Dans cette revue, nous répondrons aux questions de savoir pourquoi le catamaran Excess 12 est devenu le Bateau de l'Année 2020, pourquoi Beneteau a créé un concurrent pour son Lagoon, si le 12ème ressemble vraiment au Lagoon 40, et combien de configurations du Excess 12 le marché topRik peut offrir si vous décidez d'acheter ce catamaran.

Comme d'habitude, nous tirons nos conclusions en le voyant de nos propres yeux et en le manœuvrant avec les mains de notre skipper. En confirmation (ou en contradiction), nous présentons les avis des meilleurs journalistes marins, y compris ceux qui faisaient partie du jury ayant testé le catamaran pour le titre de Meilleur Bateau de l'Année.

Le catamaran Excess 12 a ouvert une ligne de nouveaux modèles du groupe français Beneteau. La marque Catamarans Excess se présente sous le slogan « Soyez immodéré », et correspond à bien des égards à celui-ci, surtout si l'on considère qu'il s'agit d'un catamaran de presque 12 mètres de long et 6,7 mètres de large. L'équipe d'architectes navals et de designers de VPLP design n'a vraiment pas retenu ses efforts lorsqu'elle a réduit le poids de l'Excess 12 de presque une tonne par rapport au Lagoon 40, qui a servi de base et dont les dimensions sont identiques à celles du 12ème.

La même technologie d'infusion sous vide et les sandwichs en balsa ont été utilisés pour fabriquer les structures. En utilisant ces méthodes, le pont et la coque au-dessus de la ligne de flottaison ont été réalisés. Mais même si le pont collé au-dessus est complètement identique à celui du Lagoon 40, la forme des flotteurs latéraux est différente – ils présentent deux chines plus volumineux.

C'est ce qui a permis aux designers de tirer parti de cet espace accru et de proposer un concept de design intérieur totalement nouveau. Lorsque VPLP travaillait à alléger le catamaran, ce sont les designers qui ont apporté une grande contribution en repensant la finition intérieure.

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Mais la conception en trois sections, sur le principe de laquelle l'Excess 12 est construit, a été transférée du Lagoon 40 - c'est ainsi que le pont est réalisé, ainsi que la coque en dessous de la ligne de flottaison.

Autrement dit, avec les mêmes dimensions que le Lagoon 40, le premier catamaran Excess pèse beaucoup moins et peut offrir à ses passagers plus d'espace pour vivre à bord. Lisez ci-dessous l'organisation de cet espace, le changement de navigabilité et les caractéristiques de contrôle de l'Excess 12.

Caractéristiques de l'Excess 12

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Vitesse max. de l'Excess 12

La vitesse maximale du yacht Excess 12 dépend de plusieurs facteurs, tels que : les conditions de vent, l'état de la mer et la configuration des voiles. Cependant, le fabricant indique que l'Excess 12 a une vitesse maximale d'environ 17 nœuds (19,6 mph ou 31,5 km/h) dans des conditions idéales.

Revue de l'Excess 12 par l'équipe TopRik

« Je ne pense pas que ce soit une copie du Lagoon 40, comme on l'appelle », a dit pensivement notre skipper lorsque l'équipe TopRik (pas l'équipage complet) s'est approchée du quai. En nous rapprochant et en regardant l'Excess 12 depuis le tableau arrière, nous avons compris ce dont il parlait.

Premier regard

Il a suffi de voir deux barres à roue espacées le long des côtés pour comprendre que ce bateau est loin d'être une copie complète du Lagoon 40.

Nous avons donc décidé tout au long du test, si possible, d'établir des parallèles avec ce yacht distingué afin de découvrir en quoi le premier modèle de la marque Excess diffère de celui-ci avec son slogan « Soyez immodéré ». Apparemment, une barre supplémentaire a été ajoutée en accord avec ce message.

