Cette critique est dédiée au Pardo 38 - yacht à moteur avec une grande gamme de personnalisations. Les experts de topRik partagent leur expérience de test du yacht sur terre et en mer.
Comme d'habitude, il y a beaucoup de photos, de schémas et une galerie vidéo, ainsi que des avis sur le bateau de la part de célèbres yachtsmen avec des liens vers les pages des médias nautiques populaires.
La marque Pardo Yachts a été fondée en 2016 par la société italienne de construction navale Cantiere del Pardo, qui avait alors quarante ans d'expérience et était connue pour ses voiliers Grand Soleil. La nouvelle marque devait lui permettre d'entrer sur le marché des bateaux à moteur. Bien que la création de Pardo Yachts soit associée à des litiges, la marque a ensuite connu un succès continu.
Le premier modèle du chantier naval, le Pardo 43, créé en collaboration avec Zuccheri Yacht Design, a été interdit de production et de vente en raison d'une plainte pour plagiat de la part de la société allemande HanseYachts. Cependant, les fabricants ont ensuite trouvé un accord, le Pardo 43 a été présenté au public et, en un an, environ 40 clients l'ont choisi pour eux-mêmes.
Tous les modèles suivants ont également été reconnus par des experts sous forme de récompenses lors d'expositions internationales et ont été très demandés. Selon le fabricant, environ 200 coques ont été vendues au cours des trois premières années d'activité. En 2020, une participation majoritaire (60 %) de Cantiere del Pardo a été acquise par la société d'investissement italienne Wise Equity.
Les yachts Pardo Yachts sont construits dans les installations de production de la société mère, où des bateaux d'autres marques détenues par Cantiere del Pardo sont également assemblés. L'unique usine du chantier naval est située à Forli, près de Bologne. Ses locaux couverts seuls s'étendent sur une superficie de 40 000 m².
En plus des experts du département technique de Cantiere del Pardo, des spécialistes éminents sont impliqués dans la construction. Ainsi, le modèle phare Pardo E60 a été créé en collaboration avec le studio Nauta Design et le bureau de design Davide Leone.
Pardo Yachts est le partenaire officiel de l'équipe italienne Luna Rossa Prada Pirelli, qui participe aux régates mondiales à bord des bateaux du chantier naval (Pardo 43). L'entreprise dispose d'un large réseau de concessionnaires en Europe, aux États-Unis, en Australie et en Nouvelle-Zélande.
Actuellement, le chantier naval produit 7 modèles allant de 11 à 23 m de longueur. Les bateaux Pardo Yachts sont des navires de designer qui combinent navigabilité et caractéristiques de vitesse. Il existe des modèles ouverts et d'autres plus pratiques, fermés (mais avec la possibilité, si désiré, de "dérouvrir" le yacht au maximum), avec un haut degré de personnalisation.
Ainsi, le héros de cette critique, le yacht à moteur de près de 11 mètres Pardo 38, se distingue par un large choix d'options de motorisation. Le modèle est équipé de moteurs hors-bord ou de sterndrives. Un large choix de sept combinaisons différentes est proposé, avec une puissance maximale de 1050 CV. Par défaut, deux moteurs essence Volvo D6-280 CV d'une puissance de 280 CV sont installés, la vitesse maximale du bateau est de 45 nœuds.
Le Pardo 38 a été construit en collaboration avec le studio Zuccheri Yacht Design et conserve le design spectaculaire et épuré ainsi que le concept de tous les bateaux à moteur de ce chantier naval italien. La disposition est simple mais fonctionnelle : le bain de soleil peut accueillir trois personnes, il y a des sièges supplémentaires à l'avant même, le cockpit est transformable, équipé d'une petite cuisine, la plateforme de bain est agrandie, des espaces de rangement sont présents. Le yacht est facile à déplacer grâce à sa disposition walkaround avec de larges ponts latéraux.
