Nous parlons de comment et pourquoi le voilier de croisière Dufour 530 a fait sensation lors de la première mondiale au Boot Düsseldorf 2020, où ce croiseur de course a remporté tous les prix possibles dans sa catégorie. Nous fournissons également les avis de célèbres yachtsmen écrivant pour les principaux médias nautiques. Bien sûr, l'équipe de topRik partage ses impressions sur le monocoque Dufour 530 basées sur son expérience lors de l'exposition et des tests ultérieurs.

Dufour Yachts, en collaboration avec les architectes navals et l'équipe de design de Felci Yacht Design, a dévoilé un nouveau modèle pour 2020 avec un nouveau concept de confort à bord. Bien que l'ADN principal de Dufour ait été préservé, de nombreuses mises à jour ont été introduites, y compris une coque entièrement reconstruite.

Bien sûr, à première vue, il est évident que le Dufour 530 est un proche parent des best-sellers de Dufour comme les 520 et 500. Mais après une connaissance plus approfondie, une tendance est clairement visible pour un voilier de course à améliorer ses caractéristiques de croisière. Cela se reflète même dans la possibilité pour l'acheteur de choisir la version selon ses préférences en matière de gestion du bateau et des conditions de vie à bord.

La version Performance est destinée aux yachtsmen non glamour qui préfèrent la vitesse sous voile, les options de contrôle modernes et la régulation de la navigabilité.

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Pour les amateurs de méthodes traditionnelles de contrôle et d'équipement de voile, la version Ocean est prévue.

Dans la version Easy, ce voilier se présente comme un yacht de croisière, avec une facilité maximale de manipulation, une liberté de mouvement sur le pont et un confort dans les espaces de vie.

Caractéristiques du Dufour 530

Vitesse maximale du Dufour 530

Selon le site officiel de Dufour Yachts, la vitesse maximale du Dufour 530 est de 10 nœuds lorsqu'il est propulsé par la voile. Cependant, la vitesse réelle atteinte par le yacht peut varier en fonction de divers facteurs tels que les conditions de vent, l'état de la mer et les compétences de l'équipage.

Il convient de noter que le Dufour 530 est également disponible avec un moteur optionnel, qui peut offrir une vitesse supplémentaire sous moteur. La vitesse maximale du yacht avec le moteur dépendra du moteur spécifique sélectionné et des conditions dans lesquelles il est utilisé.

Avis sur le Dufour 530 par l'équipe TopRik

Comme nous l'avons mentionné plus haut, Dufour Yachts ne souhaite pas renier les performances de course de ses célèbres voiliers, mais laisse aux acheteurs le soin de déterminer le ratio de tension et de confort que leur concept personnel de croiseurs de course permet.

L'équipe de TopRik a vraiment apprécié cette approche différenciée du chantier naval face aux exigences de la communauté nautique. Même dans une équipe aussi petite que la nôtre, il y avait des partisans des trois versions ! Les opinions exprimées n'ont même pas été influencées par le fait que notre skipper et chef d'équipe TopRik préfère le yachting non glamour. Mais il a également convenu que le marché est axé sur la demande prédominante, et ces dernières années, il a visiblement penché vers une augmentation du confort - tant dans la conduite d'un bateau que dans les conditions de vie à bord lors de longues navigations autonomes.

Par conséquent, pour les tests pratiques, nous avons pris la version charter avec 6 cabines et 14 couchettes dans la version Easy. Pour éliminer immédiatement toutes les questions sur la barre, nous vous informons que notre skipper n'a pas eu besoin d'aide supplémentaire pour piloter le Dufour 530.

Mais commençons par le tout début, c'est-à-dire au moment où seuls quelques représentants de l'équipe TopRik ont vu ce voilier pour la première fois lors de la première mondiale. Nous combinerons leurs impressions de ce qu'ils ont vu avec les résultats des tests ultérieurs, lorsque l'équipe, conformément à la tradition, avant de vous proposer le bateau, a tout vérifié par elle-même.

Impression de ce que nous avons vu à la poupe

Nous avons immédiatement remarqué les changements, ne pouvant pas trouver un casier au centre de la poupe. Il a été réduit en taille, déplacé vers tribord et sert maintenant à stocker les radeaux de sauvetage. L'espace libéré dans le Dufour 530 est utilisé pour loger des équipements sous le pont, notamment un générateur, un climatiseur, un dessalinisateur avec accès depuis le cockpit.

Au centre de la poupe, vous pouvez équiper des bossoirs pour un bateau à moteur si vous ne souhaitez pas utiliser une plateforme électrique pour le transporter.

