Dans cette revue, l'équipe d'experts de topRik partage son expérience de l'exploration du plus grand voilier à trois coques fabriqué par Neel Trimarans. Vous pouvez également consulter d'autres revues de journalistes nautiques qui ont testé le Neel 65 dans diverses conditions météorologiques. Comme toujours, de nombreuses photos et suffisamment de vidéos pour apprécier le trimaran en mouvement et à bord.
En 2019, lors du Cannes Yachting Festival, Neel Trimarans a présenté deux modèles innovants simultanément : les trimarans Neel 47 et Neel 65 Evolution. Le chantier naval Neel Trimarans, basé à La Rochelle, au moment du lancement de la première coque de son vaisseau amiral de près de 20 mètres, avait déjà vendu avec succès quinze trimarans Neel 45. Inspiré par ce succès, le chantier a décidé d'élargir la gamme de tailles de ses trimarans à voile, et plus tard, comme nous l'avons déjà mentionné, l'usine pour la production de trimarans motorisés, Leen Trimarans, en est sortie. Cela suggère que le temps où les trimarans Neel étaient perçus comme un achat exotique est désormais révolu.
Si les plus petits trimarans à trois coques de Neel étaient orientés vers la performance, ce qui a été prouvé dans la pratique, il n'en va pas de même pour le Neel 65. Cela est évident dès le premier coup d'œil à ce colosse...
Comme si le chantier naval avait défini le style de ce trimaran de croisière comme "Sport-Chic", les experts de topRik ont remis en question l'exactitude de cette définition lorsqu'ils ont vu le trimaran pour la première fois lors du Cannes Yachting Festival, exprimant l'avis suivant : "Chic - peut-être, mais Sport - à peine".
Eh bien, jugez par vous-même quel genre de voile on peut envisager si le déplacement d'un voilier, même à moitié chargé, est de 22,5 tonnes. Bien qu'il faille dire en toute honnêteté que même l'équipement de voile standard impressionne les marins non glamour : une grand-voile entièrement lattée de 374 m² au total, un génois enrouleur - 305 m², un foc auto-vireur - 130 m² et un gennaker - 525 m². Ajoutez à cela le mât en fibre de carbone en option et d'autres options de la version Performance qui permettent de réduire le poids du yacht d'une tonne, et peut-être pourrez-vous non seulement déplacer ce monstre, mais aussi sentir le vent dans vos cheveux sous voile.
Pour aller de l'avant, l'équipe de topRik a réussi à faire les deux, et avec une grande facilité. Nous croyons que pour un trimaran de croisière à trois niveaux, une vitesse de croisière moyenne de 9-10 nœuds est un résultat plus qu'excellent, ce à quoi nous ne nous attendions pas, ainsi que la facilité de manipulation. C'est une première impression trompeuse.
Nous pouvons affirmer sans risque que le Neel 65 Evolution a conservé toutes les caractéristiques principales de l'ADN de Neel. Nous vous rappelons que presque tous les représentants de cette ligne sont des nominés ou des vainqueurs de divers concours de yachts dans leur catégorie.
Caractéristiques du Neel 65
- Marque : Neel Trimarans
- Type de coque : Trimaran
- Longueur totale, m : 19.81
- Largeur, m : 12.03
- Vaffre, m : 1.79
- Déplacement, t : 22.5
- Hauteur sous barreau, m : 27
- Réservoirs d'eau, l : 1195
- Design extérieur (Architecte) : Marc Lombard Yacht Design Group
- Certificat CE : ICNN
- Type de grand-voile : Entièrement lattée
- Type de foc : Génois enrouleur
- Surface de grand-voile, m² : 374
- Surface de foc, m² : 304.8
- Foc auto-vireur enrouleur, m² : 131
- Moteur, cv : Diesel, 150
- Réservoirs de carburant, l : 1195
Revue du trimaran Neel 65 par l'équipe TopRik
Le Cannes Yachting Festival 2019 a impressionné par son nombre record de premières mondiales. Si vous le remarquez, de nombreuses revues de yachts populaires par l'équipe topRik commencent par ce festival. À partir de la photo ci-dessous, vous pouvez vous faire une idée de la difficulté qu'ont eue nos experts à sélectionner les candidats pour notre flotte SimpleSail. Mais le nouveau trimaran à voile Neel 65 Evolution ne s'est pas perdu dans cette diversité devant les regards exigeants de nos critiques.
