Cette fois, nous allons plonger dans le monde de l'investissement dans les affrètements de yachts dans le but de trouver les approches les plus optimales pour réellement gagner de l'argent sur les yachts. Cet article est basé sur une émission informative de Sergei Mazur, fondateur et PDG à la fois de SimpleSail et topRik.com, avec des connaissances rares partagées publiquement pour la première fois. Espérons qu'à la fin, vous comprendrez qu'il y a beaucoup plus que simplement acheter un bateau, le confier à une entreprise d'affrètement et profiter des bénéfices - de nombreuses étapes supplémentaires sont impliquées et de nombreux pièges se dressent. Commençons.
SimpleSail a été créé en 2014 et depuis a rassemblé une grande flotte d'affrètement de 15 navires que vous pouvez voir sur l'image ci-dessus : principalement des catamarans de voile de Beneteau, Lagoon et Fountain Pajot. En 2017, en plus du Monténégro, SimpleSail s'est également étendu avec succès aux affrètements en Croatie. Vous pourriez dire - eh bien, c'était il y a un certain temps, et maintenant ? À quel point le marché est-il intéressant après la pandémie et pourquoi vaut-il la peine d'y jeter un œil ?
Cycle en Trois Étapes de l'Investissement dans le Yachting
Eh bien, en mars 2024, nous pouvons clairement voir la tendance à dépenser moins : Fountaine Pajot et Lagoon, par exemple, n'ont même pas participé au plus grand salon nautique de Düsseldorf et nous non plus. Les prix des bateaux et des services augmentent et il n'y a pas beaucoup d'espoir pour un autre rallye du marché, comme en 2023. Il semble que les acheteurs et les investisseurs veulent faire une pause et observer ce qui se passe, en envisageant de nouveaux designs de yachts et de nouvelles opportunités.
Beaucoup de gens imaginent une situation où ils achètent un yacht directement du fabricant, après quoi l'entreprise d'affrètement à laquelle vous l'avez confié le loue à des clients et partage les bénéfices avec vous. Et pourtant, en raison de la dépréciation, de l'inflation et des accidents de force majeure possibles, c'est en réalité une entreprise assez risquée, qui ne vous rapportera pas beaucoup d'argent dans la situation actuelle du marché.
En termes simples, une chose qui réduit le risque de cet investissement est le bon bateau acheté au bon prix. C'est l'un des problèmes les plus difficiles auxquels vous serez confronté - pour finalement obtenir un retour sur investissement sur votre bateau, beaucoup de recherches doivent être faites. L'étape suivante consiste à en prendre bien soin avec un budget minimal tout en cherchant à le vendre ou à conclure un accord avec une entreprise d'affrètement, car vous ne voulez pas dilapider vos bénéfices en payant trop cher pour les services. Ensuite, bien sûr, vous devez faire une autre recherche pour conclure une bonne affaire sur ce yacht et obtenir significativement plus que ce que vous avez investi initialement. Vous ne pourrez réaliser des bénéfices que si vous combinez ces trois étapes - si vous en manquez une seule, vous êtes déjà en difficulté.
Parcours du Cycle avec des Exemples
Maintenant, pour vous donner un exemple, nous allons prendre un certain bateau et parcourir tout ce voyage en nous concentrant sur un modèle particulier. Disons que nous voulons acheter un Lagoon 51 (montré ci-dessous), le transporter au Monténégro, l'utiliser pour l'affrètement, puis le vendre.
Tout d'abord, vous voulez obtenir une version d'affrètement de ce yacht - celui-ci, avec 6 cabines et 4 toilettes, coûtera environ 1,1 million d'euros. La raison pour laquelle nous avons choisi particulièrement le Lagoon 51 est en raison de la marque Lagoon - vous voulez vraiment obtenir quelque chose comme Beneteau, Lagoon, Fountaine Pajot, Bali. Si vous regardez les annonces actuelles de location de bateaux, vous remarquerez que les marques célèbres se portent toujours mieux, et c'est la même situation sur le marché de l'occasion. Une autre raison pour laquelle l'achat d'un Lagoon fonctionnerait maintenant est le fait qu'en 2023, de nombreux bateaux ont été achetés comme investissement, de sorte que les prix ont continué d'augmenter. En raison de cette certaine surabondance de yachts, vous pouvez acheter un Lagoon 51 avec toutes les options (qui coûterait environ 1,45 million) avec une remise de 300 mille euros.
Il est important de ne pas aborder le marché du yachting de la même manière que vous aborderiez le marché de l'automobile - tout est une question de remises, de réseautage et d'offres uniques lors d'un nouvel achat. Si vous ne pouvez pas marchander pour une raison quelconque à ce stade, vous risquez d'être déçu plus tard. En fait, la plupart des entreprises d'affrètement réussies achètent les bateaux à un prix bien inférieur au prix normal, même si vous considérez une remise personnelle que vous pouvez obtenir en négociant avec un concessionnaire. S'ils achetaient au prix normal, ils sortiraient très rapidement du jeu. Il en va de même pour les options : un générateur qui coûte 25k € peut être acheté directement auprès du fabricant du générateur pour 8k € et installé par l'entreprise d'affrètement elle-même. Au fait, les options n'affectent pas vraiment le montant des revenus que le yacht génère en affrètement, car le client ne paie pas plus pour les options.
