côté tribord n'est même pas inclus dans cette photo. Regardons de plus près l'une des échelles - celle où se tient la fille en maillot de bain bleu, sur le côté bâbord.
Vous pouvez voir qu'il ne s'agit pas simplement d'une échelle, mais en même temps d'une plateforme de baignade assez vaste - ceci est suggéré par l'échelle latérale et le bon sens. Exactement la même plateforme, ou passerelle, se trouve du côté tribord.
Et entre ces deux échelles se trouve une grande plateforme principale, qui peut servir de hangar pour une annexe PVC à moteur, un jet ski, des vélos pliants, des planches de kite, des windsurfs et d'autres choses utiles. Surtout quand on considère que sous celle-ci, vous pouvez trouver un grand coffre pour un radeau de survie.
Un peu de théorie en un coup d'œil
Depuis le quai, nous avons une vue sur le toit massif au-dessus du cockpit, la bôme basse, le mât légèrement incliné et le bimini au-dessus de la station de barre. Les contours nervurés des coques attirent l'attention - cela limitera le tangage du trimaran. Un vaka très large avec une largeur normale des amas peut indiquer qu'une grande quantité d'équipement est placée dans le corps central pour équilibrer la répartition du poids et obtenir des performances élevées.
Bien que, autant que nous le sachions, le poids de ce trimaran soit même inférieur à celui de la plupart des catamarans de même taille. Cela a été obtenu grâce à l'utilisation de technologies qui se sont déjà avérées fiables dans le processus de fabrication des coques, ainsi qu'à travers des technologies innovantes utilisées pour les éléments non structurels. Dans le premier cas, des sandwichs en mousse et fibre de verre renforcés par un tissu polymère sont utilisés, dans le second, un noyau en liège est utilisé.
La réduction du poids réduit également la surface mouillée, ce qui facilite le contrôle du trimaran lors des manœuvres et des virements de bord sous voile.
Alors que la théorie est suffisante, il est temps de monter l'échelle vers le cockpit. Pendant que notre skipper est passé directement des marches du tableau arrière aux marches menant à la station de barre, le reste de l'équipe topRik a décidé de tester la capacité du cockpit et, bien sûr, les capacités de la cuisine arrière.
Le Loft Est Tellement un Loft
N'oublions pas que le Neel 43 est présenté comme un bateau pouvant accueillir 10 passagers, ce qui est important non seulement pour les futurs propriétaires qui envisagent d'emmener autant d'amis que possible en croisière ou de partir en voyage avec toute la famille élargie. La capacité maximale des yachts est également importante pour les entrepreneurs qui les louent.
Donc, nous informons toutes les parties intéressées : le yacht peut accueillir librement 10 passagers, même sans le skipper et l'équipage - ces dix auront suffisamment d'espace, même dans le cockpit.
Et si, soudainement, quelqu'un manque d'espace, il peut toujours se déplacer vers le salon. De plus, le chantier naval est resté fidèle à lui-même et a conservé ce pont dans un style loft, où le cockpit fusionne presque imperceptiblement avec le salon. Oui, c'est le célèbre "cockloon", où le cockpit et le salon sont séparés ou, plus précisément, unis par de grandes portes coulissantes.
Nous avons déjà montré la vue du cockpit vers le salon : les deux tables sont pratiquement adjacentes, les passagers peuvent communiquer librement à travers une grande fenêtre ouverte. Par celle-ci, vous pouvez également transférer des plats cuisinés dans la cuisine.
Et sur la photo ci-dessous, il y a une belle vue du salon vers le cockpit - vous pouvez apprécier la cuisine et son agencement linéaire. Plus d'un cuisinier peut s'en occuper en même temps, car les approches et les allées sont très ouvertes. Vous voyez de nombreux sièges autour de la table et sur le canapé double. Qu'y a-t-il derrière le rideau ? Un lit ? Exactement ! C’est le loft.
Mais attendez avant d'être surpris ou perplexe. Tout est très logique si vous voyez le reste de la cabine. Il y a une table à cartes complète - le deuxième poste de contrôle après celui que notre skipper a déjà pris à la barre. Et lorsqu'il est remplacé après la veille de nuit, il peut immédiatement aller se reposer sur ce grand lit confortable, en prenant un peu de temps loin de la table de navigation, des outils marins et du traceur de cartes.
Et si vous voyagez avec votre famille, c'est un excellent endroit pour que les enfants dorment ou jouent – ils peuvent toujours être sous la supervision des adultes, de jour comme de nuit.