La douche de pont est située près de l'échelle menant au cockpit. Un casier est équipé sous l'une des marches de cette échelle. Une partie de cette même marche sert de couvercle pour le casier, et dans une position différente, elle sert de repose-pied pour le barreur derrière la barre gauche.

Puisque nous avons dit "barre à bâbord", vous avez peut-être déjà deviné que le Dufour 530 est un voilier à double gouvernail.

Notre skipper, comme toujours, s'est précipité à la barre. N'a-t-il pas remarqué que nous n'avons pas encore fini de découvrir toutes les fonctionnalités de la jupe arrière ? Il y a également un magnifique gril avec un évier. Cuisiner en plein air tout en se tenant sur la plateforme est possible au mouillage.

Au fait, si vous abaissez le couvercle du gril, cet endroit se transforme en un excellent transat où vous pouvez passer le temps pendant que le pilote automatique accomplit sa mission.

Lors de l'exposition, nos représentants n'ont bien sûr pas pu tester le fonctionnement du gril sur le terrain, mais le jour de l'essai, nous n'avons pas refusé cette opportunité.

Barres Doubles dans le Cockpit

Comme nous l'avons souvent suggéré, les doubles barres semblent être inscrites de manière permanente dans l'ADN de Dufour. Je me souviens également que nous nous étions plaints du placement du traceur de cartes au bout de la table dans une version précédente, et nous étions ensuite ravis d'apprendre qu'on nous avait "entendus" et qu'il avait été transféré au panneau de contrôle.

Dans ce modèle, vous avez la possibilité de déterminer indépendamment l'emplacement du traceur de cartes. Comme vous pouvez le voir, dans ce cas, l'écran multifonction Raymarine est situé sur le panneau derrière la barre. Mais regardez au bout de la table - vous verrez un emplacement conçu pour accueillir le traceur de cartes.

Mais dans ce cas (photo ci-dessous), le propriétaire du navire a utilisé les deux options : un traceur de cartes sur le panneau de la barre tribord, ainsi qu'un traceur de cartes au bout de la table, au cas où vous devriez prendre le contrôle depuis la station de barre bâbord.

La station de contrôle est très bien équipée : presque toutes les poignées et boutons de contrôle sont à portée de main. L'accélérateur électronique suscite beaucoup d'enthousiasme de la part de ceux qui se souviennent de ce bouton latéral fragile sur certains modèles précédents. Deux winchs sont traditionnellement placés sur le toit.

Les barres en plastique léger facilitent le travail non seulement du barreur, mais aussi du pilote automatique. Derrière la barre tribord, il y a une marche menant au pont latéral, sous laquelle se trouve également un coffre. Il y a également un espace de rangement sous le siège du canapé du côté tribord. En général, il y a beaucoup de coffres sur le pont - prenez par exemple un énorme coffre qui peut être placé au-dessus de l'écoutille menant au compartiment contenant tout cet équipement utile sous le pont.

Il y a beaucoup d'espace libre dans le cockpit, ce qui est pratique pour se déplacer à bord, y compris pour gérer les voiles. Comme nous l'avons déjà constaté, sur la jupe arrière, vous pouvez organiser un grand espace de détente si vous fermez le couvercle du gril.

La table se déploie en une grande taille, bien qu'elle ne se transforme pas en un grand lit, comme dans les modèles précédents. Mais elle contient un réfrigérateur vertical intégré et une autre boîte de rangement.

Il y a des biminis au-dessus des stations de barre et du cockpit, ainsi qu'un pare-brise. Cela suffit pour se protéger de la pluie et du soleil éclatant, et aussi partiellement du vent. Le pare-brise est transparent, vous permettant de voir les voiles à travers lui.

Sous le Pont. Dans le Carré

Avant même d'entrer dans le carré, nous étions déjà ravis de la nouveauté. Le panneau d'entrée ne sera plus constamment situé dans des endroits où personne ne penserait à le chercher. Maintenant, il est relevable, l'entrée au carré depuis le cockpit s'ouvre et se ferme par un bouton.

L'excellente lumière naturelle de la cabine attire immédiatement l'attention. Les fabricants ont opté pour des solutions coûteuses, en équipant tous les espaces de vie de hublots, y compris pour l'afflux d'air frais. La lumière naturelle et la ventilation sont les marques d'un grand confort sur tout yacht.

La cuisine du carré est séparée de la zone principale par des armoires de rangement. Le photographe sur la photo ci-dessous prend l'image du carré depuis le côté de la cuisine.

