Vente de Compas Marins

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Un compas est le principal appareil de navigation utilisé pour déterminer le cap du navire et les directions (relèvements) vers divers objets.

Le prototype des compas modernes aurait vu le jour en Europe au tournant des XIIe-XIIIe siècles, lorsqu'une aiguille magnétique était placée dans l'eau sur une base en liège et s'orientait spontanément selon les lignes du champ magnétique terrestre. Ensuite, structurellement, l'aiguille a été fixée sur une aiguille verticale, une carte circulaire est apparue, divisée en points, ainsi qu'une suspension permettant de réduire l'effet du roulis du navire sur la précision du compas.

Types de Compas Nautiques

Le développement ultérieur de la construction navale a conduit à l'amélioration de cet appareil de navigation principal. Le propriétaire moderne d'un yacht peut choisir parmi plusieurs types de compas marins. Sur les grands navires, tous les types peuvent être présents en même temps.

Compas Magnétique

C'est la conception la plus simple et la plus ancienne, basée sur l'interaction d'une aiguille magnétique avec le champ magnétique terrestre, ce qui fait que l'aiguille s'oriente vers les pôles magnétiques nord et sud.

La conception d'un compas magnétique moderne de navire comprend :

• un récipient avec une carte circulaire ;
• une console ;
• un visée directionnelle ;
• un dispositif de déviation.

Un compas magnétique est un appareil de navigation qui applique le principe physique de l'orientation d'une aiguille magnétique selon les lignes magnétiques de la Terre, permettant ainsi de déterminer le cap du navire et les directions vers les objets directement observés par le navigateur. Un compas magnétique idéal pointe vers le nord selon le méridien magnétique terrestre, qui passe par les pôles magnétiques. La précision des compas magnétiques diminue à mesure que l'on s'approche des pôles magnétiques.

Lors de la détermination de la direction de déplacement du navire, il est pris en compte que les pôles magnétiques et géographiques ne coïncident pas, et que l'angle entre les méridiens magnétiques et vrais correspondants, appelé déclinaison magnétique, est non nul. En outre, les oscillations de la magnétosphère terrestre et le champ magnétique propre aux navires, contenant des aimants dans leur conception, introduisent des interférences dans les lectures du compas magnétique, appelées déviation du compas magnétique. La direction indiquée par un compas magnétique correspond au méridien du compas, donc la déviation d'un compas magnétique est définie comme l'angle entre le méridien magnétique et le méridien du compas. Pour déterminer le cap vrai, la déclinaison magnétique et la déviation du compas magnétique sont prises en compte.

Les compas magnétiques contiennent une carte de compas librement rotative qui s'aligne avec le champ magnétique terrestre et pointe vers le nord. Les petits champs magnétiques à bord, causés par du métal (volant en acier ou bloc en fer), des aimants (haut-parleur ou microphone) ou des fils conducteurs, peuvent perturber le compas et l'empêcher de pointer vers le nord.

Cette déviation doit être corrigée en éloignant le compas des interférences magnétiques locales (si possible) ou en ajustant de petits aimants compensateurs à l'intérieur du compas (en utilisant un processus appelé étalonnage du compas). Pour les déviations trop importantes pour être compensées par des aimants, généralement supérieures à 20°, il peut être nécessaire de créer une table de déviation.

Le développement de l'idée du compas magnétique a été réalisé après l'invention des électroaimants contenant deux enroulements - un stator et un rotor. Dans cette conception, le champ magnétique terrestre est utilisé comme stator, et un cadre avec un enroulement à l'intérieur du compas est utilisé comme rotor. Lorsqu'il se déplace dans le champ magnétique terrestre, le cadre s'incline correctement, maintenant son orientation relative dans l'espace. Le type électromagnétique de compas présente un avantage significatif sur le compas magnétique, car il n'est pas perturbé par les éléments métalliques externes (par exemple, la coque d'un véhicule) se déplaçant dans la même direction. Cependant, un tel compas nécessite une vitesse élevée pour fonctionner, son application principale était donc dans l'aviation.

Compas Gyroscopiques

Les gyroscopes indiquent la direction en utilisant des gyroscopes, dont le principe de fonctionnement repose sur la relation entre la rotation de la Terre et le disque rotatif de la structure. La précession du gyroscope, qui se produit en raison de la rotation de la Terre, permet de sélectionner la direction souhaitée.

Ce type de compas présente un avantage significatif sur tous les compas magnétiques, car il pointe non pas vers les pôles magnétiques, mais vers le vrai nord et sud, par lesquels passe l'axe de rotation conventionnel de la Terre. Cette propriété est plus utile pour une navigation correcte. Un autre avantage est que les compas gyroscopiques, comme les électromagnétiques, ne dépendent pas de la présence d'objets métalliques à proximité.

Compas Électroniques ou Satellites

Avec le développement des technologies satellites, des modèles de compas sont apparus dont le fonctionnement ne dépend ni du champ magnétique terrestre ni de sa rotation, car ils sont guidés par des signaux satellites. Les compas satellites sont très fiables, intégrés aux systèmes de navigation des navires, résistants aux interférences et largement utilisés dans le monde moderne.

Les compas satellites électroniques sont une combinaison de tous les appareils de ce type, compatibles avec l'équipement de navigation des navires et intégrant toutes les dernières avancées techniques.

