Dans cet article, l'équipe de TopRik parle du nouveau Dufour 32, un croiseur monocoque à voile de croisière avec un cockpit méditerranéen. En plus des avis des experts de l'équipe, nous proposons des critiques du nouveau voilier par des marins réputés dans le monde de la plaisance et des journalistes des principaux médias spécialisés. Des photos et des vidéos de critiques complètent l'article.

Le voilier de course Dufour 32 est devenu un événement notable dans le monde de la voile. Surtout si l'on considère le fait que les fabricants s'orientent de plus en plus vers l'augmentation de la taille des yachts et le confort à bord. Cela conduit souvent à une violation de la parité entre les qualités marines du navire et son luxe, en faveur de ce dernier.

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Par conséquent, un voilier d'une longueur de peu plus de 10 mètres a suscité la sensation attendue parmi les plaisanciers. Le Dufour 32, habilement qualifié de "hipster" par les critiques, a déjà remporté plusieurs prix prestigieux, comme le titre de Voilier de l'année 2022, qui récompense l'esthétique et la fonctionnalité. Ce voilier de course est également lauréat du Prix de l'Innovation 2022 décerné par Voile Magazine.

Et nous pouvons vous assurer que ce n'est pas seulement la longueur à la ligne de flottaison du voilier Dufour 32 qui a joué un rôle majeur dans l'obtention de ces prestigieux prix. Voici une photo de ce croiseur pour vous donner une idée, qui pourrait intriguer quiconque a pris la barre des derniers modèles Dufour.

Pour vous aider à vous remettre un peu de ce que vous avez vu, consultez les spécifications techniques du bateau pendant que l'équipe de TopRik approche du quai pour effectuer un examen détaillé, et si la météo est clémente, tester également le voilier Dufour 32.

Caractéristiques du Dufour 32

Critique du Dufour 32 par l'équipe TopRik

Heureusement que nous avons préparé nos lecteurs à l'avance. Mais votre confusion devant la photo ci-dessus ne peut être comparée à la nôtre lorsque nous avons vu pour la première fois qu'il fallait grimper sur cette plateforme gonflable, ou plutôt un paddleboard, pour monter à bord du Dufour 32.

Vue depuis le quai

Oui, en effet - Dufour a remplacé la plateforme de poupe hydraulique par une version gonflable. En même temps, elle sert également de prolongement de la poupe, si elle est relevée à bord. Et si vous la retirez ? Une poupe ouverte est une solution inhabituelle pour un arrière de Dufour.

La plateforme peut être utilisée comme un espace plage avec un accès direct à l'eau. Nous nous sommes posé une question : comment monter sur cette plateforme depuis l'eau ? Est-ce uniquement en comptant sur la force des bras et des épaules ? Probablement, il est supposé que les plaisanciers sont des personnes entraînées et qu'ils pourront gérer cet exercice physique. Il semble qu'il faudrait ici prévoir un emplacement pour une échelle amovible pour certains amis des plaisanciers moins en forme.

Même au premier regard sur le Dufour 32, on peut affirmer avec confiance que les concepteurs ont introduit un certain nombre d'innovations pour réduire considérablement le poids du yacht. Comme nous l'avons déjà montré, ils ont allégé la poupe et utilisé des éléments gonflables, notamment une porte de cockpit amovible gonflable, une base gonflable pour panneaux solaires et un lazy bag gonflable. Les supports du bimini au-dessus du cockpit ont également été retirés. Désormais, seuls des anneaux de support sont prévus pour une protection solaire à bord.

Et si l'on compare la longueur totale du yacht avec la longueur de la coque et de la ligne de flottaison, on verra que les architectes navals ont réussi à réduire au maximum la surface mouillée du fond. Cela a considérablement amélioré les caractéristiques nautiques du bateau, notamment sa maniabilité et sa vitesse.

Dans le cockpit

Mais surmontons nos doutes et grimpons dans le cockpit. Oups - il y a quelque chose sous mes pieds – et c'est une barre franche pliable ! Nous sommes déjà tellement habitués à la barre à roue, voire à une paire de barres comme dans les grands modèles Dufour. Que cela nous dit-il sur ce bateau ?