Certains peuvent être surpris par la quantité d'espace de rangement pour la nourriture et les ustensiles de cuisine, mais nous avons été frappés par l'immensité apparente, qui semble simplement immense en raison de la grande surface vitrée. Les vues panoramiques et la lumière naturelle renforcent ce sentiment de liberté à bord du Neel 43.
La hauteur des pièces sur les yachts de test, comme d'habitude, a été vérifiée par notre expert, dont la taille atteint 2 mètres. Dans le cockpit et le salon, il n'a même pas eu besoin de baisser la tête - il a marché, la tête fièrement droite tout le long, et il restait encore beaucoup d'espace libre au-dessus de sa tête.
Toujours en Service
– Que fais-tu ici ?
Dans notre fascination pour le “cockloon” et les possibilités du grill et de la cuisine, nous avons quelque peu oublié notre skipper, qui est resté étudier la station de barre.
– Test, - l'équipe a marmonné indistinctement la bouche pleine. - Nous avons décidé de partager les responsabilités : puisque tu es de service, nous couvrirons cette zone très bien...
Après que tout le monde ait rendu hommage au dîner, ils sont allés inspecter... non, pas les cabines, mais la station de contrôle dans le cockpit. Nous avons bien étudié la table à cartes - rien d'inattendu : un grand traceur de cartes, des équipements de communication, une radio, un panneau électrique, des indicateurs d'outils qui contrôlent tout l'équipement du trimaran.
Située sur une plate-forme surélevée du côté tribord, la station de barre a une entrée côté tableau arrière et côté cockpit. Devant la barre se trouve une chaise de skipper, où un assistant s'installera confortablement.
Toutes les lignes, sauf les drisses de spinnaker, sont amenées aux treuils situés à portée de main ou à une courte distance de marche. Les drisses de trinquette passent par un écubier fixe. Notre trimaran avait un treuil électrique, ce qui facilite grandement le travail avec le gréement.
Le panneau de commande est pratiquement un double du panneau de commande du salon en termes de jeux d'instruments. À droite, vous avez votre manette des gaz.
Depuis le siège du barreur, il y avait une excellente vue sur les trois étraves des coques du Neel 43 jusqu'à ce que les voiles soient hissées. Il y a quelques problèmes ici selon le gréement utilisé. Plus tard, nous avons découvert que la vue avant est toujours bloquée lorsque la voile d'avant est hissée sur le bord tribord ou qu'un spinnaker asymétrique est hissé sur les deux bords.
Dans le Compartiment Moteur
Spacieux et avec un plafond haut - tout le monde a aimé ce compartiment, même l'équipier mentionné précédemment, qui avait encore plus de 10 centimètres d'espace au-dessus de sa tête. Le compartiment est situé dans le flotteur central, l'entrée s'ouvre depuis la cabine.
Sur la photo, vous pouvez voir que le moteur et le système de direction sont décalés vers la poupe, et au centre se trouvent les réservoirs d'eau et de carburant, les batteries et d'autres équipements. Nous avons aimé que la plupart des équipements soient concentrés en un seul endroit, et non répartis dans tout le yacht. Bien sûr, cela a été fait non pas tant pour notre commodité lors de l'entretien, mais pour atteindre le meilleur équilibre productif du navire, et cela correspondait parfaitement aux idées des yachtsmen sur la facilité d'entretien.
Dans les Cabines et le Poste Avant
Sur ce bateau, les postes avant peuvent être utilisés pour plus que simplement stocker des pare-battages si le Neel 43 est destiné à des locations. Il y a beaucoup de place pour l'équipage. Dix passagers peuvent être parfaitement accueillis dans un trimaran si toutes les options de couchage sont bien exploitées.
Pour visualiser ces options, examinons les configurations de passagers et d'équipage du Neel 43.
Le premier schéma montre l'option de couchage adaptée à une croisière avec 2 à 4 personnes. On ne peut même pas appeler cela des cabines - juste des espaces délimités pour dormir sur le pont supérieur. L'un de ces espaces, près de la table du navigateur, que nous avons déjà montré, est uniquement délimité par un rideau.
La deuxième option peut être appelée la variation de la cabine du propriétaire – vous obtenez un espace haut et spacieux avec un grand lit double et de nombreuses fenêtres.
Sur le deuxième schéma, vous voyez comment il est possible d'équiper des couchettes supplémentaires à l'avant de la coque centrale et dans les postes avant.
La première couchette est assez spacieuse, bien qu'elle se rétrécisse quelque peu vers la tête de lit, mais les plafonds sont hauts et la lumière naturelle est fournie par le puits de lumière et le hublot latéral.
