Cette critique est dédiée au voilier unique à trois coques Neel 43 trimaran, qui a remporté tous les prix possibles dans sa catégorie depuis sa sortie en 2021 par le chantier naval Neel Trimarans. Voici ce qui a impressionné les comités de sélection lors de la détermination du gagnant, et ce qui attire les passionnés de voile et les hommes d'affaires vers le Neel 43.

Traditionnellement, en plus de l'avis de l'équipe topRik, nous présentons l'opinion des principaux médias nautiques, dont les journalistes ont participé aux tests de ce catamaran unique. Qu'est-ce qui le rend unique ? Découvrez-le dans notre critique !

Pour ne pas tourmenter les plus impatients, nous allons donner un aperçu des principaux signes qui vous permettent de reconnaître immédiatement un Neel 43 recherché.

Il s'agit d'un pont de style loft - ici, sur un seul niveau, vous pouvez trouver toutes les principales zones où le propriétaire du trimaran et ses invités séjournent.

Cet espace commun sans fioritures est soumis à l'essentiel : le rapport optimal entre les performances du bateau, la facilité de gestion, d'une part, et le confort de vie suffisant à bord, d'autre part.

L'équipe de TopRik, avant de vous proposer le Neel 43 trimaran, a l'intention de vérifier toutes les affirmations du chantier naval concernant ses avantages à bord de ce voilier à trois coques. Suivez-nous dans cette entreprise !

Caractéristiques du Neel 43 Trimaran

Vitesse maximale du Neel 43

La vitesse maximale du trimaran Neel 43 dépend de divers facteurs tels que les conditions de vent, l'état de la mer, la configuration des voiles et le poids du navire, de l'équipage et de l'équipement. Cependant, le fabricant indique que le Neel 43 atteint une vitesse maximale d'environ 20 nœuds (23 mph ou 37 km/h) dans des conditions idéales.

Il convient de noter que les trimarans de croisière comme le Neel 43 sont généralement conçus pour le confort et la stabilité plutôt que pour la vitesse, de sorte que leurs vitesses maximales sont généralement inférieures à celles des trimarans de course.

Critique du Neel 43 par l'équipe topRik

Non, non, la photo ci-dessus n'est pas l'équipe topRik, nous ne sommes pas si romantiques, nous ne portons pas de bikinis, et nous ne mélangeons pas les tests de yacht avec des cocktails. Nous avons juste une bonne imagination - et nous avons immédiatement imaginé à quoi pourrait ressembler ce tableau arrière dans un état "occupé". Notez qu'un bon tiers du tableau arrière du côté tribord n'est même pas inclus dans cette photo. Regardons de plus près l'une des échelles - celle où se tient la fille en maillot de bain bleu, du côté bâbord.

Vous pouvez voir qu'il ne s'agit pas simplement d'une échelle, mais en même temps d'une plateforme de baignade assez étendue - cela est suggéré par l'échelle de bord et le bon sens. Exactement la même plateforme, ou passerelle, est située du côté tribord.

Et entre ces deux échelles se trouve une énorme plateforme principale, qui peut servir de hangar à un canot pneumatique en PVC, un jet ski, des vélos pliants, des planches de kite, des planches à voile et d'autres objets utiles. Surtout lorsque l'on considère qu'en dessous se trouve un coffre très spacieux pour un radeau de sauvetage.

Un Peu de Théorie en un Coup d'Œil

Depuis le quai, nous avons une vue sur le toit massif au-dessus du cockpit, la bôme basse, le mât légèrement incliné et le bimini au-dessus du poste de barre. Les contours nervurés des coques attirent l'attention - cela limitera le roulis du trimaran. Un vaka très large avec une largeur d'amas normale peut indiquer qu'une grande quantité d'équipement est placée dans le corps central pour équilibrer la répartition du poids en vue de hautes performances.

À notre connaissance, le poids de ce trimaran est même inférieur à celui de la plupart des catamarans de même taille. Cela a été réalisé grâce à l'utilisation de technologies déjà éprouvées comme fiables dans le processus de fabrication de la coque, ainsi que grâce à des technologies innovantes utilisées dans la fabrication d'éléments non structuraux. Dans le premier cas, des sandwichs en mousse et en verre renforcé d'un tissu polymère sont utilisés, dans le second, une âme en liège est utilisée.

La réduction du poids réduit également la surface mouillée, ce qui facilite le contrôle du trimaran lors des manœuvres et des virements sous voile.

Alors qu'il y a suffisamment de théories, il est temps de mon

Le premier schéma montre l'option de couchage adaptée à une croisière avec 2 à 4 personnes. On ne peut même pas les appeler des cabines - juste des espaces clôturés pour dormir sur le pont supérieur. L'un de ces endroits, à la table du navigateur, nous l'avons déjà montré - il est clôturé uniquement par un rideau.

Le deuxième peut être appelé la variation de la cabine du propriétaire - vous obtenez un espace haut et spacieux avec un grand lit double et de nombreuses fenêtres.

Sur le deuxième schéma, vous voyez comment il est possible d'équiper des couchettes supplémentaires dans la proue de la coque centrale et des pointes avant.

La première couchette est assez spacieuse, bien qu'elle se rétrécisse quelque peu vers la tête de lit, mais les plafonds sont hauts, et la lumière naturelle est fournie par le puits de lumière et le hublot latéral.

