L'équipe topRik continue d'explorer les luxueux bateaux à moteur du chantier naval italien Pardo Yachts. Cette revue est dédiée au premier-né du chantier naval Pardo 43, ses avantages qui ont permis à la société mère Cantiere del Pardo de devenir un leader sur le marché non seulement des voiliers, mais aussi des yachts à moteur.
La revue, basée sur l'expérience personnelle des experts de topRik, est, comme toujours, soutenue par de nombreuses photos et plans de disposition, des vidéos et, bien sûr, l'opinion d'éminents yachtsmen de magazines de yachting populaires.
En 1973, Giuseppe Giuliani a commencé à produire des voiliers de course à la fois élégants et navigables. Pour ce faire, il a ouvert le chantier naval Cantiere del Pardo à Bologne et les premiers yachts sont sortis sous la marque Grand Soleil. Le succès est venu à Giuliani dès le premier modèle, le Grand Soleil 34 : début 1982, plus de 200 coques avaient été produites. Dans les années 1980, Giuseppe est passé à la création de voiliers de régate avec des caractéristiques de course améliorées et a élargi la gamme de modèles avec les Grand Soleil 35, 41 et 39, conçus par Alain Jezekel. Dans les années 90, Cantiere del Pardo renouvelle sa gamme et inaugure l'ère des yachts conçus par Hermann Frers, qui est devenu l'auteur de modèles emblématiques pour le chantier naval tels que le GS 42, GS 45 et GS 52, surnommé "Spaghetti Swan" en raison de sa ressemblance avec les bateaux du célèbre chantier naval suédois. Un autre modèle réussi, le Maxi One (1992), a été créé par le légendaire designer américain Bruce Farr.
Dans les années 2000, le chantier naval a continué à mettre à jour sa gamme de modèles et propose aujourd'hui des yachts élégants, rapides et confortables. Les modèles des dernières années se distinguent par un retour à une esthétique italienne distincte. Depuis la fondation de la marque, près de 4 000 voiliers Grand Soleil ont été produits. Beaucoup des yachts de la marque ont remporté des prix prestigieux. Aujourd'hui, Cantiere del Pardo produit environ 140 coques par an.
Le siège social et la production de Cantiere del Pardo sont situés à Forlì, entre Bologne et Saint-Marin. La production est divisée en trois blocs : un atelier technologique, une production traditionnelle utilisant la main-d'œuvre manuelle et des locaux pour l'assemblage. Le chantier naval dispose également d'une grande piscine d'essai. Les performances élevées des grands yachts Soleil sont largement obtenues grâce à des coques rigides et légères, généralement fabriquées en fibre de verre imprégnée de résine époxy vinylester. Toutes les coques sont renforcées de filaments de carbone, les rendant encore plus rigides tout en réduisant le poids. Les yachts du chantier naval se caractérisent par un design exquis combiné à des matériaux de haute qualité.
Tous les yachts Grand Soleil se caractérisent par une combinaison de hautes performances et d'espaces intérieurs confortables, plus typiques des bateaux de croisière. Aujourd'hui, le chantier naval produit trois types de voiliers : croiseurs, croiseurs-régatiers et yachts sur mesure jusqu'à 80 pieds de long. Les nouveaux modèles du chantier naval, développés par Paperini, sont des bateaux de sport rapides et réactifs, à la fois élégants et sûrs, de style italien. Les nouveaux navires amiraux de croisière Long Cruise du chantier naval marquent le lancement de Cantiere del Pardo sur le marché des maxi-yachts, nouveau pour le chantier naval. Les yachts de la ligne Long Cruise offrent un volume interne plus important et offrent un hébergement et un confort plus luxueux lors de la navigation ou de la vie à bord, tout en maintenant des performances élevées.
Comme vous pouvez le constater, Cantiere del Pardo n'a pas peur de relever de nouveaux défis, mais néanmoins le chantier naval a fait sensation en annonçant ses projets de créer des yachts à moteur, étant reconnu comme une icône du style en voile.
Ainsi, en 2016, la marque Pardo Yacht est apparue sur le marché des yachts à moteur de série, et n'a pas été perçue par la communauté de la voile comme un autre nouveau venu, sachant que la société mère Cantiere del Pardo opère avec succès dans l'industrie depuis plus de 40 ans.
