L'équipe de topRik partage son propre expérience en testant le Pardo 52 GT - le premier modèle avec hardtop fermé de Pardo Yachts, branche de la légendaire Cantiere del Pardo, et fournit des liens vers des avis par des journalistes-yachtsmen dans les médias nautiques.
Pour que vous puissiez imaginer visuellement cette beauté de 17 mètres, nous avons accompagné l'examen de nombreuses photos. Vous trouverez également une série de vidéos réalisées par des marins renommés pour admirer le Pardo 52 GT en action.
Qu'ont en commun le cachemire, le vin, les collants, les sous-vêtements et les yachts ? Fabio Planamente, directeur général de Cantiere del Pardo, acquis par le groupe Calzedonia en 2022, affirme que l'excellence italienne unit tout cela et bien plus encore.
En outre, le groupe Cantiere del Pardo inclut désormais presque tous les chantiers navals situés dans le district naval de Forli. Sandro Veronesi, propriétaire du groupe Calzedonia, qui produit tous les éléments susmentionnés, est également un passionné de voile de longue date. Avec l'instinct infaillible d'un entrepreneur à succès, il a choisi Cantiere del Pardo - un chantier naval dont l'histoire de près d'un demi-siècle a commencé avec les voiliers Grand Soleil. Ces yachts à voile, selon les marins, sont encore des icônes du style italien et des modèles inégalés dans l'industrie nautique.
Les experts estiment que vous pouvez copier le design des yachts Grand Soleil, mais vous ne pourrez jamais reproduire l'idéologie et les principes du chantier naval : une combinaison d'avancées techniques modernes pour construire des yachts de croisière océaniques confortables avec des caractéristiques exceptionnelles de course et des traditions familiales des artisans italiens transmises de génération en génération.
C'est sur ces principes qu'a été fondée en 2016 la marque Pardo Yachts, visant à la conception et la construction de yachts à moteur.
Cantiere del Pardo dispose de toutes les capacités nécessaires pour élargir la gamme de modèles. Depuis 1973, année de sa création, l'entreprise a produit plus de 3 900 bateaux. Couvrant une superficie de 40 000 m², elle comporte trois divisions dédiées à la menuiserie utilisant les dernières technologies et procédés ; la menuiserie, basée sur la tradition et le travail manuel de ses propres artisans ; et l'assemblage, où tout est soigneusement monté avant des tests finaux dans un grand bassin d'essai.
La direction de l'entreprise et ses responsables ont rapidement saisi le changement d'intérêt des marins concernant les bateaux à moteur. Cette tendance a été introduite par les marins débutants, puis largement adoptée par les yachtsmen expérimentés, qui souhaitaient faire une petite pause avec les voiles sans pour autant quitter leur élément naturel pour longtemps.
Le chantier naval Pardo Yachts construit des yachts à moteur design (y compris des yachts d'expédition) et des yachts de croisière ouverts. La gamme de modèles de l’entreprise à la fin de 2023 et ceux annoncés pour 2024 comprennent 8 modèles d'une longueur de 11 à 23 m.
Le Pardo 52 GT est un yacht de croisière fermé avec un design hardtop. Ce sont les bateaux de cette série avec un design de cabine fermée qui sont identifiés par l'ajout de GT. Les yachts ouverts Pardo n'ont pas cet ajout dans leur nom.
L'extérieur du Pardo GT 52 évoque des associations avec un chalutier, mais le profil du yacht a des lignes beaucoup plus raffinées et fluides. De plus, la fermeture du bateau est conditionnelle : les fenêtres latérales se baissent, la porte du salon s'ouvre complètement et le toit ouvrant peut également être placé en position semi-ouverte. L'accent dans l'aménagement de l'espace extérieur est mis sur un cockpit fonctionnel : un grand dinette se transforme en un spacieux bain de soleil pour bronzer, et des canapés supplémentaires sont situés à la porte du salon.
Le yacht propose deux options d'aménagement : avec une cuisine sur le pont supérieur ou inférieur. Le propriétaire qui choisit la première option reçoit une cabine supplémentaire avec un lit superposé, dans le second cas, vous obtenez une plus grande zone de dinette dans le salon et une cuisine mieux équipée pour les longs voyages.
Ceux qui aiment passer plus de temps à l'extérieur trouveront plusieurs options d'activités : la plateforme de baignade allongée permet l'utilisation d'une annexe et d'un jet ski, et les transats peuvent facilement accueillir trois personnes. La motorisation standard est constituée de deux Volvo Penta IPS d'une puissance de 650 CV, en option une paire de Volvo Penta IPS de 700 ou 800 CV. Il est possible d'utiliser une installation hybride.
