L'équipe topRik continue d'explorer les bateaux à moteur de luxe du chantier naval italien Pardo Yachts. Cette revue est dédiée au premier-né du chantier naval, le Pardo 43, et à ses avantages qui ont permis à la société mère Cantiere del Pardo de devenir un leader sur le marché non seulement des voiliers, mais aussi des yachts à moteur.
La revue, basée sur l'expérience personnelle des experts de topRik, est, comme toujours, accompagnée de nombreuses photos et plans d'aménagement, de vidéos et, bien sûr, de l'avis d'éminents yachtsmen issus de magazines nautiques populaires.
En 1973, Giuseppe Giuliani a commencé à produire des voiliers de course à la fois élégants et marins. Pour cela, il a ouvert le chantier naval Cantiere del Pardo à Bologne et les premiers yachts sont sortis sous la marque Grand Soleil. Le succès est venu à Giuliani dès le premier modèle, le Grand Soleil 34: au début de 1982, plus de 200 coques avaient été produites. Dans les années 1980, Giuseppe s'est orienté vers la création de yachts de régate aux caractéristiques de course améliorées et a élargi la gamme avec les modèles Grand Soleil 35, 41 et 39, conçus par Alain Jezekel. Dans les années 90, Cantiere del Pardo renouvelle sa gamme et inaugure l'ère des yachts conçus par Hermann Frers, qui est devenu l'auteur de modèles emblématiques du chantier comme le GS 42, le GS 45 et le GS 52, surnommés "Spaghetti Swan" en raison de leur ressemblance avec les bateaux du célèbre chantier naval suédois. Un autre modèle à succès, le Maxi One (1992), a été créé par le légendaire designer américain Bruce Farr.
Dans les années 2000, le chantier naval a continué de mettre à jour sa gamme de modèles et propose encore aujourd'hui des yachts élégants, rapides et confortables. Les modèles des dernières années se distinguent par un retour à une esthétique distinctement italienne. Depuis la fondation de la marque, près de 4 000 voiliers Grand Soleil ont été produits. De nombreux yachts de la marque ont remporté des prix prestigieux. Aujourd'hui, Cantiere del Pardo produit environ 140 coques par an.
Le siège et la production de Cantiere del Pardo sont situés à Forlì, entre Bologne et Saint-Marin. La production est divisée en trois blocs: un atelier technologique, une production traditionnelle utilisant la main-d'œuvre et un local pour l'assemblage. Le chantier dispose également d'un grand bassin d'essai. Les hautes performances des yachts Grand Soleil sont en grande partie obtenues grâce à des coques rigides et légères, généralement fabriquées en fibre de verre imprégnée de résine époxy vinylique. Toutes les coques sont renforcées avec des filaments de carbone, ce qui les rend encore plus rigides tout en réduisant leur poids. Les yachts du chantier se caractérisent par un design exquis combiné à des matériaux de haute qualité.
Tous les yachts Grand Soleil se distinguent par une combinaison de hautes performances et d'espaces intérieurs confortables, plus typiques des bateaux de croisière. Aujourd'hui, le chantier produit trois types de voiliers: croiseurs, croiseurs-racers et yachts personnalisés allant jusqu'à 80 pieds de longueur. Les modèles les plus récents du chantier, développés par Paperini, sont des bateaux sportifs rapides et réactifs, tout en restant élégants et sûrs, à l'italienne. Les nouveaux navires amiraux de la génération actuelle marquent l'entrée de Cantiere del Pardo sur le marché des maxi-yachts, nouveau pour le chantier. Les yachts de la ligne Long Cruise offrent un volume intérieur accru et un hébergement plus luxueux, tout en maintenant des performances à grande vitesse.
Comme vous pouvez le constater, Cantiere del Pardo n'a pas peur de relever de nouveaux défis, mais le chantier a fait sensation lorsqu'il a annoncé son intention de créer des yachts à moteur, tout en étant reconnu comme une icône de style dans le domaine de la voile.
Ainsi, en 2016, la marque Pardo Yacht est apparue sur le marché des yachts à moteur produits en série, et n'a pas été traitée par la communauté nautique comme un nouvel arrivant, sachant que la société mère Cantiere del Pardo opère avec succès dans l'industrie depuis plus de 40 ans.
En entrant dans le segment des moteurs, le chantier a entamé le processus d'expansion de sa gamme de produits. Un contrat avec Zuccheri Yacht Design a conduit à la création du Pardo 43, un yacht de croisière à moteur dont 40 coques ont été vendues en moins d'un an après sa première mondiale. C'était sans aucun doute un succès.