Nous avons déjà décrit les premières impressions de l'équipe TopRik sur le Neel 65, donc pour l'instant, nous allons simplement nous rendre à la poupe de ce trimaran et commencer notre chemin habituel, et continuerons notre étude des bateaux proposés à partir de là. Nous vous invitons à nous rejoindre...
À la poupe
Ce spectacle est-il vraiment déroutant ? L'escalier menant au pont - uniquement depuis la plateforme de la coque centrale ? Bien sûr, ici, on peut descendre dans l'eau pour nager, mais ce design ne prend-il pas trop de place ? Et où placer le bateau étant donné que les davits ne sont même pas fournis ? Oui, et la poupe des amas pourrait être utilisée de manière plus rationnelle, il semble.
La rationalité n'est pas facile à reconnaître en observant la poupe du Neel 65, mais elle est bien présente ! C'est en fait ce à quoi ressemble l'utilisation rationnelle des volumes dans la décision des architectes navals et des designers développant le Neel 65. Trois en un : une échelle de cockpit, une plateforme de baignade et un garage pour un bateau.
Mais ce n'est pas tout. Les amas disposent également de grands espaces à l'arrière qui peuvent être utilisés pour des kayaks et autres aides à la nage en forme de planche, ainsi que pour tout jouet aquatique nécessaire à la croisière ou des accessoires plus unitaires tels que des pare-battages ou du matériel de sauvetage. Il suffit d'ouvrir le couvercle de ces coffres spacieux.
Et maintenant, baissons l'échelle vers le corps central et montons-la dans le cockpit.
Entrer dans le Cockpit, Finir dans le Cockloon
Ce que nous appelions autrefois un cockpit sur un voilier monocoque ou un catamaran n'est que le début du vaste espace du trimaran Neel 65, pour lequel les développeurs ont inventé un nouveau terme - le "cockloon". Ce terme combine plusieurs zones qui sont au même niveau du pont de style loft - le cockpit et le salon, qui inclut à son tour la cabine du propriétaire, une des stations de gouvernail et une immense cuisine. N'utilisons-nous pas trop souvent le terme "immense" ? Bien sûr, nous le faisons - c'est le Neel 65 Evolution après tout...
Le début de ce cockloon est impressionnant, c'est une grande zone de sièges en soi avec d'immenses chaises longues de chaque côté.
C'est aussi un excellent endroit pour dîner en plein air avec une grande table, un canapé spacieux en forme de L et une mini-cuisine avec un grill et un évier. Faites attention à la liberté avec laquelle vous pouvez rester et vous déplacer ici. Mais l'absence de rampes sur le passerelle menant au flybridge doit être considérée comme un inconvénient, ce que l'expert de l'équipe topRik, qui a testé la sécurité à bord des bateaux, a immédiatement remarqué.
Mais pour traverser tout le cockloon, il n'est pas nécessaire d'utiliser une échelle - cette zone entière est au même niveau que le cockpit.
Une immense (encore une fois !) structure coulissante ouvre la voie à la résidence principale du propriétaire du trimaran, si nous parlons de la version propriétaire. Tout ce qui se trouve au niveau du pont de style loft lui est attribué, à lui seul et sans condition. Bien sûr, tout ce qui se trouve sur les trois niveaux du trimaran lui appartient, mais l'appartement principal se trouve au niveau intermédiaire.
Du côté tribord de l'entrée, vous avez votre salle à manger. Elle comprend une grande table qui peut se transformer en table à manger ou en table basse, un canapé en L qui peut être complété par des poufs si nécessaire.
Derrière la fenêtre coulissante, vous trouverez une cuisine spacieuse et bien équipée.
