Les catamarans sont méritablement loués pour leur sécurité, leur absence de tangage, leur haut niveau de confort et les équipements à bord. Ils offrent beaucoup plus d'espaces utilisables et d'intimité pour chaque passager, il n'est donc pas surprenant que cette forme de loisirs nautiques ait autant de fans.

Excès 14

Réf.:

V1697

1

546,000.00 €

+ −

Lagoon 42

Réf.:

V1700

1

518,700.00 €

+ −

Excès 12

Réf.:

V1695

1

382,300.00 €

+ −

Fountaine Pajot Astrea 42

Réf.:

PROD-1718

1

513,100.00 €

+ −

Aventure 45

Réf.:

PROD-18621

547,000.00 €

+ −

Nous vous présentons un aperçu des modèles de catamarans ayant suscité la plus grande demande, les précommandes et l'intérêt des propriétaires privés et des entreprises de charter dans leur catégorie de prix. Certains des bateaux ont déjà leur propre histoire à succès. D'autres n'ont même pas encore de prototype construit, pourtant le chantier naval a déjà été inondé de commandes. Nous allons essayer de comprendre pourquoi les skippers, les passagers et les propriétaires de navires les ont tant appréciés, et ce sur quoi les fabricants accordent une attention particulière en matière de conception et de développement.

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Excess 12

En 2020, l'Excess 12 du groupe Beneteau a remporté le titre de "Bateau de l'année 2020" selon l'American Cruising World, et depuis lors, l'objectif de la marque était de maintenir sa réputation de bateau de croisière sportif. Cela est grandement facilité par le fait que le ratio surface de voile / déplacement des catamarans de ce chantier est supérieur à celui des catamarans de croisière standard. Le modèle 12 est un catamaran de croisière rapide avec une longueur allant jusqu'à 11,89 m (36,1 pieds) et un tirant d'eau de 1,3 m (3,3 pieds).

Au moment où l'Excess est apparu lors des expositions de Beneteau, la table des commandes pour les catamarans Lagoon était déjà complète pour plusieurs années à l'avance, et c'est pourquoi beaucoup ont porté leur attention sur cette ligne alors peu connue et ont décidé d'acheter un bateau.

La marque a été créée en tenant compte des tendances et des changements sur le marché. L'âge des clients potentiels devient plus jeune, et pour beaucoup d'entre eux, la nécessité de vacances plus dynamiques et actives, y compris à bord d'un yacht, est devenue une priorité.

Selon les concessionnaires et les fabricants, la coque et les flotteurs sont inspirés du Lagoon 40. Tout le reste a été largement retravaillé grâce à la collaboration entre VPLP Design, qui a conçu l'architecture navale, Patrick le Quement, qui a été responsable du style extérieur, et Nauta Design, qui a pris en charge la conception intérieure du croiseur.

Et nous voyons que ce ne sont pas des changements cosmétiques, car la première différence sérieuse par rapport à la plupart des catamarans réside dans les deux stations de contrôle à l'arrière, où les fonctionnalités de démarrage, d'arrêt et de contrôle des deux moteurs sont dupliquées. L'absence de flybridge pour les catamarans de croisière est également atypique.

Mais un tel design et une telle disposition des barres de direction offrent au skipper une vue parfaite sur toute la longueur du brion du flotteur et simplifient grandement l'amarrage du navire sur le côté, permettant de voir et de contrôler la grand-voile depuis la position du barreur. Les fenêtres de la cabine sont également conçues pour faciliter le contrôle, permettant d'observer le bord avant du flotteur du côté opposé.

La zone du cockpit est spacieuse et l'espace libre n'a rien à envier aux autres catamarans, où 6-7 personnes peuvent facilement s'installer à la table à manger avec un joli congélateur pour les boissons ou les glaces à côté. Mais les espaces de stockage et les coffres arrière étaient occupés par des chaises doubles pliantes pour le skipper, un treuil électrique et des davits avec une charge de 120 kg. Cela permettra de transporter un annexe gonflable avec un bon moteur et un réservoir de carburant.

