Le catamaran de croisière à voile, dont nous parlerons dans la revue d'aujourd'hui, est le yacht premium Lagoon Seventy 7 du chantier naval français Lagoon. La société est un acteur ancien et célèbre sur le marché des catamarans et des superyachts, avec plus d'une douzaine de yachts à double coque disponibles, allant de 11 à 24 mètres de long.

Photo par @captain_ems_971

Le Seventy 7 a remplacé le Lagoon 620 en tant que nouveau navire amiral, la société promettant encore plus d'espace, de luxe et de commodités. Le prédécesseur a été un véritable succès, avec plus de soixante exemplaires vendus. Dans l'article, nous essaierons d'évaluer les changements et de présenter les impressions de notre équipe, ainsi que de célèbres journalistes et observateurs du monde marin.

La société a toujours proposé une large gamme de navires, offrant le meilleur rapport qualité-prix, ce qui fait que les catamarans Lagoon constituent l'épine dorsale de la flotte de nombreuses grandes sociétés de location dans le monde entier. Malgré cela, Construction Navale Bordeaux, avec ses installations de production dans la ville de Bordeaux, a commencé à produire un autre modèle - le Seventy 7.

Le projet a été développé par les partenaires de longue date du chantier naval de Van Peteghem Lauriot-Prévost, les auteurs de nombreux modèles précédents réussis de catamarans, de yachts de course et de bateaux à moteur. Cela a été fait "en réponse aux souhaits de ses clients" pour offrir un nouveau niveau technologique de confort. Patrick Le Quement s'est occupé de l'extérieur tandis que Nauta Design a pris en charge le style et le design intérieur.

En conséquence, le yacht est sorti presque cinq mètres plus long que le modèle précédent et un mètre plus large, avec un tirant d'eau accru, une surface de voile, un nombre possible de passagers et, bien sûr, le prix.

Caractéristiques du Lagoon 77

Visite virtuelle

Revue du Lagoon 77 par l'équipe TopRik

Les designers ont fait un bon travail pour donner au catamaran une silhouette profilée avec des lignes élégantes, et avec ses dimensions supérieures, le bateau semble plus gracieux que son prédécesseur. La ligne du flybridge a beaucoup changé, les hublots sont devenus plus grands, les flotteurs avant sont devenus plus lisses.

Le catamaran est vraiment énorme, bien que cela ne se ressente pas tant que vous ne vous en approchez pas. Mais si vous regardez le mât, haut de 36 mètres, pendant longtemps, vous pouvez sentir que votre cou commence à s'engourdir. C'est une structure sérieuse en fibre de carbone qui peut éventuellement porter un génois, un Code Zero, une grand-voile à corne avec une surface de voile totale de plus de 300 m². Le yacht est vraiment conçu pour naviguer beaucoup.

Les coques du Lagoon 77 et la plupart de ses structures sont en fibre de verre polyester, avec des cloisons renforcées et des garnitures en bois. Sous la ligne de flottaison, les flotteurs sont déjà en fibre de verre pleine, et la coque du pont est renforcée avec un noyau en balsa - d'après notre expérience, une telle combinaison offre une longévité considérable. Toutes ces décisions de conception, associées aux caractéristiques techniques du yacht, ont permis au Seventy 7 de recevoir la certification pour les voyages océaniques et les circumnavigations.

Sur la Poupe

La large poupe a deux échelles sur les côtés, à la base desquelles se trouvent deux plateformes. Il est pratique de les utiliser pour entrer et sortir de l'eau le long des échelles pliantes, et en y restant debout, vous pouvez prendre une douche complète avec de l'eau douce. Pour cela, il y a un tuyau de douche à travers lequel de l'eau chaude est fournie, ainsi que des distributeurs de savon et de shampoing.

Entre les passavants se trouve une large plateforme hydraulique qui peut transporter un canot diesel, un jet ski ou un grand bateau pneumatique. La plateforme est abaissée dans l'eau par télécommande et sert souvent de sorte de plage, ainsi que de plateforme qui aide pour la plongée, la pêche, le ski nautique, le kitesurf, la pêche sous-marine et autres activités nautiques.

Près du flotteur gauche se trouve une passerelle hydraulique rétractable avec des mains courantes pliantes pour débarquer. La longueur de ce pont est de trois mètres et demi, et la

Les cabines d'invités sont spacieuses, bien éclairées pendant la journée et après le coucher du soleil, et disposent de plusieurs prises électriques et connexions USB. Un grand lit occupe beaucoup d'espace, mais pas tout.

Il y a des armoires et des étagères pour les vêtements, ainsi que des salles de bains séparées avec douches, lavabos, armoires de toilette avec miroirs et salles de bains pour chacune des cabines. Les chambres arrière et latérales ont à peu près la même superficie dans cette version de la disposition du navire.