Les compas électroniques mesurent la force relative des champs magnétiques passant à travers deux bobines de fil. Grâce à une électronique sophistiquée, ces capteurs peuvent déterminer la direction du champ magnétique terrestre. Bien sûr, ils ne peuvent ignorer les effets des champs magnétiques locaux créés sur le bateau par des parties métalliques ou des aimants de haut-parleurs, mais ils compensent ces zones qui ne varient ni en emplacement ni en force. Ce sont des compas à correction magnétique globale.

Le principe de fonctionnement du compas électronique est le suivant :

• sur la base des signaux des satellites, les coordonnées du récepteur du système de navigation satellite sont déterminées ;
• le moment où les coordonnées ont été déterminées est enregistré ;
• une certaine période de temps est attendue ;
• l'emplacement de l'objet est redéterminé ;
• sur la base des coordonnées de deux points et de la durée de l'intervalle de temps, le vecteur de vitesse de déplacement est calculé.

Un des avantages des compas électroniques est que leurs capteurs peuvent être montés à distance dans de nombreux cas. Cela permet de placer le capteur de manière à ce qu'il soit le moins affecté par les interférences des métaux. Bien sûr, cela augmente la complexité de l'installation.

Tous les types de compas présentés sur le marché topRik répondent à l'exigence de base pour leur utilisation sur des navires en mer : ils sont des appareils de navigation étanches protégés de la pluie, du sel et de la corrosion.

Presque tous les modèles sont des compas éclairés, ce qui permet de les utiliser à tout moment de la journée et par tous les temps.

Installation des Compas Marins

La procédure et les conditions d'installation des compas marins dépendent de leur type. Mais nous pouvons formuler des recommandations générales :

• choisissez l'emplacement le plus visible et le plus pratique pour le montage du compas pour le barreur ;
• le compas doit être aligné avec l'axe longitudinal du bateau ;
• posez les fils électriques du compas ;
• n'installez pas le compas à proximité d'appareils contenant des aimants ou près d'un moteur ;
• compensez le champ magnétique des fils des veilleuses en les regroupant (si possible).

Vérifiez les déviations causées par des objets magnétiques. La déviation est une erreur causée par le fer et l'acier sur le bateau (quincaillerie et accessoires) qui fait pointer le compas vers le nord magnétique. L'ajustement du compas est complexe et nécessite généralement un expert (appelé ajusteur de compas) pour le faire correctement.

En fonction du type d'installation, les fixations sont également sélectionnées, bien que les principaux fabricants les fournissent généralement en standard.

Pour une installation encastrée, le compas est installé dans une découpe sur la surface, à moitié encastré et à moitié exposé à la surface.

Les supports compacts sont très polyvalents car le support peut être installé sur des surfaces avec différents angles d'inclinaison. Ils peuvent également être facilement retirés pour le stockage ou la sécurité.

Les compas de cloison sont adaptés aux petits yachts de croisière à voile et aux panneaux d'instruments de petits bateaux à moteur. La cloison arrière d'un voilier offre une bonne visibilité, mais s'écarte parfois de la verticale. Certains compas peuvent être montés à des angles allant jusqu'à 45°, mais d'autres nécessitent un bloc d'alignement pour que les cardans internes fonctionnent correctement.

Les compas de surface sont situés sur la surface et l'installation est simple car il n'est pas nécessaire de découper de grands trous.

Les compas circulaires sont également montés sur une surface ou un piédestal de direction, comme sur les voiliers à gouvernail. Les propriétaires de bateaux à moteur les choisissent lorsqu'il n'y a pas d'espace sous la surface de montage.

FAQ

Quelles fonctionnalités supplémentaires pourraient être utiles dans un compas marin ?

Le rétroéclairage du compas marin facilitera grandement son utilisation de nuit ou par faible visibilité. Il en va de même pour l'écran antireflet - il aidera le barreur par temps ensoleillé.

Pour les plaisanciers, un compas avec un inclinomètre pour installation sur un voilier sera utile.

L'ajustement intégré de la compensation de la déviation magnétique et du cap fournira une direction plus précise.

Que faire si le compas indique une direction incorrecte ?

Si vous n'avez pas d'expérience en matière d'étalonnage de tout type de compas, il est préférable de confier la configuration de l'appareil à des professionnels. Nos experts connaissent bien toutes les options pour cette procédure, mais ne sont pas prêts à la présenter à usage général, afin de ne pas nuire aux marins débutants et à leurs yachts.

Quels paramètres considérer lors du choix d'un compas pour les voyages internationaux ?

Les exigences relatives aux caractéristiques d'un compas sur les navires en mer sont réglementées par les documents de l'OMI, qui doivent être suivis en premier. En outre, le propriétaire du bateau doit prendre en compte les dimensions du yacht lors du choix d'un compas afin de résoudre la question du type d'appareil et de son emplacement.

Considérez tous vos besoins dans différentes conditions de navigation pour choisir la bonne option : rétroéclairage, revêtement antireflet, réglage intégré de la compensation de la déviation, etc.

Vérifiez les caractéristiques de durabilité et de résistance aux intempéries : le compas doit résister aux conditions marines difficiles, y compris l'exposition à l'eau, au sel et aux rayons ultraviolets.

La capacité d'ajustement est l'un des critères de sélection les plus importants. Le compas doit pouvoir être calibré et compenser les déviations pour fournir des lectures précises indépendamment de l'influence magnétique du bateau.

Vérifiez la compatibilité du nouvel appareil avec les autres systèmes de navigation du yacht. Le compas doit être compatible avec eux pour assurer une intégration maximale et améliorer les capacités de navigation. Cela est particulièrement vrai pour les modèles numériques, y compris les modèles satellites.