Les concepteurs ont également protégé le barreur du soleil et de la pluie avec deux biminis latéraux, un au-dessus de chaque station de barre. En option, un auvent pliant peut être installé au-dessus du cockpit au lieu du toit standard. Cela permet de profiter du soleil, par exemple lors d'un charter au printemps, lorsque le temps est plutôt frais, et offre une meilleure vue sur les voiles et leur état. Dans ce cas, certaines parties du toit seront inaccessibles, et pour réparer quelque chose, il faudra emprunter des guides étroits, mais cela ne semble pas être une tâche difficile.

L'absence de flybridge et un mât bas ont permis aux développeurs d'augmenter considérablement la surface de voile et les caractéristiques de navigation du navire, mais maintenant, lors de la navigation, l'espace de détente sur le toit devient très dangereux et il vaut mieux ne s'y bronzer que pendant l'amarrage - il est préférable de s'allonger sur les bains de soleil à l'avant ou sur un trampoline pendant une traversée.

Le salon de l'Excess 12 est conçu dans le même but - augmenter la visibilité et faciliter le contrôle visuel de ce qui se passe dans n'importe quelle partie de la surface du yacht. Un grand nombre de hublots offrent une excellente visibilité, mais même ici, il a fallu sacrifier les dimensions possibles des meubles de cuisine et des étagères.

Avec le cockpit, on obtient un grand espace confortable et unifié pour se détendre pour un groupe nombreux et facile à vivre, pour ceux qui privilégient la mobilité, la vitesse, les nouveaux lieux et les voyages plus que la possibilité de remplir tous les coffres et mezzanines de différents vêtements et accessoires.

On remarque la même approche dans l'intérieur des cabines - de grands lits confortables qui permettent de dormir paisiblement sans se cogner les coudes, bien qu'il y ait un certain manque d'armoires.

Dans l'aménagement, lorsqu'il y a une salle de bain pour chaque cabine, on obtient des douches plutôt exiguës. Peut-être que l'option où l'on doit partager une salle de bain avec des passagers d'autres cabines semblera plus préférable. Ainsi, vous aurez une salle de bain pour deux chambres, mais elle sera grande, lumineuse et confortable.

L'intérieur du catamaran à voile Excess 12 se distingue par une excellente lumière naturelle, une simplicité élégante et la commodité de l'aménagement, un choix assez large de finitions intérieures, y compris celles utilisant du bois naturel. La vitesse, la liberté et le confort sont devenus la marque de fabrique de cette marque de nombreuses manières, et le chantier naval continue de maintenir cette image.

Lagoon 42

Un catamaran spacieux et polyvalent de 2016, particulièrement populaire auprès des compagnies de charter grâce à l'espace de vie, la facilité de manœuvre et le confort qu'il peut offrir aux passagers pour son prix. Le 42 est devenu le modèle intermédiaire entre deux modèles populaires - le Lagoon 450 et le Lagoon 400, avec des dimensions de 12,8 m (42 pieds) de long et 7,6 m (25,3 pieds) de large.

Maintenant, après la mise à jour, le Lagoon 42 est devenu encore plus confortable et s'est rapproché du niveau de confort du modèle 45. Les concepteurs du catamaran lui ont donné un design moderne, en particulier la forme de la partie avant des coques qui a changé - elles sont devenues plus coupées et visuellement plus agressives. Un grand filet de trampoline est tendu entre les flotteurs avant, ce qui est devenu la marque de fabrique de cette marque, où l'on peut se détendre et bronzer aussi bien pendant la navigation qu'à l'ancre.