Ce n'est pas un hasard si le yacht à moteur Pardo 38 est le champion de l'European Powerboat of the Year 2020 dans sa catégorie et a été nominé pour le prix Vela e Motore "Barca dell'anno 2019".
Caractéristiques du Pardo 38
- Marque : Pardo
- Type de coque : Monocoque
- Longueur totale, m : 10,95
- Longueur totale, ft : 36
- Largeur, m : 3,6
- Tirant d'eau, m : 0,9
- Déplacement, t : 7
- Réservoirs d'eau, l : 180
- Certification CE : B
- Moteur : VOLVO V6-280 HP essence
- Puissance, CV : 2 x 225
- Réservoirs de carburant, l : 1000
- Moteur optionnel : 2 x Volvo D4 300 HP diesel avec sterndrive et intercepteurs / 2 x Volvo D6 380 CV diesel avec sterndrive et intercepteurs / 2 x Volvo D6 440 CV diesel avec sterndrive et intercepteurs
Vitesse Maximale et Consommation de Carburant
| Vitesse maximale | Jusqu'à 45 nœuds |
| Vitesse de croisière | Jusqu'à 35 nœuds |
| Consommation de carburant | 78 l/h en planant à une vitesse de 26 nœuds |
Critique du Pardo 38 par l'équipe topRik
Les bateaux designers à moteur Pardo attirent l'attention lors de tout salon nautique, peu importe les yachts de luxe, catamarans ou RIBs super confortables à côté du stand Pardo Yachts.
Le Pardo 38 a été officiellement présenté à la communauté nautique mondiale au Cannes Yachting Festival en 2019 et a été nominé pour le prix European Powerboat of the Year avant d'être déclaré vainqueur au salon nautique de Düsseldorf.
Première Impression
Il s'agit clairement d'une coque planante - cela est immédiatement évident, en particulier au Salon nautique de Düsseldorf, où les bateaux sont exposés dans des pavillons, et la partie immergée est également visible, contrairement au festival de Cannes, où les bateaux sont présentés dans leur environnement naturel.
Le Pardo 38 est le plus petit bateau de la gamme, qui comprend des yachts à moteur allant jusqu'à 23 mètres de longueur. Bien sûr, ses plus proches parents sont les modèles Pardo 43 et 50, mais le 38 partage clairement l'ADN des modèles GT et Endurance plus grands et plus confortables. Il suffit de regarder les contours de la coque, l'étrave inversée, les côtés hauts et la vaste plateforme de bain. Tous ces modèles sont reliés par des “ailes” pliantes sur les côtés, permettant de descendre du quai avec toutes les commodités.
Mais la principale différence entre le Pardo 38 et ses prédécesseurs réside dans la possibilité de choisir parmi 7 options de motorisation, y compris une option entre moteurs hors-bord et in-bord :
- Volvo V6-280 HP essence (standard) – in-bord/hors-bord ;
- Volvo D4-300 HP x 2 diesel (option) – in-bord/hors-bord ;
- Volvo D6-380 HP x 2 diesel (option) – in-bord/hors-bord ;
- Volvo D6-440 HP x 2 diesel (option) – in-bord/hors-bord ;
- Mercury Verado 2 x 300 HP (option) – hors-bord ;
- Mercury Verado 2 x 350 HP (option) – hors-bord ;
- Mercury Verado 3 x 350 HP x 3 (option) – hors-bord.
À la Poupe
La photo ci-dessous montre deux versions de la poupe du Pardo 38, selon le choix du futur propriétaire. Plus proche du spectateur se trouve la poupe du modèle avec moteurs in-bord. Dans ce cas, la poupe est une poupe ouverte avec une grande plateforme de bain. Une porte en tube d'acier inoxydable épaisse ouvre l'entrée du cockpit.
