Cette fois, nous avons quelque chose de spécial pour vous – le Lagoon 67 développé par VPLP Design est un puissant catamaran moteur luxueux spécialement conçu pour les voyages de longue distance. Nous décrivons l'expérience lors de notre propre voyage à bord de ce catamaran, ainsi que l'avis d'autres critiques respectés provenant de célèbres magazines de yachting. Comme d'habitude, des photos informatives, des vidéos et des résumés sont inclus.

Et la voici – un château flottant de 20 mètres de long, affichant un look audacieux et agressif grâce au mélange de rouge vif et de blanc pur. Autant que Lagoon aime la couleur blanche, cette fois ils ont vraiment poussé à fond pour rendre le yacht moderne et original, presque comme une Ferrari, mais beaucoup plus cher.

VPLP Design a pris en charge l'architecture navale du navire, les extérieurs ont été créés par le légendaire Patrick Le Quément et Nauta Design a assuré le confort et le luxe des intérieurs. Ce catamaran est destiné à remplacer le Lagoon 630 et, par rapport à son prédécesseur, offre beaucoup plus d'espace utilisable – environ 30 % de plus à l'intérieur comme à l'extérieur. Le flybridge a grandi, l'espace entre les coques à la proue a été très bien utilisé et la disposition générale a été optimisée à plusieurs endroits.

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La principale impression que nous avons eue lors de notre visite est que Lagoon a vraiment mis l'accent sur les détails cette fois-ci. Les yachts de ce niveau ne sont pas seulement un concept spécifique – ils vous séduisent avec des centaines de petites innovations et ajouts qui n'ont pas forcément besoin d'être là, mais comme vous les remarquez et êtes surpris par eux, votre fascination pour le yacht ne cesse de grandir. Vous verrez de quoi nous parlons à mesure que nous monterons à bord.

Caractéristiques du Lagoon 67

Visite virtuelle

Revue du Lagoon 67 par l'équipe TopRik

Le Miami International Boat Show a vu de nombreux yachts au fil des années, mais je pense qu'aucun d'eux n'était aussi frappant que celui-ci – cette couleur rouge fait définitivement ressortir le Lagoon SIXTY 7 de la foule, avec son complice Lagoon SIXTY 5. Le modèle 67 est cependant radicalement différent en ce qui concerne la proue – les trampolines ont été remplacés par une énorme terrasse entièrement recouverte de teck, nous étions impatients de la découvrir dès le départ. Mais nous contournons et nous dirigeons d'abord vers la poupe, car c'est là que se trouvent les escaliers.

Un Transom ou une Plage en Bois ?

Regardez comme les gens semblent minuscules sur ces canapés ! C'est ce que vous obtenez lorsque votre yacht mesure 10 mètres de large et que les architectes ont joué avec les espaces ouverts. De plus, c'est là que vous pouvez déjà remarquer ces détails : rien n'est exigu ou restreint, les marches sont extrêmement larges et peuvent être utilisées par plusieurs passagers en même temps, sans avoir besoin de faire la queue pour les monter. Dès le départ, vous remarquez une échelle de bain très solide et fiable, et bien sûr, tout le transom est couvert de planches de bois antidérapantes.

Après une baignade, vous pouvez prendre une douche juste là près de l'échelle et laisser le soleil vous sécher tout en profitant de la vue depuis la plateforme au milieu dans votre transat. La plupart de ces plateformes n'ont pas de rambarde, mais ici vous avez une solide protection en métal pour vous éviter de tomber. La situation des rambardes sur le yacht en général est quasiment parfaite – il n'y a pas de filin de sécurité et il est difficile de trouver un endroit où il n'y a rien de solide pour s'accrocher. D'après notre expérience pratique avec de nombreux yachts, c'est l'un des signes les plus fiables d'une qualité (et d'une étiquette de prix) supérieure à la moyenne du navire.

Un Cockpit ou une Salle à Manger ?

La première chose que vous remarquez, c'est que ces structures blanches sur les côtés du canapé ne sont pas seulement décoratives : du côté bâbord, vous avez un grill avec des porte-gobelets cachés sous un couvercle, et de l'autre côté, un réfrigérateur pour les boissons. Les canapés eux-mêmes sont également plus sophistiqués qu'ils n'en ont l'air – les dossiers peuvent être déplacés, permettant au canapé de faire face soit à l'arrière, soit au salon. Le toit (qui est aussi le plancher du flybridge) offre une agréable ombre sur tout le cockpit.

