Ici, nous parlons du dernier modèle de Leen Trimarans - un chalutier motorisé à triple coque de près de 22 mètres de long, le Leen 72. Nous donnons notre avis sur ce trimaran directement de l'équipe topRik, car nous inspectons périodiquement de nouveaux yachts pour renouveler la flotte de SimpleSail. L'examen comprend également des critiques du Leen 72 de la part des principaux rédacteurs de médias nautiques qui ont testé le trimaran.

Comme toujours, l'examen est accompagné de photographies de l'extérieur et de l'intérieur du navire, ainsi que de vidéos qui démontrent les caractéristiques de conduite du Leen 72.

Le trimaran Leen 72 est l'un des plus récents trimarans sur le marché et fait actuellement sensation dans le monde de la navigation de plaisance. Cette triple coque offre beaucoup plus d'options de personnalisation que la plupart des autres yachts sur le marché.

Neel Trimarans et Eric Bruneel ont créé une nouvelle entreprise, Leen Trimarans, pour développer une nouvelle direction - la production de chalutiers motorisés à trois coques avec une alimentation hybride. L'architecte naval et designer renommé Bernard Nivelt a été chargé de combiner la plus grande autonomie possible du navire avec une haute efficacité énergétique.

Le trimaran Leen 72 est un chalutier d'une longueur de 21,8 mètres, d'une largeur de 8,85 mètres et d'un tirant d'eau de 1,34 mètre. La coque du navire est composée d'une superstructure composite en aluminium. En même temps, la partie principale est faite d'un composite en mousse plastique, et le fond de chacune des trois coques jusqu'à la ligne de flottaison est en Kevlar. Cela offre une résistance aux chocs beaucoup plus grande et une stabilité accrue à ce trimaran, qui a un déplacement total de 41,5 tonnes.

En ce qui concerne les propulsions, le fabricant propose le choix entre un moteur diesel Cummins de 330 ch ou un moteur Cummins de 400 ch.

Surprise : le moteur Cummins sera assisté de deux moteurs électriques de 20 kilowatts, ce qui permettra au trimaran de naviguer à une vitesse de 15 à 18 nœuds par heure, ainsi que d'atteindre une vitesse maximale de 20 nœuds par heure.

Surprise n°2 : si vous choisissez de faire fonctionner le navire uniquement avec la propulsion électrique, le trimaran pourra naviguer à environ 6 nœuds pendant environ deux heures avant de devoir démarrer le générateur.

Il y a trois réservoirs de carburant en aluminium à bord qui permettent au navire de transporter un total de 5 000 litres de carburant diesel, donnant au Leen 72 une autonomie de cinq à six mille milles nautiques à des vitesses sous-croisière. À une vitesse de 10 nœuds, l'autonomie est de 2,5 mille milles avec une consommation de carburant légèrement supérieure à 2 litres. Et lorsque la vitesse tombe à 8-9 nœuds par heure, vous pourrez parcourir une distance de 3,5 mille milles nautiques sans ravitaillement en carburant.

Sans aucun doute, Bernard Nivelt a réussi sa tâche.

Caractéristiques du Leen 72

Visite virtuelle

Examen du Leen 72 par l'équipe TopRik

Le skipper et le leader de l'équipe topRik voulaient depuis longtemps ajouter des trimarans à sa flotte SimpleSail. Dans l'espoir qu'un navire à trois coques rejoigne bientôt ce "squadron" paisible, nous sommes partis explorer le nouveau trimaran Leen 72 du chantier naval Leen Trimarans.

Premier regard

Il a fait une forte impression au premier coup d'œil ! Après tout, nous nous attendions à voir quelque chose comme le Leen 56, seulement 5 mètres plus long. Nous avions déjà expérimenté le look avant-gardiste et élégant du premier-né de Leen à l'époque, et pensions que plus rien ne nous surprendrait.

Mais, probablement, personne n'attendait de voir quelque chose encore plus avant-gardiste... Bien sûr, ce n'était pas de l'art pour l'art. Dans toutes ces lignes se trouve un calcul précis visant à maximiser les performances en mer pouvant être extraites d'un chalutier motorisé à trois coques de cette taille sans compromettre le confort de ses habitants.

Par exemple, l'étrave très avancée du vaka, ainsi que l'emplacement de tout l'équipement lourd sous le pont principal dans la coque centrale, réduisent considérablement le roulis par mer agitée. Et les étraves pointues réduisent l'effet de la résistance de l'eau sur les performances de conduite du trimaran. Cette conception permet de consommer moins de carburant, car la surface mouillée est réduite.

Évidemment, on ne peut pas établir une analogie entre un navire planant et un chalutier, mais son architecte Bernard N

Soit dit en passant, vous pouvez quitter la cabine du propriétaire (ainsi que y entrer) à la fois depuis le salon et depuis le pont latéral.

Derrière l'escalier menant au pont latéral dans la cabine principale se trouve une salle de bains avec deux lavabos, des toilettes électriques et une douche.

Il est impossible de ne pas montrer cette spacieuse douche isolée que même notre membre d'équipage de 2 mètres de haut apprécierait. Il était absent lors de ces tests, mais même sans lui, nous avons pu nous assurer que les pièces sur le pont loft sont non seulement spacieuses, mais aussi hautes, remplies de lumière et d'air.

Et bien sûr, une partie importante du pont principal est consacrée à l'espace de travail du skipper au centre de la proue. Comme nous l'avons déjà dit, le skipper peut descendre les échelles jusqu'à la salle des machines ou monter jusqu'au flybridge, ce qui est très pratique et ne nécessite pas de détours sur le pont.