Malheureusement, Pardo Yachts a dû passer beaucoup de temps en procédures judiciaires. Le fabricant allemand a déposé des plaintes contre le chantier italien, qui, selon lui, aurait copié le design de leur yacht. Les juges ont reconnu l'unicité de Pardo, après quoi la marque a réussi à sortir 8 modèles allant de 11 à 23 mètres de longueur.
La production de voiliers a légèrement ralenti à cause de cela, mais l'usine de Forli s'est ensuite agrandie pour atteindre 40 000 m² - et cela uniquement pour les espaces couverts.
Sous la marque Pardo Yachts, des yachts à moteur en fibre de verre au design élégant sont produits - atteignant des vitesses de plus de 35 nœuds en standard, ils peuvent donc être classés comme des bateaux rapides.
Mais Cantiere del Pardo ne s'est pas arrêté là: en 2020, le chantier naval italien a acquis la marque VanDutch.
Le chantier naval néerlandais Vanguard Dutch Marine (le nom est généralement abrégé en VanDutch) se spécialise dans la production de bateaux ouverts haut de gamme puissants, rapides et maniables. La société a été fondée à Heerenveen en 2008 - pas le meilleur moment pour lancer une entreprise de construction navale. Cependant, grâce à un excellent design de Frank Mulder et des vitesses de plus de 40 nœuds, plaçant le propriétaire du bateau dans la position de roi de la marina, le premier modèle du chantier, un Van Dutch 40 minimaliste, s'est vendu comme des petits pains. À ce jour, plus de 160 unités ont été vendues. Les progrès rapides sur la Côte d'Azur ont été facilités par un partenariat avec l'équipe de course Red Bull lors des compétitions du Grand Prix de Monaco, et sur le continent américain, la popularité de la marque a été apportée par les propriétaires célèbres de bateaux VanDutch - Cristiano Ronaldo, David Beckham et Leonardo Di Caprio. L'entreprise considère le marché américain comme une priorité depuis le début, bien que le réseau de service client propriétaire VanDutch Center couvre également l'Europe, le Moyen-Orient, les Caraïbes et l'Australie.
Les yachts VanDutch sont actuellement fabriqués chez Marquis Yachts dans le Wisconsin, aux États-Unis, ainsi qu'au chantier naval de Fano, en Italie. Les bureaux principaux sont situés à Fort Lauderdale (États-Unis) et Port de la Rague (France), tandis que le bureau de design se trouve à Amstelveen, aux Pays-Bas. Les coques composites légères mais durables, avec une construction de type sandwich, sont fabriquées en utilisant les technologies les plus récentes, notamment l'infusion sous vide et le renforcement en Kevlar des points clés de la coque pour une plus grande solidité. Bien sûr, ces bateaux de luxe offrent d'importantes possibilités de personnalisation: le client peut choisir la couleur de la coque et des garnitures, l'électronique de bord et de nombreuses autres options.
Si vous comparez le héros de notre revue, le Pardo 43, avec le VanDutch premium, vous trouverez beaucoup de similitudes dans l'extérieur. Oui, l'intérieur contient des textiles moins coûteux et du bois naturel, mais cela a un effet bénéfique sur le prix des bateaux de Pardo Yachts. Bien sûr, les technologies utilisées pour la fabrication des coques des bateaux à moteur VanDutch permettent d'installer des moteurs plus puissants: 725 CV contre 650 CV, mais le coût est presque doublé.
Eh bien, comparez simplement ces deux proues - elles appartiennent clairement à des individus partageant un ADN commun: en haut, le Pardo 43 (14 mètres), en bas, le VanDutch 48, comparable en taille (14,5 mètres).
En termes de vitesse, le Pardo 43 n'est qu'à 3 nœuds derrière le VanDutch 48 (35 contre 38), possède le même type de coque à déplacement et la classe de navigabilité B selon le système CE. Le Pardo 43 n'est cependant pas compatible avec les garnitures en velours rouge pour le mobilier du cockpit.
