Dans cet article, nous discutons des différents types de yachts en termes de leur adéquation pour le secteur de la location : leurs caractéristiques et fonctionnalités que le propriétaire d'une société de location devrait prendre en compte lors de l'achat.
Les conseils des experts de topRik sont traditionnellement basés sur des années d'expérience dans le domaine de la location - en utilisant les coques de la flotte SimpleSail, situées dans nos propres marinas au Monténégro et en Croatie.
Connaître la Demande
Même si le propriétaire d'une société de location est un fan des courses extrêmes sur des catamarans de sport à voile, lorsqu'il sélectionne des bateaux pour les clients, il doit se guider par leur goût, pas le sien. Et il n'est pas secret que la demande commence maintenant à s'éloigner des classiques, et surtout des extrêmes, vers des options de plus en plus confortables pour organiser la vie à bord, ainsi que pour contrôler le bateau.
Bien sûr, les classiques et les sports extrêmes sont toujours très demandés, mais les amateurs de ces domaines préfèrent encore avoir leurs propres bateaux ou faire partie d'équipes de club participant à des régates et autres compétitions. Certains fabricants organisent des régates avec leurs propres modèles, leurs représentants fournissant directement des bateaux à cet effet dans diverses régions, comme J/Boats avec son J/111.
Mais d'autres modèles peuvent certainement être utilisés pour renforcer votre flotte de location de ce fabricant sans risquer de perdre face à un concessionnaire régional. C'est bien sûr une nuance très subtile dans la sélection des bateaux pour la flotte de location, mais nous voulions simplement commencer avec cet exemple pour montrer combien de facteurs doivent être pris en compte lors du choix non seulement des fabricants, mais aussi des modèles individuels.
Les explorateurs passionnés qui vivent à bord pendant de longues périodes préfèrent également avoir leur propre bateau, qu'ils peuvent personnaliser selon leurs besoins, de sorte que cette catégorie ne constitue pas non plus votre principal public cible ici.
Dans ce cas, il convient de prendre en compte que de nombreux yachtsmen débutants - diplômés des écoles de skipper - souhaitent encore ressentir la romance de la voile, tester leur force et améliorer leurs compétences. Cela représente une part assez importante des clients de l'entreprise de location, et il est judicieux de réserver quelques coques pour eux également.
Pour les débutants, il peut sembler difficile de contrôler un si grand voilier comme le Beneteau Oceanis 54. Par conséquent, il est souhaitable que chaque fabricant sélectionné soit représenté par au moins une petite gamme de tailles (sur la photo ci-dessous, vous voyez le Beneteau Oceanis 30.1).
La manière la plus précise de suivre les changements dans la demande de masse est d'étudier les tendances parmi les fabricants de yachts. Qu'avons-nous remarqué ces dernières années sur le marché de la fabrication de bateaux ? C'est la réorientation de nombreux fabricants vers plus de confort : du planant - au trawler, de la voile - au moteur, du monocoque - au multicoque, avec différentes options combinant toutes ces caractéristiques : trimaran à voile, catamaran à moteur, trawler avec plusieurs cabines et un flybridge, comme le Beneteau Grand Trawler 62, etc.
Ainsi, le navire de croisière moderne idéal recherché pour la location est un petit cottage sur l'eau offrant une facilité d'utilisation maximale et un confort optimal, y compris de grands espaces de détente et de bronzage sur le pont et le flybridge, ainsi que des lits confortables dans de nombreuses cabines avec beaucoup d'espace de rangement. Et oui, nous parlons de catamarans. Les derniers modèles disposent d'un pont rigide à l'avant au lieu des habituels "trampolines". Ce changement, introduit par des chantiers navals comme Fountaine Pajot, Lagoon, BALI, etc., a probablement été influencé par les entreprises de location, selon nous.
Le fondateur d'une société de charter devrait connaître toutes les catégories de clients possibles, parmi lesquels peuvent se trouver des pères de famille souhaitant offrir des vacances confortables et sûres à tous les membres de leur famille, y compris les enfants, des amateurs de compagnies bruyantes à bord, ceux qui aiment le contrôle sans les tracas des voiles, ainsi que les adeptes des voyages en solitaire avec un équipement de navigation complet. Cela pourrait également être un couple âgé, ou peut-être un groupe de jeunes désireux d'essayer de nouvelles planches de windsurf. Et vous ne voulez pas décevoir ceux qui souhaitent passer un week-end à pêcher en mer... Ce ne sont pas tous ceux qui souhaitent louer un bateau – pour satisfaire le maximum de clients, vous devez bien connaître les capacités des yachts et de leurs fabricants.