Ici, il peut se reposer sur un grand canapé luxueux, qui occupe un bon quart de la superficie de cet espace de travail. Mais, bien sûr, l'endroit principal ici est le poste de commande, situé du côté tribord.

Des sièges doubles confortables sont réglables en hauteur et selon les besoins du barreur. Le gouvernail a un aspect classique, pas la forme d'un volant de voiture. Le tableau de bord contient tout l'équipement de navigation : deux grands traceurs de cartes, un pilote automatique, un radar, un propulseur automatique, une boussole, etc. Les indicateurs de tout l'équipement assurant les fonctions vitales du trimaran sont également affichés ici. Toutes les nécessités - moyens de communication et un levier d'inversion de gaz.

Le verre dans la cabine - teinté, excluant les reflets. Le barreur peut observer la zone d'eau même sans lunettes de soleil.

Ainsi, nous avons terminé l'étude du pont principal du Leen 72. Ensuite, nous avons deux chemins avec les échelles qui nous éloignent de l'espace de travail : vers le flybridge ou vers les coques. Comme nous avons déjà décrit la cabine principale, voyons ce que Bernard Nivelt propose pour les invités du propriétaire et les membres de l'équipage, beaucoup seront également intéressés par l'option de location avec la possibilité d'accueillir 12 couchettes sur un trimaran. Eh bien, descendons quelques marches.

Dans les Coques sous le Pont

Le concepteur du trimaran Leen 72 propose différentes options pour l'aménagement des cabines. Comme mentionné précédemment, la cabine principale en termes d'hébergement, de confort et de paramètres reste inchangée.

Le propriétaire peut s'arrêter là. Ou il peut commander d'autres options d'aménagement - avec trois et quatre cabines situées dans les coques. Commençons par une variante, dont les caractéristiques que l'équipe de topRik peut confirmer avec sa propre expérience. Cette option comprend deux cabines supplémentaires sous le pont principal - dans la pointe avant et dans l'ama du côté bâbord.

Dans la version à 4 cabines, l'ama tribord, qui partageait une salle de toilette et de douche, est également dédié à une cabine double.

Mais il y a une autre option pour une location de 5 cabines, dans laquelle une cabine supplémentaire est située à la place du garage à bateaux.

Dans l'option à cinq cabines, vous disposerez de 12 couchettes doubles. Comment comptons-nous cela, vous demandez ? N'oubliez pas que la table dans le cockloon peut se transformer. En la baissant au niveau des sièges de canapé, il est possible d'équiper des couchettes pour deux passagers ou membres d'équipage supplémentaires, bien que généralement l'équipage préfère occuper la pointe avant.

Mais même avec autant de cabines, situées dans les coques, que nous avons appelées étroites au début de l'examen, les places pour dormir sont assez spacieuses, et il y a suffisamment de hauteur sous plafond pour se sentir libre.

Cette sensation inhabituelle de liberté est également facilitée par le flux de lumière naturelle et d'air frais. Il est clair que la "fenêtre" pendant le mouvement doit être ouverte avec prudence.

Dans la Salle des Machines

Puisque nous sommes sous le pont, nous ne pouvons pas ignorer la salle des machines. Oui, oui, sur le Leen 72 ce n'est pas seulement le compartiment moteur - c'est toute une pièce. Pour un équilibre parfait, Bernard Nivelt a placé presque tout l'équipement assurant la vie du yacht au centre de la vaka. Comme vous pouvez le voir, vous n'avez pas besoin de faire des acrobaties pour accéder au moteur, au générateur, qui contrôle également les moteurs électriques, à l'usine de dessalement et à tout l'équipement situé ici. Vous pouvez vous tenir ici à pleine hauteur et il y aura encore suffisamment d'espace au-dessus de votre tête.

En plus de l'équipement mentionné ci-dessus, il y a des batteries au lithium, un système de climatisation et beaucoup d'espace pour les outils et tout ce que vous voulez stocker ici.

Les planchers et les cloisons de ce compartiment sont traités avec une mousse spéciale pour assurer une isolation phonique. Nos données montrent que le trimaran est étonnamment silencieux même à 10 nœuds.

Sous ce compartiment se trouve un réservoir pour 5000 litres de carburant diesel.

Et maintenant, nous retournons au cockloon, et de là nous montons au flybridge.

Sur le Flybridge

Il était difficile de sortir notre skipper technophile de la salle des machines, mais, une fois monté dans le cockloon, il a été attiré par le poste de barre sur le pont principal. Jusqu'à ce que nous découvrions que le flybridge a également un poste de barre.

Eh bien, il est probablement ici quelque part...

Calculateur de prix

Où acheter Leen 72 à un prix avantageux

Appelez ou envoyez un message aux experts du marché topRik et vous n'aurez plus à vous demander où acheter Leen 72 à un prix avantageux. Tous nos employés sont des marins expérimentés qui ont une expérience de navigation sur tous les types de bateaux présentés sur le marché. Vous recevrez des conseils complets et professionnels sur tous les sujets qui vous intéressent, et ce, entièrement gratuitement.

Après que nos experts auront déterminé la configuration que vous avez en tête pour votre trimaran, nous signerons un accord pour les services suivants :

• recherche d'un bateau correspondant exactement à vos exigences ;
• négociation avec le fabricant ou le revendeur ;
• préparation de tous les documents, y compris l'assurance et le dédouanement ;
• contrôle sur l'ensemble complet du bateau ;
• conduite du trimaran Leen 72 jusqu'au point de livraison convenu.

Si nécessaire, l'équipe topRik prendra en charge votre trimaran pour une maintenance complète pour des inspections préventives, la conservation, etc.