Dans cette revue, nous parlons de l'enfant de J/Boats, qui est devenu l'un des favoris parmi les croiseurs de course pour de nombreux experts de l'équipe topRik immédiatement après que le voilier soit devenu disponible en Europe. Nous partageons notre expérience et nos impressions du test du yacht J/111 et de la participation aux courses de cette classe, parlons des caractéristiques et des avantages d'un voilier, en soutenant nos critiques avec des photos et des vidéos. Traditionnellement, nous fournissons des critiques de professionnels reconnus - des journalistes-yachtmen, qui ont testé les premières coques d'un voilier de vitesse à voile J/111 en Amérique et en Europe.
Caractéristiques du J/111
- Marque : J/Boats
- Type de coque : Voilier
- Longueur hors-tout, m : 11
- Largeur, m : 3,29
- Tirant d'eau, m : 2,2
- Déplacement, t : 4,25
- Réservoirs d'eau, l : 100
- Design extérieur (architecte) : Alan Johnstone
- Design intérieur : J/Boats
- Certification CE : A
- Type de grand-voile : Entièrement lattée
- Type de foc : Génois
- Surface de grand-voile, m² : 37
- Surface de foc, m² : 33
- Moteur, ch : 21
Calculateur de prix
Deux en un : Monotype et Speedster
Nous espérons que vous vous demandez pourquoi le terme "speedster" est utilisé en relation avec le croiseur à voile J/111. Après tout, le bateau a une longueur décente de 11 mètres et un équipement de voile assez lourd avec une surface de voile de plus de 70 m² sans spi. Et sur les photos ci-dessus et ci-dessous, ainsi que dans de nombreux rapports de régates, nous voyons généralement un équipage standard de 4 à 6 personnes.
C'est là que réside le premier et principal avantage du J/111. Le chantier naval J/Boats est célèbre pour surveiller de près les demandes des yachtsmen - à la fois des participants actifs aux régates et des amateurs de yachting "familial". Conduire un voilier de course à voile est une expérience formidable pour de nombreuses personnes, car vous n'avez pas à dépendre des lectures de vitesse et pouvez simplement profiter du processus.
En tenant compte de cela, l'un des fondateurs du chantier naval, l'architecte naval Alan Johnstone, s'est lancé dans le développement d'un projet aussi ambitieux avec un groupe de constructeurs et de designers de J/Boats. Leur objectif était de créer un voilier monocoque qui devait être simultanément un coureur hauturier à 100 %, un monotype de quille sportive, et en même temps un croiseur côtier impeccable pour une famille ou un couple d'amis. En conséquence, le speedster J/111 peut être manœuvré par deux personnes ou simplement par le skipper.
Le J/111 est devenu l'un des piliers des régates de la division IRC/ORC, où il devient souvent champion ou lauréat. En même temps, depuis 2010, le chantier naval n'a pas cessé de produire de nouvelles coques pour utiliser le yacht en vacances familiales ou pour la navigation en solitaire. Les architectes navals du chantier naval dirigés par Alan Johnstone ont réussi à relever un autre défi difficile, en combinant un monotype de quille de course et un yacht de croisière assez confortable-speedster en une seule coque et sous un seul gréement. Comme Alan l'a admis plus tard, son équipe a créé un bateau sur lequel ils aimeraient naviguer eux-mêmes.
Le succès du J/111 lors de la première mondiale à Annapolis a dépassé toutes les attentes des développeurs. Par la suite, le yacht a reçu la reconnaissance des professionnels - il est devenu nominé pour les titres les plus prestigieux : "Meilleur bateau" et "Bateau de l'année".
Avant de passer à une connaissance plus détaillée du croiseur J/111, consultez ses principales caractéristiques techniques. Prêtez attention à la certification - CE A, ce qui signifie qu'il est capable de naviguer en haute mer, c'est-à-dire en navigation hauturière. C'est une excellente opportunité d'organiser à la fois des régates hauturières et côtières, ainsi que des voyages en solitaire de longue distance, des croisières familiales et de longs voyages en mer avec des amis.
Revue du J/111 par l'équipe topRik
L'équipe de course topRik est généralement composée de 4 à 6 personnes, selon l'année. Participants actifs aux régates de différents types, nous ne pouvions pas manquer l'information sur l'opportunité de participer au test d'un yacht d'un chantier naval américain en Europe. De plus, comme mentionné précédemment, le J/111 n'était pas un voilier de course ordinaire. En même temps, nous avons examiné ce bateau sur le quai et en mer pour savoir s'il convient à l'activité de location, en particulier - pour un week-end en famille ou côtier, ainsi que pour la navigation hauturière en petit groupe d'amis.
Nouvelles Technologies
Pour être juste, vous pourriez écrire une thèse sur le sujet "Innovations dans le J/111", mais nous avons décidé de ne pas entrer dans les détails et de nous limiter à un simple résumé avec quelques commentaires.
J/Boats a été le premier dans la production de yachts à voile à utiliser une technologie unique de nanotubes de carbone - elle a été utilisée lors de la fabrication du mât en fibre de carbone assez élevé. L'introduction de cette technologie confère une résistance supplémentaire au matériau, augmente la rigidité de la structure et réduit en même temps son poids.
