Dans cette revue, nous parlerons en détail du Lagoon 40 : comment il a été fabriqué, quelles solutions techniques ont été mises en œuvre, ce que vous pouvez trouver à bord et comment il se comporte sur l'eau - avec de nombreuses photos. En complément de notre vue d'ensemble, nous fournissons des avis sur le sujet provenant de diverses sources autorisées et attachons diverses critiques vidéo pour la démonstration des caractéristiques du yacht.

Le catamaran à voile Lagoon 40 a été un point fort du nouveau concept de chantier naval depuis son lancement à Cannes. Le leader mondial dans la production de voiliers, le Groupe Beneteau, a misé sur un catamaran de 40 pieds (12 mètres) avec un niveau de confort accru - et n'a pas perdu son pari, bien que ce soit le format de catamarans le plus compétitif, tant à voile qu'à moteur.

En même temps, les concepteurs ont cherché à améliorer la navigabilité du navire sous voile. Ils se sont heurtés au problème séculaire de la parité entre le confort et les performances du navire. Après tout, un confort accru réside dans la présence d'un espace libre et sûr important, d'équipements supplémentaires (climatiseurs, chauffages, lave-linge et lave-vaisselle, dessalinisateur, télévision, etc.), décoration, mobilier spécial pour l'intérieur... La liste peut être continuée, mais il devrait déjà être clair : un confort accru augmente le poids du navire, réduisant sa navigabilité.

Le bureau d'études VPLP, même lors du développement du 39e catamaran, a tenté d'améliorer ses performances, d'où le déplacement du mât vers l'arrière, modifiant le centre d'effort. Mais le poids du catamaran empêche de pleinement apprécier les avantages de cette innovation sur les navires à double coque.

Par conséquent, lors du développement du Lagoon 40, la tâche principale des technologues, des architectes navals et des designers était de réduire le poids tout en maintenant le confort d'un catamaran à voile. Un design conjoint et des solutions créatives ont allégé le catamaran de près d'une tonne.

Les technologues ont proposé des sandwichs innovants en polyester et en balsa pour fabriquer les flotteurs, à l'exception des fonds. À la suggestion des architectes, ils sont restés monolithiques et certaines des structures modulaires ont été abandonnées. Le mât est resté déplacé vers l'arrière, ce qui a augmenté la surface de voile de plus de 5 m².

Les designers ont soigneusement abordé le choix des meubles, de l'équipement de cuisine, etc., ce qui a également permis de délester le bateau du poids superflu sans sacrifier le confort.

Il en résulte un voilier à double coque de 40 pieds avec une excellente ergonomie, un niveau de confort inégalé et une excellente navigabilité sous voile.

Caractéristiques du Lagoon 40

Revue du Lagoon 40 par l'équipe TopRik

L'équipe TopRik, lors de l'examen du Lagoon 40, compare traditionnellement le nouveau catamaran du chantier naval avec ses prédécesseurs. Et dans le cas du Lagoon 40, les différences par rapport au Lagoon 39 sont visibles au premier coup d'œil. Le franc-bord n'est pas aussi massif et il comporte des hublots intégrés. Son toit est incliné vers le pont, ce qui donne au catamaran un aspect très dynamique et impétueux. Même de l'extérieur, le catamaran a commencé à paraître plus moderne.

Le décalage du mât vers l'arrière est resté du modèle précédent, et nous saluons cela. Cette solution augmente non seulement la surface de voile, mais élargit également l'angle d'attaque de la voile. Cela rend le catamaran plus réactif aux actions du barreur en raison de plus de portance, et le contrôle de la voile est également beaucoup plus facile.

Si vous comparez ce catamaran avec d'autres modèles du chantier naval, il s'agit très probablement de l'incarnation du Lagoon 42 en 40 pieds. Il ne reste plus qu'à monter à bord et vérifier si le yacht est vraiment aussi léger, vif et maniable qu'il en a l'air.

À la Poupe

L'équipe TopRik comprend un membre d'équipage mesurant 2 mètres de haut. Le reste de l'équipe est touché par la façon dont il se réjouit toujours de monter les marches confortables des échelles des dernières sorties de Lagoon. Réjouissez-vous avec lui aussi.

Photo très informative - ici vous pouvez voir comment la poupe est équipée. Deux ensembles identiques de marches de chaque côté, qui servent également de lieu de descente dans l'eau, pour lequel il y a des échelles spéciales.

L'espace entre les échelles, où la plateforme est

La version charter comprend 4 cabines avec 4 salles de bains. De plus, vous pouvez organiser des lits supplémentaires dans la pointe avant. Les enfants l'apprécient particulièrement. Et lorsqu'il n'y a pas d'enfants en charter, vous pouvez mettre le skipper et l'un des membres de l'équipage ici.

En passant, nous n'avons pas parlé de la proue du catamaran.

Gardez Votre Nez au Vent

Ici, sur le pont de la coque droite, vous pouvez clairement voir l'entrée de la pointe avant. Mais il y a aussi une entrée par la cabine de proue. Ce petit compartiment sur le Lagoon 40 est bien ventilé non seulement par un panneau ouvert, mais aussi par un petit hublot ouvrant sur le côté. Par conséquent, il ne fait pas chaud ici, comme c'est généralement le cas dans les pointes avant des autres catamarans de 40 pieds.

