Dans cet article, nous allons essayer de donner quelques conseils sur la façon dont vous pouvez vous démarquer parmi les entreprises de charter concurrentes en élargissant les services proposés, en améliorant l'intérieur et l'apparence du bateau, en optimisant l'équipement à bord, ainsi que de nombreuses autres méthodes. Toutes les recommandations sont basées sur l'expérience personnelle de l'équipe topRik, acquise en travaillant avec les clients de notre société de charter et en utilisant notre propre flotte SimpleSail dans les marinas de Croatie et du Monténégro, ainsi que dans le cadre des services de courtage fournis par notre marketplace.
Il existe une opinion d’un dirigeant d’une entreprise de charter bien connue selon laquelle la plupart des yachts privés ne sont utilisés que 10 jours par an. Le reste du temps, le propriétaire n'est pas exempt des coûts d'entretien du bateau. Les personnes ayant un esprit d'entrepreneur, y compris des yachtsmen célèbres, des participants et des vainqueurs de régates, ont depuis longtemps compris qu'il existe un excellent moyen de réduire ces coûts et même de réaliser un profit pendant ces jours peu animés - louer le yacht.
Comme dans toute entreprise, il existe des options, des courants sous-jacents et des écueils, dont nous parlerons dans de futures publications. Cet article sera consacré à la manière dont un propriétaire de yacht peut augmenter la demande pour son bien et survivre parmi de nombreux concurrents. Après tout, même s’il utilise les services d’une société de gestion, le yacht doit toujours faire face à une sérieuse concurrence.
Les risques sont encore plus élevés si le propriétaire gère son yacht de manière indépendante, en proposant ses services via une plateforme sur Internet. La possibilité de louer un yacht non pas auprès d’une société de charter, mais directement auprès d’autres propriétaires de yachts, ainsi que la possibilité de louer son yacht selon un calendrier pratique, semblait impossible jusqu’à récemment. Mais aujourd'hui, le nombre de plateformes en ligne offrant de tels services aux propriétaires de yachts dépasse facilement la dizaine.
Tout cela signifie que la demande de location de yachts directement auprès des propriétaires augmente, ce qui s’explique par le fait que les locations privées peuvent coûter jusqu’à 35 % de moins que des offres similaires d’une société de charter. Mais pour que cette demande se reflète sur le compte bancaire du propriétaire, il doit travailler dur et utiliser tous ses talents créatifs.
Beaucoup dans le choix de la manière de préparer un yacht pour la saison dépend bien sûr du type de bateau loué : un voilier monocoque de course, un catamaran de croisière, un yacht à moteur, etc.
Quels sont les yachts de charter les plus populaires ?
Les principaux types de yachts utilisés pour le charter sont les yachts de croisière, qui peuvent être des monocoques à voile ou à moteur, ainsi que des yachts rapides à double coque - les catamarans.
Les voiliers monocoques disposent de beaucoup moins d’espace que les catamarans, même ceux à voile. La gestion des voiliers est, d’une part, plus complexe, mais d’autre part, intéressante et excitante, ce qui peut attirer ceux qui aiment la romance et l’aventure – les voiles, le vent, la mer calme et une approche traditionnelle.
Les statistiques des dernières années indiquent que le nombre de yachts à moteur et leur diversité sur le marché mondial du charter dépassent déjà largement les modèles à voile, en particulier les monocoques.
Bien sûr, les propriétaires de sociétés de charter tentent désormais d’acquérir des bateaux spacieux, mais il y a aussi des clients recherchant un voilier monocoque, par exemple des participants à des régates ou ceux qui souhaitent maîtriser la navigation classique. La demande pour les monocoques à voile dépend largement de la manière dont vous préparez le bateau, notamment pour le départ de la régate.
Côté technique de la préparation
Quel que soit le type de bateau que vous louez, sa préparation technique doit être prise aussi sérieusement que possible, car des pannes lors d’une croisière ou au milieu d’une compétition ne constituent pas le genre de publicité qui garantit le succès.