Les espaces de vie dans le poste avant sont réservés aux membres d'équipage - une couchette par personne. Et non, nous ne nous sommes pas trompés : bien qu'il n'y ait que 8 lits sur les diagrammes, n'oubliez pas la table pliante dans la cabine, qui peut être transformée en 2 lits.
Puisque nous examinions le poste avant, nous ne pouvions pas nous empêcher de prêter attention à l'avant du Neel 43.
Pas de Fioritures !
C'est ainsi que l'on peut caractériser l'avant de ce trimaran. Tout ici est soumis à l'efficacité. Le bout-dehors est utilisé pour déplacer le centre de la voile et porter l'armement de voile vers l'avant.
Les filets entre les nez des coques ne sont pas destinés à une zone de bronzage ici. Ils remplissent leur fonction principale - amortir les vagues et empêcher le trimaran d'enfoncer son nez dans la vague.
Avantages du Neel 43
Puisque nous n'avons pas trouvé beaucoup d'inconvénients, nous annoncerons immédiatement le principal - il n'y a aucun équipement de signalisation vous avertissant de l'entrée d'eau dans le compartiment moteur. Il est donc nécessaire soit de commander un tel équipement par vous-même, soit de vérifier l'état du compartiment plus souvent. Et voici les avantages :
- Haute performance, excellente maniabilité.
- Obéissance à la barre et au gouvernail.
- Un gouvernail unique et une barre obéissante offrent une grande sensation de contrôle des voiles pour le barreur.
- La qualité des coques, qui assure la fiabilité et la sécurité à bord.
- Un confort suffisant pour une croisière en couple, en famille, avec des amis ou en vol charter.
- Prix abordable avec de grandes fonctionnalités.
Ce dernier point permet d'utiliser activement ce bateau à des fins commerciales.
Un autre avantage que nous avons remarqué est qu'un skipper expérimenté est capable de gérer cette beauté seul.
Avis sur le Neel 43 par des Professionnels
Rupert Holmes et Dave Reed sont des navigateurs et journalistes bien connus, qui ont participé au test du trimaran Neel 43. Et Dave l'a fait dans le cadre de l'équipe de Sailing World Magazine, qui a mené son test annuel à la recherche des nominés pour le Bateau de l'Année 2023.
Dès les premières lignes de son article, Rupert Holmes propose immédiatement une solution pour ceux qui hésitent entre un yacht monocoque et un catamaran. Le trimaran de croisière Neel 43, selon l'auteur, peut être une option idéale. Rupert poursuit en étayant son affirmation.
Un journaliste et navigateur bien connu se souvient des trimarans des années 60-70, qui ne justifiaient pas tout à fait leur titre de "croisière". En revanche, Rupert met en avant les yachts légers et rapides à trois coques des dernières décennies, dont la renaissance est largement attribuée au chantier naval Neel de La Rochelle avec ses modèles de croisière aux espaces spacieux. Le trimaran Neel 43 conçu par Marc Lombard est la découverte de 2021.
L'équipe de test, avec la participation active de Rupert Holmes, a testé le Neel 43 à La Rochelle par mer légère à modérée et vent de 12-16 nœuds au large.
Le journaliste a spécifiquement noté que malgré le pont spacieux et le toit massif, le Neel 43 est trois tonnes plus léger que la plupart des catamarans de 42 pieds. Il a été surpris par la faible surface mouillée lors des manœuvres, lorsque l'ama au vent se soulève hors de l'eau. Cette surface est plusieurs fois plus petite que celle d'un catamaran de même taille. De plus, le Neel 43 a un faible déplacement. Ensemble, cela rend le trimaran remarquablement rapide.
Ensuite, l'auteur a décrit en détail les essais du bateau sous voiles. L'équipage a coupé le moteur, hissé la grand-voile, tourné le foc au vent arrière sur le travers, et avec un vent réel de 14 nœuds, le trimaran a rapidement accéléré jusqu'à une vitesse stable de 10 nœuds.
Le changement des angles de vent réel (65°) et apparent (40°) a réduit la vitesse d'un seul nœud. Rupert a noté que s'ils avaient eu un gréement plus avancé au lieu des voiles en Dacron, cela aurait ajouté quelques degrés utiles plus près du vent sans sacrifier la vitesse.
La barre est connectée à un seul gouvernail par des câbles droits. La direction était remarquablement réactive lors des tests. En même temps, les sensations directes de la manœuvre étaient bien plus marquantes par rapport à un catamaran.
Les manœuvres étaient aussi simples que la navigation sur un monocoque. Le trimaran virait habilement face au vent, et la vitesse descendait rarement en dessous de cinq nœuds.