Eh bien, le désir d'être à la mode est une fois de plus brandi par les jeunes amateurs de tout ce qui est vintage, et Dufour ne veut pas manquer sa chance. Le chantier naval produit un voilier pour les jeunes, audacieux, énergiques et physiquement résistants. Les plaisanciers plus expérimentés (et mûrs, hélas) se tournent de plus en plus vers des yachts confortables, des catamarans luxueux et même des trimarans, tandis que les jeunes qui souhaitent apprendre les bases de la navigation "comme avant" obtiennent le Dufour 32 avec diverses fonctionnalités qui mettent en avant l’affiliation de ce modèle à la jeunesse. Par exemple, ces fixations pour planches à voile pour le windsurf.

Nous sommes allés assez loin dans nos réflexions, et nous venions tout juste de monter dans le cockpit. C'est ce que fait ce bateau : il évoque des pensées sur l'évolution des tendances dans la construction de yachts, ainsi que dans la voile en général.

L'ancienne confrontation "barre à roue contre barre franche" est ici résolue en faveur de cette dernière. Les marins chevronnés de TopRik ont approuvé ce choix, et ils ont expliqué leur approbation comme suit :

• le contrôle à la barre franche permet de ressentir l'effort personnel ;
• la barre franche offre un retour rapide et permet de manœuvrer plus vite ;
• la position de la lame de gouvernail est déterminée par la direction de la partie supérieure de la barre ;
• les bateaux à barre franche n'ont qu'une lame de gouvernail, ce qui améliore considérablement la maniabilité, particulièrement importante lors des manœuvres d'amarrage.

Apprendre à piloter un yacht avec une barre à roue est beaucoup plus facile, surtout pour les personnes qui savent conduire une voiture : tourner la barre à droite fait tourner le yacht dans la même direction. Bien qu'il soit plus difficile pour la plupart de s'habituer à la barre franche s'ils n'ont jamais utilisé ce système auparavant ou s'ils ont perdu l'habitude - la rotation de la barre et celle du bateau sont toujours inversées.

De plus, le contrôle à la barre franche demande un certain effort physique, contrairement à la barre à roue : sur les derniers modèles de Dufour que nous avons testés, notre équipe, si vous vous souvenez, a particulièrement noté la sensibilité idéale des barres à roue même au moindre toucher.

Et pourtant, nos loups de mer, présents sur le Dufour 32, ont convenu que pour un voilier de 10 mètres, la barre franche est ce qu'il faut si vous voulez tester et développer vos compétences en tant que marin non glamour.

Remplacer les barres à roue par une barre franche pliante a libéré de l'espace dans le cockpit. Le long des côtés se trouvent de longs canapés, derrière eux des sièges pour le skipper, et au milieu une grande table. Sur la photo ci-dessus, vous ne voyez que son plateau, car la table elle-même est en position pliée. Si vous la soulevez, la dépliez et utilisez un matelas, vous pouvez aménager un endroit tout à fait confortable pour vous détendre et bronzer ici.

Et si la table est utilisée à sa véritable fonction, dans le cockpit, vous pouvez prendre un repas en plein air à 4 personnes.

L'équipe de TopRik composée de 5 personnes s'est très bien accommodée et il restait encore de la place pour une personne de plus à la table, ce qui n'est pas surprenant - le yacht est conçu pour un maximum de 6 personnes. Pour tester cette affirmation, nous sommes tous descendus dans le salon et… nous nous sommes retrouvés dans l'intérieur du Dufour 310.

En dessous du pont

Il est compréhensible que les intérieurs du salon et des cabines rappellent le bon vieux 310e, déjà abandonné. Après tout, le chantier naval a continué à travailler avec la même équipe d'architectes navals et de designers de Felci Yacht Design pendant de nombreuses années. À notre avis, c'est correct, car l'équipe n'a pas envie de tout redessiner au-delà de toute reconnaissance juste pour changer le bateau par rapport à ses prédécesseurs. Cela coûte cher non seulement au fabricant mais aussi au client – des solutions commerciales non optimales nuisent généralement aux deux.

Ce salon nous avait plu à l'époque sur le Dufour 310 (première photo) et est tout aussi agréable sur le 32e (deuxième photo). Comme on dit, trouvez 10 différences.