Dans la même photo, plus loin du spectateur, vous pouvez voir une version du Pardo 38 avec des moteurs hors-bord. Dans ce cas, il faudra sacrifier la plage transportée sur la poupe. Cependant, le propriétaire du bateau dispose toujours de deux « îlots » plutôt impressionnants de chaque côté des moteurs (2 ou 3 selon les préférences). L'un d'eux est équipé d'une échelle pour descendre dans l'eau.
Mais tout de même, la plupart de l'espace robuste de la poupe est occupé par les moteurs, quel que soit leur nombre. Une partie assez large du pont est laissée pour le passage entre les “îlots” de plage.
Dans le Cockpit
Si vous pensez qu'après avoir regardé les photos ci-dessus, vous avez déjà une idée du cockpit du Pardo 38, vous êtes en train d'avoir quelques surprises. Un immense bain de soleil peut être transformé, orienté vers la plateforme, qui peut être convertie en un coin repas confortable.
Voici une petite surprise : la configuration du bain de soleil peut également être modifiée en relevant les dossiers des deux côtés. Maintenant, vous pouvez bronzer sans crainte et même dormir, allongé en travers sans risquer de glisser dans l'eau.
Et voici une plus grande surprise : sous les sièges se trouvent de spacieux coffres secs pour le rangement. D'ailleurs, ces niches peuvent être adaptées pour des congélateurs si le bateau est destiné à un grand groupe ou à des vacances en famille de plusieurs jours.
Mais la surprise la plus agréable se trouve un peu plus loin, derrière le canapé de la salle à manger. Ce n'est pas pour rien qu'on l'appelle salle à manger, car elle offre une cuisine entièrement pratique et bien équipée. Ainsi, les odeurs de nourriture en préparation ne vous suivront pas dans les cabines. Eh bien, nous parlerons des cabines plus tard, mais pour l'instant, examinons de plus près la cuisine.
Une surface de travail suffisante est divisée en deux parties : un évier et une cuisinière, qui peut être électrique ou à gaz. Dans les niches en dessous se trouvent un réfrigérateur, une poubelle et des tiroirs.
Si quelqu'un semble manquer d'espace pour stocker des aliments et des ustensiles de cuisine, pensez aux coffres sous les canapés. De plus, la niche à droite peut également être utilisée pour un second réfrigérateur ou congélateur.
Notez à quel point vous pouvez vous déplacer librement dans la cuisine ; même à trois, vous ne vous sentirez pas à l'étroit, par exemple, en préparant un repas de fête. Et ce sera tout aussi spacieux à table - 6 personnes peuvent s'y asseoir confortablement, et si vous ajoutez des chaises aux extrémités de la table, alors 8.
En général, le bateau est conçu pour 12 passagers, y compris l'équipage. Ici, nous avons compté un maximum de 8 places, mais où se trouveront les autres ? Continuons notre recherche...
À la Timonerie
Oui, il y a trois chaises luxueuses ici. Bien sûr, non seulement le skipper, mais aussi ses assistants observateurs, sont peu susceptibles de vouloir les échanger même contre ces confortables canapés qui se trouvent dans le cockpit. Les chaises dans la timonerie sont ajustées à votre taille et à votre style de conduite - debout ou assis, en dessous, sous le tableau de bord, vous avez un repose-pieds confortable, également ajusté au barreur.
Ces places sont également attrayantes car un puissant T-top au-dessus les protège du soleil et de la pluie, tandis que le cockpit est presque complètement ouvert à la lumière directe du soleil.
Bien sûr, lors de l'équipement de la timonerie, les développeurs ont avant tout pensé au confort du barreur, et ceux qui occuperont les sièges voisins ont simplement de la chance, profitant de tous les aménagements ici, y compris la protection contre le vent, garantie par un pare-brise bien pensé. Les développeurs ont prévu une demande accrue de sièges dans la timonerie, vous pouvez donc commander deux sièges supplémentaires et remplir complètement la largeur du bateau ici.