Explorez les Possibilités des Différents Types de Yachts
Les petits bateaux peuvent être divisés en plusieurs types selon les paramètres suivants :
- type de propulsion – voile, moteur et voile-moteur ;
- conception de la coque – monocoque et multicoque (catamarans et trimarans) ;
- type de coque – planante ou à déplacement ;
- but de conception selon la classification CE – océan, mer, navigation côtière, eaux intérieures ;
- destination prévue : croisières côtières, au large, pêche, sports, etc.
Ensuite viennent les classifications selon des paramètres plus spécifiques de chacun de ces types : matériau de la coque, type de moteur, plan de voilure, etc. Nous n'entrerons pas dans ces détails, mais examinerons la classification principale avec référence aux fabricants les plus populaires.
Voile ou Moteur
Parmi les plaisanciers, on considère que les bateaux à voile et à moteur symbolisent des navigateurs avec des idéologies et des rêves différents. Une entreprise de charter bien organisée peut facilement intégrer ces deux idéologies.
Mais découvrons quels sont les désaccords et pourquoi il y a un conflit en premier lieu. Comparons les caractéristiques, avantages et inconvénients de ces catégories de bateaux monocoques produits en série.
Les yachts à moteur se caractérisent tout d'abord par le type de moteur, puis par le concept de la coque, qui peut être à déplacement, un hybride entre les bateaux à déplacement et les bateaux planants, et différents types de bateaux planants – sur lesquels la vitesse, et souvent la commodité, la sécurité et la méthode d'utilisation du navire, dépendent.
Les petits bateaux à moteur récréatifs sont équipés d'un moteur principal et d'une petite unité auxiliaire, généralement externe, tandis que les bateaux plus grands ont généralement deux moteurs pour une meilleure navigabilité et une sécurité accrue. Très rarement, ils sont situés à l'extérieur, comme sur le Beneteau Antares 11 sur la photo ci-dessous, le plus souvent vous verrez des conceptions inboard.
Les yachts à voile se caractérisent par une coque à déplacement avec une quille de lest, un mât, des voiles et un moteur auxiliaire.
Certains clients vous diront qu'il n'y a rien de tel que de le faire "à l'ancienne", tandis que d'autres se moqueront de l'idée de s'occuper des voiles au quotidien. Ne discutez pas avec eux, même si vous avez une opinion forte vous-même. Assurez-vous simplement d'avoir ces deux types dans votre flotte, sauf si votre marché particulier a une forte préférence pour un seul type, ce qui est rare.
Vitesse
La différence la plus significative entre les yachts à voile et les bateaux à moteur est la vitesse, maximale et opérationnelle. Les bateaux à moteur modernes sont conçus et construits pour atteindre des vitesses élevées de 15 à 70 nœuds. Pendant ce temps, les bateaux très rapides sont rarement proposés par les sociétés de charter, car la vitesse moyenne des bateaux proposés est d'environ 20 nœuds. Cela suffit pour une navigation agréable et un planing exaltant.
Il faut dire que le planing n'est pas seulement une question de plaisir, mais aussi d'efficacité, car la résistance de la coque d'un bateau planant est nettement inférieure à celle d'un bateau à déplacement conventionnel. Un planant avec sa grande vitesse vous permet de quitter Split le matin, de passer l'après-midi à nager dans une baie croate, de courir jusqu'à Vis à l'heure du déjeuner et de retourner à l'île de Korcula pour la nuit.
Cependant, cet avantage des yachts à moteur est associé à des inconvénients : les vagues frappant la coque du navire à grande vitesse, les vibrations, le bruit du moteur, l'odeur des gaz d'échappement, etc.
C'est là que vos clients prendront des chemins différents : certains seront ennuyés par la consommation élevée de carburant et le bruit, voulant simplement aller du point A au point B. Et d'autres exigeront de se déplacer à la vitesse de l'éclair, car sinon ce n'est pas amusant. Donc, il vaut mieux tenir compte de ces souhaits contradictoires en ayant à la fois des bateaux rapides et lents dans votre arsenal.