Préparation d'un yacht de charter pour une régate et une croisière
La participation à des courses sur un yacht de charter est populaire lors de régates amateurs, car les équipes professionnelles ont leurs propres bateaux, souvent fournis par des fabricants sponsors.
Les régates amateurs sont une alternative agréable et intéressante aux traversées de croisière habituelles d’une baie à l’autre. Par conséquent, si vous louez un voilier de course, vous devez le préparer de manière à ce que parmi les amateurs, vous soyez considéré comme un loueur fiable qui contribue à la victoire de l’équipe lors de la course.
Au passage, les conseils donnés ci-dessous pour préparer un voilier monocoque de course conviennent dans bien des cas à tout voilier, y compris un catamaran de croisière. Ces conseils sont basés sur l’expérience de l’équipe topRik - notre société est l’organisatrice de la course Weekend Sailing Series sur des voiliers J/70 dans notre région.
Votre objectif est de faire en sorte que le bateau soit dans un état correspondant à sa description publicitaire.
Pont. C’est ici que l’inspection d’un voilier doit commencer. Vérifiez la facilité de mouvement du chariot de la bôme, ainsi que son degré de corrosion.
Ensuite, vous devez prêter attention aux chariots des écoutes de foc et de grand-voile le long du guindant, ou si vous disposez d’un système d’enroulement de grand-voile, vérifiez la facilité de mouvement du système d’enroulement. Rien ne vole autant de temps en course qu’un rail mal fonctionnant ou un processus de ris incommode. Par conséquent, vous devez simplement nettoyer tous les composants clés du sel et les lubrifier avec l’un des lubrifiants secs.
Il est logique de rincer tous les cordages courants à l'eau douce, de vérifier l'enroulement de la voile d'avant afin que le gréement ne ressemble pas à des câbles en acier en termes de rigidité, ce qui pourrait causer des problèmes lors d'une régate, entraînant des chevauchements.
Après avoir terminé l'inspection et l'entretien du gréement et des composants individuels, vous devriez passer aux voiles. Vérifiez la présence des penons, remplacez ceux manquants : 3 à 4 penons sont collés sur le guindant de la grand-voile, dans la zone de chaque renfort. Sur les voiles enroulées, réduisez la longueur du penon d'un tiers. Les penons en fil de laine ont tendance à s'accrocher aux coutures, il est donc préférable d'utiliser des bandes fines de tissu spinnaker zeta. Sur les voiles d'avant, vous pouvez utiliser sans problème des penons en fils de laine. Ils sont collés par paires, sous le vent et au vent, une paire dans la partie supérieure de la voile et deux paires dans les parties médiane et inférieure, à une distance de 20 à 50 cm du guindant. Plus ils sont éloignés du guindant, plus ils seront sensibles. Le long du guindant de la voile d'avant, il devrait également y avoir trois penons, collés selon le même principe que pour la grand-voile.
Il est également important de vérifier l'état et l'intégrité de l'écoute de grand-voile.
L'annexe doit être retirée du pont vers le salon, après avoir dégonflé les flotteurs. Elle peut même être laissée à terre.
Il est logique de scotcher tout ce sur quoi l'écoute de génois pourrait s'accrocher lors des virements - cela peut éviter plus d'une manœuvre ratée ! Le bimini sur le pont doit être retiré - il entrave considérablement la vue et ajoute du poids inutile.
Vérifiez la fonctionnalité du dispositif de gouvernail. Le yacht réagit-il instantanément à l'action sur la barre ou y a-t-il des retards dus à un relâchement des câbles de direction ?
Si vous voulez vous démarquer en tant que loueur de yacht qui comprend les nuances de la régate, vous pouvez offrir l'option d'ajuster la tension de l'étai arrière, et pour les écoutes de génois et de spinnaker, équiper le yacht d'un barber hauler.
Coque. Si la coque du yacht est visiblement très encrassée, vous pouvez éviter la perte de précieux dixièmes de nœud de vitesse en invitant un plongeur à nettoyer le bateau pour vous.
