Cette critique est dédiée au voilier Dufour 56, que l'équipe topRik a vu pour la première fois au Cannes Yachting Festival et, bien sûr, l'a examiné attentivement, car nos clients ne sont pas indifférents aux voiliers de ce fabricant. Vous savez déjà que nous n'offrons rien que nous n'avons pas testé nous-mêmes. Bien sûr, nous fournissons, comme toujours, des critiques vidéo supplémentaires et des extraits des critiques des journalistes de yachting, y compris ceux qui ont participé aux essais de ce voilier.

Un bref historique aidera à comprendre ce qui a conduit à l'émergence de la ligne Exclusive et de son brillant représentant, le Dufour 56. Passant plusieurs fois d'un propriétaire à un autre, Dufour n'a pas perdu ses racines françaises, mais l'influence italienne est devenue de plus en plus forte. Elle s'est renforcée après l'arrivée d'Umberto Felci en tant que designer en chef, bien que la production soit restée à La Rochelle. Après être finalement revenu à l'influence italienne en 2013, Dufour a traversé un processus de réflexion sur ses politiques, aboutissant à la ligne Exclusive, dont le premier modèle était le Dufour 63 (actuellement arrêté).

Élargissant la gamme de tailles de la ligne, le chantier naval a lancé le Dufour 56. Il s'agissait d'une version reconfigurée et améliorée du Grand Large 560, introduit en 2014. Les architectes du chantier naval, en mettant à jour le bateau, ont tenu compte des souhaits des plaisanciers et des propositions des propriétaires de bateaux Dufour. Dans leur nouvelle apparence, le modèle 56 et sa sœur aînée de 63 ans ont constitué la ligne Exclusive, dont la base a été posée par le modèle 310.

Le Dufour 56 a emprunté tout le meilleur à ses prédécesseurs et est devenu l'incarnation de l'idée d'un voilier confortable et spacieux, qui peut néanmoins être navigué seul sans avoir à engager un équipage.

Caractéristiques du Dufour 56

Visite virtuelle

Dufour 56 par l'équipe TopRik

Le Dufour 56 est apparu pour la première fois devant les yeux de notre équipe au Cannes Yachting Festival en 2019.

Vue depuis le tableau arrière

Immédiatement, vous voyez une grande plateforme de baignade et plusieurs coffres qui se cachent derrière lorsque la plateforme est relevée. L'échelle pliante est située sous le couvercle juste dans la plateforme, ce qui est très pratique.

La raison du grand coffre nous a intrigués : en tant que garage pour un canot, il est trop petit, et pour les pare-battages, il est trop luxueux. Nous en avons conclu que le canot gonflé peut être placé ici, occupant une partie de la plateforme, ou le bateau peut être rangé dans le garage en état dégonflé et ensuite gonflé au besoin.

Le siège inclinable du côté tribord ouvre l'entrée du cockpit, où un escalier avec des marches larges mène. La marche supérieure, qui forme déjà une partie du pont du cockpit, est retirée pour faciliter l'accès à l'équipement de sauvetage.

Dans le Cockpit au Gouvernail

Après avoir fait quelques pas de plus, vous vous retrouvez juste en face du gouvernail tribord. Deux roues de gouvernail sur les côtés sont devenues un signe distinctif familier des voiliers de croisière Dufour.

Le panneau de la station de barre est équipé d'écrans multifonctions Raymarine qui peuvent servir de traceur de cartes, de sondeur, de sonar et de radar. Le panneau affiche également l'équipement de navigation (pilote automatique, propulseur, etc.), ainsi que des indicateurs reflétant l'état de tout l'équipement du yacht. Ici, cependant, pour une raison quelconque, nous voyons une puissante poignée de "gaz-inverse" du côté gauche.

Nous attirons également l'attention sur la manière dont la question des drisses et des écoutes est résolue : elles sont descendues dans des coffres, qui sont situés sous le pont près de chaque barre. La photo ci-dessous montre clairement comment le câble venant du winch est caché dans un tel coffre du côté bâbord.

Les winchs sont situés sur les côtés près des barres, ainsi que deux - sur le toit de la timonerie à droite et à gauche de l'entrée du salon. De petits coffres s'ouvrent également sous ces winchs, où, pendant la navigation, les extr

L'équipe TopRik a eu l'occasion de voir en pratique (certainement pas au salon de Cannes, mais bien plus tard) que les développeurs du Dufour 56 ont atteint leur objectif en créant un voilier productif avec d'excellentes caractéristiques de tenue à la mer. Les commandes sont légères et simples, mais la réactivité du bateau aux actions du barreur est excellente. Notre skipper a déclaré qu'il se sentait presque comme un seul organisme avec le Dufour 56 - c'était vraiment amusant à piloter !

Avantages du Dufour 56

Les jugements de l'équipe TopRik sur les avantages du Dufour 56 sont basés non seulement sur l'inspection du voilier lors du Festival de Cannes, mais aussi sur une connaissance plus détaillée de sa navigabilité quelques années plus tard.

