Dans cette revue, l'équipe topRik parle du trimaran Leen 50, que le chantier naval LEEN-TRIMARANS prévoit de sortir en 2023. C'est une excellente opportunité pour vous de postuler à son achat, bien que la file d'attente se soit déjà formée en grande quantité et ait avancé vers l'année suivante, 2024. Pourquoi ce trimaran est-il si attrayant, bien que personne n'ait encore vu ou testé un seul modèle ? C'est ce dont nous allons parler en utilisant les rendus fournis par le chantier naval.

Évidemment, lorsque l'occasion se présentera, nous monterons à bord du Leen 50 et confirmerons (ou non) en pratique les informations que nous présentons dans cet article à travers les rendus, vidéos et critiques des médias nautiques.

Le chantier naval LEEN-TRIMARANS a été créé par NEEL-TRIMARANS pour le développement et la production de trimarans motorisés. La marque NEEL dans l'esprit des marins du monde entier a toujours été associée à des voiliers de luxe à trois coques conçus pour une vie confortable en mer et répondant aux normes les plus élevées de navigabilité.

NEEL-TRIMARANS a réalisé une étude de la demande et a réalisé qu'ils devaient tenter leur chance en lançant une ligne de trimarans tout aussi confortables, luxueux et puissants. Pour le développement des trimarans Leen, le chantier naval a invité certains des architectes navals et designers les plus célèbres, Bernard Nivelt et Pierre Frutschi.

Ce tandem incroyable a atteint un succès tout aussi incroyable : les trimarans Leen 56 d'une longueur de 17,1 m et Leen 72 d'une longueur de 21,8 m ont conquis les amateurs de croisières confortables et de longues traversées en mer. Mais après le 72 pieds et le 56 pieds, un trimaran plus petit, mais offrant le même confort, s'est simplement imposé. Cela a également été signalé par les demandes des plaisanciers.

LEEN-TRIMARANS a répondu aux souhaits des marins en annonçant le lancement d'un nouveau trimaran de 50 pieds (15 mètres). De manière intéressante, en apparence, ce trimaran à trois coques ressemblera davantage à son prédécesseur immédiat Leen 72 avec ses lignes avant-gardistes, et non au premier-né du chantier naval Leen 56. Ce style avant-gardiste a été qualifié de "semblable à un éléphant" par l'un des critiques populaires, puis l'auteur de cet épithète, se référant aux développeurs, a expliqué que les coques latérales considérablement raccourcies servent à améliorer la navigabilité, en particulier la stabilité dans les vagues et la résistance au roulis grâce à un meilleur équilibrage du navire. De plus, cette forme résout efficacement le problème de l'espace utilisable.

À l'avant de ce vaka étendu (coque centrale) sur Leen 72 se trouve un dispositif d'ancre avec une double chaîne d'ancre. À en juger par les rendus, sur Leen 50, l'emplacement du dispositif d'ancre ne changera pas, mais l'ancre ne sera pas double.

Caractéristiques de Leen 50

Revue de Leen 50 par l'équipe TopRik

Après avoir lu une brève "note historique" sur la naissance de la gamme Leen de trimarans à moteur et les caractéristiques du dernier modèle Leen 50, il est temps pour une revue virtuelle basée sur les rendus de l'extérieur et de l'intérieur du yacht fournis par les développeurs. Gardez à l'esprit que l'extérieur a été géré par Bernard Nivelt, et l'intérieur - par Pierre Frutschi.

Sur le tableau arrière

L'équipe TopRik a décidé de suivre la voie habituelle et de commencer l'exploration virtuelle du Leen 50 depuis l'arrière, ou plutôt depuis le tableau arrière. Que voyons-nous habituellement sur le tableau arrière d'un monocoque ou d'un catamaran ? Dans la plupart des cas, il s'agit d'une échelle menant au cockpit et d'une île en teck si la taille du navire et la solidité du tableau arrière le permettent.

Sur le tableau arrière du Leen 50, nous ne voyons pas une seule île en teck, mais un archipel de trois îles d'une assez grande superficie. La centrale, par exemple, peut transporter en toute sécurité tous les équipements de sports nautiques possibles et autres jouets aquatiques. Au-dessus se trouvent de puissants bossoirs en acier inoxydable pouvant transporter l'annexe RIB gonflée, entièrement assemblée avec moteur et sièges.

Toutes les marches inférieures des échelles peuvent être utilisées pour nager, bronzer, se lancer dans l'eau pour les plongeurs, les chasseurs sous-marins, etc. Les échelles et les côtés sont équipés de mains courantes, ce qui, avec le revêtement en teck antidérapant, assure une sécurité supplémentaire lors des déplacements à travers le trimaran.

Dans le cockpit

Sur le rendu ci-dessus et sur les schémas, vous pouvez voir qu'un grand espace a été alloué

Les trimarans Neel et Leen permettent aux experts de l'équipe topRik de dire que ce navire à trois coques est le moyen le plus sûr et le plus fiable de voyager en mer avec des enfants. La sécurité du Leen 50 a été renforcée par les développeurs avec des côtés hauts, des garde-corps, un revêtement antidérapant en teck.

Dans la construction du Leen 50, seules des technologies et des matériaux fiables et éprouvés seront utilisés : sandwich composite, moulage sous vide, fibre de carbone comme renfort.