Après être montés, juste sous nos pieds, nous avons trouvé deux cœurs du navire – des moteurs Yanmar de 340/440 hp, extrêmement accessibles grâce aux trappes dans le pont de cockpit. Alimentés par 5 500 litres de carburant, ces bêtes peuvent vous emmener très loin : si vous choisissez d'être efficace avec votre consommation et maintenez une vitesse moyenne de 10 nœuds, vous pouvez parcourir 1 800 milles nautiques sans ravitaillement. Si vous souhaitez aller plus vite, à 15 nœuds, vous obtenez toujours une portée incroyable de 700 milles.

Dans le même compartiment, vous trouverez les deux générateurs – un de 19 kW et un autre de 21 kW. Le compartiment est suffisamment spacieux pour résoudre confortablement tout problème et garder vos outils à portée de main pendant que vous travaillez.

Mais revenons au cockpit – sur des yachts comme celui-ci, c’est le confort qui compte.

Oui, il y a une longue table proche d’un immense espace pour 10 personnes. En effet, après un bon repas, s'allonger semble toujours une bonne idée. Mais regardez la taille de ce cockpit ! Même la porte menant au salon est une porte double – en effet, digne d'une salle à manger. Le fournisseur de mobilier pour toutes les zones de vie est la marque belge Tribù – moderne, simple, élégante et pas peur des couleurs fun.

Comme vous pouvez le voir, sur le côté bâbord, il y a une mini-cuisine avec une planche à découper intégrée, un évier avec un couvercle et un broyeur, ainsi qu’un congélateur et une machine à glaçons pour les boissons.

Entrons maintenant dans le salon.

Un Salon à la Place d’un Saloon

Lorsque l’on parle du salon, on a généralement l’impression de se rappeler que nous sommes encore à bord du yacht. Il peut y avoir une poutre au centre de l’espace, des petites trappes, un espace limité ou des compromis faits lors de la conception. Mais dans le cas du Lagoon 67, il est vraiment difficile de ne pas appeler cet endroit un salon.

Tout de suite, vous voyez un grand canapé en forme de C avec une table basse faisant face à… rien ? Ne vous inquiétez pas, cela peut être réglé – regardez bien le plafond et vous verrez les contours d'un bras robotisé qui déploie un énorme téléviseur. Vous pouvez également faire pivoter ce téléviseur automatiquement à l'aide des commandes situées à la table du skipper. Le système audio Waterfall en option vous permettra également de profiter de votre musique préférée avec une qualité sonore exceptionnelle.

La grande table à manger est parfaite pour rassembler tous les passagers en un seul endroit pendant les mauvais temps. Il y a des étagères et des placards partout, ce qui permet de trouver facilement un endroit pour vos livres et gadgets. Encore une fois, les détails – ces surfaces sont entourées d’un bord, empêchant les objets de tomber lors des roulis.

Le schéma de couleurs représente un grand changement par rapport à l'extérieur – principalement beige et blanc, confortable et chaleureux.

Quant à la table du skipper, elle est la plus imposante, entourée de bois et équipée de l'équipement de navigation Simrad haut de gamme ainsi que de tous les contrôles nécessaires pour maintenir le bateau stable. À gauche de la table, il y a un autre réfrigérateur pour les boissons (on ne peut jamais en avoir trop) et derrière le canapé, vous trouvez un refroidisseur à vin et beaucoup de rangements pour les bouteilles et les verres.

Habituellement, à ce stade, nous présentons la cuisine et passons aux cabines, mais le Lagoon 67 n'est pas comme les autres yachts. La cuisine n'est nulle part à trouver dans le salon, car elle a été déplacée aux ponts inférieurs.

Mais il est temps de parler de l'éléphant dans la pièce, à savoir cette porte inhabituelle à côté de la station de contrôle. Très rarement, on voit une telle décision, mais ici elle est – un accès direct au pont avant, une véritable preuve d’une disposition sophistiquée, chère et pratique.

La Porte du Pont Avant – Qu’en Pensons-Nous ?