Une alternative moins coûteuse serait un morceau de gazon synthétique avec deux extrémités attachées, à travers lequel il peut être passé sous la coque pour le nettoyage.
Drisse de foc. Sur certains yachts de location, la drisse de foc n'est pas acheminée à travers des bloqueurs pour éviter des actions indésirables d'équipages non professionnels pouvant entraîner la chute de la drisse. Il est conseillé de la réinstaller et de vérifier sa tension avant de partir. Une drisse de foc trop lâche détériore le profil de la voile.
Chariots. Souvent, les chariots de génois, les coulisseaux de tête de grand-voile et les roulements à billes se déplacent très mal en raison des dépôts de sel. Il est nécessaire de tout rincer à l'eau douce et de les lubrifier.
Taquets. L'écoute de génois aime s'accrocher aux taquets et aux parties saillantes des panneaux sur le pont avant. Il est préférable de scotcher toutes les parties saillantes.
Réglage du mât. Allez au pied du mât et regardez-le pour voir s'il est droit. Vérifiez s'il est comprimé dans l'angle par le vent et s'il se plie dans la vague.
Marquages. Si vous avez un bateau avec une grand-voile enroulable, les marquages sur la bôme seront d'une grande aide pour l'optimiser. Il en va de même pour les marquages pour les coulisseaux de tête de grand-voile. La présence de marquages permet de déplacer instantanément le coulisseau à une nouvelle position lors d'un changement de cap ou d'une manœuvre.
Poids. Il est recommandé de placer la cargaison à bord au centre du bateau et aussi bas que possible. Vérifiez vos réservoirs d'eau douce et vidangez l'excédent, car un supplément de 200 à 300 kg peut avoir un impact négatif sur la vitesse et l'agilité.
Bien sûr, un équipage plus ou moins expérimenté vérifiera tous ces points avant le départ, mais si déjà au stade de la livraison du yacht au locataire il n'y a aucun commentaire sur son état, ce sera une excellente publicité pour vous, car tous les bateaux de location pour régates ne sont pas si bien entretenus. Cela augmente vos chances d'obtenir des clients réguliers.
Le processus de mise en place de tout yacht de location à voile, y compris les catamarans et les trimarans, suit les mêmes principes. Nous avons décrit ce processus plus en détail dans l'article Checklist : Préparation du Yacht Avant la Saison sur le Dur et Après la Mise à l'Eau, en tenant compte de la vérification des moteurs et autres équipements.
Préparez l'état technique du yacht pour vos clients comme si c'était pour vous-même. Gardez à l'esprit que l'entretien d'un yacht de croisière en location coûtera plusieurs fois moins cher qu'un bateau destiné à une régate.
Avec ou sans Skipper, avec ou sans Formation
Le choix auquel chaque loueur de yacht sera confronté est de fournir un bateau avec son propre skipper ou de faire confiance aux documents confirmant le professionnalisme de l'équipage de l'employeur.
Si le propriétaire agit lui-même en tant que skipper, ses risques se limitent à son niveau de compétence. Il doit posséder une qualification Bareboat Skipper et d'autres documents d'autorisation requis par le pays offrant les services de location. Il en va de même pour le skipper engagé par le propriétaire.
Dans ce cas, le propriétaire a la possibilité d'élargir les services offerts en annonçant que les participants à la location peuvent, à leur demande, réserver un itinéraire où ils seront initiés aux bases de la navigation, ainsi qu'aux équipements de yachting. Cela sera intéressant pour les débutants en voile. Bien sûr, ils ne seront pas autorisés à "manœuvrer", mais toutes les techniques seront démontrées, y compris les manœuvres lors de l'amarrage et du désamarrage, ainsi que les principes de travail avec les voiles, si le yacht navigue.
L'expérience montre que de telles croisières d'introduction sont populaires parmi ceux qui souhaitent s'impliquer dans la navigation sur leur propre bateau, mais se demandent encore s'ils doivent étudier dans une école de voile et devenir skipper certifié.