Et vous pouvez voir la zone de restauration et l'espace salon à côté de la table à cartes. Les canapés moelleux et une table qui se transforme en lit pour deux personnes sont une excellente réserve pour une location bondée.

De grands hublots dans le plafond (regardez combien !) vous permettent d'observer les voiles tout en étant assis à la table à cartes. Cette station de barre est équipée de tous les instruments et indicateurs nécessaires, grâce auxquels le skipper contrôle l'équipement du yacht.

De cet angle, l'entrée des cabines, la salle de bain et l'échelle menant au pont sont clairement visibles.

Et voici à quoi ressemble le carré de l'autre côté - ici la cuisine est déjà clairement visible, et vous pouvez également voir le reste de celle-ci de l'autre côté. Il y a un énorme réfrigérateur avec un grand congélateur, un micro-ondes et une tonne d'armoires.

Au fait, un panneau de télévision est caché dans le comptoir en face du réfrigérateur, il se révélera à vous si vous trouvez le panneau de commande.

Et voici un autre signe de confort sur tout navire - les coins arrondis des meubles du carré, protégeant vos membres et vos côtés des blessures lors du tangage ou en cas de collision.

Une telle abondance d'espace de stockage est effectivement agréable. Pour la cuisine, cela est particulièrement important. Et ici, des armoires suspendues et au sol sont conçues à cet effet - vous pouvez y ranger des plats, des appareils de cuisine et certains produits non périssables. Il y a même une cave pour le stockage du vin.

Le design et les matériaux utilisés sont remarquables. La décoration comprend du placage et du bois massif, des textiles naturels, et du placage de teck naturel. Pour plus de sécurité en cas de roulis, des mains courantes sont situées partout dans le yacht : au-dessus du pont, elles sont en acier inoxydable, et à l'intérieur, en bois naturel massif.

Sous le pont. Dans les cabines

Le chantier naval offre à l'acheteur le choix entre 4 options de cabines possibles :

• 3 cabines pour 8 personnes - 1 cabine principale avec douche séparée et toilette avec lavabo, 2 cabines invitées avec toilettes séparées.
• 4 cabines pour 10 personnes - 1 cabine principale avec douche séparée et toilette avec lavabo, 3 cabines invitées avec 1 salle de bain commune (l'une des cabines invitées dispose d'un lit superposé).
• 5 cabines pour 12 personnes - 2 cabines à l'arrière et à l'avant, une cabine sur le côté tribord avec un lit superposé, une couchette dans le salon pour 2 personnes, 4 salles de bain.
• 6 cabines pour 14 personnes - la version précédente ajoute une cabine avec un lit superposé à la place d'une salle de bain, 3 salles de bain au total.

Dans toutes les versions, il est possible d'obtenir une cabine pour le skipper dans le pic avant. De plus, dans toutes les versions, la cuisine est divisée de part et d'autre. Si une cabine principale est présente, elle occupe toute la proue, ce qui est suffisamment spacieux pour un bateau de cette taille. Il y a beaucoup d'air et d'espace de rangement.

Dans les cabines invitées, selon les souhaits des acheteurs, un lit double complet, un lit superposé ou deux lits séparés peuvent être installés. Tous les hublots et sabords sont équipés de stores ou d'occultants, et les fenêtres ouvrantes de moustiquaires.

Les toilettes ne sont pas luxueuses, mais pratiques et équipées de tout le nécessaire pour toutes les procédures habituelles.

Sur le pont

Nous avons parlé d'un grand nombre de hublots ci-dessus. Nous ajoutons seulement qu'ils sont tous affleurants, et que rien ne menace les orteils nus des passagers et de l'équipage lorsqu'ils se déplacent sur le pont. La sécurité de ceux qui se trouvent ici est également assurée par des rouleaux et des lignes de vie.

Eh bien, c'est nouveau ! La proue du bateau est équipée d'un excellent lit de soleil moelleux - une solution merveilleuse. Nous vous recommandons de l'utiliser uniquement au mouillage, quelle que soit la version du voilier que vous utilisez. Après tout, le Dufour 530 vire bien sous voiles même dans la version Easy, et les côtés surélevés autour du périmètre de tout le lit de soleil sont peu susceptibles de vous empêcher de rouler hors du pont avant. Au centre du lit, un des coussins se soulève, révélant un autre coffre en dessous.

Un espace de stockage suffisant est également un élément de confort sur un yacht de croisière. Les passagers de ce yacht peuvent ne pas se limiter, mais pour beaucoup, le choix des choses nécessaires pour les bagages de croisière est un processus douloureux. Les développeurs du Dufour 530 ont supprimé même la possibilité de ce syndrome de douleur.