Mais revenons au tableau arrière. Nous devons admettre que nous sommes déjà familiers avec ces échelles avec des marches confortables espacées le long des côtés, dont la plus basse est suffisamment large pour servir de plateforme de bain. Une échelle spéciale est utilisée pour descendre dans l'eau et en sortir.

La partie centrale du tableau arrière est consacrée à un grand coffre pour les radeaux de sauvetage. Il y a également des bossoirs sur lesquels un bateau à moteur gonflable est attaché. Les bossoirs sont conçus pour contenir un bateau (ou 1 à 2 jet-skis locaux) pesant jusqu'à 150 kg.

Une autre caractéristique commune des deux catamarans comparés est l'absence de flybridge, ce qui est tout à fait compréhensible pour un navire de cette taille.

Nous avons convenu que les contours des flotteurs ont été modifiés, et sur l'Excess 12, ils sont plus nervurés et significativement élargis vers l'avant, ce qui donne l'espoir de plafonds plus hauts et d'espaces sous le pont plus spacieux. La forme des fenêtres latérales a été modifiée, mais leur nombre est resté le même, ce qui promet une lumière naturelle suffisante dans les cabines.

Mais ne devançons pas les choses, d'autant plus que notre skipper a déjà grimpé l'échelle vers l'arrière du yacht. Suivez le rythme !

Dans le Cockpit

Tandis que le chef d'équipe inspecte les postes de contrôle, nous nous installons autour de la table dans le cockpit. Il a déjà été mentionné que nous sommes allés à l'exposition avec seulement la moitié de notre équipage, nous ne pouvions donc qu'estimer approximativement les caractéristiques d'aménagement du cockpit. Nous étions quatre confortablement assis à la table, et quelques personnes de plus pourraient s'y joindre. En face de la table et le long du tableau arrière, il y a deux grands canapés supplémentaires, de sorte qu'à l'arrière seulement, les 10 personnes déclarées par le fabricant peuvent s'installer en même temps – voire peut-être plus encore. Pour étancher leur soif, il y a un congélateur spacieux pour refroidir les boissons et les glaces.

Et n'oublions pas que d'excellents sièges pour deux personnes sont prévus devant les postes de barre. Avec tristesse et une certaine surprise, nous apprenons que ces sièges de barreur sont en fait une option supplémentaire à acheter.

Cette tristesse a été adoucie par l'excellente organisation de la station de barre dans son ensemble. Juste derrière la barre se trouve un panneau avec une boussole, un traceur de cartes, divers indicateurs ; à droite du barreur derrière la barre tribord se trouve une manette des gaz et un autre ensemble d'indicateurs nécessaires pour contrôler le fonctionnement de l'équipement du yacht.

Une station de barre identique se trouve également du côté bâbord (illustrée ci-dessus), à l'exception de quelques nuances, par exemple, l'absence d'un traceur de cartes.

Dans les deux photos ci-dessus et dans la photo ci-dessous, vous pouvez voir à quel point les treuils sont bien placés, comment les drisses et écoutes sont enroulées et peuvent être dissimulées dans des sacs spéciaux afin qu'elles ne se retrouvent pas sous les pieds des barreurs et ne créent pas d'obstacles dangereux pour le passage des passagers. Regardez également les rails de toit qui assurent la sécurité lors de la marche sur les ponts latéraux de l'Excess 12.

Les deux barres offrent une excellente vue d'ensemble sur tout le catamaran. De plus, l'étrave du flotteur opposé est visible à travers la porte du cockpit et les grandes fenêtres non teintées du salon. En même temps, le barreur a une vue complète du pont de son côté, des voiles et, bien sûr, de toute la poupe.

À partir des deux photos ci-dessous, vous pouvez apprécier à quel point toutes les parties du catamaran sont visibles depuis les postes de barre gauche et droit.

Remarquez que le poste de droite est le principal ? Et pas seulement parce qu'il y a plus de câbles qui contrôlent les voiles et le gréement. Les appareils sur le panneau du côté gauche - une option.

