Dans cette revue, l'équipe topRik partage son expérience de test du bateau semi-rigide BWA Sport 24 GTO, comblant l'écart entre ses frères et sœurs 22 et 26 Sport GTO du chantier naval italien BWA.
Nous illustrons l'histoire avec un grand nombre de photographies, et pour que vous puissiez imaginer ce RIB en mouvement, nous avons ajouté plusieurs vidéos supplémentaires sur le Sport 24 GTO.
L'histoire de cette célèbre marque italienne a commencé à la fin des années 1950, lorsque Breventani William Adriano, dont les initiales ont formé le nom du futur chantier naval, a commencé à produire des bateaux pneumatiques. La ligne Holiday a tout de suite séduit les passionnés.
Breventani a fondé BWA Nautica au milieu des années 1980. Les premiers modèles produits par le chantier naval étaient destinés aux plongeurs et à ceux qui utilisent des bateaux dans leurs activités professionnelles. Ce sont ces consommateurs qui ont influencé les priorités de l'entreprise. La force et la sécurité sont d'une importance capitale ici. Il s'avère que ces caractéristiques sont demandées non seulement par les plongeurs et les sauveteurs professionnels, mais aussi par les amateurs de croisières en mer et de loisirs aquatiques. BWA Nautica produit désormais de nombreux modèles de bateaux différents (à la fois pour le travail et pour les loisirs), en utilisant la vaste expérience accumulée au fil des ans.
La série Sport GTO de bateaux hors-bord semi-rigides n'a pas fait exception. Le BWA Sport 24 GTO, dont l'expérience de test est décrite plus loin, développe la gamme Sport, démontrant toutes les principales caractéristiques de la ligne. Il s'agit d'un bateau pneumatique familial à la fois dans sa disposition et son équipement de pont, et dans ses qualités de navigation. Il a été créé sur la base de l'expérience acquise lors du développement du modèle de 22 pieds, mais il est plus polyvalent car il tire parti des dimensions accrues et se rapproche du confort du modèle 26.
Comme pour tous les bateaux de cette série, même l'équipement standard est tout à fait suffisant pour organiser un excellent week-end de vacances en mer pour une famille ou un groupe de 13 personnes. Et si vous profitez des options disponibles sur la liste, vous pourrez également vous offrir une croisière côtière de plusieurs jours. Vous en saurez plus à ce sujet plus tard dans notre revue.
BWA Nautica trahirait ses traditions et son prestige si elle compromettait ses principes en matière de sécurité et de qualité des matériaux et de conception. Comme nous l'avons déjà mentionné la capacité de croisière côtière, la conception de ce RIB est certifiée CE Classe C.
Cela a été rendu possible grâce à l'utilisation de technologies avancées dans la fabrication de la coque en fibre de verre et des côtés gonflables en matériau moderne de haute qualité - l'Hypalon. Le tissu Impression Military gris foncé ou blanc a été utilisé pour le Sport 24 GTO.
Pour ne pas être accusés de partialité, nous déclarons d'abord les inconvénients de l'Hypalon - c'est le prix élevé et le poids - il est presque deux fois plus lourd que le PVC. Cependant, dans ce cas, ce dernier est un avantage : pour les bateaux de plus de 5 mètres de longueur, l'Hypalon fournit le poids adéquat pour maintenir la stabilité sur l'eau.
Les avantages du RIB fabriqué en Hypalon incluent, avant tout, un coefficient de résistance à l'usure plus élevé et une résistance générale accrue. Le tissu est un matériau à 10 couches à base de caoutchouc métallisé et de cordon de Kevlar, ce qui offre une protection assez puissante contre l'exposition aux rayons ultraviolets et à la pourriture. Les chambres gonflables fabriquées à partir de ce tissu sont capables de résister à des variations de température pratiquement jamais rencontrées dans la nature : de -50 à +100 °C. Autrement dit, le bateau peut être stocké à l'extérieur par temps froid, mais les rayons chauds du soleil tropical ne lui sont pas dangereux, et la température de surface des côtés gonflables dans ces régions peut dépasser 60°C.
Il est également important de noter qu'il n'y a pas de fuite d'air à travers le tissu des chambres gonflables. L'Hypalon vous permet d'éviter de regonfler le bateau pendant presque toute la haute saison, tandis que les modèles en PVC nécessitent une attention plus fréquente - la forme ne dure pas plus de 3 à 4 jours.
La résistance de l'Hypalon est également indiscutable, car il est assez difficile de endommager ce tissu même avec un clou. La couche de cordon super résistante empêche les dommages en cas de choc contre des rochers ou des pierres tranchantes, même à grande vitesse. Il convient de noter que les propriétés de ce matériau innovant (qui, cependant, devient de plus en plus courant dans la construction de bateaux) sont devenues la principale raison pour laquelle les structures de natation utilisant de l'Hypalon sont utilisées dans les forces armées américaines et d'autres services spéciaux - sauvetage en eau, services médicaux d'urgence, etc. dans des colonies côtières difficiles d'accès, surveillance dans le domaine de la protection des pêches et de l'écologie, etc.
Les mêmes propriétés de l'Hypalon ont fait de ce matériau une demande dans la fabrication de bateaux de sport et de plaisance, car il garantit l'intégrité du bateau dans des situations d'urgence.
La deuxième partie de la construction de ce RIB - la coque rigide en fibre de verre - joue également son rôle dans la sécurité des passagers. Même si vous imaginez l'impossible - des dommages à tous les flotteurs gonflables, cette coque est capable de rester à la surface de l'eau en soutenant tous les passagers jusqu'à l'arrivée des sauveteurs.