Le pic avant est si volumineux qu'il peut être utilisé non seulement comme local de rangement, mais aussi comme cabine supplémentaire pour un skipper engagé.

Un guindeau électrique est installé à l'avant. Le bout-dehors est fixe, il sert à augmenter la surface de voile lors du choix de versions plus performantes de l'équipement de voilure par rapport à l'option Easy.

La version standard dispose d'une trinquette automatique, comme en témoigne la sangle sur le pont.

Avantages du Dufour 530

Les experts de TopRik ont unanimement désigné la multi-version comme le principal avantage du Dufour 530, puis ont ajouté une douzaine d'autres, mais ont décidé de laisser les plus basiques dans la liste.

• Multi-version. Le voilier peut être utilisé avec succès par des plaisanciers ayant des exigences différentes pour un croiseur à voile en termes d'équipement de voile, de complexité de contrôle et de confort de vie à bord.
• Multi-variantes est un autre avantage de ce croiseur de course. Le futur propriétaire peut "créer" sa propre version, en utilisant les réglages individuels proposés, allant de la sélection de l'équipement de voile au nombre de cabines, de passagers et au type de cuisine.
• Excellentes qualités nautiques dans les 3 versions. Grâce à la possibilité de choisir l'équipement de voilure, le gréement et la quille, les propriétaires de ce croiseur à voile, avec différents niveaux de professionnalisme, peuvent facilement contrôler le bateau et obtenir les caractéristiques de vitesse, de virement et de manœuvrabilité dont ils ont besoin.
• La qualité et la sécurité des voiliers Dufour ont été mentionnées à plusieurs reprises dans nos revues. Ce modèle confirme une fois de plus : même dans la version Performance, le bateau se comporte parfaitement par vent fort et entièrement gréé. Les technologies innovantes, telles que l'utilisation de fibres de verre spéciales et de structures sandwich, se sont avérées justifiées bien avant, à l'exemple des prédécesseurs immédiats du Dufour 530.

Le choix qualifié de l'équipement garantit son bon fonctionnement en mode navigation autonome. Le Dufour 530 est fiable, sûr et confortable pour les passagers et l'équipage ayant des expériences offshore variées.

Avis sur le Dufour 530 par des professionnels

Découvrez les performances du Dufour 530 auprès de ceux qui ont testé ce voilier de croisière en premier – journalistes et plaisanciers de confiance dans la communauté nautique.

SAIL Magazine Article

Passons la parole à un groupe de journalistes de voile de SAIL Magazine, qui en 2021 ont participé aux tests pour le titre de “Bateau de l'Année” : Tom Hale, Adam Cort, Zuzana Prochazka & Tom Dove.

L'année où le Dufour 530 a remporté le titre de “Meilleur Monocoque Grand Format de 50 pieds et plus” a été, selon les critiques, "étrange et tragique". Malgré l'annulation de presque tous les salons nautiques, les employés de SAIL ont participé à des tests modestes en naviguant le long de la côte Est de l'Amérique du Nord. Au départ, il semblait peu probable que cela puisse être réalisé. Mais finalement, les attentes modestes de l'équipe ont été largement dépassées. Cela concernait non seulement le nombre de yachts testés, mais également la qualité des bateaux.

Le Dufour 530 est devenu le leader dans la catégorie mentionnée ci-dessus - en présentant ce bateau, les auteurs de la critique ont noté que Dufour n'a pas dérogé à la tradition, continuant à produire deux gammes de voiliers : Performance et Grand Large, qui est commercialisée comme une version de croisière du monocoque de course.

Le Dufour 530 combine les caractéristiques des deux options : un voilier qui allie performances marines élevées et confort de croisière Grand Large sans précédent.

Les testeurs ont rendu hommage à l'équipe de Felci Yacht Design, qui a permis aux futurs propriétaires de personnaliser ce croiseur de course selon leurs besoins. Une polyvalence incroyable en termes de personnalisation : 3 à 6 cabines, 2 à 4 configurations, options de cuisine, quilles en 2 profondeurs, gréements sur mesure.

L'équipe de SAIL Magazine a commencé par assembler trois agencements différents pour les différentes utilisations du Dufour 530. Pour les locations, ils ont conçu un pack "Easy" - avec cette configuration, naviguer demande un minimum d'effort. Pour ceux qui préfèrent une navigation autonome longue, la version Ocean avec un contrôle de voile amélioré convient. La variante "Performance" avec une plus grande surface de voile et une quille à bulbe plus profonde est destinée aux amateurs de course.