Basé sur notre propre expérience de cuisine à bord, c'est une solution bien pensée : le tumulte de la cuisine est caché des yeux des convives, les odeurs ne se répandent pas dans le yacht. La ventilation est assurée par un hublot ouvrant. La cuisine dispose de tout le matériel nécessaire, y compris une cuisinière, un réfrigérateur, un congélateur, un four, un évier avec alimentation en eau douce et en eau de mer, etc. Il y a suffisamment d'espace pour ranger les ustensiles de cuisine : en plus des armoires au sol, il y a également des placards sous le plafond.
Continuons à avancer dans le cockloon. Depuis la salle à manger, vous avez une vue sur la station de contrôle centrale, et une zone de détente à droite de la table de cartes avec une table basse, un canapé doux et une commode pour ranger les objets personnels. Dans la salle à manger, vous trouverez également de nombreux coffres. Un grand écran de télévision est un excellent ajout aux divertissements possibles à bord.
Une véritable table de cartes est équipée de tous les appareils de navigation nécessaires, des moyens de communication et des indicateurs. Ici, le skipper peut tracer un itinéraire, surveiller les déplacements, afficher des cartes de la zone avec un traceur de cartes, et aussi contrôler le fonctionnement de tout l'équipement du trimaran en vérifiant les indicateurs affichés sur le panneau du navigateur. Grâce au pilote automatique, le skipper peut contrôler la circulation depuis ici sans avoir à monter aux stations de contrôle sur le flybridge.
De chaque côté de la table de navigation et de la zone de détente, une descente s'ouvre vers les cabines situées dans les coques. Vous pouvez y loger les membres d'équipage, des proches ou des invités du propriétaire, ainsi que des passagers si le trimaran est acheté par une société de charter. Dans le foc de la coque centrale, il est également possible d'installer un lit double.
Mais avant de descendre dans les coques, examinons d'abord la cabine principale, car elle se trouve au même niveau, juste derrière le poste de navigation.
Un grand lit îlot avec un accès facile est "face" au hublot. En vous endormant et en vous réveillant, vous pouvez admirer les fabuleux couchers et levers de soleil, et si ce spectacle devient ennuyeux, baissez les stores. En plus de l'éclairage naturel, la ventilation naturelle est également disponible pour les habitants de cette cabine.
Comme la cabine est très spacieuse, vous y trouverez de nombreux espaces de rangement pour les vêtements et toutes ces choses sans lesquelles la croisière ne serait pas suffisamment confortable pour vous. De grandes armoires pour ranger les robes de soirée et les costumes, des tiroirs et de petits coffres, de nombreuses étagères - vous et votre partenaire ne serez pas limités dans le choix de vos bagages pour la croisière.
Ce qui a désagréablement surpris notre expert, qui vérifie la hauteur des portes et d'autres paramètres d'un espace réduit, c'est la salle de toilettes. Notre géant de 2 mètres a noté qu'avec une taille de trimaran aussi grande, il pourrait avoir plus de liberté, en particulier dans la douche.
Après ses paroles, nous sommes entrés tour à tour dans le compartiment de douche et avons imité le processus de prendre une douche - personne ne pensait que les cloisons étaient trop petites. Nous avons décidé que notre géant avait été gâté ces derniers temps, et qu'il était temps de l'envoyer tester des bateaux à coque unique pour qu'il se souvienne de ce que c'est vraiment qu'une salle de toilettes exiguë combinée avec une douche et des toilettes.
Sous le pont
Et maintenant, il est temps d'aller sous le pont, comme promis, pour voir comment les cabines sont disposées ici. Le trimaran que nous avons inspecté était destiné à une utilisation en location, donc il y avait des cabines doubles dans chaque coque ainsi que dans le point d'étrave.
Il est remarquable que chacune de ces cabines dispose de sa propre salle de bains avec une douche. Ces cabines, bien sûr, ne sont pas aussi généreusement équipées en espace de rangement, mais pour le reste, elles sont assez confortables, y compris avec un éclairage naturel. Les salles de bains de chacune de ces cabines sont équipées de tout ce qu'il faut et sont assez spacieuses.