Les vitesses que les yachts à voile atteignent sont déterminées par les conditions de leur usage. Lents en raison de la surface de voile modérée et de la coque lourde conçue pour le confort de l'équipage plutôt que pour le plaisir de la vitesse, les yachts naviguent à des vitesses de 5 à 10 nœuds. Cela signifie qu'en cinq heures de navigation active, vous pouvez parcourir environ 40 milles, ce qui doit être pris en compte lors de la planification du voyage.
Dans les eaux méditerranéennes, en particulier la mer Adriatique, où se trouvent les marinas de topRik, nous avons des côtes accidentées avec de nombreuses îles et une courte distance entre les mouillages lors du voyage prévu, ce qui vous permet d'avoir suffisamment de temps en une journée pour naviguer, profiter de la navigation par vents favorables, nager dans une baie et, en conséquence, passer la nuit en pleine mer. Cette catégorie de yachts est marquée par une philosophie particulière de la vie en mer : la vitesse n'est pas importante, mais la connexion avec la mer, le vent et la nature est essentielle.
Il est agréable pour de nombreux clients de naviguer par vents légers à une vitesse de 2-3 nœuds. Naviguer ainsi est une recette pour la détente, écouter le bruit de la mer, sans bruit de moteur ni odeur d’échappement. Pour les expérimentés et les courageux, qui ne baissent pas les voiles et ne réduisent pas leur surface de navigation par vents de plus de 20 nœuds, le processus de navigation se transforme en une aventure remplie d'adrénaline.
Caractéristiques de manœuvrabilité
En général, les clients apprécient lorsque le navire répond très bien à la barre. Et voici ce que cela dépend.
Le fond planant d’un yacht à moteur est conçu pour atteindre de grandes vitesses. En haute mer, sur de grandes vagues, surtout de côté ou par l’arrière (si vous êtes sur une vague), le yacht ne maintient pas bien son cap, ce qui provoque plus de roulis. Dans ce cas, des moteurs plus puissants qui peuvent faire face à la force des vagues sont utiles. Plus les moteurs sont puissants, plus la stabilité du navire est grande, et plus vous pouvez éviter rapidement des conditions météorologiques défavorables.
Lors des départs et entrées dans les marinas, les yachts à moteur à deux moteurs sont très faciles à contrôler, car lorsque deux moteurs propulsent dans des directions opposées, vous pouvez faire pivoter le navire. De plus, les grands yachts à moteur disposent de propulseurs d’étrave électriques, tandis que les yachts haut de gamme sont également équipés de propulseurs de poupe, ce qui simplifie grandement le travail pour vos clients – ils apprécient toujours de telles améliorations. Avec eux, manœuvrer même de grands yachts à moteur comme Azimut Grande 26 devient un réel plaisir.
Des problèmes surgissent en cas de forts vents latéraux, lorsque, en raison de la faible vitesse, le navire dérive fortement – cela est dû à la partie sous-marine du navire, qui pourrait résister à la dérive, étant beaucoup plus petite que sa partie émergée exposée au vent. Dans ce cas, la manœuvre doit être effectuée rapidement et de manière décisive, ce qui nécessite de l’expérience.
Les yachts à voile sont conçus et construits dans l’idée de minimiser la résistance de la partie sous-marine de la coque et d’offrir une plus grande stabilité sous l’influence du vent et des vagues. Grâce au centre de gravité bas, le lourd quille lestée procure au yacht stabilité et réduit la dérive au vent, car elle agit comme une “aile immergée”. De plus, en augmentant ou diminuant la surface des voiles, c’est-à-dire en influençant la force du vent, vos clients peuvent adapter la vitesse du yacht à l’état de la mer, en respectant la règle selon laquelle une grande vitesse ajoute de la stabilité par mer agitée.
Manœuvrer un yacht à voile dans une marina est différent de manœuvrer un yacht à moteur. Un moteur comparé à deux sur un yacht à moteur est un inconvénient. Cependant, grâce à la quille, qui est le centre de rotation de la partie sous-marine de la coque, et à la position de l’hélice située au tiers de la longueur de la coque depuis la poupe, les yachts à voile restent très maniables.
Ils sont également peu perturbés par les vents latéraux grâce au ratio favorable entre la partie sous-marine du navire et le franc-bord. Si le yacht dispose d’un propulseur d’étrave, alors ses capacités de manœuvre sont améliorées, comme dans les derniers modèles de monocoques Dufour, Bénéteau, J/Boats.
Il est judicieux de mener une enquête auprès de votre clientèle potentielle et de leur demander leurs préférences sur de tels détails.