Cela se comprend, bien que cela soit décevant, que le toit du cockpit ne s'étende pas jusqu'aux postes de barre, sinon le barreur ne pourrait pas voir les voiles. En revanche, les barreurs se protégeront du soleil et de la pluie grâce à un bimini. D'ailleurs, le toit au-dessus du cockpit peut être équipé d'une partie ouvrante, comme sur le Lagoon, permettant alors une vue complète des voiles.

En parlant de voiles... L'Excess 12 propose deux versions - Standard et Pulse. La version Pulse se distingue de la version Standard par des voiles supplémentaires de 5 m² et un mât presque 92 cm plus haut. Le mât situé très à l'arrière est caractéristique des deux versions. Cela facilite la gestion de la grand-voile lorsque l'on navigue seul ou en duo, car cela permet de réduire la surface de la grand-voile. Une bôme auto-alignante et une grand-voile à corne sont également présentes dans les deux versions.

Les versions Pulse sont équipées de voiles Incidence laminées tri-radiales grises. Le Code Zéro de cette version est presque 8 m² plus grand que celui de la version Standard.

Nous avons constaté en pratique qu'il s'agit d'un plan de voile universel, avec lequel le catamaran Excess 12 est parfaitement contrôlé même par un skipper expérimenté seul, et pour un duo de barreurs, ce n'est pas un problème du tout.

Sur le Pont et à l'Étrave

Et maintenant, allons le long du pont jusqu'à l'étrave de l'Excess 12. À première vue, c'est une vaste zone de bronzage avec des matelas et des transats moelleux, des filets suspendus et même une échelle menant au toit. Mais ce spectacle frivole est un déguisement pour des développements d'ingénierie sérieux.

Par conséquent, si les circonstances le permettent, rappelez à vos amis, enfants ou passagers en location que les filets ne sont pas un trampoline et ne sont pas tendus ici pour le divertissement. Premièrement, ils réduisent le poids du bateau, deuxièmement, ils aident à surmonter la résistance au vent, et troisièmement, ils empêchent le catamaran de s'enfoncer dans la vague et de rebondir à chaque lame.

Et l'échelle menant au toit n'est pas tant pour faciliter l'accès à ceux qui veulent bronzer, mais plutôt pour simplifier le travail avec les voiles. Nous avons vu ce sourire sceptique sur les visages des entrepreneurs du secteur de la location, imaginant comment ils expliquent tout cela aux passagers. Eh bien, utilisez votre imagination...

La chaîne de l'ancre est encastrée dans un canal et alimentée par un treuil d'ancre électrique vertical. L'ancre est déployée à une distance sûre de la coque, ce qui élimine les dommages lors de sa remontée et descente, ainsi que pendant le tangage.

Les amateurs d'activité physique, de vitesse à la voile et de manœuvres peuvent commander un bout-dehors. Un bout-dehors amovible permet de décaler le centre de voilure et d'augmenter la surface du gréement.

Sur le pont avant, il y a des trappes menant aux compartiments avant, qui peuvent être utilisés pour stocker des défenses, des jouets aquatiques, de l'équipement de plongée, de chasse, de pêche, etc.

Dans le Salon et les Cabines

Il est temps de descendre dans les cabines, et le chemin passe par le salon. Une porte coulissante et des fenêtres coulissantes relient les espaces cockpit et salon. Et l'une des tables de la cuisine, située sous la fenêtre, peut être transformée en comptoir de bar ou utilisée pour la distribution de repas chauds du salon au cockpit.

Après avoir exploré la cabine, nous avons décidé que ce bateau pourrait accueillir une grande fête quelque part dans la marina, en invitant des passagers de yachts voisins à visiter, à condition, bien sûr, qu'ils ne soient pas beaucoup plus grands que l'Excess 12. Jugez-en par vous-même et imaginez combien de personnes peuvent tenir sur la poupe.