Peu de yachts peuvent se vanter d’un pont avant comme celui-là. Un énorme espace de vie, remplaçant les trampolines plus économiques et offrant de l'espace pour une douzaine de passagers, auquel on accède directement depuis le salon et qui est entouré d'une protection fiable tout autour.

Il y a suffisamment de planches de teck ici pour construire une petite cabane dans la forêt ! Sous ce teck, il y a un accès à la chaîne et au guindeau, de nombreux placards, ainsi qu'une cabine d'équipage, qui n'est pas grande en soi, mais dispose de toutes les commodités nécessaires – un lit, une douche et des toilettes. Les lumières et les taquets de mouillage se déploient à partir de points spéciaux et ne prennent pas de place supplémentaire lorsqu’ils ne sont pas nécessaires.

Ce lieu ressemble à la proue d’un paquebot, car rien ne vous rappelle qu’il s'agit en réalité d'un espace entre les deux coques d’un catamaran – la qualité de construction est impeccable et rien ne grince sous vos pieds. Les chaises longues et les décorations peuvent être déplacées sur les côtés et toute la zone se transforme alors en piste de danse, ce qui ne peut pas être réalisé à bord d’un catamaran moins cher qui aurait des trampolines à la place.

Vers le Flybridge et la Station de Commandement

Nous avons décidé de nous déplacer cette fois-ci par les côtés du pont au lieu de passer par le salon – encore plus de teck sous nos pieds, encore plus de rambardes sous nos mains. Les trappes noires sont intégrées de façon à affleurer, vous n'allez donc pas trébucher dessus.

Nous montons l'échelle depuis le cockpit et voilà !

Encore plus de mobilier excellent de Tribù et un véritable thème estival avec des chaises en tissu léger et une petite table basse au centre. Le toit rétractable permet de profiter du côté agréable du soleil lorsque vous le souhaitez et d'éviter les rayons brûlants lors des journées particulièrement chaudes.

De là, vous avez probablement le siège le plus pratique pour un skipper jamais vu – pas un petit matelas ni juste quelque chose sur lequel s’appuyer. C’est un canapé de taille réelle avec un dossier réglable.

La station de gouvernail elle-même est réalisée dans le même style moderne que le reste du bateau – elle est minimaliste et haute technologie, avec un volant de type automobile, des caméras avancées pour un contrôle précis de la position de votre bateau, des traceurs de cartes Simrad et tout l'équipement nécessaire disposé de manière logique. Pour être honnête, en regardant ce petit nombre de commandes, vous êtes surpris par la simplicité de la gestion de ce yacht, surtout comparé aux yachts à voile – pas besoin de winches, de drisses, de hauliers, etc., ce qui réduit considérablement la barrière d'entrée pour un acheteur potentiel. En fait, selon certains marins, ces énormes navires à moteur sont en réalité plus faciles à gérer qu'une voiture ordinaire, grâce à la vitesse plus faible et au temps de réaction plus long en situation de danger.

Vous disposez d'une autre cuisine pour un encas ou une boisson sur le flybridge avec les mêmes caractéristiques que celle du cockpit.

Les ponts inférieurs et un confort supérieur

Nous passons maintenant du paradis à… encore plus de paradis ! En descendant les escaliers vers les cabines, nous nous dirigeons immédiatement vers la cuisine, car nous ne l’avions pas vue dans le salon et cela semblait être une affaire inachevée.

Ce n'est pas une cuisine, c'est juste une cuisine. En fait, la plupart des cuisines sont bien moins belles que celle-ci. Ici, vous avez un four haute technologie de taille standard avec de nombreuses options, un micro-ondes à convection, une machine à café intégrée, un grand évier, beaucoup de surface de travail et de rangement. Bien que ce ne soit pas éclairé par les fenêtres du salon, comme c'est souvent le cas, l'éclairage est étonnamment bon et vous pouvez toujours allumer des lumières électriques si nécessaire.

Une petite table et un canapé sont un joli détail et rendent l'espace encore plus semblable à une cuisine normale à la maison. Mais ce qui est encore plus surprenant, c'est que vous avez une machine à laver/sécher dans la cuisine, ce qui a bien plus de sens lorsque la cuisine est située dans les cabines. Gardez à l'esprit que c'était notre modèle qui avait la cuisine en bas – vous pouvez toujours opter pour une disposition plus habituelle où elle est en haut.