En même temps, ceux occupant les sièges dans les gradins, bien sûr, ne participeront pas à la conduite du yacht (et parfois même en distrairont), laissant cette partie des responsabilités au skipper.
C’est la chose la plus étonnante à propos de tout bateau à moteur - courir contre le vent tout en étant à la barre. De plus, lorsque le tableau de commande est conçu et rempli avec des calculs aussi réfléchis que sur le Pardo 38.
Comme vous pouvez le voir, il y a suffisamment d'espace sur le panneau pour placer un autre traceur de cartes, afficher des indicateurs supplémentaires ici ou ajouter des équipements de navigation en plus de ceux existants.
Si vous le souhaitez, les toits ouvrants du hardtop peuvent être ouverts si vous n’avez soudainement pas assez de vent dans les cheveux. Depuis le siège du barreur, il y a une excellente visibilité panoramique ; cela donne non seulement du plaisir pendant la navigation, mais facilite également l’amarrage, car tous les points de contrôle du yacht sont clairement visibles - la proue, le tableau arrière, les deux côtés.
Le souci de la sécurité des passagers est magnifiquement démontré sous la forme de ces nombreuses solides mains courantes à la station de barre. Sur la photo ci-dessus, vous pouvez également estimer la hauteur des côtés et le revêtement antidérapant des ponts latéraux assez larges, qui dans la zone de la timonerie commencent déjà à se rétrécir vers la proue. D’ailleurs, qu’en est-il de la proue ?
À l'avant
La proue du Pardo 38 est presque entièrement dédiée à la zone de bain de soleil, et nous comprenons maintenant comment le yacht peut accueillir les 12 personnes annoncées. Eh bien, selon nos calculs, vous pouvez organiser une fête pour 20 personnes pendant le séjour.
Le coussin du bain de soleil recouvre la trappe de la cabine principale, qui peut être laissée ouverte pendant que vous vous détendez dans le salon.
Deux marches ici peuvent être utilisées comme sièges et l’ancre est déguisée en partie de l’étrave, ce qui est une caractéristique commune à toute la lignée ADN de Pardo.
Voici à quoi ressemble le début du processus d’ancrage - c’est le gène dominant de toute la famille Pardo.
Le système d'ancrage est équipé d'une caméra vidéo, l'image est transmise à l'écran du traceur de cartes, ce qui simplifie les manœuvres et les rend sûres.
La photo ci-dessous vous aidera à naviguer dans la relation entre les différentes parties du pont principal allouées à la détente et au travail.
À l'intérieur des cabines
Selon l’utilisation du bateau, vous pouvez commander la version du Pardo 38 pour 2 ou 4 couchages ; dans les deux cas, vous obtenez une salle de bain avec lavabo, toilettes et douche isolée.
Une cabine double avec un lit double est située à l’avant du yacht. Dans la pièce au milieu du navire, vous pouvez aménager un dressing, un salon, un bureau, un espace de rangement, etc.
Dans les deux options, la grande cabine pour 2 personnes est équipée d’un lit double king-size, d’étagères, de tables de chevet et de placards. Vous pouvez ranger la literie dans une niche sous le lit.
Une trappe ouvrante et deux hublots apportent de l’air frais et de la lumière naturelle.
La cabine au milieu du navire peut accueillir deux lits simples avec une table de chevet et des étagères - c'est une excellente chambre pour les enfants ou les invités. En tenant compte du fait que dans cette partie le plafond est bas, il y a une niche au centre de la pièce pour que vous puissiez vous tenir debout, vous habiller, vous déshabiller, vous étendre ou faire le lit.
En mer
Nous avons déjà listé les 7 options de motorisation pour le Pardo 38 dans la critique, donc nous ne nous répéterons pas, mais disons tout de suite que pour les tests, nous avons choisi un yacht équipé de trois moteurs hors-bord Mercury V8 de 300 CV.
