Vente d'Interrupteurs à Distance et de Relais pour Batteries de Bateau

Ce catalogue présente des interrupteurs à distance pour batteries pour yachts, ainsi que des relais pour bateaux des meilleurs fabricants mondiaux d'équipements électriques spécialisés pour une utilisation dans des conditions marines agressives.

Si vous avez du mal à choisir des interrupteurs à distance pour batteries et des relais pour votre yacht, obtenez dès maintenant des conseils professionnels gratuits auprès de marins expérimentés - les experts du marché topRik. Pour ce faire, utilisez le formulaire de contact, appelez le numéro de téléphone indiqué ou envoyez vos questions à l'adresse e-mail [email protected].

Principes de Fonctionnement des Interrupteurs à Distance et Relais pour Batteries

Le système électrique d'un voilier fonctionne principalement sur batteries. Sur un yacht à moteur, le moteur fonctionne plus longtemps, mais pendant les mouillages, l'équipement de bord est également alimenté par la batterie. Si le yacht ne dispose pas de panneaux solaires ou de générateurs éoliens, les batteries sont régulièrement profondément déchargées.

Une charge incorrecte ou tardive des batteries entraîne une perte de capacité, réduit le temps de fonctionnement sans recharge et, finalement, provoque une défaillance prématurée des batteries. Remplacer une batterie de grande capacité est une procédure coûteuse, qui peut être évitée grâce à des chargeurs spécialement conçus pour les yachts. Il existe deux types de dispositifs de charge utilisés sur les voiliers et yachts à moteur. Le premier charge les batteries à partir de l'alimentation secteur AC, le second à partir du générateur du moteur à combustion interne.

Les dispositifs alimentés par secteur AC ont un facteur de puissance élevé, fonctionnent sur une large plage de tension d'entrée et sont capables de charger tous les types de batteries plomb-acide et lithium.

Les modèles alimentés par le générateur du moteur du yacht ont une tension d'entrée de 12 V ou 24 V et un courant de charge allant jusqu'à 400 A. Ils conviennent pour charger des groupes de batteries d'une capacité allant jusqu'à 900 Ah ou plus.

Ces dispositifs sont équipés d'un capteur de température de batterie, d'un capteur compensant les chutes de tension dans un long câble et d'une télécommande.

Pour éviter les courts-circuits et permettre une gestion pratique des batteries, des relais et des interrupteurs, manuels et à distance, sont utilisés.

Comment Fonctionne un Interrupteur à Distance ?

Les disjoncteurs sont conçus pour déconnecter les conducteurs positifs ou négatifs principaux de la batterie dans un système électrique DC. Ces dispositifs permettent d'isoler la batterie à distance depuis n'importe quel endroit du véhicule, réduisant ainsi le risque d'incendie en cas de dysfonctionnement et offrant une commodité supplémentaire lors de l'utilisation de l'équipement électrique dans des conditions normales.

Sur les bateaux, des interrupteurs de mise à la masse 12 et 24 volts sont utilisés à la fois avec les groupes de batteries de service et de démarrage. Étant donné que les modes de fonctionnement de ces batteries sont différents, les exigences pour les interrupteurs de puissance à distance les concernant le sont également. Le disjoncteur pour le groupe de service est sélectionné en fonction du courant continu maximum attendu dans le circuit. Pour le disjoncteur de batterie de démarrage, la capacité de surcharge est importante, c'est-à-dire le courant que l'interrupteur peut supporter pendant 30 secondes.

Comment Fonctionne un Relais de Batterie ?

Le relais de découplage de batterie connecte automatiquement une deuxième batterie pour la charge à partir du générateur ou du chargeur. L'appareil est installé entre les batteries de démarrage et supplémentaires et est activé de deux manières :

• lorsqu'il reçoit une tension de commande du contact d'allumage ou du générateur ;
• lorsque la tension aux bornes de la batterie dépasse la valeur définie, généralement 13,0-13,3 volts.

Après l'arrêt du moteur, la tension de la batterie chute à 12,8 volts, le relais s'ouvre et déconnecte les batteries.

Si la section du câble reliant le relais à la batterie est correctement choisie, alors, quelle que soit la méthode d'activation du relais, la chute de tension à travers celui-ci est de 0,04-0,06 volts, ce qui est nettement inférieur à celle d'un isolateur à diode. Et comme la longueur de ce câble ne dépasse souvent pas un mètre, le coût d'installation d'un relais est inférieur à celui d'un isolateur de charge de même puissance.

Si l'une des batteries connectées au relais est fortement déchargée et l'autre, au contraire, est complètement chargée, alors, en fonction des tailles relatives des batteries, un courant d'appel élevé et à court terme se produira lors de la première activation, ce qui endommagera le relais. Par conséquent, pour éviter une surchauffe dangereuse, les relais de découplage et les câbles doivent être conçus pour supporter cette charge.