Rupert Holmes a expliqué comment les concepteurs ont réussi à obtenir un mouvement léger et fluide d'un navire apparemment volumineux. Ils ont fait un excellent travail de répartition des équipements lourds dans la coque centrale, en les concentrant au milieu. Sous la coque centrale du trimaran, ils ont placé une quille unique au lieu de deux, comme dans la plupart des catamarans.
Mais pour incliner le trimaran à des angles de plus de 14°, de grands efforts sont nécessaires - le bateau atteint rapidement une stabilité. Les hauts francs-bords offrent également une grande réserve de flottabilité dans les amas, même avec une forte rafale de vent ou un grain.
Une quille unique rend impossible l'échouage du trimaran comme la plupart des bateaux de croisière.
Alors que le trimaran se dirigeait contre le vent du canal vers la mer ouverte, nous avons constaté à quel point les éléments sous-marins étaient facilement contrôlables lors de la navigation au moteur. Avec un moteur de 50 chevaux et 2400 tours par minute, le bateau avançait à une vitesse de 8 nœuds.
En tournant au vent arrière, le spi asymétrique a été hissé, car la vitesse à un angle de vent réel de 150° commençait à diminuer. Cette manœuvre a permis de faire monter la vitesse à 9 nœuds, et la meilleure VMG au vent arrière était de 7 nœuds.
Lorsque le vent a augmenté à une vitesse réelle de 15-16 nœuds, l'équipage s'est dévié du vent réel jusqu'à 115°. Le bateau a accéléré à 10,5-11 nœuds. En même temps, le Neel 43 a démontré une excellente stabilité : aucun changement d'inclinaison n'a été remarqué.
En conclusion de son compte rendu, le journaliste et navigateur a noté que le Neel 43 est devenu un concept de trimaran de croisière pour le marché de masse. La popularité des navires à triple coque est attestée par le fait que le chantier naval produit au moins deux trimarans chaque mois.
Vidéos de présentation du Neel 43
Préparez-vous à admirer la beauté des trimarans en format vidéo !
Commençons par le bien connu Multihull Solutions – leur vidéo est à la fois complète et intéressante :
Passons à Aeroyacht et leur revue approfondie de 22 minutes :
Un autre excellent test de navigation en mer par Multihull World :
Et, si vous n'êtes pas intéressé par les commentaires, voici une présentation silencieuse de l'intérieur de ce bateau spacieux :
Conclusion
Toutes les informations ci-dessus nous mènent à la conclusion suivante : le prix abordable du Neel 43, son excellente navigabilité, sa stabilité et sa fiabilité, ainsi que sa facilité de manœuvre, le rendent attrayant pour de nombreux marins, y compris :
- les couples qui aiment la vitesse et les défis de la voile ;
- les amis prêts à renforcer leurs liens d'amitié lors d'essais en mer ;
- les familles avec ou sans enfants qui souhaitent passer du temps ensemble sans la présence de personnes extérieures à bord ;
- les amateurs de mer, de vitesse et de voiles ;
- les yachtsmen qui n'aiment pas le luxe excessif, mais ne veulent pas non plus se priver complètement de confort.
En plus d'une utilisation privée, ce trimaran est idéal pour des fins commerciales. Il peut être loué avec succès à des passagers qui ne se connaissaient pas avant la location, ainsi qu'à des groupes d'amis ou de collègues.
Calculateur de prix
Où acheter le Neel 43 à un prix avantageux
Si vous lisez ceci, vous savez déjà où acheter le Neel 43 à un prix bas sans risque de recevoir des services ou accessoires dont vous n'avez pas besoin.
Tous les employés du marché topRik ont été et vont régulièrement en mer sur des bateaux à moteur et des voiliers, monocoques et multicoques. Nous savons parfaitement ce qu'il faut faire pour que votre bateau réponde entièrement à vos exigences, et aussi pour que vous ne payiez pas trop pour des options imposées.
Si vous nous faites confiance, il vous suffit d'exprimer vos besoins, de consulter notre équipe et d'attendre que nous livrions votre yacht à destination.
Nous nous chargeons de :
- négociations avec le fabricant ;
- formalités administratives ;
- contrôle des options d'équipement du bateau ;
- livraison du trimaran ;
- fourniture de l'équipement et des accessoires manquants, allant des équipements de gréement à un dessalinisateur ;
- entretien ultérieur du bateau.
Si vous êtes un novice en navigation, avant de partir en mer par vous-même, vous pouvez vous inscrire à notre école de skipper SimpleSail pour recevoir la certification "International Bareboat Skipper" après avoir terminé le cours de formation IYT Yacht Training.
Appelez-nous, envoyez un e-mail ou contactez nos consultants via le système de retour d'information du site.
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