Confort
En plus de la vitesse, les caractéristiques des yachts à moteur sont le confort, l’intérieur luxueux, les grands ponts pour bronzer et les espaces séparés sur la proue. Il y a plus d’espace à la poupe du navire (cockpit) que sur les yachts à voile car il n’y a pas de mât. Une grande table et des chaises pour se détendre et manger y sont généralement placées, comme par exemple sur les yachts Azimut Fly.
Les passagers accèdent à la mer depuis une plateforme arrière plus spacieuse que sur un yacht à voile, si celui-ci en possède une. Par ailleurs, les yachts à moteur disposent généralement d’un pont de commande surélevé, ce qui permet de combiner détente et contrôle du navire tout en explorant les merveilleux environs.
Que signifie cela pour vous ? Cela signifie que si l’étude montre que vos clients exigent beaucoup d’espace et de confort, acquérir un yacht à voile pourrait s’avérer être une mauvaise idée.
Les yachts à voile modernes se rapprochent en confort des yachts à moteur, mais sur eux, le confort reste subordonné à la finalité de la navigation. Le pont avant est étroit et moins adapté au bronzage que sur un yacht à moteur, et les voiles y pendent pendant le mouvement.
Dans le cockpit, en raison des guides d’écoute et des winchs, il y a relativement peu d’espace pour une table, bien que le confort sous le pont approche celui des yachts à moteur.
Des cabines doubles confortables, un salon, une cuisine avec cuisinière à gaz, four, réfrigérateur, des salles de bain avec douches attireront de nombreux amateurs de confort. Récemment, les modèles modernes sont équipés de télévisions et de systèmes de chauffage ou de climatisation, ainsi que de générateurs diesel, les intérieurs sont spacieux et confortables, comme sur le Dufour 470.
Cependant, le principal facteur influençant le confort d’un voilier est sa position sous les voiles : l’inclinaison peut atteindre 20 degrés, rendant le déplacement sur le pont assez difficile. Pour rendre possible la préparation des repas dans de telles conditions, le poêle est monté sur un cardan, ce qui lui permet de rester en position horizontale lorsque le yacht tangue. Il faut également prêter attention aux fenêtres latérales et au pont : si elles restent ouvertes, il y a un risque d’inondation intérieure en mer.
Il vaut mieux comprendre à quel point votre public cible est ascétique avant de commander de tels navires confortables – certains considèrent que le confort tue le plaisir.
Prix de location
Le coût de location des yachts à moteur est beaucoup plus élevé que celui des voiliers en raison de leur prix plus élevé. La caution de location est également plus importante. Bien sûr, l’entretien d’un yacht à moteur nécessite plus de main-d'œuvre technique et coûte plus cher que celui des voiliers, notamment en raison des moteurs puissants qui fonctionnent à grande vitesse. Le dernier point à retenir est le coût du carburant pour le client, qui augmente également le coût total de la location. C’est une bonne condition préalable pour récupérer rapidement les coûts du yacht et commencer à réaliser des bénéfices.
Le coût de location d’un voilier est nettement inférieur. De plus, les coûts de carburant sont également bien plus bas. En raison du faible coût de la location, les voiliers sont commandés beaucoup plus souvent que les yachts à moteur, ce qui signifie que le nombre de demandes se traduira finalement par un revenu de qualité, puis un bénéfice.
Monocoque ou Multicoque
Le débat continue au sein de la communauté nautique : qu’est-ce qui est préférable - un catamaran/trimaran ou une monocoque ? Il n’y a pas de réponse définitive à cette question, car les yachts idéaux pour chaque marché cible n’existent pas ! Et pourtant, nous allons essayer d’évaluer objectivement les avantages des catamarans et des monocoques de même type en termes d’attractivité pour la location.
Comme nous avons décrit la plupart des caractéristiques des monocoques dans la section sur les voiliers et les bateaux à moteur, nous nous limiterons ici aux caractéristiques des catamarans.
Avantages des multicoques
Capacité
Le facteur clé pour les catamarans – le cockpit – est généralement énorme, car il s’étend sur les deux coques.
Le cockpit et le salon sont au même niveau, ce qui, avec de grandes fenêtres panoramiques, améliore la sensation de lumière et d’espace. La zone du gaillard d’avant est également très grande ; une paire de grands filets est tendue entre les coques (les fameux trampolines) - une excellente plateforme pour observer la mer et les dauphins, un lieu favori des enfants des locataires. Récemment, de nombreux chantiers navals les remplacent par un pont avant complètement rigide. Par conséquent, sur un catamaran, vous pouvez profiter de la compagnie tout en ayant également la possibilité de passer du temps en silence, comme sur ce Lagoon 40.
