Les experts de topRik - des yachtsmen pratiquants en permanence - comparent les deux principaux types de bateaux pneumatiques. Mais c'est à vous de faire le choix final entre un annexe gonflable avec un fond souple ou rigide, ou une coque entièrement rigide. Pour faciliter ce choix, nos experts décrivent en détail les avantages et les inconvénients de ces deux principaux types de bateaux dans toutes leurs variantes, en fonction de leur objectif et de leur utilisation.
Introduction
Gardez à l'esprit que le choix du bateau dépend de l'objectif, tel que prévu par le fabricant, ainsi que de vos propres exigences. Si vous y réfléchissez attentivement, vous comprendrez qu'il y a une différence, et une assez significative. Tous les bateaux pneumatiques sont conçus pour débarquer après avoir été mis à l'eau au mouillage, mais tous ne sont pas capables de franchir la ligne de surf ou de faire face au courant de reflux.
C'est pourquoi avant d'acheter une annexe gonflable ou une annexe rigide, il est si important de décider quand et dans quelles zones elle sera utilisée.
Cela doit également être fait dans les cas où vous n'allez pas utiliser le bateau comme annexe pour un yacht. Si vous avez besoin d'un bateau pour des excursions nautiques dans des eaux abritées, cela peut être n'importe quel bateau pneumatique d'une capacité de charge appropriée, y compris les bateaux à rames si vous voulez vous échauffer.
Mais si vous avez besoin d'un bateau pour la pêche ou la chasse dans de telles zones, choisissez un bateau à moteur pneumatique avec un fond rigide ou une coque rigide afin de pouvoir vous déplacer sans craindre l'effet "trampoline", typique d'un fond souple.
Si l'annexe sur le yacht doit également être utilisée pour la plongée ou la chasse sous-marine, réfléchissez à la manière dont votre équipement peut endommager le fond gonflable.
Certains sports nautiques (ski nautique, etc.) nécessitent d'être équipés de moteurs puissants, qui ne peuvent être installés que sur un grand tableau arrière fiable.
Par conséquent, avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement l'itinéraire prévu de votre yacht. Renseignez-vous sur l'état de la zone d'eau dans les lieux d'ancrage possibles près des ports et marinas que vous prévoyez de visiter. Obtenez des informations fiables sur le littoral des îles que vous souhaitez explorer. Listez sur papier ou dans un fichier toutes les caractéristiques que vous souhaitez mettre sur votre future annexe gonflable ou rigide.
La même analyse est nécessaire pour ceux qui choisissent un bateau pour tout autre usage. Concentrez-vous sur la règle de base : l'utilisation de votre annexe doit être conforme à son utilisation prévue, comme indiqué dans les instructions, en tenant compte de la certification CE, des dimensions, de la capacité de charge et du nombre de places.
Ainsi, nous supposerons que vous avez été consciencieux en assurant la sécurité des passagers de votre futur bateau et que vous savez clairement dans quelles conditions il fonctionnera. Il est maintenant temps de comprendre en détail toutes les options d'annexe.
Le marché en propose un grand nombre, il est donc important de couper le superflu pour éviter de payer trop cher. Mais les nécessités ne doivent pas être négligées pour autant afin d'atteindre l'objectif d'un achat sans sacrifier la sécurité de tous à bord.
Description des Bateaux Gonflables
Il convient de noter immédiatement que les bateaux gonflables comprennent un grand groupe de modèles qui diffèrent par la conception du fond et même la présence d'une coque rigide. Nous décrirons ces derniers dans la prochaine section, dédiée aux bateaux pneumatiques à coque rigide (RIB). Nous nous limiterons maintenant aux modèles qui n'ont pas de coque en tant que telle, car ils se composent de chambres gonflables situées le long du périmètre du fond (éventuellement avec une quille) et séparées par un tableau arrière auquel est fixé le moteur.
Caractéristiques et Avantages
Une caractéristique commune à tous les bateaux gonflables (y compris les bateaux pneumatiques à coque rigide) est la présence de grandes chambres gonflables de grand diamètre isolées les unes des autres. En fonction de la taille du bateau, il peut y avoir un nombre différent de chambres, mais deux - c'est sûr, même dans les plus petits. Cela offre une opportunité supplémentaire de rester à la surface de l'eau et d'atteindre la rive en cas de dommage au fond ou à l'une des chambres.
