L'équipe topRik partage son expérience de test du Pardo 52 GT - le premier modèle à hardtop fermé de Pardo Yachts, branche du légendaire Cantiere del Pardo, et fournit des liens vers des critiques de yachtsmen-journalistes dans les médias nautiques.

Afin que vous puissiez imaginer visuellement cette beauté de 17 mètres, nous avons fourni la critique avec un grand nombre de photos. Vous trouverez également une gamme de critiques vidéo de navigateurs renommés pour admirer le Pardo 52 GT en action.

Que ont en commun le cachemire, le vin, les collants, les sous-vêtements et les yachts ? Fabio Planamente, directeur général de Cantiere del Pardo, acquis par le groupe Calzedonia en 2022, affirme que l'excellence italienne unit tout dans cette liste et plus encore.

En plus, le groupe Cantiere del Pardo comprend désormais presque tous les chantiers navals situés dans le district naval de Forli. Sandro Veronesi, propriétaire du groupe Calzedonia, qui produit tout ce qui précède, est également un passionné de voile de longue date. Avec l'instinct infaillible d'un entrepreneur à succès, il a choisi Cantiere del Pardo - un chantier naval dont l'histoire presque cinquantenaire a commencé avec les voiliers Grand Soleil. Ces voiliers, selon les navigateurs, sont toujours des icônes du style italien et des modèles inégalés dans l'industrie nautique.

Les experts estiment que vous pouvez copier le design des voiliers Grand Soleil, mais vous ne pourrez jamais reproduire l'idéologie et les principes du chantier naval : une combinaison des réalisations techniques modernes dans la construction de voiliers de croisière océanique confortables avec des caractéristiques de course exceptionnelles et les traditions familiales des artisans italiens transmises de génération en génération.

Ce sont ces principes qui ont servi de base à la création des Yachts Pardo en 2016, qui visait la conception et la construction de yachts à moteur.

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Cantiere del Pardo a toutes les possibilités pour élargir la gamme de modèles. Depuis sa création en 1973, l'entreprise a produit plus de 3 900 bateaux. Couvrant une superficie de 40 000 m², il y a trois divisions dédiées à la menuiserie utilisant les dernières technologies et processus ; la menuiserie, basée sur la tradition et le travail manuel de notre propre main-d'œuvre ; et l'assemblage, où tout est soigneusement assemblé avant les tests finaux dans un grand bassin d'essai.

La direction de l'entreprise et ses gestionnaires ont rapidement saisi le changement d'intérêt des navigateurs en ce qui concerne les bateaux à moteur. Cette tendance a été introduite par des navigateurs novices, puis largement reprise par des yachtsmen expérimentés, qui voulaient avoir la possibilité de faire une petite pause des voiles, mais ne pas quitter leur élément natif pendant longtemps.

Le chantier naval Pardo Yachts construit des yachts à moteur de designer (y compris des yachts d'expédition) et des yachts de croisière ouverts. La gamme de modèles de l'entreprise à la fin de 2023 et ceux annoncés pour 2024 comprennent 8 modèles d'une longueur de 11 à 23 m.

Le Pardo 52 GT est un yacht de croisière à hardtop fermé de designer. Ce sont les bateaux de cette série avec une conception de timonerie fermée qui sont indiqués par l'ajout de GT. Les yachts ouverts Pardo n'ont pas cet additif dans leur nom.

L'extérieur du Pardo GT 52 évoque des associations avec un chalutier, mais la silhouette du yacht a des lignes beaucoup plus raffinées et lisses. De plus, la fermeture du bateau est conditionnelle : les fenêtres latérales sont abaissées, la porte du salon s'ouvre complètement, et le toit ouvrant peut également être amené à une position mi-ouverte. L'accent dans la disposition de l'espace extérieur est mis sur un cockpit fonctionnel : une dînette spacieuse se transforme en un spacieux bain de soleil pour bronzer, et des canapés supplémentaires sont situés à la porte du salon.

Le yacht offre deux options de disposition : avec une cuisine sur le pont supérieur ou inférieur. Le propriétaire qui choisit la première option reçoit une cabine supplémentaire avec un lit superposé, dans le deuxième cas, vous obtenez une zone de dînette plus grande dans le salon et une cuisine mieux équipée pour de longs voyages.

Ceux qui aiment passer plus de temps à l'extérieur trouveront plusieurs options pour ce qu'il faut faire : la plateforme de baignade prolongée permet l'utilisation d'un canot et d'un jet ski, et les chaises longues peuvent facilement accueillir trois personnes. La centrale électrique standard est constituée de deux Volvo Penta IPS d'une puissance de 650 ch, en option une paire de Volvo Penta IPS d'une puissance de 700 ou 800 ch. Il est possible d'utiliser une installation hybride.

Pardo Yachts, comme dans les modèles ouverts précédents, applique le principe de personnalisation, qui est particulièrement visible dans le choix des moteurs.

Caractéristiques du Pardo 52 GT

Rappelez-vous quand nous avons mentionné les capacités de personnalisation ? Cela s'applique non seulement à la liste de sélection du moteur.

Dans les deux versions, la cuisine est bien équipée en appareils de cuisine - et ici le futur propriétaire peut choisir parmi une longue liste d'options différents types de cuisinières, micro-ondes, four, réfrigérateurs, lave-vaisselle, etc. Nous pensons qu'il y avait assez d'armoires et d'étagères verrouillables pour ranger les ustensiles de cuisine et la nourriture.