Seuls les mousses PVC et PET sont utilisées comme noyau du sandwich au lieu du balsa bon marché, plus sensible à l'humidité, ce qui affecte la qualité du noyau des panneaux sandwich et des pièces. Les résines et les couches de protection en fibre de verre (gelcoats) limitent la libération de styrène. Toutes ces mesures visent à garantir la sécurité des habitants du trimaran et à augmenter sa durée de vie.

L'endurance est une autre grande force du Leen 50. Il est équipé de 3 500 litres de carburant, de réservoirs d'eau de 450 litres et d'une paire de moteurs pouvant fournir 110 ou 150 ch chacun, selon le choix du propriétaire.

Avis sur le Leen 50 par des Professionnels

Étant donné que la sortie des trois premiers trimarans Leen 50 est prévue pour fin 2023, les rédacteurs des publications nautiques n'ont publié que de brefs rapports sur cet événement. Aucun testeur n'a encore mis le pied sur le pont de ce yacht, car le bateau n'existe pas encore. Par conséquent, nous nous limitons aux informations fournies par les médias de l'industrie - le message du chantier naval LEEN-TRIMARANS sur le renouvellement de la gamme et la sortie du premier "lot" du Leen 50 motorisé trimaran à la fin de l'année.

Emmanuel van Deth Article

Le rédacteur en chef de MW a rappelé que LEEN-TRIMARANS produit déjà les 56e et 72e modèles de trimarans motorisés. Maintenant, le même chantier naval de La Rochelle a annoncé la sortie du Leen 50, un nouveau modèle plus compact dans la gamme.

Cette nouvelle version du trimaran contient les mêmes réglages de base que ses grands frères : croisière hauturière avec des qualités marines exceptionnelles et impeccables, un confort maximal possible en mer grâce à trois coques et une longue autonomie en croisière.

La caractéristique principale de ce trimaran est assurée par des moteurs puissants : le yacht est capable de parcourir 1750 milles à une vitesse de 10 nœuds par heure, ce qui n'est pas une caractéristique habituelle pour un navire de cette taille. L'auteur conclut qu'avec le Leen 50, nous avons affaire à un chalutier océanique capable de franchir réellement des traversées océaniques.

Le rédacteur a noté la similitude de l'extérieur de toute la gamme à ce jour, en particulier que le Leen 50 a les mêmes ponts latéraux revêtus que les modèles précédents. Il a annoncé que dans l'intérieur du trimaran, l'accent sera mis sur un style raffiné et très soigné dans la finition. Il a également déclaré que les meilleurs matériaux seront utilisés pour cela : tapisserie de première classe, menuiserie de haute qualité basée sur du bois massif, et pour les revêtements - des produits de sociétés telles que Bolon et Corian.

À la fin de son message, Emmanuel van Deth fournit les spécifications du trimaran.

Yacht Style Article

L'édition de Yacht Style apporte à ses lecteurs de manière plus détaillée le message du chantier naval LEEN-TRIMARANS sur la sortie à la fin de cette année d'un nouveau modèle de la gamme - le trimaran de 50 pieds Leen 50.

Les rédacteurs du célèbre magazine nautique ont rapporté que le chantier naval de La Rochelle élargit son portefeuille avec un modèle de 50 pieds doté de panneaux solaires sur le toit et d'une cabine propriétaire située du côté tribord du pont.

Les auteurs de l'article ont rappelé que les prédécesseurs de ce trimaran étaient les modèles 72 et 56, où les chiffres indiquent traditionnellement la longueur du yacht. Les trois modèles ont été développés par Bernard Nivelt (architecture navale) et Pierre Frutschi (design extérieur et intérieur).

Les rédacteurs ont rapporté que l'entreprise de construction, qui produit également des trimarans à voile Neel, a déjà mis en place une ligne de production pour cinquante trimarans Leen 50. Il est indiqué que les premiers bateaux de ce premier lot seront lancés à la fin de 2023.

Dans le rapport du chantier naval, le Leen 50 est décrit comme un chalutier à trois coques pour les hautes mers avec une largeur de 26 pieds (8 mètres). L'équipement principal est situé dans la coque centrale, et les moteurs sont dans les coques latérales. La coque centrale étroite améliore l'hydrodynamique et permet une utilisation plus économique des matériaux, ce qui réduit le coût global du trimaran.

Les développeurs affirment que le trimaran, équipé de deux moteurs de 110 ou 150 ch, atteindra une vitesse de croisière allant jusqu'à 10 nœuds. Dans le même temps, la consommation de carburant sera inférieure à 2 litres par mille. Cela signifie qu'il est capable de parcourir 1 500 milles nautiques avec 3 500 litres de carburant à une vitesse de 9 nœuds. La vitesse maximale est déclarée à 14 nœuds. Il n'est pas encore clair si le chantier naval utilisera un système de propulsion hybride utilisant des moteurs électriques. La recherche sur cette question, comme l'ont déclaré les fabricants, est toujours en cours. Notez que l'entreprise a déjà mis en œuvre avec succès des solutions similaires par le passé.

Pour alimenter les systèmes en fonctionnement pendant l'ancrage, des panneaux solaires sont prévus, qui peuvent être situés à l'avant du toit de la cabine.

Trois échelles des plates-formes arrière mènent au cockpit arrière. Différents forfaits optionnels sont disponibles pour cette partie