Avec ces moteurs, nous avons même légèrement dépassé la vitesse maximale annoncée par le fabricant de 40 nœuds. Selon notre expérience, pour atteindre le planage, il suffit d'atteindre une vitesse de 12 nœuds, ce qui ne nécessite pas d'inclinaison significative. Mais avec l'augmentation de la vitesse, il sera nécessaire de contrôler l'optimisation de la coque et l'angle d'inclinaison des hélices. À la vitesse de planage, la consommation de carburant est de 36 litres par heure.
Même dans des conditions météorologiques défavorables, le Pardo 38 se comporte parfaitement, ne dévie pas, ne rebondit pas et maintient son équilibre même dans des vagues importantes, traversant son propre sillage. Il est particulièrement confortable à une vitesse de 23-25 nœuds, mais si vous augmentez la vitesse à 30 nœuds, cela reste efficace et agréable. Au-delà de cette vitesse de croisière moyenne, il est parfois nécessaire de se tenir aux garde-corps.
À 26 nœuds, la consommation de carburant est de 78 l/h, et à 35 nœuds, de 116 l/h.
Le contrôle est excellent - le bateau obéit parfaitement à la barre, mais permet toujours de ressentir la puissance des moteurs et des hélices.
Avantages du Pardo 38
Le yacht à moteur design Pardo 38 est conçu pour le plaisir et la détente, ainsi que pour la croisière côtière, et il répond pleinement aux exigences pour ce type de bateau.
Son principal avantage, en plus de la qualité de construction et des matériaux de fabrication, qui est une caractéristique de tous les bateaux du chantier naval, réside dans sa large personnalisation : pas moins de 7 versions de motorisation sont proposées. Vous pouvez choisir le nombre de cabines et, en conséquence, le nombre de couchages.
La possibilité de choisir selon les préférences du futur propriétaire est un avantage qui permet au Pardo 38 de surpasser d'autres yachts à moteur planants de la même taille.
Les développeurs ont trouvé le parfait équilibre entre élégance et brutalité dans l'extérieur, luxe et praticité dans l'intérieur, confort et extravagance dans l'organisation d'une vie confortable à bord.
Ajoutons à cela d'excellentes qualités nautiques, un confort pour les passagers et le barreur, une sécurité à bord, une liberté de mouvement et de nombreux espaces pour passer un moment merveilleux, et nous ne serons plus surpris de la reconnaissance et de la demande pour ce yacht. Ce bateau a véritablement mérité d'être le bateau de l'année dès son apparition dans la communauté nautique.
Avis sur le Pardo 38 par des professionnels
John Ford décrit les tests du Pardo 38 dans les eaux australiennes, et l'auteur de Yachting News, Luca D'Ambrosio, a testé le bateau depuis le port de Moniga del Garda dans la patrie du Pardo.
Vidéos de revue du Pardo 38
Nous allons ici essayer de trouver la meilleure alternative à piloter ce bateau vous-même – les vidéos les plus informatives que nous avons pu trouver.
Un court teaser à couper le souffle de Pardo Yachts :
Bonne critique de Club Marine TV :
Une présentation beaucoup plus longue et détaillée du Pardo 38 :
Près de 28 minutes d'informations précieuses :
Conclusion
Conçu pour le plaisir, confortable et facile à manœuvrer, mais capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 40 nœuds, le yacht à moteur Pardo 38 est recherché par différentes catégories de navigateurs, notamment :
- les amateurs de vitesse et de vent dans les cheveux, fatigués des voiles ;
- ceux qui cherchent à passer des vacances confortables en mer avec une famille ou un petit groupe d'amis ;
- ceux qui souhaitent voyager seuls - le bateau est facilement contrôlé par un seul skipper ;
- les fans de croisières côtières dans un environnement confortable ;
- ceux qui préfèrent vivre sur un yacht pendant une longue période.
Ce ne sont pas toutes les catégories de navigateurs qui choisissent le Pardo 38, mais même cette liste incomplète le rend intéressant pour les activités de location et de charter.
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