Dans le coin, vous voyez un autre poste de contrôle - la table du skipper, équipée d'un traceur de cartes et d'indicateurs qui montrent l'état de l'équipement et d'autres paramètres que le skipper doit surveiller constamment. Il y a un siège confortable devant la table. Du même côté, il y a une cuisine entièrement équipée.

Sur la photo ci-dessus, vous pouvez clairement voir qu'une des surfaces de la cuisine en L peut servir de bar ou de surface pour servir des plats, où vous n'avez pas à faire la queue.

De grandes fenêtres tout autour laissent entrer un maximum de lumière naturelle, et les hublots ouvrants ainsi que la grande porte du cockpit permettent une ventilation optimale. Même les passagers dans la cabine bénéficient d'une vue à 360 degrés et d'air marin revitalisant.

Vous pouvez voir l'entrée des cabines dans les photos précédentes. Le fabricant propose plusieurs configurations des cabines. Les plans ci-dessous montrent l'emplacement des cabines dans les coques du catamaran selon les différentes versions d'aménagement.

Dans le cas de 3 cabines, la cabine principale occupe toute la coque. Cet espace est divisé en plusieurs zones - une chambre, un bureau ou salon conditionnel et une salle de bain. Dans la zone de couchage, il y a un grand lit double central, une étagère et une table de chevet, dans le salon, il y a une table utilisable pour le travail, une armoire, un pouf pour s'asseoir.

Le dressing est assez grand pour un catamaran, même inférieur à 12 mètres. En plus d'une douche séparée, d'un lavabo et de toilettes, il y a des casiers de rangement. Tout cela est éclairé et ventilé grâce aux puits de lumière et aux fenêtres latérales.

La version à 4 cabines comprend deux cabines doubles dans chaque coque avec deux salles de bain - une pour chaque coque, ou les mêmes cabines, mais chacune avec des toilettes séparées.

Il convient de noter que nous avons testé un catamaran avec 3 cabines, et il nous a semblé que même la salle de bain partagée pour deux cabines était exiguë. Mais pour les vols en location, où des inconnus complets peuvent se rencontrer, des espaces d'hygiène plus exigus mais séparés peuvent être justifiés.

Avantages de l'Excess 12

Comme d'habitude, commençons par un inconvénient. Pour nos experts, il s'agissait du manque d'espaces de rangement. Même dans la cuisine, où il y a habituellement beaucoup de placards, ils se sont révélés tristement peu nombreux. Bien que, si on le souhaite, le nombre requis de placards peut être ajouté. L'essentiel est de ne pas exagérer pour que les espaces de rangement supplémentaires et leur contenu ne compensent pas tout le travail des ingénieurs pour réduire le poids du navire.

Les avantages du catamaran à voile Excess 12 selon l'équipe de topRik comprennent :

• Sécurité. Le catamaran est stable lors des manœuvres et par gros temps. Au cours du processus de fabrication, les dernières technologies sont utilisées. Un équipement optimal, sûr et fiable a été sélectionné, offrant un contrôle total du bateau.
• Qualité. Lors de la fabrication du pont et des coques du bateau, des matériaux innovants ont été utilisés. Les intérieurs utilisent des tissus naturels, du placage de bois, etc.
• Polyvalence. Grâce à sa conception, sa sécurité, son équipement de qualité et son confort suffisant pour vivre en mer, le yacht peut être utilisé pour des croisières en famille et des vols en location, ainsi que pour naviguer seul ou à deux.
• En réduisant le poids du navire, les caractéristiques marines de l'Excess 12 ont été améliorées, notamment le virement de bord sous voiles par vents forts.
• Prix abordable de l'Excess 12 compte tenu de la haute qualité et de la sécurité.

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Avis sur l'Excess 12 par des professionnels

Voici les notes données au catamaran Excess 12 par des journalistes et navigateurs bien connus, Kevin Green et Mark Pillsbury. Mark a participé aux tests du bateau pour le titre de Meilleur Catamaran de Croisière de Taille Moyenne pour 2020. Et la toute première critique appartient à la navigatrice et rédactrice indépendante pour des magazines de nautisme, Zuzana Prochazka.