Comme pour les modèles ouverts précédents, Pardo Yachts applique le principe de personnalisation, qui se manifeste particulièrement dans le choix des moteurs.
Caractéristiques du Pardo 52 GT
- Marque : Pardo
- Type de coque : Monocoque
- Longueur hors tout, m : 16,58
- Longueur hors tout, ft : 54
- Largeur, m : 4,96
- Tirant d'eau, m : 1,23
- Déplacement, t : 25
- Réservoirs d'eau, l : 600
- Design extérieur (architecte) : Nauta Design
- Design intérieur : Nauta Design
- Certification CE : A
- Moteur : 2 x Volvo IPS 650
- Puissance, CV : 2 x 650
- Moteur optionnel : 2 × Volvo IPS 700 / 2 × Volvo IPS 800
- Réservoirs de carburant, l : 2000
- Vitesse de croisière, nd : 25
- Autonomie, miles nautiques : 350
Vitesse Maximale et Consommation de Carburant
| Vitesse maximale | Jusqu'à 30 nœuds |
| Vitesse de croisière | Jusqu'à 25 nœuds |
| Consommation de carburant | 135 l/h en navigation à une vitesse de 20 nœuds |
Avis de l'Équipe topRik sur le Pardo 52 GT
L'équipe topRik espérait explorer le Pardo 52 GT lors du Biograd Boat Show en Croatie, mais nous avons découvert que ce dernier modèle ne serait pas présent. Presque au même moment, il a été exposé à Saint-Tropez, en France, et c’est là que nous sommes allés.
Première Impression
Oui, il y avait beaucoup à voir ici. Le Pardo 52 GT était impressionnant, même si les experts de topRik avaient déjà testé le Pardo 38 et le Pardo 50.
L’amarrage méditerranéen arrière a néanmoins permis de voir clairement et d’apprécier dès le premier coup d'œil non seulement le cockpit arrière (en détail), mais aussi l’extérieur dans son ensemble. Bien sûr, ce qui attire immédiatement l’attention est le salon principal fermé (ou timonerie) avec une porte de garage levante, ainsi qu’une immense plateforme. Sur les modèles précédents, la plateforme est également impressionnante, mais sur le Pardo 52 GT, vous continuez simplement à marcher jusqu’à atteindre le cockpit.
Le fait que les trois modèles Pardo que nous connaissons partagent un ADN commun est particulièrement évident lorsqu’ils sont tous côte à côte - une coque planante avec des lignes originales et reconnaissables, des côtés hauts avec de larges passavants, la grande plateforme de baignade déjà mentionnée et une grande structure arrière multifonctionnelle, où nous allons nous rendre ensuite.
Cockpit Arrière
En fait, nous l’avons déjà bien vu sur la photo précédente, pourriez-vous penser. Mais en définissant cette partie du bateau, le mot « multifonctionnel » est fondamental. Habituellement, lors des salons nautiques et des expositions (et Saint-Tropez n’a pas fait exception), on préfère montrer le groupe de meubles du cockpit dans toute sa splendeur, et généralement cela signifie son incarnation comme un immense bain de soleil. Cela est également vrai pour le Pardo 52 GT.
En relevant et en abaissant les appuie-têtes des canapés et des matelas, vous pouvez adapter cette zone de bronzage à un nombre différent de baigneurs. Nous attirons votre attention sur les tiroirs. Vous pouvez y placer des réfrigérateurs, des congélateurs ou une machine à glaçons pour ne pas avoir à aller à la cuisine chercher des boissons ou des glaces. Mais ces tiroirs peuvent également être utilisés comme coffres pour ranger des objets nécessaires.
Mais les meubles du cockpit du Pardo 52 GT sont également impressionnants lorsqu'ils se transforment en une salle à manger. Regardez cette table pliante qui peut être abaissée pour créer une base pour une zone de bronzage, avec de nombreux sièges permettant de dîner en plein air ou d’accueillir des invités pour une fête.
Nous attirons immédiatement votre attention sur les coins arrondis de la table - c’est une caractéristique de tous les yachts haut de gamme, dont les créateurs se soucient du confort et de la sécurité des propriétaires et de leurs invités.
Le cockpit est séparé du salon couvert du pont principal par une porte levante au design original avec un mécanisme de type garage. Lorsque cette barrière transparente est ouverte, le cockpit et le salon forment une seule unité, offrant un immense espace pour se déplacer librement.