Le salon ouvert avec une cuisine séparée est déjà familier aux fans de Dufour. L'emplacement des cabines est également resté le même : la cabine principale est à l'avant avec une cabine de douche à bâbord et un lavabo avec toilettes à tribord.

L'accès au yacht se fait par le tableau arrière rabattable, et on peut entrer dans le cockpit en montant les marches à gauche. La cuisine dans le cockpit mérite l'attention, qui, une fois fermée, peut être utilisée comme un espace de détente si un matelas y est posé. Les amateurs de bronzage trouveront quelques autres transats à l'avant du bateau.

L'équipe d'ingénieurs et de designers marins a complètement repensé la coque en fibre de verre, ce qui distingue le Dufour 530 de ses prédécesseurs. Pour réduire le poids du bateau et modifier le centre de gravité, des alliages innovants ont été utilisés pour fabriquer le pont.

Mais, bien sûr, la plus grande réussite de l'équipe SAIL a été que le Dufour 530 est un plaisir à naviguer. Le voilier est équipé d'un foc autovireur pour une manipulation facile et d'un code 0 pour la navigation sous le vent. L'équipe et le jury ont eu de la chance : lors des essais sur l'eau, ils ont eu une belle brise de plus de 20 nœuds.

La décision des juges a certainement été influencée par le fait que, selon les journalistes, le Dufour 530 a tiré le meilleur parti des conditions de navigation pour démontrer ses meilleures performances. En même temps, il s'est réjoui dans le courant de marée et s'est senti complètement royal, “comme une sorte de Cadillac de l'eau”.

Mark Pillsbury Article

Mark Pillsbury a également participé aux essais en mer du Dufour 530 à l'automne 2020 pour le titre de “Bateau de l'Année”. Leur bateau était équipé d'une grand-voile sur enrouleur dans le mât et d'un génois.

Mark a détaillé les trois choix de version concernant le gréement du Dufour 530 :

• La version Easy se caractérise par la présence d'une bôme autovireuse, toutes les lignes étant dirigées vers les coupleurs et les winchs à la barre ;
• La version Ocean prévoit deux winchs sur le toit, auxquels sont reliés les drisses, la girouette, les ris et les lignes pour le spi ;
• La version Performance est destinée aux yachtsmen de course et est livrée avec une grand-voile attachée au plancher du cockpit devant la barre, 6 winchs pour contrôler les voiles, un pataras et une girouette hydrauliques, un mât et une bôme prolongés augmentant la surface de voile de près de 20 m².

Critiques Vidéo du Dufour 530

Ce yacht mérite d'être compris en profondeur pour être pleinement apprécié. Rien de mieux pour cela que de l'essayer de première main, bien sûr, mais la meilleure alternative est de regarder de bonnes critiques vidéo.

Le premier que nous avons pour vous provient de Yachting World – l'équipe démontre diverses fonctionnalités lors d'une visite intérieure :

Présentation rapide des principales caractéristiques du yacht si vous êtes pressé :

Visite guidée du bateau sans commentaire :

Une visite intérieure par BoatTube au Festival nautique de Cannes 2021, également silencieuse :

Si vous vous demandez à quoi ressemble le Dufour 530 en action, voici la réponse – la vidéo d'essai en mer de Barche :

Une autre visite par BoatTube, édition 2022 :

Conclusion

Une grande navigabilité, y compris la vitesse et le virement de bord sous voile, rend ce bateau attractif et recherché parmi les amateurs de courses au large. Et le haut niveau de confort de vie à bord, ainsi que l'espace suffisant pour y vivre, attirent l'attention des organisateurs de charters, ainsi que de ceux qui aiment les croisières en mer avec leur famille ou leurs amis proches.

Toutes ces qualités apparemment incompatibles coexistent parfaitement dans le yacht de croisière Dufour 530, ce qui le rend prisé par :

• les couples souhaitant courir en plein océan sous voile sans témoins ;
• les amateurs de longs voyages autonomes sans ascétisme ;
• ceux qui préfèrent des croisières familiales complètes sans devoir envoyer les enfants chez leurs grands-parents ;
• les plaisanciers prêts à partager l'excitation de la navigation avec des amis sans devoir choisir un seul "meilleur" ami à emmener ;
• les hommes d'affaires expérimentés qui ont su apprécier tous les avantages du Dufour 530 pour le charter, sans risquer de trop payer.

Calculateur de prix

Où acheter le Dufour 530 à un prix avantageux

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