Avec la ventilation naturelle, bien sûr, les choses sont plus problématiques dans ces cabines pour des raisons évidentes. En se déplaçant à grande vitesse, des éclaboussures d'eau peuvent même entrer par la fenêtre ouverte de la cabine principale, car lorsque le trimaran roule, l'ama du côté sous le vent se soulève dans les airs.
Au Flybridge
Ce salon de 33 m² fait une forte impression lorsque vous montez pour la première fois au flybridge. On dirait qu'il vous faudra marcher, marcher et marcher jusqu'aux postes de commande... Un scooter est-il inclus ?
Mais notre skipper s'en est sorti sans scooter : il est simplement attiré par le gouvernail sur n'importe quel navire, et encore plus sur un navire inconnu. Tandis que nous examinions encore les cabines dans les coques, notre chef maîtrisait déjà les stations de gouvernail sur le flybridge.
Les stations de gouvernail doubles sont situées de chaque côté du mât. Voici les treuils principaux avec des containers pour les drisses et les écoutes. Mais la zone de travail est située si loin de la zone de détente que le repos sur le flybridge ne vous emmêlera pas dans les lignes.
Une autre paire de treuils est située derrière le barreur de chaque côté. Il est peu probable qu'un skipper expérimenté puisse gérer seul le contrôle, lors de l'installation ou du changement de voiles, il ne peut pas se passer d'un assistant. Bien que la pratique ait montré que notre leader a réussi cette tâche – bien sûr, il était assuré par notre équipe entière, mais il n'était pas nécessaire d'interférer. En fin de compte, nous avons tout de même convenu qu'il valait mieux ne pas sortir en mer seul sur ce trimaran. Même un partenaire de croisière inexpérimenté peut remplir le rôle d'assistant, sous réserve de l'expérience pratique solide du skipper.
Les instruments de navigation sont placés sur le panneau de commande : compas, traceur de cartes, pilote automatique, propulseur. Les indicateurs de tous les équipements du yacht, ainsi que des équipements de communication, sont également affichés ici, ainsi que les leviers de commutation gaz-réversibles.
Le reste du pont du flybridge est utilisé comme un grand espace pour prendre le soleil ainsi que comme zone de repas. Il est intéressant de noter que le pont ici a deux niveaux, contrairement au principal : le solarium naturel et la salle à manger sont tous deux sur une plate-forme surélevée, ce qui sépare clairement les zones de travail et de détente.
Avantages du Neel 65
Après avoir effectué tous les tests pratiques, nous avons trouvé deux défauts qui nous semblent importants. Le premier que nous avons mentionné dans l'examen est l'absence de garde-corps ou de rampes à l'échelle du flybridge et le manque général de ceux-ci sur tout le trimaran.
Le deuxième défaut est les coins vifs de presque tous les meubles, ce qui réduit le niveau de confort à bord. Étant donné le manque de rampes, cela peut entraîner des blessures pour les passagers et l'équipage lors de vagues fortes et en se déplaçant à grande vitesse.
À part cela, le trimaran de croisière Neel 65 a conservé tous les avantages de l'ADN de Neel tout en devenant beaucoup plus confortable :
- commande de direction à haute précision ;
- manœuvre centralisée, caractérisée par sa simplicité et sa facilité malgré des dimensions aussi imposantes ;
- excellent équilibre, que les développeurs ont obtenu en centrant la masse dans le compartiment technique situé au centre du vaka (coque centrale) ;
- excellents indicateurs de navigabilité et de confort pour l'équipage ;
- très bonnes performances pour son poids même avec un équipement standard ;
- performance accrue dans la version Performance avec un mât en carbone, un gréement standing en tissu et des voiles hydrodynamiques ;
- confort à bord lors d'une longue croisière autonome, assuré par un pont principal de niveau unique avec une cabine du propriétaire, une excellente lumière naturelle et une ventilation, ainsi que la possibilité de faire des stocks de provisions pour longtemps.
Critiques du Neel 65 par des professionnels
Voici des extraits des critiques du trimaran Neel 65 rédigées par des journalistes de yachting bien connus issus des principaux médias de yachting. Vous pouvez lire leurs critiques complètes en cliquant sur les liens vers les pages des sites respectifs.