Si vous examinez attentivement le design de la porte sur la photo ci-dessus, vous comprendrez pourquoi nous avons qualifié son design d'original, car elle est composée de plusieurs parties : une partie supérieure levante et une partie inférieure coulissante. La partie supérieure, à son tour, se compose de plusieurs fragments. En ajustant leur position, vous pouvez fermer hermétiquement la sortie ou laisser une partie de la porte légèrement ouverte si le temps est mauvais.
Et si vous choisissez une configuration avec la cuisine sur le pont principal (à tribord), alors sa table sous la fenêtre ouverte fera un excellent bar pour servir des plats et des boissons au cockpit.
Entrons dans le salon et voyons ce qu’il offre d’autre en plus de la cuisine.
Dans le Salon/Timonerie
Aucun des experts de topRik ne contredira que la cuisine est une zone essentielle sur un bateau. Mais elle doit être accompagnée d’une salle à manger, et il serait judicieux d’y trouver aussi un poste de commande...
Et tout cela est clairement visible dès l'entrée dans le salon : à tribord se trouve une cuisine, à bâbord un canapé composite en forme de C autour d’une table pliante, qui peut être abaissée et relevée pour créer un couchage supplémentaire ; et devant, légèrement décalé à tribord, se trouve le poste de commande.
La photo montre une option où la cuisine à tribord a été remplacée par un grand canapé moelleux, et la cuisine elle-même a été déplacée sous le pont (comme dans la version que nous avons examinée) : elle est visible à travers la porte ouverte à gauche du poste de commande. Voici à quoi cela ressemble sur le schéma et en réalité :
Rappelez-vous lorsque nous avons mentionné les capacités de personnalisation ? Cela ne s'applique pas seulement à la liste de sélection des moteurs.
Dans les deux versions, la cuisine est bien équipée avec des appareils de cuisine - et ici, le futur propriétaire peut choisir parmi une longue liste d’options différents types de plaques de cuisson, micro-ondes, fours, réfrigérateurs, lave-vaisselle, etc. Nous pensons qu’il y avait suffisamment d’armoires et d’étagères verrouillables pour ranger les ustensiles de cuisine et les provisions.
Il semble que nous nous soyons un peu éloignés du problème de la commande du yacht depuis le salon, ce qui, cependant, est important pour les marins lorsqu'ils accèdent à la cuisine. Mais avant de passer à l'étude de la station de commande, évaluez la quantité de lumière naturelle qui pénètre dans la cabine grâce à un vitrage panoramique, une grande porte d'entrée et des trappes dans le toit, qui peuvent également être ouvertes (parlant de ventilation naturelle).
Le skipper dispose d'une excellente vue à 180 degrés depuis la station de commande. Elle est équipée d’un siège double luxueux et confortable (on pourrait même dire un canapé), ainsi que d’un tableau de bord bien organisé. En plus de ce qui est inclus en standard, les concepteurs ont laissé suffisamment de place pour le compléter avec des équipements de navigation, des indicateurs et d'autres appareils parmi une longue liste d'options.
Comme nous avons déjà examiné la cuisine sous le pont, passons directement aux cabines.
À l’Intérieur des Cabines
Ce yacht en comporte trois - une cabine principale située à la proue, une cabine double avec deux couchettes simples (ou une double) et une cabine avec une couchette simple pour un enfant ou un membre d'équipage.
La cabine principale est parfaitement équipée pour un bon repos, offrant un lit king-size confortable avec accès sur trois côtés. Il y a beaucoup d'espace de rangement, un canapé, des fenêtres ouvrantes et des trappes.
Les salles de bain des cabines principale et invité sont très similaires en configuration : douche, lavabo, miroirs, toilettes, armoires et étagères pour ranger les articles de toilette et d'hygiène.
Au pied des lits de la cabine invité, le plafond a une hauteur normale et vous pouvez facilement vous changer ici, mais vous devrez vous baisser pour vous mettre en position allongée.
Il est possible d’installer des toilettes dans une cabine simple, mais chacun de nous préférerait utiliser une salle de bain commune, qui pourrait être celle de la cabine invité. Mais un lavabo dans la cabine de l'équipage est une bonne solution.
Sur le Pont Avant
À l'aide du schéma ci-dessous, nous vous proposons d'estimer la répartition des zones du pont supérieur afin d’imaginer la taille de la zone sociale sur le pont avant, ou, simplement, un immense bain de soleil.
