Nous allons maintenant vous expliquer les raisons pour lesquelles le climatiseur de votre yacht ou bateau a cessé de refroidir, et ce que vous pouvez faire à ce sujet. Nous tenons à vous avertir dès maintenant que nous ne sommes pas responsables de vos actions, car chacun a un niveau de connaissances et d'expérience différent dans la manipulation des équipements électriques d'un yacht. Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un appel à l'action.
Si vous avez des doutes sur votre expérience en matière de réparation de climatiseurs ou de travail avec les équipements électriques des yachts, il est préférable de ne pas effectuer les réparations vous-même, mais de contacter des professionnels dans un centre de service. Cependant, chaque skipper devrait connaître la cause des pannes les plus courantes.
Commençons par le fait qu'il existe de nombreux types de climatiseurs pour yachts - des appareils simples pour une ou deux pièces aux systèmes de climatisation en réseau et aux refroidisseurs qui sont installés sur de grands bateaux. Étant donné que les superyachts ont généralement un électricien à bord, nous concentrerons notre attention dans cet article sur les systèmes de climatisation plus simples.
Comment Fonctionne un Climatiseur ?
Équiper un bateau d'un système de climatisation fixe implique la présence d'une source d'alimentation autonome à bord - un générateur et/ou un ensemble de batteries. Auparavant, la climatisation à bord était considérée comme un luxe et nécessitait un générateur puissant et énergivore pour fonctionner, mais de nos jours, la situation a changé grâce aux avancées significatives dans le domaine des compresseurs frigorifiques, des moteurs électriques, des échangeurs de chaleur, des panneaux solaires, etc.
Installer le système nécessitera une intervention dans les éléments structurels du bateau : il est nécessaire de faire un trou dans le fond de la coque pour aspirer l'eau nécessaire à l'évacuation de la chaleur du condenseur, et un autre trou sera nécessaire pour évacuer cette eau hors du bateau. Ensuite, vous devrez placer tout l'équipement nécessaire et poser des canalisations et des conduits d'air. Néanmoins, la présence d'un système de climatisation fixe sur un petit bateau est depuis longtemps une norme qui répond au standard de vie moderne.
Le choix du système parmi l'immense nombre d'offres sur le marché dépend uniquement des exigences du propriétaire du bateau et de son budget. Veuillez noter que la place de marché topRik propose une large sélection d'accessoires de climatisation marine, dont le choix correct garantit l'installation du système de climatisation idéal pour un yacht de toute taille et configuration.
En termes de son ensemble de composants de base, un climatiseur est une analogie complète d'un réfrigérateur : un réfrigérant circulant dans un circuit fermé (évaporateur - condenseur), un compresseur et une électronique qui contrôle l'ensemble du processus.
Au début du cycle, le réfrigérant liquide entre dans l'évaporateur (qui ressemble à un radiateur de voiture), où il se dilate brusquement et bout. Le gaz résultant (basse pression) a une température nettement inférieure - en effet, une partie de la chaleur contenue dans le réfrigérant a été dépensée pour son évaporation. La vapeur de réfrigérant froide passe à travers l'évaporateur, soufflée par l'air chaud et humide de la cabine. Il se refroidit, transférant la chaleur à la vapeur de réfrigérant, l'humidité excessive se condense sur l'évaporateur et s'écoule dans le bac de récupération. Et l'air refroidi et asséché retourne dans la cabine.
La vapeur de réfrigérant chauffée dans l'évaporateur est comprimée par le compresseur et fournie au condenseur, où elle est convertie en réfrigérant liquide : l'excès de chaleur est évacué soit par l'air atmosphérique (grâce au ventilateur), soit par l'eau de mer (grâce à la pompe). Par conséquent, les climatiseurs se divisent en deux types : refroidis par air ou refroidis par eau.
C'est clair: plus la température et l'humidité de l'air sont élevées, plus il faut d'énergie pour le refroidir et condenser l'eau "en excès", et plus la charge sur le climatiseur est importante. Mais simplement assécher l'air sans le refroidir de manière significative donne déjà une sensation de confort. De plus, un air plus sec empêche la formation de champignons et de moisissures sur le bateau et prolonge la durée de vie des parties en bois.
À Considérer Lors du Choix d'un Système de Climatisation
De nombreuses pannes du système de climatisation sur un yacht peuvent être évitées avant même son installation. Si, lors du choix, le propriétaire du yacht ou un spécialiste qu'il a engagé prend en compte toutes les caractéristiques et besoins du bateau et sélectionne correctement l'équipement, vous pouvez éviter de nombreux problèmes liés aux dysfonctionnements dus à un mauvais choix de système ou à des erreurs lors de son installation.