Le poste du barreur est situé du côté gauche du navire et est surélevé, offrant une bonne vue sur le flotteur gauche et l'ensemble de la poupe, ce qui simplifie considérablement l'amarrage en Méditerranée. Un grand et pratique panneau d'outils a permis d'y installer beaucoup d'équipements électroniques supplémentaires. La vue sur le côté du flotteur droit est plutôt problématique et peu pratique. De plus, le poste du skipper est protégé par un auvent en cas de pluie ou d'ensoleillement intense, avec un hublot pour surveiller le mât et les voiles.

Le modèle est équipé d'un foc automatique et est en grande partie conçu pour être contrôlé par une seule personne - le chantier naval essaie d'aider au maximum le skipper. Ce dernier dispose toujours de winchs manuels et électriques à portée de main, ainsi que d'organisateurs, à travers lesquels toutes les écoutes passent et permettent de passer rapidement entre les écoutes, les drisses, et les ris. L'équipement standard comprend deux moteurs Yanmar de 45 chevaux qui entraînent une hélice repliable à trois pales, et le fabricant offre la possibilité de remplacer les moteurs par des plus puissants.

Le cockpit a une largeur impressionnante, plusieurs canapés et sièges, un confortable transat et une table à manger pour 6-7 personnes, où la famille peut dîner en plein air, si le temps le permet. À côté de la table se trouve un réfrigérateur pour les boissons, la glace et les glaces, ainsi qu'un davit de marque pour mettre à l'eau un canot ou un radeau. Vous relâchez la drisse, et la structure s'incline, abaissant le canot dans l'eau, il est aussi possible de contrôler le davit depuis le poste du navigateur dans la cabine du catamaran. La poupe est très spacieuse, il y a suffisamment d'espace libre pour se déplacer, voire même pour danser, et les coffres sous les sièges sont également très spacieux.

La cuisine est située dans le salon, auquel on accède par une grande porte coulissante depuis le cockpit, et lorsque cette porte est ouverte, elle crée un espace unique avec la partie arrière du catamaran. La cuisine est équipée de tout ce dont vous avez besoin : il y a une cuisinière à gaz, un évier, un grand réfrigérateur, un four et un micro-ondes. À quelques pas, se trouve une autre table à manger pour 5-6 personnes et un poste de navigation avec des équipements de communication.

De grandes fenêtres offrent une abondance de lumière naturelle, la possibilité de profiter des vues et de surveiller ce qui se passe à l'avant et sur les côtés.

La disposition intérieure est disponible en deux versions : une version charter avec 4 cabines et une version à trois cabines avec une grande cabine principale occupant toute la coque. Dans ce dernier cas, le propriétaire bénéficie d'une grande chambre spacieuse avec un immense lit à l'arrière, une salle de douche confortable avec un plafond haut et une bonne luminosité, un grand dressing et un canapé avec une petite coiffeuse.

Ne cédant pas beaucoup en termes de taille de lit, la cabine arrière de l'autre coque dispose également d'une douche et de toilettes confortables à proximité. La cabine restante à l'avant, idéale pour les enfants ou les adolescents, possède un lit plus petit et une salle de bain beaucoup plus modeste que celle de l'arrière.

En conséquence, chargée de meubles, de bagages, de générateurs, de dessalinisateurs, de climatiseurs et de nombreux autres équipements pour rendre la vie à bord plus agréable, le yacht devient un peu lourd, mais tout cet intérieur et cet équipement en font un cottage confortable sur l'eau. Par conséquent, le catamaran a mérité quatre prix prestigieux à la fin de l'année 2016, dont le titre de "Bateau de l'année" dans sa catégorie.

Fountaine Pajot Astrea 42

L'Astrea 42 de Fountaine Pajot a été présenté pour la première fois fin avril 2018 au Salon Multicoques de La Grande Motte en France.

Le nouveau modèle de la célèbre société française a immédiatement remporté deux prix régionaux, et en janvier 2019, le yacht a été reconnu comme le catamaran de l'année à Düsseldorf. En très peu de temps, l'Astrea 42 a gagné une grande popularité, et le chantier naval a reçu des commandes pour deux ans à l'avance en quelques mois.