Ici, le rôle des côtés protecteurs est joué par des rails de toit fiables et durables avec des mains courantes en acier. Un coussin au pied de cette zone de bronzage couvre la trappe menant à la cabine principale. Regardez la largeur des passavants sur ce yacht pas si grand - il est assez confortable de s'y déplacer sans adopter une posture de crabe.
Tout à l’avant se trouve une installation d’ancre et un coffre à chaîne. Et à travers la trappe située plus près du couvercle du coffre à chaîne, elle s'ouvre dans la salle de bain de la cabine principale.
Essais en Mer
Nous n'avions aucun doute sur les propriétés de vitesse du Pardo 52 GT, puisque nous avions déjà testé les Pardo 38 et Pardo 50 sur l'eau. Et la haute réputation de Cantiere del Pardo, avec leurs voiliers rapides et légendaires, ne laissait aucun doute.
Après tout, le bateau avait encore sa coque planante unique, déjà familière, qui, avec une paire de moteurs Volvo IPS 650 inboard, promettait une excursion en bateau amusante. Nos attentes ont été pleinement satisfaites, et même au-delà : le poids plus important du bateau assurait une stabilité et une maniabilité presque parfaites, même lorsque nous avons dépassé la vitesse maximale de croisière de 30 nœuds. Notre skipper a dit qu'il avait l'impression de conduire une voiture confortable.
Mais nous recommandons tout de même de respecter la vitesse maximale uniquement lorsque cela est absolument nécessaire, si vous ne voulez pas une consommation excessive de carburant. Même à 25 nœuds, vous consommerez environ 165 litres par heure. Pourquoi ne pas limiter la vitesse à 20 nœuds pour réduire la consommation de carburant à 135 litres par heure avec une autonomie respectable.
Avantages du Pardo 52 GT
Tout temps, multifonctionnel, personnalisable, confortable et rapide - voici une liste non exhaustive des avantages du Pardo 52 GT, que les experts de topRik ont identifiés comme les principaux points forts de ce nouveau modèle de Cantiere del Pardo.
Notre propre expérience de test a montré que ce bateau possède d'excellentes caractéristiques maritimes, est facile à manœuvrer en solo, et offre une grande autonomie à des vitesses de croisière modérées.
Le confort sur le yacht est assuré à la fois pour les passagers et le skipper. Ici, le système de sécurité pour les adultes et les enfants est pensé dans les moindres détails, et le poste de commande du skipper se distingue par une ergonomie bien conçue. Ce qui est important, c’est que la cuisine est également ergonomique - le cuisinier ne se fatiguera pas à couper des légumes sur un plan de travail trop bas.
La majeure partie de l’espace sur le Pardo 52 GT est dédiée aux zones sociales - c’est un bateau conçu pour les personnes, répondant à tous leurs besoins fondamentaux lors d’une croisière de plusieurs jours.
La fiabilité de la conception est attestée par une certification en classe A, ce qui signifie la capacité de naviguer sur ce yacht en pleine mer.
Avis Professionnels sur le Pardo 52 GT
Nous vous invitons à lire l'un des tout premiers avis sur le yacht Pardo 52 GT lors du Cannes Yachting Festival 2022 par Hugo Andreae de Motor Boat & Yachting et un rapport sur les essais en mer de ce bateau par Luca D'Ambrosio de Yachting News.
Vidéos de la Revue du Pardo 52 GT
Pourquoi ne pas voir le yacht en mouvement pour comprendre de quoi il s'agit ?
Nous commençons par cette première à Saint-Tropez dont nous parlions :
Visite guidée du Pardo 52 GT avec explication des diverses caractéristiques à bord :
Review Guy réalise une excellente présentation avec cette visite guidée du yacht de 25 minutes :
Une autre critique énergique du Boat Show :
Conclusion
Le confort à bord pour tous les participants au voyage, l’excellente tenue en mer, y compris la capacité à consommer économiquement du carburant à une vitesse de croisière décente, rendent ce bateau attrayant pour diverses catégories de marins :
- les chefs de famille attentionnés qui veulent offrir à leurs proches des conditions sûres pour une croisière confortable ;
- les amateurs de solitude qui souhaitent être seuls dans les vastes étendues marines tout en évitant de manipuler les équipements de voile ;
- les passionnés de grande vitesse ;
- ceux qui souhaitent offrir à leurs amis une croisière maritime inoubliable.
Bien sûr, nous ajouterons ici les propriétaires de sociétés de charter, car le bateau sera probablement demandé non seulement dans ces catégories. Un yacht aussi stylé sera convoité à des fins corporatives, par les propriétaires de superyachts, etc.
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