Par conséquent, nous pouvons affirmer avec justesse que même avec quelques défauts mineurs du Dufour, tels que les planches qui grincent, le modèle 56 est :

• un bateau sûr et productif à un prix abordable pour un voilier de cette taille et de ce niveau d'exclusivité ;
• un grand voilier aux performances excellentes pouvant être comparé à des yachts construits sur mesure, mais vous le paierez comme pour un modèle de production ;
• un bateau multifonctionnel tout aussi adapté à la navigation hauturière en solitaire, aux vacances en famille, à la croisière entre amis, aux vols en charter ;
• un croiseur confortable pour un long séjour à bord : liberté de mouvement sur le pont, dans le cockpit, le carré, beaucoup d'espace pour se détendre (nage, bain de soleil, sommeil), suffisamment d'espace pour le rangement des bagages.

Les avantages incluent la possibilité de choisir parmi 4 options pour l'aménagement des cabines, ainsi que parmi 5 options de finition. Nous célébrons également la préférence pour les matériaux naturels dans la conception du Dufour 56 - bois, cuir, textiles.

Comme détail unique de confort accru, nos experts ont noté la bonne finition des joints et des coins des meubles, beaucoup de lumière naturelle dans les espaces de vie et la possibilité de les ventiler sans climatisation.

Avis sur le Dufour 56 de la part de professionnels

Les journalistes professionnels/marins ont partagé leurs impressions sur le Dufour 56 : David Harding (Yachting World), Sam Jefferson (YachtSales.co) et Lars Reisberg (No Frills Sailing), qui ont fait connaissance avec le voilier à différents moments lors d'expositions ou ont participé à ses essais en mer dans différentes conditions de navigation.

David Harding Article

L'auteur du magazine populaire et marin expérimenté parle des essais en mer dans le Solent à bord du Dufour 56.

David Harding a comparé les voiliers Dufour aux premières voitures Citroën légèrement excentriques, créées par des passionnés. Il a remarqué que mélanger les origines françaises avec le style italien n'a pas conduit à quelque chose d'ennuyeux ou de simple. Ainsi, le Dufour 56 de la gamme Exclusive n'a pas l'air fade, car il rayonne simplement d'une brillance franco-italienne et correspond pleinement à tous les paramètres d'un croiseur série moderne.

La météo le jour des tests a également répondu aux exigences, offrant toutes les conditions pour un test complet - d'une brise de 15 nœuds et un ciel dégagé à des pluies torrentielles avec grêle et des rafales de vent atteignant 30 nœuds. David a immédiatement lancé un spoiler : le nouveau Dufour a réussi tous les tests avec dignité.

Les quilles modernes et les gouvernails avec une plus grande profondeur et adhérence aident à diriger par temps venteux, tout comme le système de drisse allemand, qui facilite le travail du barreur. Sur ce yacht, les écoutes reviennent aux winchs aux postes de barre de chaque côté. Pour le génois (si disponible), le nombre de winchs est doublé. Pour un spinnaker ou un Code 0, un ensemble supplémentaire de winchs est installé à l'avant des postes de barre, qui sont contrôlés par des winchs depuis le toit de la timonerie.

L'auteur a dû évaluer l'agencement du yacht lorsqu'il se déplaçait contre le vent à une vitesse de 25 nœuds. Par conséquent, les testeurs ont apprécié en pratique un bon ensemble de mains courantes verticales à l'intérieur, dans le cockpit, autour du passavant et à d'autres endroits, ce qui a facilité les déplacements à bord du yacht.

L'auteur a conclu que des bateaux comme le Dufour 56 pourraient ne pas être le premier choix de tout marin en haute mer. Mais ils deviennent de plus en plus des participants à l'ARC et aux rallyes. Et s'ils ne sont pas éliminés, ils finissent par devenir des croiseurs familiaux plus confortables et sophistiqués et des bateaux pour voyager entre amis que des voiliers de croisière traditionnels en haute mer.

Sam Jefferson Article

Après un bref historique du chantier naval Dufour, qui a conduit à la création de la gamme Exclusive, Sam Jefferson s'est attardé sur la conception intelligente (selon ses mots) du voilier Dufour 56. L'auteur a noté que le cockpit moins profond offre au barreur une excellente visibilité depuis les deux postes de barre. En même temps, le skipper sera complètement en sécurité grâce aux hauts francs-bords, au large support dorsal et aux larges banquettes.

Il a apprécié l'accès pratique à l'équipement, qui est situé à un endroit que Sam a appelé "abri pour homme". L'entrée se trouve du côté bâbord au poste de barre à l'arrière du yacht. En ouvrant la grande trappe, vous trouverez un garage pour un bateau, qui, cependant, devra être dégonflé un peu pour s'y loger. En même temps, du côté tribord, il restera de la place pour un générateur et une usine de dessalement.

En se tenant sur le tableau arrière en descente, qui sert également de plateforme de baignade, vous pouvez cuisiner un barbecue, en utilisant une planche à découper et un évier spacieux si nécessaire.

Intégrée dans cette plateforme se trouve une échelle pliante pour descendre dans l'eau, dont le couvercle est affleurant à la surface pour ne pas trébucher et ne pas se blesser en

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Nous nous occuperons également de l'entretien du yacht, si vous en avez besoin.

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