La plupart des catamarans sont équipés de poutres en sloop à la poupe, ce qui est généralement excellent : il n’est plus nécessaire de remorquer le bateau, ce qui signifie que la vitesse du catamaran ne diminue pas. Mettre à l’eau et relever l’annexe prend littéralement une minute, comme par exemple sur le Excess 15 (sur une monocoque, c’est plus difficile, et certains clients apprécient la simplicité).
Vos locataires seront moins sujets au mal de mer, car les catamarans, contrairement aux monocoques, tanguent à peine sur les vagues. Marcher sur le pont d’un catamaran en mouvement est beaucoup plus facile, car le bateau se déplace en douceur. Enfin, il est bien plus agréable de dormir sur un bateau qui ne gîte pas.
Changer la position des voiles et prendre un ris est également beaucoup plus sûr et plus facile. Et le risque de tomber par-dessus bord sur un catamaran est bien moindre que sur une monocoque.
Les passagers auront plus d’espace dans presque toutes les parties du catamaran comparé à une monocoque. En outre, les hauteurs de plafond sont suffisantes partout. Un catamaran typique de 13-/14 mètres a 4 grandes cabines avec des lits doubles rectangulaires, chacune avec une salle de bain. Un catamaran de 11 à 12 mètres aura 3 à 4 cabines et 2 à 3 salles de bain.
La plupart des catamarans ont un immense salon. Combiné avec le cockpit, il peut accueillir confortablement jusqu’à 20 personnes à la fois !
Préparer des repas est beaucoup plus facile et agréable sur un catamaran : vous êtes au même niveau que tout le monde, et non “en profondeur”. La plupart des catamarans ne sont pas équipés de poêles suspendus ou de fours - il n’y en a tout simplement pas besoin, comme sur ce Aquila 44.
Grâce à la configuration du catamaran, chaque cabine est complètement privée : rien ne peut être entendu de la cabine voisine.
Stabilité
Les catamarans sont phénoménalement stables : ils ne gîtent pas. Cela élimine le mal de mer aussi bien en navigation qu’à l’ancre, et crée également une sécurité supplémentaire pour les enfants jouant sur le pont.
Aussi bien à l’ancre qu’en navigation, un catamaran est toujours plus stable qu’une monocoque, ce qui est un grand avantage pour les personnes âgées et/ou les clients novices en navigation.
Parce que les catamarans n’ont pas besoin de traîner une lourde quille en plomb en dessous pour maintenir une position droite, ils ont tendance à être plus rapides que les monocoques de même taille et type.
Vitesse et manœuvrabilité
Les catamarans, sans les grandes dérives des yachts, ne peuvent pas naviguer aussi près du vent que les monocoques. Cependant, lorsqu'ils suivent des trajectoires moins aiguës, ils tendent à arriver à destination en à peu près le même temps car ils vont beaucoup plus vite. Ils parcourent une plus grande distance à une vitesse beaucoup plus élevée. Un catamaran avec des dérives centrales et des voiles de bonne qualité se déplacera tout aussi près du vent qu'un monocoque de taille similaire. Sa vitesse sera également beaucoup plus élevée, ce qui lui permettra d'arriver à destination plus tôt.
Il ne fait aucun doute que la vitesse des catamarans est plus élevée, qu'ils soient motorisés ou à voile. La vitesse de croisière d'un catamaran sera généralement supérieure à celle d'un monocoque.
Les catamarans ont un faible tirant d'eau. Cela signifie qu'ils peuvent accéder à des endroits souvent inaccessibles aux monocoques et peuvent mouiller plus près du rivage.
Et enfin, à propos de la manœuvrabilité des catamarans. Avec deux moteurs espacés, vous pouvez faire pivoter un catamaran de n'importe quelle taille littéralement autour de son axe central - et sans l'aide d'un gouvernail. Alors qu'un monocoque nécessite de la vitesse et de l'espace pour effectuer une telle manœuvre.
Les amateurs de monocoques affirment depuis des années que les multicoques ne sont pas aussi sûrs. Cela était vrai pour les premiers catamarans des années 60, lorsque des erreurs de calcul et de conception étaient encore commises. Un catamaran bien conçu et bien construit est presque impossible à couler, sauf en cas de collision avec un tanker. Et parfois, vous devrez combattre des idées reçues lors de discussions avec des clients, donc connaître ces préoccupations à l'avance peut vous aider à changer leur opinion.