Types et Choix des Interrupteurs à Distance et Relais pour Batteries

Le choix du type d'interrupteurs à distance pour un bateau particulier dépend de la disposition du système électrique du bateau et de la quantité d'équipements nécessitant de l'énergie.

Les interrupteurs de déconnexion de batterie avec télécommande sont utilisés sur les voitures et les bateaux dans des circuits avec des tensions allant de 12 V à 48 V et une charge continue maximale allant jusqu'à 500 A (à 12 V).

Des modèles sont disponibles pour ouvrir un ou deux conducteurs en même temps ; certains dispositifs sont équipés d'un verrou ou d'une clé amovible qui empêche toute activation accidentelle.

Un verrou sur l'interrupteur de mise à la terre immobilise le bateau ou le véhicule et garantit sa sécurité. Avec le verrouillage de l'interrupteur, il y a moins de risque de décharge de la batterie ou de vol. Les interrupteurs avec boîtier à bride permettent une installation encastrée ou en surface.

Interrupteurs de Batterie Bipolaires et Unipolaires

Les interrupteurs de mise à la terre bipolaires sont utilisés lorsqu'il est nécessaire d'ouvrir les conducteurs positifs et négatifs et de déconnecter complètement le système électrique de la source de tension. Une autre utilisation consiste à éteindre simultanément les circuits 12 V et 24 V sur le véhicule.

La charge continue maximale dans chaque circuit de ces interrupteurs peut atteindre 350 A. Le courant admissible pendant 10 secondes peut atteindre 1000 A.

Les interrupteurs rotatifs unipolaires déconnectent la batterie de la voiture ou du bateau de la charge. Ils sont utilisés pour ouvrir un conducteur positif ou négatif. Les bornes en cuivre étamé de ces dispositifs ont une faible résistance et offrent une conductivité maximale.

Les deux types d'interrupteurs mécaniques de déconnexion sont disponibles avec une protection contre le feu et une protection IP66, ce qui leur permet d'être installés dans des zones ouvertes et sur des véhicules transportant des marchandises dangereuses, comme des camions-citernes. Les interrupteurs à distance pour yachts ont un haut niveau de résistance à l'humidité.

Interrupteur de Batterie Combiné

Si deux batteries sont installées sur un bateau, un camion ou une voiture, l'une étant utilisée pour démarrer le moteur et l'autre pour alimenter les équipements, alors un interrupteur d'alimentation à quatre positions est utilisé.

Cet interrupteur permet d'utiliser les premières ou deuxièmes batteries indépendamment et, si nécessaire, de les combiner pour démarrer le moteur. Si l'interrupteur n'ouvre pas le circuit d'excitation du générateur, pour éviter d'endommager les diodes, il est seulement autorisé de le tourner en position « off » lorsque le moteur est arrêté.

Choix d'un Relais pour un Bateau

Les relais sont des dispositifs de découplage de batterie. Ces dispositifs sont conçus pour charger deux ou trois batteries à partir d'une seule source de charge - un générateur ou un chargeur AC à sortie unique. Il existe quatre types de dispositifs qui répondent à ce besoin :

• Connexion manuelle - la méthode la plus ancienne, utilisant un interrupteur rotatif à quatre positions. Avantage : facilité d'installation. Inconvénient : nécessite une supervision humaine constante pour connecter et déconnecter les batteries. Les erreurs de l'opérateur entraîneront une décharge des deux batteries, une charge incorrecte et éventuellement des dommages au générateur. Si un courant élevé traverse l'interrupteur pendant une longue période, les ressorts chauffent, la densité du contact diminue, et une panne se produit, ce qui peut faire fondre le boîtier en plastique.
• Isolateurs à diodes - un ensemble de diodes montées sur le dissipateur thermique garantit que le courant circule dans une seule direction, empêchant un courant élevé de se diriger vers une batterie déchargée et de provoquer un incendie. C'est la méthode de découplage des batteries la plus courante et la plus sûre actuellement. Cependant, son inconvénient majeur est la chute de tension à travers l'appareil de 0,8-1,2 volts. Cette chute de tension réduit la capacité du générateur à charger les batteries de 70 % et nécessite l'installation d'un régulateur de tension de générateur externe pour compenser cette chute.
• Séparateurs de batterie basés sur des transistors MOSFET - dispositifs électroniques dont la chute de tension est de 0,04-0,6 volts. Comme les isolateurs à diodes, ils permettent au courant de circuler dans une seule direction. Les circuits de découplage des séparateurs sont utilisés pour connecter un ou deux générateurs simultanément et sont conçus pour deux à quatre sorties de batterie.
• Relais de découplage de batterie - connecte une deuxième batterie après que la tension sur la batterie connectée à la source de charge atteint une valeur prédéfinie, le plus souvent 13,3 volts.

Une mauvaise utilisation du relais ou une évaluation incorrecte du relais en fonction de la puissance de la source de charge ou de la charge installée dans le circuit entraîne une défaillance du relais et éventuellement un incendie si le relais ne dispose pas d'une limitation de courant intégrée.