À l'avant du côté tribord, il y a une énorme pièce, similaire à une suite. Cela fait 35 m², où se trouve un lit géant en face du hublot, quelques canapés, un bureau et une coiffeuse.

La pièce est très lumineuse et aérée à l'intérieur. En option, la société propose d'installer un grand porche hydraulique à la place d'une partie du mur pour que le propriétaire puisse avoir sa propre "plage" personnelle, mais nous n'avons pas eu la chance de le voir en direct.

Une des portes mène à un dressing spacieux qui satisfera toute fashionista, et l'autre mène à une grande salle de bains.

Le Flybridge

Le pont supérieur est visuellement divisé en trois parties : une zone de grands bains de soleil confortables, une partie centrale avec sa propre petite cuisine, un bar avec des tables pliantes et une station de barre. Le mobilier de salle à manger habituel à l'étage peut être remplacé par des canapés et des divans. Cet endroit offre une vue magnifique à 360°, et le système d'éclairage du soir vous permettra de passer un bon moment en haut même la nuit.

La superficie totale du flybridge est énorme, 35 m², et presque tout l'espace est couvert d'un hardtop qui possède des fenêtres pour observer l'état des voiles, en plus de permettre de monter dessus et de travailler avec la grand-voile si nécessaire. En cas de mauvais temps ou lors d'un mouillage prolongé, l'ensemble du flybridge peut être couvert du même auvent que le cockpit.

Le poste de barre est ici doublé et chaque côté est complètement autonome, équipé de sa propre barre, moteur et systèmes de gestion de la vie du navire, pilote automatique, propulseur, écran tactile et tout le reste dont vous avez besoin. Cinq winchs automatiques avec entraînement électrique, stoppeurs et accouplements sont installés entre eux.

Notre skipper a déclaré qu'avec son poids important, qui est presque de 60 tonnes de déplacement, le bateau navigue à 10-12 nœuds par bon vent fort. Sous les moteurs, le catamaran atteint une vitesse de 9-11 nœuds tout en consommant environ 20 litres de carburant, et à 1400 tr/min, la consommation diminue à 9 litres par heure, ce qui est très économique pour un tel mastodonte.

Avantages de Lagoon 77

Après tous nos tests, nous pouvons vous parler des impressions que nous avons recueillies sur la base de notre propre expérience et de nos conversations avec les clients. Un certain nombre de forces de ce modèle peuvent être identifiées.

• Même à un stade précoce de la fabrication, nous avons la possibilité de choisir une disposition, des options supplémentaires et une personnalisation presque complète.
• La possibilité de bénéficier de conditions de vie luxueuses même à des milliers de kilomètres de la civilisation - une grande quantité d'espace social et de vie transforme le yacht en un véritable palais flottant.
• L'automatisation complète de la gestion du navire permet de réduire la taille minimale de l'équipage en mer à seulement trois personnes, ce qui est également facilité par les technologies les plus modernes utilisées pour les systèmes du navire.
• Une bonne tenue à la mer.
• Fiabilité de la conception, stabilité et grande autonomie, ce qui vous permet de faire des traversées sur de longues distances et de vous engager pleinement dans des voyages océaniques.

Avis sur le Lagoon 77 par des Professionnels

Voici quelques deuxièmes avis pour vous - le meilleur du meilleur dans le monde du journalisme nautique éclaire encore plus le modèle Seventy 7.

Zuzana Prochazka Article

Zuzana est une chroniqueuse de plusieurs magazines et photographe, membre de prestigieux comités de récompenses, et surtout, une navigatrice et skipper expérimentée. Elle a visité une exposition internationale à Miami et a décrit ses impressions et expériences lors de sa visite sur le navire. La coque de soixante-dix-sept pieds du nouveau yacht de Lagoon dominait le salon nautique de Miami cet hiver-là, avec des spectateurs et des curieux pointant du doigt et ouvrant la bouche.

Le Seventy 7 est 4,5 mètres plus long que le précédent navire amiral de croisière à voile de l'entreprise, mais cette statistique est trompeuse. Non seulement le nouveau bateau est radicalement plus grand et le pont principal a la taille d'un court de tennis, il est également à un tout autre niveau à d'autres égards, donc le prix de 4,6 millions de dollars n'est pas une surprise. De plus, le chantier naval s'attend à ce que le propriétaire ait une équipe professionnelle à bord, à la fois pour les charters et pour les propriétaires. Ainsi, la critique estime qu'il n'y a pas beaucoup de gens qui ont la chance de se le permettre.

Contrairement aux deux moteurs de 180 ch standard, ce modèle était équipé d'une paire de John Deere de 230 ch et de traction en V. Dans cette situation, le bateau a montré une vitesse de croisière approximative de 9,2 nœuds en utilisant uniquement les moteurs, et sous voile, il peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 12 nœuds dans un vent de 20 nœuds.

L'auteur de la critique a visité toutes les cabines du navire, a examiné le flybridge, le