Caractéristiques du Pardo 43
- Marque: Pardo
- Type de coque: Monocoque
- Longueur totale, m: 12,8
- Longueur totale, ft: 42
- Largeur, m: 4,2
- Tirant d'eau, m: 1,05
- Déplacement, t: 9,87
- Réservoirs d'eau, l: 300
- Design extérieur (architecte): Zuccheri Yacht Design & Cantiere Del Pardo
- Design intérieur: Zuccheri Yacht Design & Cantiere Del Pardo
- Certification CE: B
- Moteur: 2 × Volvo IPS 500
- Puissance, CV: 2 x 380
- Moteur optionnel: 2 x Volvo IPS 600 (D6 440 CV) ou 2 x Volvo IPS 650 (D6 480 CV)
- Réservoirs de carburant, l: 1200
Vitesse maximale et consommation de carburant
| Vitesse maximale | Jusqu'à 35 nœuds |
| Vitesse de croisière | Jusqu'à 25-30 nœuds |
| Consommation de carburant | 100 l/h à une vitesse de croisière de 25 nœuds |
Revue du Pardo 43 par l'équipe topRik
Les experts de topRik vous ont déjà présenté un rapport d'essai sur trois bateaux à moteur de Pardo Yachts: Pardo 38, Pardo 50 et Pardo 52 GT. Et maintenant, le tour est venu pour le premier-né du chantier – le Pardo 43. Bien sûr, la recherche n'a pas eu lieu le jour de la première mondiale. Mais nous ne pouvions pas manquer le 25e Biograd Boat Show en Croatie. Pardo Yachts a participé à cet événement célèbre et a présenté les modèles Pardo 38 et Pardo 43 à des entreprises de toute l'Europe.
Naturellement, la relation est déterminée au premier regard, d'autant plus que c'est le Pardo 43 qui est devenu le précurseur de tous les modèles ultérieurs des séries Pardo, Pardo GT et même Pardo Endurance. Il suffit de voir cette étrave inversée en forme de hache, ce corps aux contours biseautés qui semble moulé, et ce n'est même pas une imitation, mais un clin d'œil à une étrave bulbiforme. Et aussi, un T-top au lieu d'une timonerie, un cockpit entièrement ouvert, une cuisine derrière le poste de barre et beaucoup d'espace pour passer du temps confortablement.
Un pare-brise teinté haut et une rangée luxueuse de sièges devant le poste de barre sont tout ce que l'on peut voir sans monter à bord. Et avant de monter, jetons un coup d'œil au tableau arrière.
Le Tableau Arrière
Il y a beaucoup à voir ici. Si, bien sûr, vous aimez contempler le teck recouvrant une surface d'environ 3 m². Pour que cela soit moins monotone pour vous, voici quelques visuels supplémentaires:
Ceci est une démonstration de l'apparence de la plateforme lorsqu'elle est abaissée dans l'eau à l'aide d'un entraînement hydraulique. En fait, les caractéristiques du tableau arrière se limitent à cela, à l'exception du fait qu'une immense banquette pour trois personnes peut y être déployée. Les appuis-tête relevables permettent de transformer les banquettes en transats ou de servir de dossiers dans le coin repas du cockpit.
À l'intérieur du Cockpit et du Salon
Comme toujours, il n'est pas tout à fait clair ce qui relève du cockpit, du salon et de la timonerie dans les modèles de ce design, d'autant plus qu'une partie importante du cockpit ici est occupée par une zone de bronzage. Cette zone sera considérée comme le cockpit arrière.
Et la partie du pont avec le coin repas sera appelée le salon. Les canapés des deux côtés de la table ont des dossiers qui peuvent changer de position, et en même temps, les passagers peuvent également utiliser ces sièges confortables pour choisir la direction qui leur convient: face ou dos au sens de navigation du yacht.
La table ne se contente pas de se plier, mais peut également changer de hauteur, ce qui ouvre des possibilités absolument incroyables pour organiser un lit grandiose pour bronzer.
Utilisez le rendu ci-dessous pour naviguer dans les tailles et les relations entre les différentes zones du yacht à moteur Pardo 43 - il est à l'échelle et conforme à l'original.
Vous avez probablement remarqué la structure blanche derrière la zone de repas, entièrement protégée du soleil par le T-top. Ceux qui ont lu nos précédentes revues sur les yachts Pardo auront déjà deviné qu’il s’agit d’une cuisine.
Oups, ce n’est pas forcément blanc. Et de quoi dépend sa couleur? Du choix du propriétaire, bien sûr, ainsi que du schéma de couleurs de la coque.
Mais finissons avec la cuisine. En plus de son esthétique agréable, elle est entièrement équipée, et le propriétaire peut choisir entre un grill et une cuisinière, différents nombres et volumes de réfrigérateurs et congélateurs. Un évier avec eau chaude et froide, ainsi que des armoires pour ranger la vaisselle, complètent l'équipement de la cuisine.