Il y a cependant quelques changements de disposition. Je me souviens que nous étions déçus que sur le 310e, la table ne pouvait pas être utilisée pour agrandir la zone de couchage dans la cabine. Nous avons été entendus ! Nous étions ravis de voir que sur le 32e, la table du salon a de nouvelles propriétés magiques : ci-dessous, vous voyez une table qui n'est qu'une table et (Finite Incantatem !) la même table est maintenant un lit.

Et voici quelques autres changements - une table à cartes à part entière a été retirée, désormais le panneau d'instruments est situé derrière le dossier du canapé, qui doit être rabattu pour le voir. Excellents panneaux, d'ailleurs, qui diffèrent également de l'écran tactile qui était sur le 310e, et qui avait suscité beaucoup de mécontentement. Il a maintenant été remplacé par un bouton conventionnel, ce qui est salué par toute notre équipe. Il abrite également un traceur de cartes, des équipements de communication et des indicateurs d'autres dispositifs pouvant être utilisés pour contrôler le fonctionnement de l'équipement du yacht.

Dans cette cuisine en forme de L, bien sûr, il n'y a pas assez de place pour deux personnes, sauf si l'une est debout devant la cuisinière et l'autre lave la vaisselle. Il est difficile de placer une cuisine linéaire complète sur un si petit yacht. Mais même cela est tout à fait suffisant pour fournir des repas chauds réguliers, du thé et même du vin chaud à 2-6 personnes. Un four à gaz, un réfrigérateur à chargement par le haut, un évier et un nombre suffisant de placards et d'étagères - tout est bien pensé et placé de manière magistrale dans ce petit espace.

Deux cabines avec deux lits doubles sont conçues pour 2-4 personnes. En entrant dans les cabines, seul notre expert de 2 mètres de haut a dû se pencher un peu, mais il doit se pencher dans presque toutes les ouvertures, que ce soit sur terre ou en mer. Le reste de l'équipe de topRik, avec une taille moyenne de 1,75 m, est passée librement par toutes les portes. La hauteur des plafonds était tout à fait suffisante pour ne pas se sentir à l'étroit.

La cabine arrière dispose d'un lit assez grand, où deux personnes peuvent se reposer ou dormir sans problème.

La cabine avant bénéficie de lumière naturelle et de ventilation grâce au puits de lumière et est également conçue pour deux personnes. La salle de bain avec lavabo, douche et toilettes est destinée à tous les habitants du yacht.

Sur le pont

En sortant de la cabine, nous avons également vérifié le moteur sous l'escalier, rien d'inattendu - Volvo Penta 19 HP.

Mais la partie avant nous a surpris même en nous rendant au bateau. Nous avons compris le désir des développeurs de reproduire le style de la 470, et lorsque nous sommes montés à bord, puis sur le pont, notre opinion a été confirmée. Le bout-dehors sur un si petit bateau n'est pas seulement pour l'esthétique, bien qu'il donne, bien sûr, un aspect rapide. Il permet également d'augmenter légèrement la surface de voile en déplaçant son centre. La déviation du mât vers l'arrière a le même objectif. En conséquence, une grand-voile et un génois avec une surface totale de 56 m² peuvent être utilisés sur le yacht. Il y a également de l'équipement pour attacher un gennaker.

La bretelle de l'automatique suggère que son installation est possible en option.

Ainsi, à tous égards, le yacht Dufour 32 est très performant - environ une demi-tonne de masse a été retirée, la surface mouillée de la coque a été réduite, un seul gouvernail a été conservé et la surface de voile a été augmentée. Ce sont les caractéristiques d'un véritable coureur au large.

Et si l'on prend en compte les possibilités de navigation autonome, alors le Dufour 32 peut être classé en toute sécurité comme un croiseur de course, très facile à gérer seul, surtout si vous installez un couple de winches supplémentaires aux deux déjà disponibles.

Avantages du Dufour 32

Pour l'équipe topRik, le principal avantage du Dufour 32 est le fait que les développeurs ont éliminé tous les défauts que nous avons vus dans le modèle 310 - un panneau tactile, deux gouvernails et l'absence d'un lit supplémentaire dans la cabine.