Zuzana Prochazka Article

L'auteur de l'article détaille l'idée d'une nouvelle gamme de catamarans de Beneteau, destinée à ceux qui souhaitent se sentir en phase avec le bateau et recherchent constamment quelque chose de nouveau à la fois dans les monocoques et les multicoques. Zuzana croit que l'Excess 12 a exactement cela à offrir.

Elle a aimé les commandes des moteurs montées des deux côtés des postes de barre, situées au niveau des hanches du barreur, ce qui lui permet de les atteindre sans regarder, ce qui est très important lors des manœuvres d'amarrage, où il faut contrôler toutes les parties du navire, bien que ce dernier ne soit pas si large.

Zuzana doutait de la possibilité de contrôler l'étrave opposée du catamaran à travers les fenêtres du cockpit et du salon, jusqu'à ce qu'elle vérifie personnellement et confirme que la visibilité était vraiment excellente.

Zuzana a testé un catamaran convertible avec un auvent de cockpit manuel. D'une part, comme l'a noté l'auteur de la critique, cela ouvre une vue sur les voiles, mais d'autre part, des problèmes surgissent lorsqu'il faut accéder au sac de grand-voile.

L'auteur a noté qu'elle a été impressionnée par les tests en mer, malgré le fait qu'il y avait une légère brise de seulement 7 à 10 nœuds. Pendant ce temps, l'équipe a réussi à accélérer le catamaran à 5 nœuds avec un vent apparent à 50 degrés, et à augmenter cette vitesse à 5,4 nœuds avec une vitesse AWA de 75 degrés.

Kevin Green Article

Le critique a immédiatement soutenu l'idée d'un catamaran ouvert et rapide, qui ne ressemble pas à un monstre. En tant que navigateur expérimenté, il a noté la disposition optionnelle des voiles hautes, capable de créer des sensations fortes et d'accélérer le mouvement des énormes coques dans des airs plus légers.

Kevin a également noté l'absence de toit souple au cockpit - pas assez de place pour atteindre l'extrémité de la bôme, bien que le bateau qu'il testait ait un toit en fibre de verre.

Il a apprécié la réaction des safrans aux commandes, ainsi que l'organisation du contrôle des voiles. Kevin a conclu qu'il s'agit d'un bateau fonctionnel qui ne nécessite pas un grand équipage pour être manœuvré.

Le catamaran testé par l'équipe était équipé d'un bout-dehors pour Code 0, qui, comme l'a noté l'auteur avec une ironie caractéristique, est un excellent choix pour ceux "qui préfèrent le bruit des vagues au ronronnement des moteurs diesel dans des vents légers".

Mark Pillsbury Article

À l'issue des tests auxquels Mark Pillsbury a assisté, l'Excess 12 a reçu le titre de Meilleur Catamaran de Croisière de Taille Moyenne pour 2020. Cela, comme l'a noté le critique, a été facilité par une "météo exceptionnelle". Il convient de noter que les tests allaient être reportés en raison des prévisions qui annonçaient une tempête, et par la suite, la prévision s'est avérée exacte. Selon Mark, "on a eu droit à une sacrée balade avant que les rafales ne dépassent les 40 nœuds".

Il a noté le plan de voilure amélioré de l'Excess 12 par rapport au Lagoon 40, fourni par la version Pulse. C'est cette version qui était installée sur le bateau testé.

Le jury a noté qu'il était facile de manœuvrer le catamaran même dans des conditions pré-tempête sévères. Après avoir hissé les voiles, d'excellents virements de bord ont été réalisés avec seulement un tour de barre.

Le bateau a navigué à plus de 8 nœuds avec des vents allant de 25 à 30 nœuds, tout en conservant une barre très réactive.

En conclusion, l'auteur a rappelé une phrase populaire de ses années d'université : "Tout ce qui vaut la peine d'être fait mérite d'être fait à l'excès". C'est exactement ce qu'il a fait lorsqu'il a testé l'Excess 12 par une journée très venteuse, affirme Mark Pillsbury.