Le dispositif d'ancre est un treuil avec un arbre vertical et un entraînement électrique.

Ici, vous pouvez organiser une excellente zone de bronzage, assis sur des chaises longues moelleuses ou deux trampolines - un plaisir non seulement pour les enfants, mais aussi pour les adultes.

De la proue, l'accès au toit se fait via une échelle en acier inoxydable articulée. Parfois, cela est nécessaire pour travailler avec les voiles ou pour monter au mât.

Avantages du Lagoon 40

L'équipe TopRik, à la fin des tests, est arrivée à la conclusion unanime que le catamaran à voile Lagoon 40 n'a pas trahi nos attentes. De plus, cela a été affirmé même par les plaisanciers qui préfèrent les voiliers monocoques.

À la majorité, l'équipe a décidé que le Lagoon 40 ne devrait vraiment pas participer à la compétition de course en flotte de catamarans ou mixte, et la vitesse de croisière obtenue lors des tests sur moteurs, ainsi qu'à la voile, satisfait pleinement les besoins d'une croisière familiale et même pour un long charter.

Nous avons résumé nos conclusions sur les avantages du catamaran et les inconvénients qui ont été évoqués par certains de nos camarades, nous nous référons à nouveau à ses capacités de course et ne seront pas considérés ici.

• Prix abordable avec un haut niveau de confort et d'équipement de qualité, qui sont proposés même avec un package standard. Si vous utilisez quelques options supplémentaires, le catamaran se transforme en un confortable manoir flottant.
• Malgré le volume apparent du catamaran, il obéit parfaitement à la barre, est facile à manœuvrer, en grande partie grâce aux innovations qui ont réduit le poids du bateau.
• Démonstration d'une excellente tenue à la mer pour un catamaran confortable de cette taille, excellente stabilité, sécurité lors des déplacements sur les ponts et les niveaux.
• Il ne nécessite pas d'équipage pour la gestion, un skipper expérimenté s'en sortira très bien lorsqu'il s'agit d'une croisière familiale.
• La polyvalence de la configuration permet au Lagoon 40 d'être utilisé à la fois comme bateau familial et à des fins commerciales.

Avis sur le Lagoon 40 Par des Professionnels

Traditionnellement, nous présentons les avis des plaisanciers professionnels et des journalistes des principaux médias nautiques sur le catamaran à voile Lagoon 40.

Multihulls World Article

Cette équipe a participé à la navigation du tout premier Lagoon 40 de Canet-en-Roussillon à l'Exposition de Cannes, où il a été présenté. Et ils ont abordé l'évaluation avec le plus grand sérieux, énumérant honnêtement les défauts qu'ils ont identifiés, parmi lesquels figuraient des marquages d'équipement et de pont insuffisamment visibles, une hauteur insuffisante de la rambarde au passage vers le cockpit depuis le tableau arrière, une grand-voile en option, et le fait que les rails d'alimentation à côté de la batterie ne sont pas protégés.

Les plaisanciers/journalistes ont attribué la plateforme dynamiquement équilibrée, la réactivité de la barre et le plaisir de diriger le bateau, l'équipement de voile efficace, l'accessibilité au groupe de batteries et sa haute qualité aux avantages.

Il a été noté qu'au début du passage, une brise du rivage a provoqué une situation ambiguë, lorsque les vagues ont frappé le côté, bien que le vent soufflait par l'arrière. Même alors, la gestion du catamaran n'était pas un effort.

Pendant 3,5 heures de la première veille, le catamaran a parcouru 25 milles à une vitesse de 12-15 nœuds. Lorsque le vent est passé de 15 à 20 nœuds en 10 heures sous grand-voile et trinquette, un trajet de 72 milles a été parcouru. La météo a offert d'excellentes conditions pour tester la tenue à la mer, disent les journalistes, transformant la mer en véritable terrain d'essai. À midi, les vagues ont atteint 5-6 points, et les marins ont vraiment apprécié la conduite du bateau.

La surface accrue de la grand-voile et son excellent fonctionnement ont été notés. Un foc avec une drisse assure un réglage parfait de la voile. Même lorsque le vent a augmenté avec des rafales jusqu'à 30 nœuds, les marins n'ont toujours pas ressenti le besoin de réduire la voile. Bien que de telles pensées aient surgi, surtout lorsque le catamaran a commencé à planer régulièrement.

En fin de compte, le bateau a parcouru 142 milles en 19 heures avec un grand confort dans la gestion, facilité par la forme de la coque entre les flotteurs, qui réduit la force d'impact sur l'eau, ainsi que l'excellent équilibre de toute la structure du Lagoon 40. Les proues du catamaran ne s'enfoncent pas et le bateau glisse facilement sur la vague.

Zuzana Prochazka défenses, dessalinisateur, annexe, etc.

Et si l'acheteur ne se sent pas comme un skipper confiant, avant de partir en mer sur un nouveau catamaran, il/elle peut suivre un cours à la célèbre école de voile SimpleSail afin d'obtenir un certificat de cours de formation de yacht IYT "Skipper de Bareboat International".

Lagoon 40 Obtenir le Prix

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