Aujourd'hui, le marché propose une large sélection de systèmes de climatisation spécialement conçus pour une utilisation sur des yachts et bateaux de toutes tailles, avec des caractéristiques architecturales et de conception variées. De plus, un certain nombre d'entreprises offrent le développement et la fabrication de conceptions individuelles de climatiseurs et de systèmes pour des projets spécifiques de navires.
Dans cet article, nous examinerons les systèmes et équipements pour bateaux et yachts jusqu'à 15 m (45 ft) de longueur. Les systèmes plus complexes devraient être gérés par des professionnels - des calculs et la sélection des équipements à l'installation.
Les "petits systèmes" sont relativement peu coûteux et assez faciles à installer avec des outils simples et un peu d'expérience. Lors du choix du système le plus adapté à votre bateau, vous devrez prendre en compte de nombreux facteurs qui influencent le choix correct. Les facteurs énumérés ci-dessous ne sont pas exhaustifs, mais ils sont les plus importants.
1. Tout d'abord, décidons si nous avons besoin, en plus du refroidissement de l'air, d'avoir également du chauffage. Cela peut affecter considérablement le coût global du projet. Ensuite, nous calculons la capacité de refroidissement requise (et, si nécessaire, la capacité de chauffage) du système.
2. Si le bateau est petit, jusqu'à 10-12 m, un seul climatiseur peut suffire pour plusieurs pièces. Si le bateau est plus grand, il peut être nécessaire de le diviser en zones, chacune desservie par un climatiseur spécifique à son compartiment habitable.
3. Ensuite, nous déterminons le type de système et l'emplacement du climatiseur. L'unité doit physiquement s'insérer dans l'espace disponible pour son installation.
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Idéalement, pour un bateau ou un yacht jusqu'à 12 m de longueur, le climatiseur doit être placé sous le canapé, les meubles rembourrés du carré, sous la couchette en V dans la cabine avant, ou quelque part dans un coffre (meuble). En aucun cas, le climatiseur ne doit être placé dans un compartiment où des vapeurs ou gaz explosifs peuvent être libérés.
En ce qui concerne les climatiseurs monoblocs, il ne faut pas permettre que le climatiseur aspire et pompe des gaz d'échappement dans le compartiment habitable. Outre l'emplacement du climatiseur, il faudra déterminer l'emplacement des points d'entrée et de sortie de l'eau de mer, ainsi que satisfaire à deux exigences importantes : que la pompe et le filtre d'eau de mer soient situés en dessous de la ligne de flottaison, et que le raccord d'évacuation de l'eau en dehors du bateau ne dépasse pas 20-25 cm au-dessus de la ligne de flottaison.
4. Ensuite, vous devez vérifier les points importants suivants pour une installation correcte du système :
pouvez-vous placer une gaine d'air isolée thermiquement et un séparateur de flux (élément de forme) à l'endroit choisi pour alimenter plusieurs pièces en air ;
- les grilles de sortie d'air peuvent-elles être placées aussi haut que possible dans la cabine - dans la zone du plafond - sans courbes inutiles de la gaine d'air, sachant que chaque courbure de la gaine d'air à 90° réduit l'efficacité du système de 14 % en raison de la résistance aérodynamique accrue ;
- est-il possible d'installer une grille de recirculation d'air de la taille requise à proximité de l'évaporateur (cette condition s'applique uniquement aux climatiseurs autonomes) ;
- le condensat peut-il s'écouler librement dans la cale ou dans un réservoir de réception séparé avec une pompe de vidange, ou dans un bac spécial, etc.
5. Enfin, nous déterminons la source d'énergie à partir de laquelle le système fonctionnera.
Vérification des Causes les Plus Évidentes
Les raisons les plus courantes pour lesquelles le climatiseur a cessé d'éliminer la chaleur et l'humidité de la pièce (cabine, salon, compartiment technique) sont les suivantes :
- installation incorrecte;
- fuite et insuffisance de réfrigérant;
- excès de fréon dans le système;
- contamination des filtres de l'unité intérieure;
- contamination de l'échangeur de chaleur de l'unité extérieure;
- ventilateurs de l'unité cassés ou sales;
- défaillance du capteur de température;
- panne du compresseur;
- fusible grillé dans l'unité extérieure ou intérieure;
- problèmes électriques sur le yacht.
Certaines de ces pannes doivent être réparées par un spécialiste (les trois dernières de la liste), d'autres peuvent être réparées vous-même si vous avez des compétences pratiques. Une part importante des dysfonctionnements peut être évitée en calculant et en installant correctement le système de climatisation, comme nous l'avons décrit ci-dessus.
Problèmes Courants et Leurs Solutions
Avant de rechercher la cause de la panne, assurez-vous qu'il y a bien une panne. Il faut se rappeler que vous ne pouvez pas attendre un changement rapide du microclimat si vous arrivez sur le bateau en pleine chaleur de midi et allumez le système. Un yacht contient des tonnes de meubles, d'équipements et d'autres matériaux accumulant la chaleur, il faudra donc environ six heures pour que le système refroidisse toute cette masse et revienne à un mode de fonctionnement normal. Mais si, même après le temps de "contrôle", le climatiseur ne refroidit pas, commencez à identifier et à éliminer les causes du dysfonctionnement du système de climatisation.