Critiques vidéo de l'Excess 12

Si une image vaut mille mots, alors une vidéo est absolument inestimable.

Commençons par une grande critique approfondie de 30 minutes par BoatLife – presque toutes vos questions trouveront une réponse après avoir regardé ceci :

Aperçu de l'intérieur sans commentaires, accompagné d'une musique agréable :

Une autre critique détaillée, cette fois par Sailing Ruby Rose :

NautiStyles nous a surpris avec une visite complète de l'Excess 12 – beaucoup d'informations utiles :

Et si vous avez encore des doutes, voici quelques images de drone du yacht en mer :

Conclusion

Les tests approfondis du bateau par divers groupes, comme nous avons pu le vérifier, montrent que le catamaran Excess 12 possède d'excellentes caractéristiques de tenue en mer, aussi bien sous moteur qu'à la voile. Le catamaran est maniable et facile à piloter : avec deux barres, il peut facilement être dirigé par un skipper expérimenté.

Le luxe excessif n'est pas prévu à bord, mais le confort pour un long séjour est assuré à un excellent niveau.

Il existe diverses options pour aménager les cabines - pour un couple, une famille ou une grande compagnie.

L'Excess 12 est très stable, fiable, et permet jusqu'à 10 personnes de naviguer en toute sécurité, bien que le nombre de passagers, d'équipage et d'invités puisse atteindre 20 personnes à quai ou dans des eaux protégées.

Sur cette base, nous pouvons conclure que le catamaran Excess 12 est parfait pour :

• les yachtsmen qui n'aiment pas les restrictions inutiles en matière de confort, mais qui veulent sentir la puissance des voiles et le vent dans leurs cheveux ;
• les marins qui préfèrent la solitude en pleine mer ;
• les parents attentionnés qui veulent passer beaucoup de temps avec leurs enfants dans des conditions naturelles, mais en toute sécurité et sans ascétisme ;
• les couples qui souhaitent rester ensemble au milieu de l'océan ;
• ceux qui ont beaucoup d'amis et ne veulent pas s'en séparer, même lors d'une croisière ;
• ceux qui souhaitent acheter leur premier catamaran rapide et confortable à un prix avantageux.

Bien sûr, l'Excess 12 est idéal pour une utilisation commerciale. Il est suffisamment confortable et spacieux pour les passagers d'une location.

Et une autre utilisation de ce petit mais confortable catamaran est un achat prestigieux pour organiser des sorties en mer d'entreprise.

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Où acheter l'Excess 12 à un prix avantageux

Si, après avoir lu ce document, vous vous demandez où acheter l'Excess 12 à un prix avantageux, nous avons une bonne nouvelle pour vous : vous avez déjà résolu ce problème en visitant notre marketplace. Nous nous occupons du reste :

• déterminer en détail la configuration dans laquelle vous souhaitez voir votre Excess 12 ;
• négocier avec le fabricant ou les concessionnaires pour sélectionner l'Excess 12 à un prix avantageux ;
• contrôler la satisfaction de vos exigences concernant la configuration du catamaran ;
• préparer tous les documents nécessaires, y compris la douane ;
• livrer le yacht à la destination que vous spécifiez ;
• fournir tous les accessoires et équipements qui ne sont pas inclus dans l'équipement standard et optionnel : défenses, vaisselle, linge de lit et de table, tapis, serviettes, dessalinisateur, outils, etc.

Toutes les consultations seront données gratuitement par nos employés par téléphone, par e-mail ou via le formulaire de contact sur le site. Nos spécialistes sont des yachtsmen pratiquants qui connaissent bien les caractéristiques des yachts à coque unique et multicoques à voile et à moteur. Ils ne vous imposeront pas d'équipements inutiles, mais indiqueront avec précision ce dont vous ne pouvez pas vous passer en mer.

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