Critiques Vidéo du Neel 65
En attendant, nous sommes déjà arrivés à la section où nous vous proposons les vidéos les plus informatives sur le Neel 65 que nous avons pu trouver en ligne.
Commençons par les trimarans Neel eux-mêmes – qui d'autre pourrait créer un teaser aussi inspirant :
Passons à une présentation plus détaillée du trimaran :
Une visite encore plus longue du bateau, avec des images de navigation incluses :
Une autre critique de haute qualité provenant du chantier naval :
Et enfin, une courte et agréable visite du Salon International des Multicoques 2019 :
Conclusion
Le Neel 65, un yacht à trois coques très spacieux, grâce à son design, ses options d'agencement de cabines et son excellente navigabilité, peut répondre avec succès aux besoins de différentes catégories de navigateurs et d'entrepreneurs dont l'activité est liée à la croisière. Notre étude a montré que le trimaran Neel 65 est parfait pour :
- tous les amateurs de navigation au large ;
- ceux qui souhaitent passer des vacances en mer dans des conditions confortables ;
- les navigateurs qui ne veulent pas perdre leurs compétences en navigation, avec différentes options de garde-robe de voile disponibles ;
- les amateurs de longs séjours loin de la côte avec un partenaire ;
- ceux qui souhaitent offrir à leur famille une croisière confortable et sécurisée ;
- un groupe de navigateurs qui ont décidé de se regrouper pour acheter le Neel 65, car il élargit les capacités d'un bateau à deux coques, voire encore plus d'un bateau à coque unique, et peut satisfaire les besoins des navigateurs avec différentes préférences en matière de navigation.
Pour la version charter, en plus de la cabine double sur le pont principal, il y a 4 autres cabines doubles dans les coques et la proue. Avec la possibilité d'aménager un espace double dans la salle à manger du pont principal, nous obtenons 12 couchages. Quant aux autres passagers, d'après les descriptions ci-dessus et la photo, vous pouvez voir que le trimaran peut facilement accueillir jusqu'à 30 personnes, en tenant compte de tous les sièges sur le pont principal et le flybridge. Une excellente occasion d'organiser une fête amusante pour les passagers et leurs invités à l'amarrage dans le port !
Il est clair qu'un tel bateau non standard attirera de nombreuses personnes désireuses de tester ses capacités. Ainsi, le louer est une excellente façon de générer des bénéfices avec ce trimaran exceptionnel.
Calculateur de prix
Où Acheter le Trimaran Neel 65 à un Prix Abordable
Le trimaran n'est vraiment pas le moins cher, mais si vous lisez ces lignes maintenant, vous savez déjà où acheter le Neel 65 à un prix avantageux. Profitez simplement du marché topRik et contactez nos experts. Chacun d'eux est un navigateur expérimenté et vous donnera des conseils complets sur toutes les questions qui se posent. En plus des consultations gratuites après la signature du contrat, nous nous engageons à :
- rechercher le trimaran Neel 65 à un prix avantageux ;
- négocier avec le fabricant ou des revendeurs fiables pour l'achat du trimaran ;
- suivre la séquence de commande ;
- contrôler l'aménagement du trimaran en fonction de vos exigences ;
- procéder à l'enregistrement de toute la documentation nécessaire – contrat de vente, assurance, dédouanement, etc. ;
- conduire le trimaran jusqu'au point de livraison convenu.
Vous pouvez commander l'entretien du Neel 65 auprès de nous pour n'importe quelle période et pour diverses raisons : inspections de routine, préparation saisonnière, hivernage pour un stockage à court ou long terme, etc. Vous bénéficiez d'une place garantie dans nos marinas à votre arrivée en Croatie.
Si vous ne possédez pas de qualification officielle de skipper, vous pouvez suivre un cours “International Bareboat Skipper” à l'école de yachting SimpleSail, partenaire officiel de l'IYT Worldwide. Notre qualification de Bareboat Skipper vous permettra de recevoir automatiquement l'ICC – Certificat International de Compétence.
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