La largeur du catamaran est de 7,2 mètres (23,6 pieds), ce qui a permis de trouver un équilibre entre l'espace libre à bord et d'éviter qu'il ne devienne trop encombré, tout en conservant de bonnes caractéristiques de navigation d'un yacht à voile.

Une des décisions les plus intéressantes et gagnantes a été l'emplacement du poste de commande, où l'on peut accéder directement depuis le cockpit. Maintenant, le barreur ne s'ennuie plus seul et peut être rejoint sur le siège double ou permettre à des amis de se détendre côte à côte sur la grande plateforme supérieure avec des chaises longues. Le poste du skipper est déplacé du côté tribord, et le gouvernail se trouve à environ un mètre des winchs et des organisateurs. Ainsi, pour corriger quelque chose, enlever les voiles ou serrer la drisse, il faut mettre le bateau en pilote automatique et faire un pas en avant.

Le plan de dispersion du tableau de bord et des winchs à une telle distance semblait initialement ambigu à beaucoup, mais avec le temps, tout le monde est devenu convaincu que c'était beaucoup plus pratique que de démêler sans cesse les câbles, de s'emmêler dans les bouts des écoutes, de les détacher du gouvernail, etc. Et cela se produit inévitablement lorsque de nombreuses cordes mènent au même endroit. Maintenant, tout est dans des sacs soignés, pas mélangés et très pratique.

Un chariot de grand-voile installé sur le toit du cockpit juste derrière le poste de barre permet de mettre la grand-voile dans une forme optimale. Et l'une des meilleures options pour contrôler les voiles est le bôme, qui est à un niveau relativement bas. Avec un toit de salon aussi prolongé, il est facile de ranger la grand-voile dans un sac. Sur de nombreux catamarans équipés de lazy jacks, il faut être un gymnaste pour ranger les voiles. Il est possible que de telles manœuvres soient faciles pour les jeunes, mais avec l'âge, vous ne voulez certainement pas vous en occuper. On peut dire que tout le système de contrôle du navire a été conçu en tenant compte de la commodité du skipper et de la possibilité de manœuvrer le catamaran par une seule personne.

Une autre caractéristique de l'Astrea 42 est la plateforme de baignade optionnelle à l'arrière. Grâce à l'hydraulique, elle descend en douceur et en silence et peut être complètement immergée dans l'eau. Elle augmente considérablement l'espace de détente lorsque le bateau est amarré, aide à se déplacer entre les coques à l'extérieur du cockpit et permet également de se débarrasser du davier - désormais, le dinghy gonflable peut être situé sur cette plateforme lors de la navigation.

Éclairé par des fenêtres panoramiques, le salon favorise la communication et la détente. Du côté bâbord, il y a une station de navigation avec un siège, la cuisine elle-même a un aménagement confortable avec une cuisinière à trois foyers, un évier double, deux réfrigérateurs et un congélateur. Au-dessus de la cuisine, il y a une longue trappe qui éclaire la cuisine du bateau jusqu'à la tombée de la nuit et offre une vue sur le mât et les voiles. En général, le salon est très cosy et convivial.

Une grande porte coulissante en verre et en aluminium mène du salon au cockpit, offrant ainsi un espace social unique avec la partie arrière du catamaran et la station du skipper, permettant une circulation d'air frais. Le cockpit lui-même est équipé de fauteuils, de canapés, de coffres et semble spacieux et confortable. Parmi les options, un grill est proposé à la poupe.

L'agencement intérieur des flotteurs de l'Astrea 42 est disponible en plusieurs configurations, y compris des options avec trois ou quatre cabines. Dans la version Maestro, l'ensemble du coque bâbord est à la disposition du propriétaire. Dans la configuration Quatuor, sur le côté tribord, il y a deux cabines, en miroir de l'autre flotteur. Les cabines doubles traditionnelles ont été transformées en véritables chambres d'hôtel, et ici, contrairement au pont, qui est largement conçu pour une communication rapprochée et une détente commune, c'est l'intimité et le confort qui règnent.