C'est une décision très raisonnable, car une connaissance plus étroite de la réalité peut apporter des ajustements à l'aura romantique qui s'est développée autour du passe-temps de la navigation de plaisance. Manœuvrer un voilier est un processus assez complexe et exigeant, et la simplicité apparente de l'utilisation d'un bateau à moteur cache également la nécessité de connaître le matériel et de travailler manuellement. Le propriétaire d'un yacht de location ou le skipper qu'il embauche peut initier ses clients à toutes ces subtilités. Ils vous en seront reconnaissants, car l'achat de leur propre yacht et la formation pour l'utiliser leur seront plus faciles après une telle expérience.
Bien sûr, si vous avez un permis spécial pour enseigner la voile, vous pouvez consacrer toute la durée du voyage de location à cela, en donnant des cours théoriques lors des mouillages et en pratiquant en mer. Bien entendu, les « vacanciers » doivent savoir à quoi ils s'engagent : ils ne profiteront de vacances qu'entre les conférences.
En général, ceux qui envisagent des services de location sur l'eau doivent comprendre que le succès dépend largement de la qualité de votre communication avec les clients. L'image d'un loup de mer austère qui méprise les représentants terrestres de l'humanité ne convient pas ici. L'image la plus proche que vous devriez viser est celle d'un gestionnaire expérimenté d'un petit hôtel de luxe, et la qualité la plus importante requise de vous est l'orientation client.
Tout pour le client
Votre revenu dépend de votre capacité à répondre aux souhaits de vos clients. Cela signifie que vous devez réagir rapidement à des modes en évolution rapide : cette saison, tout le monde se précipite vers les régates, et la saison prochaine, ils s'intéressent activement et massivement aux cours de navigation.
Bien sûr, idéalement, sur la base d'une analyse des services possibles, sélectionnez ceux que vous pouvez vous permettre, en fonction de la possibilité d'investir, des types de bateaux loués et de votre niveau de formation, ainsi que des possibilités d'embaucher un équipage.
La meilleure option est de fournir des services exclusifs et inégalés. Mais même si vous ne pouvez pas organiser pour votre client une visite à Monaco pour quelques jours pour assister à la Formule 1, vous avez de nombreuses autres opportunités d'attirer les amateurs de loisirs et de divertissements en bord de mer vers votre yacht.
Ces opportunités pourraient inclure un itinéraire de croisière guidé unique lors des départs des ports, un cours de plongée sur des récifs coralliens, ou l'organisation de compétitions aquatiques pour enfants et adolescents pendant un mouillage dans une baie peu profonde.
Les options dépendent de vos compétences, de votre créativité, de l'état du bateau, de la région où vous êtes basé et de votre capacité à investir dans des équipements supplémentaires : bateaux, jet-skis, planches, scooters aquatiques, seabobs, etc.
Mais les types de services les plus courants pour lesquels un yacht est loué peuvent également fournir un revenu entre les services exclusifs ou même à leur place. C'est juste que les services de location dans la navigation de plaisance sont devenus si abordables que maintenant peu de gens peuvent être surpris par des événements qui, il y a quelques années, étaient considérés comme uniques parmi les clients de la classe moyenne :
- fiançailles ou mariage lors d'une croisière ;
- anniversaire sur un yacht ;
- célébration d'un autre anniversaire d'une date significative pour une famille ou une entreprise ;
- événements d'entreprise, y compris des sorties à terre pour un pique-nique ou des compétitions aquatiques (planches, kayaks, skis, etc.) ;
- quête de recherche dans la région de navigation avec formation à la navigation ;
- salle d'énigmes sur le bateau lui-même (il est conseillé d'utiliser un catamaran, car il y a plus d'espace) ;
- organisation de conférences et de séminaires (par exemple, sur des sujets environnementaux) avec un buffet ;
- cérémonie de remise de prix pour des employés d'entreprise, des étudiants ou une équipe sportive quelconque ;
- introduction de l'équipe aux nouveaux managers de divers grades, etc.
