Vente de feux de poupe pour bateau

Cette section du marché topRik présente un catalogue avec des prix pour les feux de poupe de navigation des meilleurs fabricants mondiaux de signalisation lumineuse marine et d'éclairage pour bateaux - Hella Marine, Navisafe, Aqua Signal, Plastimo, etc. La gamme vous permet de sélectionner des modèles pour des yachts de différentes tailles et configurations, avec une protection contre l'eau et les surtensions électriques.

Si vous avez du mal à choisir des feux pour les yachts par vous-même, des marins expérimentés - les experts de topRik - vous donneront une consultation professionnelle gratuite dès maintenant. Contactez-les via le formulaire de contact sur le site Web ou par téléphone ; vous pouvez également envoyer vos questions à notre adresse e-mail [email protected].

L'utilisation des feux de navigation sur les navires est réglementée par le Règlement international pour prévenir les abordages en mer (ci-après dénommé COLREG-72 ou les Règles), ainsi que les Règles pour la navigation des navires sur les voies navigables intérieures, qui sont compilées pour chaque région. Parmi les marins, ces règles réglementaires sont appelées respectivement "règles maritimes" et "règles fluviales". Elles sont presque identiques, y compris en termes de division des navires en catégories en fonction de leur longueur. Elles offrent également une alternative entre les schémas recommandés ("maximum") et obligatoires ("minimum") pour l'équipement d'un navire en feux de signalisation, offrant une certaine liberté de choix.

Conformément au COLREG-72, les feux de navigation doivent être allumés du lever au coucher du soleil, ainsi que pendant les heures de clarté dans des conditions de visibilité réduite. Selon les exigences des deux Règles, un navire à propulsion doit porter un feu de tête de mât avant, un deuxième feu de tête de mât situé derrière et au-dessus du premier, des feux de poupe et des feux de côté.

Autrement dit, les feux de poupe font partie de l'équipement de navigation, et leur présence sur le navire est obligatoire, et la quantité dépend de la taille du yacht. Les exceptions ne concernent que les bateaux de moins de 12 mètres de long, sur lesquels un feu tout autour est autorisé au lieu de feux de tête et de poupe séparés.

But et avantages des feux de poupe

Il convient de noter que le COLREG-72 a renforcé les exigences en matière de navires et de leur équipement afin d'assurer une sécurité maximale sur l'eau pour tous les participants, en accordant une attention particulière aux signaux lumineux pour les bateaux de différentes tailles et types. Les Règles définissent non seulement la couleur des feux de navigation, mais aussi leur emplacement, y compris par rapport à d'autres types d'éclairage, ainsi que la relation entre leur activation et l'emplacement, l'état et le type d'activité du navire.

Les feux de poupe sont toujours blancs et sont situés, en conséquence, à la poupe. Ils éclairent le secteur derrière le navire à 135° (12 points, 6 points de chaque côté de l'axe central du navire, c'est-à-dire à un angle de 67,5° dans chaque direction à partir de l'axe central du navire). La portée de visibilité est d'au moins deux milles. Ils doivent être positionnés de manière à ce que lors de la manœuvre du navire, soit le feu de tête de mât, soit les feux de poupe soient toujours visibles, mais ne brillent jamais en même temps.

Le manque de clarté dans la position du feu de poupe est dû au fait que sur de nombreux navires, tels que les remorqueurs, les transporteurs de marchandises et certains navires de pêche, il n'est pas possible de monter le feu de poupe directement sous le tableau arrière.

Ce feu peut être éloigné de la poupe du navire et installé là où c'est possible, mais aussi près que possible de la poupe et de l'axe central.

Les avantages des feux de navigation ne peuvent guère être surestimés - ils remplissent le même rôle que la signalisation lumineuse dans les transports, y compris automobile, ferroviaire et aérien, et même plus. Des feux de navire correctement installés permettent aux navires venant en sens inverse d'identifier :

• l'emplacement de votre yacht ;
• non seulement les dimensions, mais aussi l'angle de votre bateau ;
• la catégorie du navire ;
• l'état du bateau - en marche, amarré, stationné, remorqué, échoué, etc. ;
• le cap et la vitesse.

Tout cela vous permet d'éviter une collision, de sauver des vies humaines et de préserver les investissements financiers. Les feux de poupe jouent un rôle critique dans ce système, et les fabricants s'efforcent d'améliorer leur visibilité en mer en utilisant les dernières technologies. Le marché topRik propose des modèles innovants de différents types, y compris ceux sans lampes, ce qui permet au propriétaire du yacht de les sélectionner en fonction des dimensions du navire et de ses conditions d'exploitation.

Types de feux de poupe

Il n'existe pas de classification stricte des feux de poupe par conception ou autres paramètres. Plutôt, on peut parler d'une classification selon les lampes utilisées pour ces feux de navigation, car de nombreux modèles sont fournis sans les lampes elles-mêmes.

Contrairement au choix des lampes pour l'éclairage domestique, où l'on peut se guider par des recommandations médicales, le choix des feux de navigation est déterminé par les exigences du COLREG-72 en matière de visibilité. Comparées à la version précédente des Règles, les exigences modernes introduites en 1972 ont augmenté la portée minimale de visibilité des feux sur les navires de plus de 50 mètres de long de 1 mille pour chacun des feux prescrits dans ces Règles.

Conformément à ces Règles, les feux de tête de mât doivent avoir une portée de visibilité d'au moins 6 milles, et les autres feux de navigation du navire doivent avoir une portée de visibilité d'au moins 3 milles. L'augmentation de la portée de visibilité des feux a été faite en tenant compte des vitesses de plus en plus élevées des navires en mer.

Sur les navires d'une longueur de 12 à 50 mètres, la portée de visibilité du feu de tête de mât doit être d'au moins 5 milles, et les feux de côté, de poupe et tout autour doivent être d'au moins 2 milles. Pourquoi fournissons-nous des données pour tous les types de feux de navigation ? Parce que, si vous vous en souvenez, au début du texte, il a été mentionné quand les feux de tête ou tout autour peuvent être utilisés sans le feu de poupe.

En plus de modifier la portée minimale de visibilité des feux de navigation, la dernière version des Règles standardise l'intensité de leur lumière nécessaire pour assurer une détection fiable d'un navire. Dans ce cas, le coefficient de transparence atmosphérique est supposé être de 0,8, ce qui correspond à une visibilité météorologique d'environ 13 milles nautiques. Auparavant, dans de nombreux pays, le coefficient de transparence atmosphérique était considéré comme égal à 0,9.

En relation avec ces changements, la relation suivante peut être établie entre les dimensions du navire et la visibilité des feux de poupe :

• navires de 50 mètres ou plus de