Les espaces de vie dans la pointe avant sont réservés aux membres de l'équipage - une couchette par personne. Et non, nous ne nous sommes pas trompés : bien qu'il n'y ait que 8 lits sur les schémas, n'oubliez pas la table pliante dans la cabine, qui peut être transformée en 2 lits.

Comme nous examinions la pointe avant, nous ne pouvions pas ne pas remarquer la proue du Neel 43.

Sans fioritures !

C'est ainsi que vous pouvez caractériser la proue de ce trimaran. Tout ici est soumis à l'expédience. Le beaupré est utilisé pour déplacer le centre de voile et porter l'armement de voile vers l'avant.

Les filets entre les nez des coques ne sont pas là pour créer une zone de bronzage. Ils remplissent leur fonction directe - amortir les vagues et empêcher le trimaran d'enfoncer son nez dans la vague.

Avantages du Neel 43

Comme nous n'avons pas trouvé beaucoup d'inconvénients, nous annoncerons immédiatement le principal - il n'y a aucun équipement de signalisation vous avertissant de l'infiltration d'eau dans le compartiment moteur. Il est donc nécessaire de commander un tel équipement vous-même, ou simplement de vérifier plus souvent l'état du compartiment. Et voici les avantages :

• Hautes performances, excellente maniabilité.
• Obéissance au volant et au gouvernail.
• Un gouvernail et un barreur obéissant offrent une excellente sensation de barreur pour contrôler les voiles.
• La qualité des coques, qui garantit la fiabilité et la sécurité à bord.
• Assez de confort pour une croisière en couple, en famille, entre amis ou en vol affrété.
• Prix abordable avec de superbes fonctionnalités.

Le dernier point vous permet d'utiliser activement ce bateau à des fins commerciales.

Un autre avantage que nous avons remarqué est qu'un skipper expérimenté est capable de gérer cette beauté seul.

Avis sur le Neel 43 de Professionnels

Rupert Holmes et Dave Reed sont des yachtsmen et journalistes bien connus, qui ont participé aux tests du trimaran Neel 43. Et Dave l'a fait dans le cadre de l'équipe du magazine Sailing World, qui a mené son test annuel, recherchant les nominés du Bateau de l'Année 2023.

Rupert Holmes Article

Dès les premières lignes de sa critique, Rupert Holmes propose immédiatement une solution pour ceux qui hésitent entre un voilier monocoque et un catamaran. Le trimaran de croisière Neel 43, selon l'auteur, peut être une option idéale. Rupert continue à étayer sa revendication.

Un journaliste et yachtsman bien connu se souvient des trimarans des années 60-70, qui n'ont pas tout à fait justifié leur titre de "croisière". En revanche, Rupert choisit des trimarans légers et rapides des dernières décennies, dont le mérite du renouveau revient en grande partie au chantier naval Neel de La Rochelle avec ses modèles de croisière aux chambres spacieuses. Le trimaran Neel 43 conçu par Marc Lombard est la découverte de 2021.

L'équipe de test avec la participation active de Rupert Holmes a testé le Neel 43 à La Rochelle dans des mers légères à modérées et un vent offshore de 12 à 16 nœuds.

Le journaliste a spécifiquement noté que malgré le pont spacieux et le toit massif, le Neel 43 est trois tonnes plus léger que la plupart des catamarans de 42 pieds. Il a été surpris par la faible surface mouillée lors des manœuvres lorsque l'ama au vent se soulève hors de l'eau. Cette zone est plusieurs fois plus petite que celle d'un catamaran de même taille. De plus, le Neel 43 a un faible déplacement. Ensemble, cela rend le trimaran remarquablement rapide.

Ensuite, l'auteur a décrit en détail les essais du bateau sous voile. L'équipage a éteint le moteur, hissé la grand-voile, tourné le foc vent arrière sur le travers, et avec un vrai vent de 14 nœuds, a rapidement accéléré le trimaran à une vitesse stable de 10 nœuds.

Le changement d'angles de vent vrai (65°) et apparent (40°) a réduit la vitesse d'un seul nœud. Rupert a noté que s'ils avaient un gréement plus avancé plutôt que des voiles en Dacron, cela ajouterait quelques degrés utiles de plus près du vent sans sacrifier la vitesse.

Le gouvernail est relié à un seul safran par des câbles droits. La direction était remarquablement réactive lors des tests. En même temps, les sensations directes de manipulation étaient beaucoup plus vives par rapport à un catamaran.

La manœuvre était aussi facile que de naviguer sur un monocoque. Le trimaran tournait habilement vers le vent, et la vitesse descendait rarement en dessous de cinq nœuds.

Rupert Holmes a expliqué comment les développeurs ont réussi à obtenir un mouvement léger et fluide d'un navire apparemment massif. Ils

Tous les employés du marché topRik ont été en mer et vont régulièrement en mer sur des yachts à moteur et des yachts à voile, monocoques et multicoques. Nous savons tous parfaitement ce qu'il faut faire pour que votre bateau réponde pleinement à vos exigences, et aussi pour que vous ne payiez pas trop pour des options imposées.

Si vous nous faites confiance, il vous suffit de préciser vos exigences, de consulter notre équipe et d'attendre que nous livrions votre yacht à sa destination.

Nous prendrons en charge :

• les négociations avec le fabricant ;
• les formalités administratives ;
• le contrôle des options du bateau ;
• la livraison du trimaran ;
• la fourniture de l'équipement manquant et des accessoires, des équipements de gréement à un osmoseur ;
• l'entretien ultérieur du bateau.

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