Cette technologie a été éprouvée sur les prédécesseurs du J/111 et est déjà solidement ancrée dans l'ADN des yachts de course J/Boats. En conséquence, le voilier possède un mât unique presque de 17 mètres de
Ce yacht est très simplement agencé : deux batteries pour l'électricité et le moteur, un grand gouvernail réactif au moindre effleurement. Voiles d'avant Tuff Luff - vous pouvez toujours compter sur Tuff Luff. C'est un retour à la compétition basée sur le niveau de compétence, plutôt que sur la comparaison des capacités financières.
Et un autre avantage indéniable de la classe est qu'elle est indulgente et même accueillante pour les débutants. Donc, si vous êtes prêt à commencer, l'équipe topRik est prête à vous aider à acheter un J/111 à un bon prix et à maîtriser les commandes de ce magnifique croiseur de course, qui se rapproche chaque année du titre de légendaire.
Avantages du J/111
Comme mentionné précédemment, le principal avantage du yacht J/111 est sa mission multi-vectorielle. Il est idéal pour les régates de sa classe et parfait pour une famille active, une petite entreprise ou une navigation en solitaire.
De plus, le croiseur de course J/111 présente un certain nombre d'autres avantages, qui découlent du principal avantage :
- commande simple avec une grande navigabilité ;
- matériaux et technologies innovants qui réduisent le poids du voilier, augmentent la rigidité et la résistance de la structure ;
- système de sécurité bien pensé - un grand cockpit ouvert avec un évacuation spontanée de l'eau et la possibilité pour l'équipage de se déplacer librement lors du changement de bord, une conception de coque fiable ;
- vie à bord avec un maximum de commodités dans le format d'un bateau de course, la possibilité de cuisiner des repas chauds et de s'installer confortablement pour la nuit ;
- accessibilité pour les débutants en raison de la facilité de gestion et des conditions de classe ;
- bon prix par rapport à d'autres croiseurs de course de même taille.
Avis sur le J/111 de la part des professionnels
Ici, vous pouvez lire les avis sur le voilier J/111 par des journalistes spécialisés des principaux médias nautiques, qui ont testé le bateau dans différentes zones d'eau et à différentes périodes.
Le premier avis sur le voilier J/111 a été donné par Adam Corth l'année de sa création et de son lancement, puis mis à jour après une connaissance plus approfondie. L'auteur a déclaré que ce bateau est impressionnant lorsqu'il est simplement amarré au quai. Mais il est encore plus spectaculaire en mouvement, surtout à grande vitesse avec un spinnaker.
Adam a d'abord observé le yacht lors d'une navigation en journée au large de la côte de Newport, Rhode Island. C'était la coque n°1, et à ce moment-là, les conditions météorologiques idéales coïncidaient avec un vent de l'est de moyen à fort. Le bateau a immédiatement montré un excellent équilibre, se déplaçant contre le vent avec une excellente maniabilité, surmontant facilement l'agitation.
Adam a noté que la quille bulbée, de plus de 2 mètres de long, fournit le moment de redressement pour manipuler la voile d'avant et le spinnaker. Les virements étaient faciles même sur Newport Neck, le contrôle du gouvernail était très précis avec des virements faciles.
L'auteur s'est attardé sur les fonctions utiles qu'il a découvertes lors d'une connaissance plus approfondie. Parmi elles figuraient :
- enrouleur de voile d'avant FlatDeck (fabriqué par Facnor Furling Systems) ;
- équipement en tige ;
- winchs Harken Radial ;
- un mât en fibres de carbone Hall, qui utilise une technologie avancée de nanotubes de carbone pour augmenter la rigidité du mât et réduire son poids sans faire exploser les coûts.
En conclusion, l'auteur a déclaré que l'engouement suscité autour de ce bateau est pleinement justifié. À ce moment-là - le jour de la première - le chantier naval avait déjà des commandes pour 34 nouvelles coques.
Charles raconte comment il a testé le J/111 au large de Newport, RI au près avec un vent réel de 15-18 nœuds. C'était une sortie en mer avec un vent du sud-ouest avec un fort courant descendant.
L'auteur a immédiatement attiré l'attention sur l'apparence du yacht, notant que le nouveau bateau se distingue de ses prédécesseurs par une voile avant triangulaire avant plus large et une base de bôme plus courte. Rétractable jusqu'à 2,4 mètres, le bout-dehors facilite le contrôle du spinnaker.
L'arrière du bateau diffère également des modèles précédents - il est plus plat et plus large. Mais le plan de pont est assez traditionnel et simple.
À la vitesse et dans la direction du vent spécifiées, le bateau était étonnamment raide même avec le poids total léger de l'équipage assis sur les filières.
Charles a noté la direction très confortable et simple - le yacht réagissait instantanément aux moindres mouvements du gouvernail de sorte qu'il était facilement contrôlé d'une seule main.
Un spinnaker a été installé pour retourner au port. La combinaison d'un faible déplacement, d'une surface de voile accrue et d'une excellente maniabilité a permis le surf.
La vitesse à ce moment-là était de plus de 10 nœuds, et en même temps, le sillage le plus important est resté derrière nous, disparaissant du champ de vision après littéralement dix secondes.
L'intérieur est idéal pour la navigation en journée. Mais pour la course ou la croisière nocturne, vous voudrez ajouter quelques commodités, comme des quartiers de couchage.
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