Caractéristiques du BWA Sport 24 GTO
- Marque : BWA
- Type de coque : Monocoque
- Longueur totale, m : 7,3
- Longueur totale, pieds : 24
Si vous pensez que tout s'arrête avec la découpe, vous vous trompez grandement. Il est probable que beaucoup aient remarqué qu'il manquait quelque chose ici. Exactement ! Protection solaire. Eh bien, si vous pensez que c'est nécessaire, préparez-vous à dépenser un peu plus, car le T-top est inclus dans la liste des options. Avec le pare-brise, situé à une hauteur suffisante, ce puissant T-top forme pratiquement la moitié d'une cabine.
Maintenant que tout est fait avec la timonerie, nous pouvons passer au cockpit avant. Avez-vous remarqué qu'il n'y a aucun risque de tomber par-dessus bord ? Pour un bateau de cette largeur, lorsque qu'une partie significative est occupée par des côtés gonflables, vous pouvez vous déplacer assez confortablement et en toute sécurité.
Nous attirons également votre attention sur le fait qu'il y a des poignées sur le dessus des deux côtés auxquelles vous pouvez vous accrocher en vous déplaçant. Vous pouvez également utiliser les mains courantes métalliques du siège et les éléments du T-top. Mais lorsque le bateau se déplace à grande vitesse, il vaut mieux s'asseoir ou s'allonger plutôt que de risquer de tomber par-dessus bord.
Cockpit avant
Le cockpit dans cette partie du bateau est une immense zone sociale, qui, comme les précédentes, cache plus de surprises. Si vous regardez avec un œil non averti, vous verrez une chaise longue située de l'autre côté de la console centrale, une grande zone de bronzage et tout à l'avant - une installation d'ancre.
Et si vous (comme les experts de topRik, par exemple) avez déjà eu affaire à des bateaux de BWA Nautica, vous serez convaincu qu'il y a plus qu'il n'y paraît ici. Cette partie assez grande de la console centrale ne semble-t-elle pas suspecte ? Tant d'espace libre est simplement vide ? Ce n'est pas le cas avec BWA Nautica. Les concepteurs et designers du chantier naval utilisent efficacement chaque centimètre carré et cube - regardez ce que nous avons ici !
Oui, c'est une latrine, où, si le propriétaire le souhaite, vous pouvez installer des toilettes et une douche.
Après cela, vous avez déjà deviné que, par analogie avec le cockpit arrière, vous pouvez installer une table ici et transformer cet endroit en une grande salle à manger, ou, en transformant la table, aménager une zone de bronzage encore plus grande ici que celle à l'arrière. En passant, passer la nuit ici est plus sûr qu'à l'arrière - il n'y a aucun risque de rouler hors du "lit" même lorsque le bateau est en mouvement.
L'installation de l'ancre, comprenant un coffre à chaîne et un treuil, est située tout à l'avant du bateau et fait semblant d'être un beaupré, donnant à l'extérieur du BWA Sport 24 GTO un aspect fini et rapide.
Alors que l'équipe de topRik termine son étude du bateau à terre, nous vous invitons à tester le Sport 24 GTO en mer.
Tests de performance
Les experts de topRik ont testé le BWA Sport 24 GTO en mer avec un moteur hors-bord Suzuki de 200 CV. Les résultats de vitesse étaient supérieurs à ceux rapportés par les testeurs de ce bateau équipé d'un moteur Honda de 150 chevaux. Nous avons presque atteint 40 nœuds, mais avons décidé de ne pas pousser plus loin après le premier saut, que le RIB a effectué à plus de 39 nœuds. Il est tout à fait possible que la raison en soit que le barreur se soit un peu emporté en créant des vagues artificielles pour tester la maniabilité et la contrôlabilité du bateau sur une vague plus haute que celle que la nature nous a offerte ce jour-là.
Pour être honnête, nous nous attendions à descendre du bateau trempés de la tête aux pieds, mais heureusement nos attentes n'ont pas été satisfaites. Même avec un roulis maximal, seule la moitié du côté était dans l'eau.
Grâce à sa quille profilée et à son moteur puissant, le bateau a rapidement pris de la vitesse, et nous avons à peine remarqué la transition au déjaugeage. De plus, le moteur Suzuki n'était pas trop bruyant.
Contrôle très simple et pratique - le bateau suit le cap, et cela était particulièrement visible en sortant du port et en accostant par la suite. Notre barreur n'avait besoin d'aucune aide ; le reste des marins de notre équipe à bord se reposait simplement, car le capitaine ne nous laissait tout simplement pas prendre la barre - assez égoïste, mais compréhensible !
Avantages du BWA Sport 24 GTO
Qualité. Sécurité. Confort. Polyvalence d'utilisation. Ce sont les quatre principaux avantages dont les développeurs peuvent se vanter sans vergogne.
Des matériaux de première qualité et une conception réfléchie du RIB avec une coque rigide profonde en fibre de verre et des côtés gonflables de grand diamètre en tissu militaire assurent la sécurité des passagers.
L'équipement de qualité a les mêmes objectifs. Le fabricant propose le choix entre plusieurs marques de moteurs hors-bord de puissances variées.
Pour les passagers, en tenant compte des options possibles, des conditions confortables ont été créées pour rester à bord aussi bien pour une excursion de week-end que pour une courte croisière le long de la côte.
Nous parlerons du nombre d'options pour utiliser ce incroyable bateau dans la prochaine section.
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