Les experts de topRik expliquent ce qu'il faut prendre en compte lors du choix d'un bateau pneumatique que vous utiliserez comme annexe de yacht. Ces conseils sont basés sur leurs nombreuses années d'expérience en yachting avec différents types de bateaux.
Introduction
Et le tout premier conseil serait le suivant : pour tout yacht - à moteur, à voile, monocoque ou multicoque - vous devriez certainement acheter une annexe pneumatique. Cela s'applique aussi bien aux plaisanciers côtiers qu'aux passionnés de traversées océaniques. Dans les deux cas, vous aurez besoin d'un as pour les raisons suivantes :
- organisation d'activités de divertissement sur l'eau - plongée, pêche sous-marine, ski nautique et mono-ski, parachute ascensionnel, etc. ;
- amarrage et désamarrage, en utilisant une deuxième ancre avant de passer la nuit à bord ;
- remorquage pour tourner le yacht dans un lagon étroit ;
- reflotter le yacht ;
- inspection de la coque du yacht.
embarquer et débarquer, ainsi que déplacer des marchandises vers le quai et en revenir - ce sont les principales fonctions d'une annexe ;
débarquement problématique : lorsque la côte n'est pas équipée de quais ou lorsque le tirant d'eau du yacht ne permet pas les procédures habituelles - une fonction importante de l'annexe si vous aimez explorer des côtes inconnues, des îlots et des hauts-fonds ;
Si vous avez défini les tâches que l'annexe accomplira sur votre yacht, réfléchissez attentivement aux régions dans lesquelles vous prévoyez de naviguer. Cela est nécessaire non seulement pour connaître les conditions météorologiques prédominantes, la présence et la puissance des vagues de marée et des courants de marée, ainsi que d'autres caractéristiques climatiques de la zone d'eau. Dans certaines régions, vous devrez avoir une immatriculation (licence) pour un moteur d'une certaine puissance avec une certaine longueur de l'annexe.
En général, la connaissance de la législation maritime d'un pays particulier est très utile. Ne serait-ce que pour économiser de l'argent que vous pourriez autrement dépenser en amendes. Par exemple, vous remarquerez sûrement que les moteurs hors-bord les plus populaires pour les petites annexes gonflables sont maintenant ceux d'une puissance de 9,8 et 9,9 ch. Cela est précisément dû à l'immatriculation obligatoire des moteurs d'une puissance de 10 ch et plus. Mais gardez également à l'esprit qu'un tel moteur ne pourra pas remorquer un skieur ; pour cela, la puissance du moteur doit être d'environ 25 ch.
Conformément à la réglementation européenne, les bateaux pneumatiques jusqu'à trois mètres de long peuvent avoir un fond plat. Les bateaux plus longs doivent avoir un fond à quille pour améliorer la maniabilité et la navigabilité.
Après avoir défini les tâches que votre future annexe gonflable accomplira, sa charge maximale, la région où vous naviguerez et les lois auxquelles elle sera soumise, vous pouvez facilement déterminer les dimensions requises (longueur, largeur), le nombre de places, la capacité de charge, la puissance du moteur, etc.
En passant en revue tous les paramètres ci-dessus, n'oubliez pas une autre spécification importante : la surface libre sur votre yacht, où vous pourrez placer l'annexe. Et ce n'est qu'après avoir pris en compte toutes ces données que vous pourrez commencer à choisir le type de votre annexe.
Types de bateaux pneumatiques
Dans cette section, nous ne considérons que les types de bateaux pneumatiques utilisés avec un moteur, les conceptions de rames pures ne conviennent pas à notre tâche. Mais comme les bateaux à moteur d'une certaine taille sont généralement également équipés de rames, nous pouvons dire que nous considérons les types de bateaux à la fois à moteur et à moteur-rame.
Bateaux à moteur-rame
Il s'agit généralement de bateaux plus petits et moins chers. La puissance du moteur dépend largement non seulement de la taille et de la capacité de charge du bateau, mais aussi de la solidité de la planche de tableau arrière, ainsi que de sa fixation.