En parlant de dispositions, voici un aperçu rapide des options possibles (vous pouvez trouver une définition plus haute sur la page de vente de notre site web du Lagoon 67) :

Nous nous sommes retrouvés dans la version propriétaire 4/4, alors nous avons décidé de visiter la cabine du propriétaire ensuite et nous n’avons pas été déçus.

Voici ce que vous voyez dès que vous descendez dans la cabine principale. À droite, il y a un véritable grand placard pour tous les vêtements que vous décidez d’emporter en voyage, des tiroirs et des étagères. Le canapé et les étagères décoratives, encore une fois, ne sont pas indispensables, mais vous ne verrez rien de tel sur un yacht plus petit.

Vous pouvez voir l'escalier commodément placé vers l'arrière, parfait si vous décidez de faire un plongeon et de revenir en prenant une douche immédiatement. Près de cette douche avec un plafond très haut, il y a un double lavabo avec un grand hublot et de nombreux tiroirs.

Encore plus d'étagères, de placards et de tiroirs à l'intérieur. Toutes les portes se referment agréablement avec un clic, maintenues par un mécanisme fiable, empêchant leur ouverture. Deux lampes de chaque côté du lit en îlot ajoutent encore plus à l’ambiance maison. Les inserts en cuir sur certaines surfaces rappellent clairement que votre yacht est quelque chose de spécial. Et si vous voulez regarder la télévision depuis votre lit, un autre téléviseur automatique glisse devant vous. Les toilettes sont séparées et disposent d'un système de chasse électrique. Les détails !

Passons maintenant aux suites VIP.

Certes, sur de nombreux autres bateaux, cela serait la cabine du propriétaire, mais ici, il s'agit juste d'une suite VIP. De plus, de nombreux tiroirs sous le lit et dans les étagères, des prises électriques cachées, des plafonds très hauts, beaucoup de matériaux coûteux utilisés dans l'intérieur et, en ce qui concerne la plomberie, vous pouvez y accéder facilement par les trappes au sol en cas d’urgence. Le même processus d'extraction de la télévision est disponible ici aussi.

Voici maintenant les cabines de l'équipage – beaucoup plus confortables que celles à l'avant. Un bureau de taille complète avec un excellent éclairage, des matelas épais et des lits superposés assez larges pour dormir dans n'importe quelle position. Les toilettes de l'équipage ont une douche séparée avec des tiroirs sous et au-dessus du lavabo. Au fait, ces panneaux sous et au-dessus de cette trappe cachent également des espaces de rangement à l'intérieur.

Honnêtement, après être revenus de tout ce voyage, nous n’avons toujours pas compris ce qui était si particulier dans ce yacht qui a fait que même nos membres d'équipage les plus exigeants, y compris notre capitaine amoureux de voile, parlent du Lagoon 67 avec autant d'enthousiasme. Après quelques réflexions, j'ai compris – c'est la mort par mille aiguilles (pour votre compte en banque). Remarquer un grand détail ici et un autre détail intéressant là, multipliés par la simplicité de la gestion et la qualité de fabrication globale, et vous commencez à rêver de posséder un yacht comme celui-là. Bien joué, Lagoon, bien joué.

Après avoir terminé notre recherche, nous pouvons dire que les principaux avantages de ce yacht sont :

• Détails. Le chantier naval a décidé d'impressionner les yachtsmen non pas avec des panneaux solaires innovants ou des capacités de course, mais avec des détails qui améliorent le confort à bord et la différenciation par rapport à d'autres yachts qui cherchent à être luxueux, mais n'atteignent pas tout à fait ce niveau.
• Équilibre. Ce n'est pas seulement notre avis, mais en cherchant à créer un palais sur l'eau, Lagoon n'a pas trop poussé les choses en le rendant immobile. Si vous souhaitez brûler du carburant et aller vite, vous pouvez facilement atteindre 21 nœuds sans problème et la vitesse de croisière de 10 nœuds est assez impressionnante compte tenu de la taille de ce vaisseau.
• Espace. Oui, c'est encore un autre "vaisseau spatial" – que ce soit pour une grande famille, un groupe d'amis célébrant un anniversaire ou une horde de passagers dans le cadre d'une location, ce bateau peut accueillir une dizaine de personnes à bord sans problème.
• Efficacité. Lorsqu'il s'agit de croisières longues distances, il s'agit de la taille des réservoirs de carburant et d'eau et de la capacité de stockage. Ce yacht réussit le test avec la possibilité de s'engager en toute confiance pour des traversées océaniques, surtout avec un dessalinisateur installé.
• Modernité. Cette fois, Lagoon a décidé de laisser derrière lui le look traditionnel du gouvernail, ainsi que les lignes et couleurs anciennes de l'extérieur et du mobilier dans le cockpit et à l'avant. Pour ceux qui ne vivent pas dans le passé, ce sera un véritable plus.