Le Climatiseur Est Installé et Connecté Incorrectement
Le climatiseur refuse le plus souvent de refroidir l'air en raison d'une installation incorrecte. Dans une situation où le climatiseur est allumé et ne refroidit pas l'air, vous devez d'abord vérifier la connexion correcte de tous les câbles reliant les unités intérieure et extérieure, ainsi que les tuyauteries.
Si des violations sont détectées lors de l'installation, vous devez appeler des spécialistes sans intervenir vous-même sur le système de climatisation.
Nous recommandons de contacter des centres de service certifiés qui proposent des réparations, nettoyages, recharges et autres services d'entretien de climatisation marine. Dans ces centres agréés, vous êtes assuré de recevoir des pièces détachées d'origine et de bénéficier de technologies de réparation exclusives.
Le Freon Est Présent en Quantités Excessives ou Insuffisantes
Les raisons du manque de réfrigérant (freon) sont de petites fuites qui se produisent constamment, ainsi que des recharges peu fréquentes de l'appareil. Les équipements de contrôle climatique doivent être "alimentés" au moins une fois par an - cela garantira un refroidissement normal de l'air dans la pièce.
Des recharges trop fréquentes des réserves de freon sont généralement la cause d'un excès de réfrigérant. Les conséquences sont les mêmes que dans le cas d'un manque de freon.
Le niveau de réfrigérant doit être reconstitué ou l'excès de réfrigérant retiré pour atteindre des niveaux normaux.
Contamination des Filtres
En raison de la contamination des filtres situés dans l'unité intérieure, non seulement la fonction principale de l'appareil peut échouer, mais de nombreuses autres pannes peuvent également survenir. Il suffit de nettoyer les filtres en temps voulu. Vous pouvez même remplacer/nettoyer les filtres à air vous-même.
Les filtres se trouvent sous le capot de l'unité intérieure de l'appareil. Une fois ouvert, vous devez retirer les éléments filtrants et les laver à l'eau avec un détergent. Ensuite, laissez-les sécher et réinstallez-les.
L'Échangeur de Chaleur de l'Unité Extérieure Est Sale
Avec le temps, la surface de l'échangeur de chaleur se couvre de poussière, de saleté, de pollen de peuplier et d'autres contaminants. Tout cela forme une sorte de film qui empêche le fonctionnement normal de l'équipement. Comment résoudre ce problème ? Nettoyez l'échangeur de chaleur avec un nettoyeur vapeur ou une laveuse à haute pression.
Le Ventilateur de l'Unité Intérieure Est Sale
Pour résoudre le problème, vous devrez démonter le système divisé et retirer l'élément contaminé pour le nettoyer. Cette opération doit être effectuée par des spécialistes.
Le Ventilateur de l'Unité Extérieure et/ou Intérieure Est Cassé
Les pièces du climatiseur peuvent tomber en panne. Les ventilateurs se cassent en raison d'une défaillance de la carte de contrôle du condensateur de démarrage ou du moteur électrique. Les spécialistes des centres de service aideront à diagnostiquer le climatiseur "malade" et à remplacer l'élément défectueux.
Pannes Qui Ne Peuvent Pas Être Réparées Par Vous-Même
Ensuite, nous proposons d'examiner les causes de pannes qui se produisent rarement, mais qui dans la plupart des cas doivent être réparées par un professionnel :
- défaillance du capteur de température ;
- panne du compresseur ;
- défaillance du fusible.
La réparation/remplacement d'un compresseur en cas de panne est effectuée uniquement avec l'assistance d'un spécialiste.
Si un fusible dans l'unité extérieure ou intérieure a grillé, cela est généralement une conséquence d'une mauvaise utilisation du climatiseur.
Ces cas nécessitent l'intervention d'un spécialiste qui trouvera la cause et résoudra le problème en remplaçant les capteurs, fusibles ou compresseur défectueux, si ce dernier ne peut pas être réparé.
Ci-dessus, nous avons donné un avertissement selon lequel nous ne sommes pas responsables de vos actions, et nous recommandons maintenant que si vous avez le moindre doute, faites appel à des professionnels, car certains marins ont tendance à exagérer leurs connaissances et leur expérience. En ce qui concerne les équipements électriques, il est préférable de traiter vos capacités avec un scepticisme sain, afin de ne pas subir de dommages personnels et d'économiser de l'argent, qui, en cas d'intervention non professionnelle, pourrait être nécessaire pour des réparations plus sérieuses du système de climatisation ou même du yacht lui-même.
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