Sérieusement, nous pensons qu'il était judicieux de construire un voilier de course conçu pour les jeunes amateurs de défis sans trop de confort pour se détendre pendant la croisière ou la compétition.

Certains d'entre nous sont adeptes non pas du cruising glamour, mais de la navigation hardcore, et donc nous pouvons apprécier les capacités de ce voilier, qui entrera dans la vie de nombreux débutants sous le surnom de "mon premier bateau". Le Dufour 32 a tout ce qui attire les jeunes actifs : défi, adrénaline, mobilité, originalité. Un point important ici est également le prix abordable du bateau lui-même et de sa location.

Avec tout cela, le yacht ne manque pas de confort suffisant, surtout lorsqu'il s'agit d'une navigation en solo ou en compagnie d'un être cher.

En même temps, ce modèle est une excellente option à des fins commerciales. Nous étions 6 sur le bateau, et cela n'a posé aucun problème, de sorte que les petits groupes de personnes et les amateurs de voile en solitaire pourraient être intéressés par la location du bateau.

Ce yacht est un excellent exemple pédagogique pour les écoles de voile. Il est beaucoup plus facile pour une personne qui a appris à manœuvrer un bateau avec une barre franche de passer à la barre qu'inversement. De plus, c'est une opportunité de ressentir la puissance d'un croiseur à voile en contact direct avec sa force motrice - un gouvernail unique, des voiles et le vent.

Avis des professionnels sur le Dufour 32

Et voici comment le nouveau bateau Dufour 32 a été évalué par les journalistes des médias de divers pays. Au moment de la publication de "First Sight" par Theo Stocker, le yacht se préparait tout juste à être présenté au public. Il y a aussi Rupert Holmes et Michael Good, qui ont participé à ses premiers essais. Rupert a testé le numéro de coque 1 à La Rochelle, qui est devenu la base de tous les Dufour 32 suivants.

Theo Stocker Article

Theo Stocker est également ravi que, alors que les nouveaux voiliers continuent de devenir plus grands, le chantier naval ait sorti un autre modèle Dufour 32.

Theo est convaincu qu'avec un mât décalé, un grand triangle avant pour accueillir un grand génois associé à une grand-voile à corne carrée, le bateau est destiné à ceux qui préfèrent la vitesse. Mais vous pouvez également naviguer avec plaisir et sans trop de stress avec une grand-voile standard et une trinquette automatique, en manipulant la barre franche.

Remplacer les barres par une barre franche pliable a libéré suffisamment d'espace dans le cockpit. Vous pouvez maintenant abaisser ou relever une table amovible, la transformant en partie du pont ou en un grand bain de soleil.

Pour réduire le poids du yacht, la plateforme de bain habituelle a été remplacée par une plateforme gonflable qui, une fois relevée, couvre le tableau arrière ouvert.

Les fenêtres latérales, les toits ouvrants et une large fenêtre de toit apportent beaucoup de lumière à la cabine.

Pour la croisière, le yacht dispose de réservoirs de carburant de 90 litres et d'un moteur Volvo de 19 chevaux, ainsi que d'un réservoir d'eau de 160 litres. Cela suffit pour une autonomie raisonnable pour deux personnes ou plusieurs nuits au mouillage.

Rupert Holmes Article

Dans sa critique, Rupert Holmes a noté que Dufour est l'un des chantiers navals qui continue d'amener de nouveaux petits yachts sur le marché avec de bonnes caractéristiques de vitesse.

Avec le nouveau yacht Dufour 32, le chantier naval tente de se démarquer des autres fabricants en préparant ce modèle pour des plaisanciers plus actifs et jeunes ou ceux qui souhaitent rejoindre leurs rangs.

Les designers ont emprunté la coque et le pont du Dufour 310, en modifiant la proue. Cependant, parmi les changements, certains changent complètement le concept d'un voilier.

Rupert a mentionné des changements tels que l'abandon des doubles barres à roue et des deux safrans au profit d'une barre franche et d'un seul safran.

Il pense que la décoration intérieure du yacht est devenue plus simple, de nombreux petits éléments intérieurs ont disparu, ce qui réduisait le temps de fabrication et le coût du bateau.