Il semble que nous nous soyons un peu écartés du problème de contrôler un yacht depuis le salon, ce qui est cependant important pour les marins lorsqu'ils arrivent à la cuisine. Mais avant de passer à l'étude du poste de pilotage, évaluez la quantité de lumière naturelle qui pénètre dans la cabine à travers les vitrages panoramiques, une grande porte d'entrée et des trappes dans le toit, qui peuvent également être ouvertes (parlant de ventilation naturelle).

Le skipper a une excellente vue à 180 degrés depuis le poste de pilotage. Il dispose d'un siège double luxueux et confortable (on pourrait même dire un canapé), ainsi que d'un panneau de pilotage bien organisé. En plus de ce qui est inclus en standard sur le tableau de bord, les concepteurs ont laissé suffisamment d'espace pour le remplir d'équipements de navigation, d'indicateurs et d'autres équipements d'une longue liste d'options.

Après avoir examiné la cuisine sous le pont, nous passons directement aux cabines.

À l'intérieur des Cabines

Ce yacht en a trois - une cabine principale située à l'avant, une cabine double avec deux couchettes simples (ou une double) et une cabine avec une couchette simple pour un enfant ou un membre d'équipage.

La cabine principale est parfaitement équipée pour un bon repos, avec un lit king-size confortable accessible par trois côtés. Il y a beaucoup d'espace de rangement, un canapé, des fenêtres ouvrantes et des trappes.

Les salles de bains des cabines principale et d'invités sont très similaires en configuration : douche, lavabo, miroirs, toilettes, armoires et étagères pour ranger les articles de toilette et d'hygiène.

Au pied des lits de la cabine d'invités, le plafond est de hauteur normale et vous pouvez facilement vous changer ici, mais vous devrez vous accroupir pour vous allonger.

Il est possible d'installer des toilettes dans une cabine simple, mais chacun de nous préférerait utiliser une salle de bains commune, qui pourrait être la salle de bains de la cabine d'invités. Mais un lavabo dans la cabine d'équipage est une bonne solution.

Sur le Pont Avant

En utilisant le schéma ci-dessous, nous vous proposons d'estimer la répartition des zones du pont supérieur afin d'imaginer la taille de la zone sociale sur le pont avant, ou, pour le dire simplement, une énorme chaise longue.

Ici, le rôle des côtés protecteurs est joué par des rails de toit fiables et durables avec des mains courantes en acier. Un coussin au pied de cette véranda couvre la trappe de la cabine principale. Regardez la largeur des passavants sur ce yacht pas si grand - il est assez confortable de se déplacer dessus sans essayer d'adopter une posture de crabe.

À l'avant se trouve une installation d'ancre et un coffre à chaîne. Et à travers la trappe, située plus près du couvercle de la boîte à chaîne, elle s'ouvre dans la salle de bains de la cabine principale.

Essais en Mer

Nous n'avions aucun doute sur les propriétés de vitesse du Pardo 52 GT, car nous avions déjà testé le Pardo 38 et le Pardo 50 sur l'eau. Et la haute réputation de Cantiere del Pardo, avec leurs voiliers rapides et légendaires, ne laissait aucune place à de tels doutes.

Après tout, le bateau avait toujours sa coque planante unique, déjà familière pour nous, qui, associée à une paire de moteurs intérieurs Volvo IPS 650, promettait une agréable sortie en bateau. Nos attentes ont été pleinement satisfaites, et même plus que cela : le poids plus important du bateau assurait une stabilité et une maniabilité presque parfaites, même lorsque nous dépassions la vitesse de croisière maximale de 30 nœuds. Notre skipper a déclaré qu'il se sentait comme s'il

Conclusion

Confort à bord pour tous les participants du voyage, excellente tenue en mer, y compris la capacité de consommer du carburant de manière économique à une vitesse de croisière décente, font de ce bateau une demande parmi diverses catégories de navigateurs :

• des chefs de famille attentionnés qui veulent offrir à leurs proches des conditions sûres pour une croisière confortable ;
• des amateurs de solitude qui veulent être seuls dans les vastes espaces de la mer tout en évitant de manipuler l'équipement de navigation ;
• des amateurs de haute vitesse ;
• ceux qui veulent offrir à leurs amis une inoubliable croisière en mer.

Bien sûr, nous ajouterons ici les propriétaires de sociétés de location, car le bateau sera probablement demandé non seulement dans ces catégories. Un yacht aussi élégant sera recherché à des fins corporatives, par les propriétaires de superyachts, etc.

Où acheter le Pardo 52 GT à un prix avantageux

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• négociations avec le fabricant ou un concessionnaire de confiance sur des conditions d'achat favorables pour vous ;
• préparation de toute la documentation, en tenant compte de l'assurance, et, si nécessaire, du dédouanement ;
• contrôle du processus de préparation et vérification de l'état du bateau sur le lieu d'expédition ;
• déplacement du bateau à l'endroit que vous avez spécifié.

Les spécialistes du marché ont une expérience de plusieurs années dans la formation de notre flotte de location SimpleSail, qui est située dans les marinas de Croatie et du Monténégro. Cette connaissance et cette expérience travaillent pour vous dès la première seconde d'accès au marché.

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