Il existe les types de bateaux à moteur-rame suivants :
- fabriqués en tissu caoutchouté ;
- en chlorure de polyvinyle (PVC) ;
- avec un plancher à lattes fabriqué à partir de différents matériaux, y compris de l'aluminium, pour rigidifier le fond ;
- avec un revêtement en contreplaqué ou en aluminium sur toute la surface du fond ;
- avec un plancher gonflable haute ou basse pression.
Les bateaux fabriqués en tissu caoutchouté sont les moins chers, mais cette économie est justifiée uniquement lors de l'utilisation de bateaux avec des moteurs de faible puissance. D'après notre expérience, pour un moteur de puissance moyenne (5-15 ch), il est préférable de choisir un bateau en PVC - il durera plus longtemps.
Les bateaux pneumatiques avec des moteurs de puissance moyenne sont optimisés pour le mode de déjaugeage (la portance permet au bateau d'avancer en touchant la surface de l'eau uniquement avec la poupe, tandis que la proue du bateau est relevée au-dessus de l'eau). Pour le déjaugeage, il est très important que le fond du bateau soit rigide.
Cette exigence conduit au fait que l'utilisation de feuilles de support semi-rigides se trouve uniquement sur les bateaux pour moteurs de faible puissance, et pour les moteurs de puissance moyenne, des feuilles de contreplaqué ou d'aluminium et un plancher gonflable haute pression sont utilisés pour rigidifier le fond.
RIB - Bateau pneumatique rigide
Ce type de bateau pneumatique motorisé est idéal pour les yachts d'une longueur de 20 à 50 mètres. Habituellement, de tels yachts ont un garage spécial pour eux, une grande plateforme de tableau arrière, des poutres de bossoir ou simplement assez d'espace libre sur le pont avant ou le toit du salon pour y loger le RIB assemblé ou avec le moteur retiré. La longueur de ces bateaux commence à partir de 3 mètres.
Les bateaux à moteur ordinaires peuvent être transportés sous forme gonflée sur le toit d'une voiture ou dans un état dégonflé - dans un sac spécial placé dans un coffre. Si le fond est équipé de lattes ou renforcé avec une feuille, ces éléments sont retirés à l'avance. Les exceptions sont les conceptions séparées avec un fond pliable et un plancher à haute ou basse pression.
Le transport des RIB s'effectue uniquement à l'aide d'une remorque. Il est également possible de transporter de grands bateaux gonflables avec un fond souple.
Les chambres doivent être bien gonflées, le bateau doit être solidement attaché - des remorques spéciales ont des unités de remorquage pour cela, à la fois pour les RIB et pour d'autres types de bateaux à moteur gonflables.
Après un lavage soigneux et un séchage, les RIB sont stockés directement sur la remorque. Le canot pneumatique doit être stocké dans une pièce sèche, de préférence chauffée en hiver.
Si la taille de la pièce et du canot le permet, il peut être suspendu au plafond dans un état gonflé.
Avant un stockage à long terme, le bateau doit être soigneusement lavé avec du savon ou un autre détergent neutre, le moteur et les sièges retirés, bien séché, traité avec des rodenticides. Un bateau complètement sec peut être plié dans l'ordre indiqué sur la photo ci-dessous.
Fonctionnalités et Caractéristiques
Les quilles gonflables sont utilisées pour améliorer la navigabilité des bateaux gonflables. Elles permettent de fendre avec confiance les courants d'eau, facilitent le contrôle, augmentent la maniabilité du bateau.
De nombreuses parties du bateau peuvent être remplacées ou restaurées en cas de perte ou de panne - avirons, sièges, tous types de planchers.
Sécurité
En fonction de la zone d'eau dans laquelle vous prévoyez d'utiliser votre canot, choisissez sa certification de manière appropriée - cela doit être indiqué dans les instructions.
La catégorie du navire détermine la zone d'exploitation du canot en fonction de sa conception :
- Catégorie A - océan. Le bateau est conçu pour les traversées océaniques lorsque la force du vent dépasse 8 points et que la hauteur des vagues peut dépasser 4 m.