Plus le nombre de chambres et leur diamètre est élevé, meilleure est la stabilité du bateau et sa fiabilité.
Les principaux matériaux utilisés pour les chambres gonflables, les quilles et le fond sont le PVC, le néoprène et l'hypalon. Ces matériaux sont résistants aux ultraviolets et au sel marin, aux variations de température, à la friction et à d'autres types de contraintes mécaniques. Tous ces matériaux sont des polymères : le PVC est un plastomère, le néoprène et l'hypalon sont des élastomères. Cette différence dans le processus de fabrication et la structure interne des matériaux détermine le degré de leurs caractéristiques de qualité.
Par exemple, l'hypalon surpasse les deux autres matériaux en termes de résistance aux UV, donc les bateaux avec des chambres en hypalon sont très recherchés lors de visites dans les tropiques. Mais si vous choisissez une annexe en PVC à 5 couches, vous ne vous tromperez pas en termes de longévité non plus. Vous ne gagnerez pas en termes de prix cependant. Le néoprène est le compromis parfait entre le PVC à faible durée de vie mais bon marché et les plus résistants à toutes les influences négatives, mais coûteux, hypalon.
Le principal avantage des annexes gonflables est la facilité de transport et les options de stockage. Tous ces modèles prennent très peu de place une fois démontés et dégonflés. Cela est particulièrement vrai pour les bateaux avec des planchers gonflables et à lattes. Après avoir dégonflé le bateau, un tel plancher n
Aperçu des différents types de bateaux rigides
Les bateaux pneumatiques rigides sont divisés en plusieurs sous-espèces en fonction des matériaux utilisés. Nous avons décrit les matériaux des chambres à air dans la section précédente - toutes ces informations sont également valables pour les RIB.
Mais il y a aussi une différenciation des RIB par le matériau de la coque. Habituellement, la fibre de verre, l'alliage métallique, les matériaux polymères sont utilisés.
Le sandwich en fibre de verre est l'un des matériaux les plus populaires que les principaux fabricants de modèles de dinghy modernes utilisent pour fabriquer leurs coques. Ce design est résistant au stress mécanique, au sel marin, à la décomposition, aux rayons ultraviolets et aux extrêmes de température. De plus, la fibre de verre résiste assez bien à l'osmose, bien qu'elle ne puisse être comparée à la résistance des alliages d'aluminium à cet égard.
Les alliages d'aluminium avec du magnésium, en plus de leur résistance spéciale, confèrent à la coque une résistance à la corrosion, et au RIB dans son ensemble - une excellente coupe de la masse d'eau. Il s'agit d'un matériau presque éternel qui ne craint pas l'exposition à l'humidité, y compris au sel, à l'osmose et à d'autres éléments météorologiques négatifs. Le corps en alliage d'aluminium est le plus fiable et léger, ce qui a un effet positif sur la maniabilité, selon l'expérience pratique de nos experts. Mais le coût de ce splendeur pourrait vous faire revenir au plastique ou aux polymères.
Le HDPE, ou polyéthylène haute densité, est un matériau polymère à basse pression peu étudié. Il est également appelé par le nom de la technologie - polyéthylène basse pression. Les fabricants affirment qu'il confère au boîtier des propriétés supplémentaires pour augmenter la résistance à l'humidité, aux sels, aux rayons ultraviolets, à la décomposition et au stress mécanique.
Portée et cas d'utilisation courants
La coque rigide du RIB ajoute de nouveaux domaines d'application aux domaines habituels des bateaux pneumatiques avec planchers à lattes et gonflables.
En raison du faible tirant d'eau et du matériau durable dont sont fabriquées les coques, ces bateaux ne craignent pas les bas-fonds, les rapides et les obstacles. En raison de leur poids léger et de leur fond dur, les RHIB sont parfaits pour la chasse dans les roseaux ou l'atterrissage sur des rives rocheuses, ainsi que pour traverser des rapides sur des rivières agitées.
Pour le fond dur du RIB, même les engins de chasse ou de pêche dispersés le long du fond, l'équipement de plongée et de pêche sous-marine, ainsi que les griffes d'un chien de chasse, ne sont pas dangereux.
Bien sûr, c'est un excellent choix pour un bateau annexe pour un yacht, à la fois pour transporter des personnes et des marchandises à l'ancre, et pour des excursions en bateau en eaux côtières, tant que le RIB est classé C dans le système CE.
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