En parlant d’espace de rangement dans cette zone ! Tous ces bains de soleil et sièges peuvent être soulevés pour révéler des coffres en dessous, permettant de stocker des jouets aquatiques, des bagages et d'autres équipements.
La Timonerie
Vous l’avez déjà vue depuis le cockpit, admirez-la maintenant sous un angle différent et de plus près.
Nous savons déjà par notre propre expérience que ces sièges sont super confortables et que la station de contrôle elle-même est très ergonomique. Tous les instruments, interrupteurs et leviers sont facilement accessibles, et la barre, comme les sièges, peut être ajustée en fonction des caractéristiques du skipper. La position du pare-brise s'est avérée très correcte - il protège parfaitement le barreur et les personnes assises à côté de lui sur les fauteuils devant le tableau de bord.
Il reste encore beaucoup d’espace libre sur le tableau de bord où vous pouvez placer des écrans et indicateurs supplémentaires. Comme la plupart des zones du Pardo 43, la timonerie est également assez personnalisable. Vous pouvez donc disposer le tableau de bord selon vos préférences.
Et sur le chemin de la barre, appréciez ces ponts larges et hauts avec un plat-bord large, qui ajoutent du confort et de la sécurité lors des déplacements.
Sur le Pont Avant
En utilisant les ponts de chaque côté de la timonerie, vous pouvez vous déplacer librement jusqu'au pont avant. C'est un autre paradis pour bronzer, avec des coussins de bain de soleil sur une plateforme surélevée et un transat face aux coussins. Le transat est doté d’une barrière en acier inoxydable, qui vous empêchera de tomber lors de forts roulis.
Sous le siège se cache une boîte à chaîne avec installation d'ancre. De plus, cette « marche » facilite la descente sur le quai lors de l'amarrage de la proue au quai.
À l'Intérieur des Cabines
À gauche du tableau de bord se trouve l’entrée des cabines. Sur le Pardo 43 de 14 mètres, il peut y en avoir deux à la demande du propriétaire. La cabine principale, avec une salle de bain assez spacieuse, occupe toute la proue, et une grande zone est allouée au milieu du bateau pour une cabine double supplémentaire.
Dans les deux configurations, vous disposez d'une seule salle de bain. Elle est équipée d’une cabine de douche isolée, d’un lavabo et de toilettes, dont le choix de design revient au propriétaire.
Comme nous l'avons déjà mentionné, la cabine principale reste identique quelle que soit la version. Elle comprend un grand lit double de type île accessible des 3 côtés, une armoire et de nombreux placards et étagères pour ranger les bagages.
La lumière et l'air frais pénètrent ici par les fenêtres latérales et de plafond, qui font partie du pont avant. Ainsi, si vous souhaitez ventiler la cabine, il vous suffit de retirer le coussin au pied du bain de soleil sur le pont avant.
La cabine double située au milieu du bateau occupe également une surface considérable, mais n’offre une hauteur suffisante qu’au centre. Vous pouvez donc vous changer ici, mais pour vous allonger, vous devez vous pencher. C’est un endroit idéal pour les enfants et les adolescents.
Cette cabine dispose également de nombreux rangements pour les vêtements, chaussures et autres bagages. Ainsi, les voyageurs peuvent emporter avec eux en croisière tout ce qu'ils jugent nécessaire pour un voyage en mer.
Passant d'un bateau de week-end ou de journée à un bateau de croisière, le Pardo 43 s'adapte facilement grâce à la possibilité d'y passer la nuit confortablement, d'embarquer tout le nécessaire pour un voyage et de stocker suffisamment de nourriture. La plateforme permet de transporter une grande annexe à tableau arrière pour réapprovisionner régulièrement nourriture et boissons lors d'une croisière côtière.
En Mer
Comme l'équipe de topRik s'était répartie pour assister à plusieurs salons nautiques pendant cette période, seuls deux experts ont participé aux essais du Pardo 43 au large des côtes de Croatie, évitant ainsi tout risque de surcharge du yacht.
Nous avons décollé en 6,5 secondes avec un Volvo IPS 600 (D6 440 CV). À 3650 tr/min, nous avons atteint une vitesse de 35,5 nœuds. On ne peut pas dire qu'à cette vitesse la consommation de carburant était excessive: un peu plus de 193 litres par heure. Cependant, nous recommandons de maintenir une vitesse de 25-28 nœuds si vous souhaitez consommer entre 100 et 123 litres par heure. Bonne vitesse et consommation efficace avec une excellente réserve de puissance.