- Catégorie B - mer. Le bateau est conçu pour la navigation en mer lorsque la force du vent atteint 8 points et que la hauteur des vagues atteint 4 m.
- Catégorie C - eaux côtières. Vous pouvez naviguer en bateau dans les eaux côtières, les grandes baies et les baies, les rivières et les lacs, avec une force de vent d'environ 6 points et une hauteur de vague de 2 m.
- Catégorie D - eaux protégées ou eaux intérieures. Le bateau peut être utilisé dans les lacs, les rivières et les canaux, où la force du vent n'est pas supérieure à 4 points et la hauteur des vagues est d'environ 0,5 m.
Conseils de Sécurité Pendant l'Utilisation
En plus du fait que vous devez choisir un canot certifié pour la bonne catégorie, vous devez également assurer la sécurité personnelle des passagers à bord.
Nous recommandons l'achat d'équipements de sécurité personnelle certifiés (gilets de sauvetage, vestes, manches) et veiller à ce que les passagers soient correctement équipés pour l'embarquement et le débarquement, et que le canot soit équipé d'équipements de sauvetage certifiés - un radeau, une bouée de sauvetage, etc.
[vitrine]1811,6991,6986,1799,6984,1790[/vitrine]Le canot doit être équipé de dispositifs de signalisation et de feux de navigation, même si aucune traversée de nuit n'est prévue.
Entretien et Maintenance
Ne raccourcissez pas la durée de vie du canot en négligeant un entretien et une maintenance opportuns. En fait, ce n'est pas du tout difficile, bien que cela prenne du temps, bien sûr. Eh bien, c'est à vous de choisir sur quoi économiser : le temps, c'est de l'argent en effet.
Conseils Pratiques pour l'Entretien d'un Bateau Gonflable
- Après la sortie en mer, nettoyez la surface du bateau de l'huile de poisson, des grains de sable et des algues, nettoyez particulièrement soigneusement les coutures.
- Nettoyez tous les composants - pompe, avirons, moteur.
- Ne laissez pas un bateau mouillé dans une zone de stockage, pour éviter qu'il ne soit recouvert de moisissure ou de croûte de glace pendant l'hiver.
- Lavez votre bateau avec du savon ou un autre détergent neutre, pas de poudres abrasives. N'utilisez pas de tampons métalliques - seulement des éponges douces.
- Pliez soigneusement le bateau - stockez le produit plié. Assurez-vous que lors du pliage, des brindilles et de la saleté ne pénètrent pas à l'intérieur.
- Séchez le bateau gonflé - ainsi l'eau s'écoulera mieux.
- Enroulez l'embarcation avec les valves ouvertes de la poupe à la proue. Si vous avez un modèle avec un moteur, les extrémités des cylindres doivent être pressées contre le tableau arrière.
- Stockez votre bateau dans un endroit sûr - les nouveaux bateaux sont souvent infestés de rongeurs. Vous pouvez vous protéger des invités indésirables en lavant bien le tissu. Alors il n'y aura pas d'odeur de poisson, que les souris aiment tant.
- Créez des conditions de stockage optimales - la température de la pièce doit être maintenue entre 0 et 25 °C. Si vous avez laissé le bateau à des températures inférieures à zéro, laissez-le se réchauffer avant utilisation.
- N'utilisez pas de talc sur les bateaux en PVC, néoprène et hypalon - il est seulement bon pour le caoutchouc.
- Lisez attentivement les instructions et suivez toujours les recommandations du fabricant.
- À des températures négatives, il vaut mieux ne pas déplier ou déplacer un bateau enroulé, car des fissures non désirées peuvent se former sur le tissu.
Inspection et Réparation du Bateau
Inspectez le bateau après chaque sortie pour repérer les premiers signes de dommages. À bord, vous devez avoir un kit de réparation pour colmater les trous et les dommages mineurs - des rustines, de la colle polyuréthane.
Si la coque du bateau est en fibre de verre, inspectez-la pour détecter des manifestations os
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