En général, tous ces changements ont réduit le déplacement d'une demi-tonne, ce qui a eu un effet positif sur les qualités de vitesse. L'équipe, avec Rupert Holmes, a examiné la toute première coque pour tester un certain nombre d'innovations. Les ajustements de la coque ont été effectués en fonction des résultats des essais afin de commencer la production en série.

L'auteur a noté qu'Umberto Felci, qui a développé le concept de la coque, a donné au bateau des paramètres qui réduisaient la surface mouillée pour augmenter la vitesse.

Rupert a remarqué que les conceptions à un seul safran se sont considérablement améliorées ces derniers temps. En conséquence, de nombreux yachts de course puissants d'aujourd'hui sont parfaitement contrôlés avec un seul safran. En règle générale, le safran est situé presque sous le milieu de la coque, loin du tableau arrière où l'eau est turbulente. Et cette disposition peut poser problème pour ceux qui dorment dans la cabine arrière.

Mais la barre franche convient mieux à ce modèle que les doubles barres à roue avec leur poids supplémentaire et leurs complications inutiles. De plus, le skipper, avec la barre, n'est plus collé aux balcons arrière. Grâce à la barre franche pliable, le barreur peut s'asseoir devant, plus près des winches.

Une note très intéressante : contrairement à la plupart des bateaux à barre franche, le Dufour 32 permet l'utilisation d'un pilote automatique.

Le principal message du verdict après avoir testé le nouveau yacht : les plaisanciers devraient saluer la présence du chantier naval dans le marché de niche des bateaux de 10 mètres. Étant donné que le coût des travaux d'installation est le même pour un yacht de 31 pieds et un de 40 pieds, de nombreux fabricants ont abandonné la production de bateaux courts.

Lors des essais, la facilité de manipulation d'un petit bateau et l'absence quasi-totale de tracas ont été appréciées - ce sont des atouts importants en faveur du Dufour 32. Avec un équipage composé de seulement 2 personnes, il était amusant et facile à gérer même sans pilote automatique en utilisant le Code Zero et le spinnaker.

Michael Good Article

Michael Good a intitulé son avis « Hipster intelligent de France : Dufour 32 » – il a été l'un des premiers à remarquer cette orientation stylistique du nouveau yacht à voile. Il a également noté que le modèle surprend par un grand nombre d'innovations. Petit et très polyvalent, le nouveau voilier, selon Michael, offre aux jeunes marins un package tout compris honnête, simple et fonctionnel.

Comme la plupart des critiques, l'auteur a noté la ressemblance du nouveau yacht avec le Dufour 310 Grand Large, en particulier en termes d'ergonomie de la coque et du pont. Parmi les innovations, le remplacement de la barre à roue par une barre franche et les deux safrans par une roue unique sportive a été particulièrement souligné comme un avantage.

Il a été noté que le mât du nouveau bateau est plus haut que celui du modèle qui a servi de base. L'absence de pataras a également été citée comme un avantage, car, selon l'auteur, cela ajoute de la sportivité au bateau et améliore ses performances.

Michael a apprécié la présence d’un bout-dehors fixe assez long et la possibilité d’utiliser un gennaker ou un Code Zéro.

Vidéos de présentation du Dufour 32

Comme toujours, voici quelques vidéos de ce petit yacht agile.

Tout d'abord, le teaser de Dufour Yachts, présentant toutes les activités amusantes que vous pouvez faire sur le bateau :

Aperçu simple de l'intérieur du bateau :

Revue détaillée du Dufour 32, en mer et à l'intérieur, démontrant diverses caractéristiques :

Autres images du bateau par Azur Boats Méditerranée :

Conclusion

Le voilier Dufour 32 est clairement un croiseur de course tout en offrant juste assez de confort à bord, il est idéal pour ceux qui :

• ne voient pas leur vie loin de la mer et sans voiles ;
• préfèrent la vitesse, le mouvement, l'adrénaline et le défi des éléments marins à une vie tranquille sur terre ;
• préfèrent une grande compagnie bruyante d'amis proches engagés dans une cause commune ;
• aiment changer de lieu, voyager ;
• offrent des services de croisière côtière ou au large en louant des bateaux.

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