Le système de différenciation automatique a remarquablement bien fonctionné, nivelant la coque dès qu'elle passait la vague. Eh bien, vous comprenez vous-même le type de vagues qu'il y a au large de la Croatie, même en octobre. Nous avons donc dû créer des difficultés artificielles. Le Pardo 43 a parfaitement manœuvré dans toutes les conditions et a réagi avec sensibilité au moindre mouvement de la barre.
C'était amusant et... Nous voulions ajouter "bruyant", mais non, les moteurs du système Volvo IPS 600 n'ont pas interféré avec notre communication à la barre, ils étaient presque inaudibles.
Avantages du Pardo 43
Le Pardo 43 est un bateau qui fait sensation rien qu’avec son apparence. Et si vous ajoutez à cela des caractéristiques de vitesse sérieuses, une excellente maniabilité et une facilité de contrôle, il devient clair que la définition de « stylé » s’applique non seulement à l’extérieur et à l’intérieur.
Et ce style est purement italien, c'est-à-dire qu'il vise des niveaux records dans la qualité de tout: apparence, conception, matériaux et technologies. Il en va de même pour le confort et la sécurité de tous à bord: qu’il s’agisse de la personne à la barre, de celle qui cuisine ou de celle qui bronze. Tout le monde ressent cette aura de protection.
Avis sur le Pardo 43 par des Professionnels
Nous avons choisi de présenter la revue de Graham Lloyd sur le Pardo 43, publiée sur « Trade a boat » en août 2021, lorsque Pardo Yachts a commencé à conquérir l’Australie après s’être établi sur le marché européen.
Vidéos sur le Pardo 43
Comme toujours, nous commençons cette liste par le teaser publié par le fabricant, pour comprendre globalement de quoi il s'agit:
Ensuite, nous passons à une visite complète à bord du bateau, sans le test en mer toutefois:
Nous voyons maintenant comment le yacht se comporte sur l'eau et obtenons plus d'informations sur les caractéristiques intérieures:
Résultats détaillés des essais en mer lors du Salon Nautique:
Et une autre visite intéressante de l'intérieur du Pardo 43:
Conclusion
La vitesse d'un bateau de course, le confort d'un croiseur, la maniabilité d'un daysailer, la facilité de manipulation semblable à celle d'un semi-rigide - un bateau doté de telles propriétés ne trouverait-il pas des amateurs? Le yacht à moteur Pardo 43 en compte des dizaines parmi différentes catégories de plaisanciers. C'est le choix de ceux qui aiment:
- des vacances en mer sûres et confortables en famille ;
- la navigation en solitaire ;
- des croisières en joyeuse compagnie d'amis ;
- la romance pour deux en mer ;
- des croisières côtières avec possibilité de passer la nuit, d'entrer dans des ports et des marinas pour réapprovisionner nourriture, eau et carburant ;
- la vitesse et le vent dans les cheveux, mais sans les voiles complexes à gérer.
Les propriétaires de sociétés de location n'ont pas à s'inquiéter de voir ce bateau rester inutilisé. C'est également une excellente option pour un usage corporatif.
Où Acheter un Pardo 43 à un Prix Avantageux
Nous sommes ravis que vous vous posiez cette question, et nous sommes heureux de pouvoir non seulement vous dire où acheter un Pardo 43 à un bon prix, mais aussi de vous aider à le faire rapidement et sans tracas.
Savez-vous quels documents sont nécessaires pour acheter un yacht? Aimez-vous préparer des documents et recueillir des signatures? Savez-vous comment négocier pour obtenir le bon prix? Êtes-vous prêt à transporter le bateau acheté du chantier du fabricant en Italie au quai de votre choix? Pouvez-vous choisir l'équipement du bateau afin de ne pas payer pour ce qui est inutile tout en obtenant tout ce dont vous avez besoin?
Si votre réponse à la plupart de ces questions est non, le marché topRik et ses experts, qui sont des marins expérimentés, vous aideront à éviter de payer trop cher et à obtenir le yacht de vos rêves sans tracas.
Pour commencer, contactez simplement nos experts et obtenez des conseils complets – vous pouvez également configurer votre propre version du Pardo 43 en utilisant notre calculateur de prix. Vous bénéficiez de ces deux services gratuitement et sans inscription.
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