La suite du propriétaire dispose d'un grand lit double à l'arrière et d'une très spacieuse salle de bains avec une douche séparée à l'avant. Ils sont séparés par une penderie qui fait également office de bureau.

L'Astrea 42 est un endroit pour se détendre, faire la fête avec des amis et naviguer en famille, c'est un lieu de vie. Fountaine Pajot affirme que nous ne devons pas faire de compromis entre l'espace et la vitesse, que c'est la prochaine génération de yachts de croisière qui a tout ce que l'on souhaite et attend des voyages en mer.

Aventura 45S

Lorsque STGI a présenté son nouveau projet de multicoque à voile à La Grande Motte, un grand nombre de clients se sont précipités pour précommander ce yacht encore non lancé. Ils n'avaient même pas encore sorti de prototype de ce bateau ! La raison de l'excitation n'était évidemment pas une hystérie de masse soudaine parmi les marins et les sociétés de charter, mais la réputation du chantier naval, la marque Aventura Catamarans elle-même, le studio Lasta Design et l'expérience positive des modèles précédents de ce fabricant.

Le chantier principal de l'entreprise est situé en Tunisie, ce qui permet à STGI de réduire considérablement les coûts et d'offrir plus pour le même prix - ce qui les distingue de nombreux concurrents. La production en série de l'Aventura 45S devrait commencer en 2024.

Le bateau sera conçu pour des croisières plus longues et des périodes de navigation plus prolongées que ses prédécesseurs. L'entreprise prévoit d'installer deux réservoirs de carburant, augmentés à 350 litres chacun, et un approvisionnement en eau de 800 litres. Il est également prévu d'équiper le catamaran de deux moteurs de 45 ch en version standard avec la possibilité d'opter pour des moteurs plus puissants de 57 ch. Le poids du nouveau vaisseau amiral de Aventura Catamarans sera de 12 tonnes dans l'une de ses options les plus légères.

L'agencement et le design intérieur du 45S se sont davantage rapprochés de leurs catamarans à moteur que des modèles à voile précédents, ce qui signifie qu'ils seront encore plus sybaritiques et confortables. Si l'augmentation de la taille du navire permet réellement de créer les mêmes conditions luxueuses que sur l'Aventura 14, alors cette version du multicoque à voile a toutes les chances de devenir un véritable succès.

Un large choix de configurations pour l'intérieur des coques a été annoncé : des options allant de trois cabines à une version charter avec six cabines et une place pour le skipper. Le navire pourra facilement accueillir une compagnie de 8 à 10 invités, qui ne se sentiront pas à l'étroit - le pont, la proue et le flybridge sont équipés de canapés, de transats et de fauteuils.

La cabine promet un coin cosy, beaucoup de lumière naturelle, une cuisine confortable équipée de tout ce dont vous avez besoin et un réfrigérateur de 600 litres. Une porte coulissante transparente mènera au cockpit spacieux avec une grande table à manger, et il sera possible de monter à la position du barreur aussi bien par le côté que par l'escalier menant à la timonerie depuis le cockpit.

Eh bien, si Aventura Catamarans réussit à reproduire son succès de 2022 et à livrer le même produit impressionnant dans la catégorie des multicoques de 13,7 m (45 ft), alors les acheteurs ont fait le bon choix.

Excess 14

Suite au succès de leurs modèles précédents, Excess a décidé de se concentrer davantage sur le créneau des catamarans de voile rapides et mobiles pour les milléniaux, les jeunes couples et les familles. Si dans leurs premiers projets, ils utilisaient des coques Lagoon, maintenant le chantier naval a commencé à concevoir des bateaux entièrement nouveaux. La production en série de leur nouveau yacht Excess 14 commence en 2023.