En entrant dans le segment des moteurs, le chantier naval a commencé le processus d'élargissement de sa gamme de produits. Le contrat avec Zuccheri Yacht Design a conduit à la création du Pardo 43, un yacht de croisière à moteur dont 40 coques ont été vendues en moins d'un an après sa première mondiale. C'était sans aucun doute un succès.
Malheureusement, Pardo Yachts a dû passer beaucoup de temps en procédures judiciaires. Le fabricant allemand a déposé des réclamations contre le chantier naval italien, qui, selon eux, avait copié le design de leur yacht. Les juges ont reconnu l'unicité de Pardo, après quoi la marque a réussi à sortir 8 modèles allant de 11 à 23 mètres de long.
La production de voiliers a ralenti un peu à cause de cela, mais ensuite l'usine de Forli s'est agrandie à 40 000 m² - et ce ne sont que des espaces intérieurs.
Sous la marque Pardo Yachts, des yachts à moteur en fibre de verre sont produits - atteignant des vitesses de plus de 35 nœuds en standard, ils peuvent donc être classés comme des bateaux rapides.
Mais Cantiere del Pardo ne s'est pas arrêté là : en 2020, le chantier naval italien a acquis la marque VanDutch.
Le chantier naval néerlandais Vanguard Dutch Marine (le nom est généralement abrégé en VanDutch) est spécialisé dans la production de bateaux ouverts haut de gamme, puissants, rapides et manœuvrables. La société a été fondée à Heerenveen en 2008 - pas le meilleur moment pour démarrer une activité de construction navale. Cependant, grâce à un excellent design de Frank Mulder et des vitesses de plus de 40 nœuds, mettant le propriétaire du bateau dans une position de roi de la marina, le premier modèle du chantier naval, un minimaliste Van Dutch 40, s'est vendu comme des petits pains. À ce jour, plus de 160 unités ont été vendues. Les progrès rapides sur la Côte d'Azur ont été facilités par un partenariat avec l'équipe de course Red Bull lors du Grand Prix de Monaco, et sur le continent américain, la popularité de la marque a été apportée par les propriétaires étoiles des bateaux VanDutch - Cristiano Ronaldo, David Beckham et Leonardo di Caprio. La société considère le marché américain comme une priorité
Utilisez le rendu ci-dessous pour naviguer dans les tailles et les relations des différentes zones du yacht à moteur Pardo 43 - il est mis à l'échelle en pleine conformité avec l'original.
Vous étiez probablement intéressé par la structure blanche comme neige derrière la salle à manger, qui est entièrement protégée du soleil par le T-top. Ceux qui ont lu nos précédentes critiques des yachts Pardo ont déjà deviné qu'il s'agit d'une cuisine.
Oups, ce n'est pas forcément blanc comme neige. Et de quoi dépend sa couleur ? Du choix du propriétaire, bien sûr, ainsi que du schéma de couleurs de la coque.
Mais finissons-en avec la cuisine. En plus d'être esthétiquement plaisante, elle est entièrement équipée, et le propriétaire peut choisir entre un gril et une cuisinière, différents nombres et volumes de réfrigérateurs et de congélateurs. Un évier avec de l'eau chaude et froide, ainsi que des armoires pour ranger la vaisselle, complètent l'équipement de la cuisine.
Parlons de l'espace de rangement dans cette zone ! Toutes ces chaises longues et sièges peuvent être soulevés pour révéler des casiers en dessous pour ranger les jouets aquatiques, les bagages et autres équipements.
La timonerie
Vous l'avez déjà vue depuis le cockpit, admirez-la maintenant sous un angle différent et de plus près.
Et nous savons déjà par notre propre expérience que ces sièges sont super confortables, et la station de contrôle elle-même est très ergonomique. Tous les instruments, interrupteurs et leviers sont à portée de main, et le gouvernail, comme les sièges, peut être ajusté aux caractéristiques individuelles du skipper. L'emplacement du pare-brise s'est avéré très correct - il protège parfaitement le barreur et ceux assis à côté de lui dans les chaises devant le panneau de commande du gouvernail.