Mais le véritable inconvénient du bateau est son prix, surtout si l'on ajoute les packages optionnels fortement recommandés (vous pouvez nous contacter pour savoir quels packages valent la peine d'être acquis). Votre portefeuille ne prendra pas cet achat à la légère, alors assurez-vous que vous êtes prêt à "brûler ce pont" pour vivre dans un véritable luxe.

Avis des professionnels sur le Lagoon 67

Voici quelques avis impartiaux sur ce yacht de la part des meilleurs journalistes du secteur de la plaisance. Phil Draper teste ce yacht en mer et Niccolò Volpati, comme toujours, fournit une analyse pointue des caractéristiques du bateau.

Phil Draper Article

Phil remarque immédiatement que le Lagoon 67 a évité le destin de ressembler à un gâteau de mariage grâce à Patrick Le Quément et VPLP, qui ont réussi à marier fonction et forme. Son prédécesseur, le modèle 630, a été assez réussi avec 80 unités construites, et le 67 a de grandes chaussures à remplir.

Ce bateau est tout à propos de l'espace et du volume, mais il est aussi assez agile en ce qui concerne la manœuvre. Phil a effectué ses tests avec 32 % de carburant, 40 % d'eau et neuf personnes à bord du yacht, atteignant 21 nœuds en Méditerranée à 3 350 tr/min, ce qui ne vous donne que 30 heures de plaisir. L'accélération a pris seulement 35 secondes, ce qui, selon l'auteur, est excellent compte tenu du fait qu'il s'agit pratiquement d'un appartement de 280 m² à New York, en plein milieu de l'océan.

Ralentir le bateau a beaucoup de sens, car cela réduit considérablement la consommation de carburant – 2000 tr/min et 12 nœuds permettent de parcourir 1200 milles nautiques sans ravitaillement. Deux nœuds supplémentaires et cette autonomie est réduite de moitié, donc l'augmentation de la vitesse a un coût.

La structure du bateau est réalisée avec un processus de moulage en trois pièces, de sorte que les coques sont plus longues et plus plates par rapport à la version à voile – cela est nécessaire pour loger des moteurs beaucoup plus puissants.

Niccolò Volpati Article

L'auteur a judicieusement intitulé son article “Un équilibre parfait” – quelque chose avec lequel nous sommes d'accord. C'est un ensemble complet : espace, confort, performance et caractéristiques pour de longues traversées.

Avantages du Lagoon 67

Bien que la mer fût agitée, l'évaluateur a trouvé que c'était un excellent test de résistance pour le Lagoon 67. Il s'est globalement bien comporté, bien qu'il admette que l'un des inconvénients des catamarans soit une augmentation du roulis et du tangage par mer agitée. Bien qu'ils soient stables lorsqu'ils sont ancrés, les grosses vagues peuvent compliquer les choses par rapport à un monocoque (mais, à notre avis, d'autres caractéristiques, comme la taille et l'espace, compensent largement cela).

La taille du bateau a également surpris l'auteur, en particulier la largeur des passerelles de 120 cm. Il a même mesuré la distance entre l'extrémité du cockpit et la rambarde de la passerelle – elle était de 220 cm.

Niccolò a spécifiquement testé le confort à bord lorsque la mer est agitée – lors de rebonds sur les vagues à grande vitesse, vous pourriez être éclaboussé, mais dans l'ensemble, la navigation est calme. Il faut cependant être prudent à 20,6 nœuds avec des vagues d'un mètre de haut. Et à la vitesse de croisière régulière, vous n'avez rien à craindre.