Les développeurs de VPLP Design ont conservé toutes les caractéristiques appréciées des yachtsmen, tout en ajoutant un certain nombre de changements majeurs et de détails mineurs. Le navire a conservé son style élégant, ses lignes sportives, son mât bas et son double gouvernail à l'arrière, mais désormais, grâce à un franc-bord plus bas, le chantier naval a réduit la surface de voile tout en maintenant la performance du catamaran.

L'Excess 14 dispose également d'une coque asymétrique avec une plateforme aussi reculée que possible, mais également élevée de 70 cm au-dessus de l'eau avec un centre de gravité bas. Tout cela est fait pour réduire le backlash, l'influence des vagues sur la vitesse et la manœuvrabilité. Contrairement à ses prédécesseurs, le bateau dispose d'une génoa standard avec un recouvrement pour plus de puissance à l'avant et d'une grand-voile à sommet carré.

Selon le type de tangon, la longueur totale du catamaran sera de 14 à 16 mètres (46 à 19,7 pieds), et la surface de voile de la grand-voile sera de 79 m² (850,3 ft²). L'entreprise propose également l'option Pulse Line avec un mât plus long et une surface de voile augmentée, ce qui donne un très haut ratio SA/D, même dans la version standard. Tous les cordages sont amenés aux winchs près de la station de barreur et permettent de les manipuler rapidement et facilement. Le design de la coque est renforcé par la technologie sandwich renforcée de carbone.

Ce yacht est largement conçu pour ceux qui, en plus des commodités à bord, souhaitent également ressentir plus de sensations de voile, de vitesse et de gouvernail. Le bateau dispose de deux moteurs de 45 chevaux chacun, avec la possibilité de les remplacer par une version plus puissante de 57 chevaux.

Mais l'Excess 14 est avant tout un catamaran à double coque, et il offre certainement le niveau de confort et de convivialité pour lequel ces bateaux sont célèbres. Le salon spacieux dispose de grandes fenêtres tout autour de son périmètre, et en plus de la lumière naturelle, cela permet au skipper de contrôler visuellement tout l'espace du pont et le bord de la coque opposée depuis le flotteur de direction. En cas de mauvais temps, le gouvernail, le tableau de bord et le siège du skipper sont protégés de la pluie par un bimini pliant.

Une famille avec des enfants ou un groupe d'amis peut facilement être installée à la table à manger, tant dans le salon que dans le cockpit. Le dîner peut être préparé dans la cuisine confortable équipée d'un réfrigérateur, d'une cuisinière, d'éviers, d'un four et d'un micro-ondes.

L'Excess 14 a sacrifié un flybridge depuis son tout premier modèle pour offrir de meilleures performances et des voiles supplémentaires, mais vous pouvez toujours profiter du bain de soleil sur le toit lorsque le bateau est à quai.

L'entreprise propose un choix de deux configurations de l'espace intérieur des flotteurs : trois cabines avec trois salles de bain et une version quatre cabines avec quatre salles de bain. La version charter du plan est plus standard et ne risque pas de provoquer un effet wahou. Cependant, la version innovante à trois cabines propose, en revanche, une cabine principale avec un dressing, une salle de bain centrale et un grand espace de vie avec un lit king-size et un bureau.

La cabine du propriétaire peut également être utilisée comme bureau pour travailler à distance, ce qui peut être pertinent pour un groupe d'amis, une famille ou un couple qui ne sont pas attachés à un lieu spécifique - les nomades numériques modernes.

Ce yacht est l'incarnation de l'ADN Excess et de la direction que les idées des développeurs et des concepteurs de cette ligne suivaient depuis 2019. Le nouveau bateau correspond parfaitement si vous cherchez un catamaran sportif et rapide pour votre aventure de croisière ou de voile, tout en étant très confortable et élégant en même temps.

Cela conclut notre sélection des 5 meilleurs catamarans de voile sous 500 000 euros et nous espérons que vous y avez trouvé des informations nouvelles. Merci de votre lecture !