Et l'organisation de sorties de pêche en mer pour ses clients est toujours populaire. Bien sûr, si le yacht est spécialement équipé à cet effet et dispose de suffisamment d'espace dans le cockpit ou à la proue. Ainsi, même un petit yacht à moteur peut amortir vos frais d'entretien si vous décidez de le louer.
Choix de la région
La possibilité d'élargir les services au-delà des croisières dépend largement de l'endroit où le propriétaire du yacht prévoit d'être basé.
La région idéale pour la plaisance commerciale est la Méditerranée. L'Asie du Sud-Est et les Caraïbes rencontrent des difficultés pour générer des bénéfices stables en raison de logistiques complexes. Comme l'expérience de topRik le montre, les pays les plus populaires qui combinent une bonne infrastructure et une accessibilité au transport sont la Croatie, le Monténégro, la Grèce et l'Espagne. Les catastrophes naturelles des dernières années ont apporté des ajustements négatifs à la réputation de la Turquie en tant que région idéale.
Il est important que les conditions de localisation permettent de réaliser ce qui est défini dans le plan d'affaires. Par exemple, il est difficile d'enseigner la navigation le long d'un littoral monotone ; seules les eaux complexes avec de nombreux ports, îles et trafic maritime conviennent à ces fins.
Si le propriétaire du yacht a initialement prévu de se concentrer principalement sur les régates, il devrait être basé sur des îles de la mer Méditerranée (par exemple, Majorque) afin de pouvoir facilement atteindre le site de la course.
Un des principaux problèmes pour un propriétaire de navire est la prolongation de la saison. Même dans des conditions confortables en Méditerranée, il est difficile de maintenir un yacht opérationnel pendant plus de 6 mois ; les touristes viennent généralement de mai à octobre. À cet égard, de nombreux propriétaires de yachts et entreprises de location tentent de déplacer leurs navires vers l'Atlantique en automne et en hiver. En conséquence, les navires rapportent des bénéfices à leurs propriétaires environ 10 mois par an.
Les participants au marché de la plaisance commerciale interrogés par Forbes conviennent que, dans une bonne situation, le propriétaire du navire peut compter sur un revenu de 15-20 % du coût du yacht par an au cours des 4-5 premières années d'exploitation, puis ils diminuent assez nettement. Après cela, les meilleurs points du plan d'affaires seront les investissements dans les réparations - environ 10 % supplémentaires - et les ventes sur le marché secondaire. L'opération peut être considérée comme réussie à un prix de 60-70 % du coût initial.
Ainsi, sur cinq ans, le propriétaire du yacht peut réaliser un bénéfice net d'environ 25 % des fonds investis. Cependant, pour que ces calculs se concrétisent, beaucoup d'efforts seront nécessaires, bien que beaucoup moins que, par exemple, dans une entreprise de restauration.
Nous espérons que certaines informations ici vous ont été utiles - l'équipe de topRik vous souhaite que vos efforts vous permettent de remplir votre calendrier de location sur tous vos bateaux tout au long de la saison.
Au fait - nos spécialistes sont prêts à vous aider dans la préparation adéquate d'un yacht de toute modification. L'expérience des yachtsmen qui forment et maintiennent notre flotte SimpleSail, ainsi que la structure matérielle et technique de la place de marché topRik, nous permet de fournir à un haut niveau professionnel toute la gamme de services pour l'enregistrement, l'assurance, la réparation, l'entretien et le stationnement de tous types de bateaux : voiliers et bateaux à moteur, monocoques et multicoques, y compris les bateaux et RIBs à coques métalliques.
Nous sommes également prêts à prendre en charge la gestion de votre bateau si vous souhaitez le louer.
Appelez le numéro de téléphone indiqué, utilisez le formulaire de contact du site ou envoyez un message à [email protected].
Avis sur les produits
Pratique
Meilleur
Avis sur les yachts
Comment faire
Wiki
Entreprise