Les bateaux plus rapides sont également plus sûrs, car un bateau rapide peut plus facilement éviter les tempêtes. Un catamaran, qui peut facilement parcourir 220 miles par jour, sur le trajet entre Panama et Hawaï, est beaucoup moins exposé au risque de tempête qu'un monocoque, qui peut à peine couvrir 170 miles dans les mêmes conditions de vent et de vagues.
Avec une bonne prévision météorologique le long de la route, un multicoque peut éviter le pire des intempéries et, dans le pire des cas, sera encore mieux placé pour éviter le cœur de la tempête. Comme la plupart des multicoques peuvent naviguer à 10-15 nœuds en cas de tempête, ils sont nettement plus sûrs que les bateaux qui ne peuvent pas dépasser 9 nœuds dans des conditions similaires.
Une panne de moteur sur un monocoque signifie la fin de la propulsion sous moteur. Les catamarans de croisière sont généralement équipés de deux moteurs diesel (un dans chaque coque). Bien que la plupart des plaisanciers n'en utilisent qu'un seul - pour économiser du carburant pendant un long trajet.
Un dommage à la coque d'un monocoque est plus grave et dangereux que le même dommage sur un multicoque, ce qui peut être un argument de vente pour les locataires qui ont peur des accidents. Si l'une des coques d'un catamaran est endommagée, vous avez l'autre coque intacte pour maintenir la flottabilité.
Inconvénients des Catamarans
Si votre client souhaite une expérience de navigation authentique et complète, peut-être devriez-vous lui proposer un monocoque. Pour beaucoup, le catamaran ne transmet pas encore la véritable sensation de la navigation – il est “sur des rails sous-marins”, comme disent certains plaisanciers. Cela est dû au fait que le catamaran ne gîte pas, contrairement aux monocoques, qui peuvent parfois gîter de manière assez marquée.
Un catamaran ne navigue généralement pas bien contre le vent et nécessite une technique d'amarrage et de mouillage différente.
Évidemment, les catamarans nécessitent également une fois et demie plus d'espace à quai que les monocoques.
On dit souvent qu'un catamaran est plus difficile à mouiller. Cela est dû au fait qu'un catamaran occupe plus d'espace, qui est affecté par la force du vent, et sans quille ni ballast, ils ont tendance à "rebondir" sous les fortes rafales de vent.
Et pourtant, les statistiques montrent : le nombre de ventes de catamarans est en augmentation. Les plaisanciers passant des monocoques aux catamarans, mais rarement l'inverse. Et les propriétaires de yachts à moteur planant échangent souvent une coque contre deux s'ils parviennent à vendre leur “goinfre de carburant”.
Ainsi, investir dans des catamarans pour une entreprise de location est une option assez fiable de nos jours, comme en témoigne la transition de nombreux chantiers navals vers leur production. Un exemple frappant de cela est Bali Catamarans, dont la production a récemment été lancée par le groupe Catana, auparavant connu pour ses yachts monocoques de luxe. Bali Catamarans, créés par eux, ont en seulement deux ans dépassé la barre des 100 coques de nouveaux modèles, ce qui en a fait un leader dans la fabrication de bateaux pour la consommation de masse.
Conclusion
Comme vous pouvez le voir, il existe de nombreux types de yachts et vous devez toujours penser comme un locataire lorsque vous envisagez la composition de votre flotte. Imaginez un père de famille, un amateur de vitesse ou un skipper ambitieux passionné de voile – à quoi pensent-ils, quelles caractéristiques sont importantes pour eux, quel type de coque ou d'options spécifiques les attirent ?
Basé sur notre propre expérience, nous avons décrit comment différents types de yachts bénéficient à différents groupes de clients, mais chaque segment du marché est unique et votre plan d'affaires doit mieux prendre en compte les préférences de vos clients actuels et futurs ainsi que toutes les caractéristiques dont nous avons parlé en même temps. D'une certaine manière, les yachts sont conçus avec les gens à l'esprit, mais les gens partent en voyage avec une expérience nautique spécifique en tête. C'est à vous de faire le lien entre eux et, pour cela, vous devez continuer à apprendre autant que possible sur les deux. Nous espérons que cet article vous a inspiré au moins un peu en ce qui concerne une tâche aussi difficile et vous souhaitons bonne chance dans votre parcours entrepreneurial !
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