Il reste encore beaucoup d'espace libre sur le panneau lui-même, où vous pouvez placer des écrans et des indicateurs supplémentaires aux existants. Comme la plupart des zones du Pardo 43, la timonerie est également une zone assez personnalisée. Vous pouvez donc organiser le panneau de commande du gouvernail selon vos préférences.
Et en chemin vers le gouvernail, appréciez ces larges ponts et hauts côtés avec un large plat-bord, qui ajoutent du confort et de la sécurité lors des déplacements.
Sur le pont avant
En utilisant les ponts des deux côtés de la timonerie, vous pouvez vous promener librement jusqu'au pont avant. C'est un autre paradis pour les bains de soleil avec des coussins de soleil sur une plateforme surélevée et un transat en face des coussins. Le transat a une clôture en acier inoxydable, qui vous empêchera de tomber lors de fortes secousses.
Sous le siège se trouve une boîte à chaîne avec une installation d'ancre. De plus, cette "marche" facilite la sortie sur le quai lors de l'amarrage à l'avant.
À l'intérieur des cabines
À gauche du panneau de commande du gouvernail se trouve l'entrée des cabines. Sur le Pardo 43 de 14 mètres, il peut y en avoir deux sur demande du propriétaire. La cabine principale avec une salle de toilette assez spacieuse occupe toute la proue, et une grande zone est allouée au milieu pour une cabine double supplémentaire.
Avec les deux options de configuration, vous n'avez qu'une seule salle de bain. Elle est équipée d'une cabine de douche isolée, d'un lavabo et de toilettes, dont le design est laissé au choix du propriétaire.
Comme nous l'avons déjà dit, la cabine principale reste la même quelle que soit la version. Elle abrite un grand lit double de type îlot avec un accès par 3 côtés, une armoire et de nombreux placards et étagères pour ranger les bagages.
La lumière et l'air frais entrent ici par les fenêtres latérales et de plafond, qui font partie du pont avant. Donc, si vous voulez aérer la cabine, vous devez retirer le coussin au pied du bain de soleil sur le pont avant.
La cabine double au milieu occupe également une superficie considérable, mais n'a une hauteur suffisante qu'au centre. Vous pouvez donc vous changer ici, mais pour vous allonger, vous devez vous pencher. C'est un endroit idéal pour les enfants et les adolescents.
Cette cabine dispose
- vacances en famille sûres et confortables en mer;
- nautisme en solitaire;
- croisières dans une ambiance joyeuse entre amis;
- romance pour vous deux seulement en mer;
- croisières côtières avec la possibilité de passer la nuit, d'entrer dans les ports et les marinas pour se ravitailler en nourriture, en eau et en carburant;
- vitesse et vent dans les cheveux, mais sans la garde-robe de voiles compliquée.
Les propriétaires de sociétés de location n'ont pas non plus à s'inquiéter que le bateau reste inactif. C'est également une excellente option pour un usage corporatif.
Où acheter le Pardo 43 à un prix avantageux
Nous sommes heureux que vous vous posiez cette question, et nous sommes heureux de pouvoir non seulement vous dire où acheter le Pardo 43 à un bon prix, mais aussi vous aider à le faire rapidement et sans tracas.
Savez-vous quels documents sont nécessaires pour acheter un yacht ? Aimez-vous préparer des documents et recueillir des signatures ? Savez-vous comment négocier pour le bon prix ? Êtes-vous prêt à transporter le bateau acheté depuis le chantier naval du fabricant en Italie jusqu'à l'emplacement de votre choix ? Pouvez-vous choisir l'équipement du bateau pour ne pas payer pour ce qui est inutile tout en obtenant tout ce dont vous avez besoin ?
Si votre réponse à la plupart des questions est non, le marché topRik et ses experts, qui sont des marins très expérimentés, vous aideront à éviter de payer trop cher et à obtenir le yacht de vos rêves sans tracas.
Pour commencer, contactez simplement nos experts et obtenez des conseils complets - vous pouvez également configurer votre propre version du Pardo 43 en utilisant notre calculateur de prix. Vous bénéficiez de ces deux services gratuitement et sans inscription.
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