En général, Sergei lui-même ne recommande pas les concessionnaires officiels lorsqu'il s'agit d'acheter pour l'affrètement à moins que les offres du concessionnaire ne soient déjà adaptées spécifiquement à l'affrètement. Si vous suivez la voie habituelle de l'achat du propriétaire, les chiffres ne seront pas en votre faveur. Les bateaux d'occasion ne sont généralement pas optimaux pour l'investissement non plus, car vous paierez certainement trop cher pour cela, et aussi parce que les agences d'affrètement veulent surtout les nouveaux bateaux - c'est ce que recherchent les clients.
Revenons au Lagoon 51, c'est l'un de ces bateaux que vous pouvez immédiatement essayer de vendre 10 à 20 % plus cher. Ils sont rares, donc ce n'est pas facile d'en obtenir un en général et si quelqu'un en a besoin maintenant, il pourrait vous appeler. Ce n'est pas seulement une question d'affrètement après tout - c'est une question de profits, peu importe d'où ils viennent. Et tout ce temps, après la publication de l
Si vous souhaitez toujours prendre des risques plus élevés dans des régions exotiques, rappelez-vous que dans ce cas, votre bateau ne pourra plus être utilisé à des fins personnelles et deviendra simplement un outil. Il sera impitoyablement exploité chaque mois et pourrait finir par être trop endommagé pour être vendu à un prix attractif plus tard. En général, il est très difficile de vendre le bateau sur un marché secondaire quelque part dans les Caraïbes, donc vous devriez d'abord le transporter vers le lieu de marché primaire. Toutes les traversées océaniques endommagent les voiles, les lignes, le moteur car vous aurez besoin de 20 à 30 jours pour ce voyage. Les bateaux modernes comme Lagoon, Beneteau, Fountaine Pajot, Bali, etc. ne sont pas conçus pour être exploités dans des conditions aussi difficiles. Au fait, Lagoon se trouve être la marque la plus fiable spécifiquement pour les charters, simplement en raison de sa popularité, de sa fiabilité et du personnel de la marque. Fountaine Pajot est un peu moins fiable, mais peut toujours être vendu facilement après la partie charter du cycle et dispose d'un excellent réseau de distribution.
Gardez des attentes réalistes
Lorsque vous envisagez un bateau particulier, essayez de séparer les opinions des propriétaires de bateaux qui se fient à leurs émotions au lieu des données existantes. Certains clients sont faciles à impressionner avec n'importe quelle expérience de navigation et seront satisfaits d'un bateau peu fiable, laissant un avis 5 étoiles sur un modèle particulier. Ensuite, vous pourriez faire confiance à cet avis, l'acheter pour le charter et réaliser que les compagnies d'assurance ne sont pas intéressées à couvrir une marque moins connue avec des pièces historiquement peu fiables et revendre ce bateau pourrait également devenir un cauchemar. Donc, même si vous êtes tombé amoureux d'une marque de yacht plus obscure, cela ne signifie pas que les autres acteurs du marché du yachting partageront votre enthousiasme.
Comme nous l'avons dit au début, de nombreux investisseurs sont déçus par le grand nombre d'obstacles à surmonter pour essayer de réaliser, disons, 10% de rendement sur votre investissement chaque année et même ne pas atteindre ce montant. C'est pourquoi, selon l'opinion de Sergei Mazur, il est beaucoup plus logique de se lancer dans cette activité si vous vous voyez déjà dans le yachting et que vous cherchez à vous impliquer dans une activité plus esthétiquement plaisante tout en ayant un navire que vous pouvez appeler le vôtre. De cette manière, vous éviterez de payer le prix total de l'entretien dont nous avons parlé précédemment et obtiendrez plutôt un revenu bonus agréable. En tant que propriétaire de bateau, vous ne pouvez pas gagner autant qu'une société de charter, donc si vous voulez vraiment commencer à gagner de l'argent, vous voudrez en obtenir au moins 10 et créer votre propre entreprise de charter. Souvenez-vous simplement que le bénéfice annuel sera inférieur à 10% pour éviter toute déception ultérieure.
La société de charter prend généralement 10 à 15% de tous les paiements entrants des clients pendant le charter. Comme la location se fait par l'intermédiaire d'agents, 18 à 20% leur revient (ces derniers temps, les commissions des agents ont tendance à diminuer). Mais si la société de charter vend le bateau elle-même, vous devriez déterminer à l'avance si cet argent va au charter ou à l'acheteur, car aucun agent n'est impliqué. Chez SimpleSail, par exemple, si le client est direct, la société ne prend pas ces fonds, sauf dans de très rares cas où le charter est bon marché et des dépenses supplémentaires sont nécessaires.
Ainsi, après tout cela, ces derniers 109 000 € (65% du revenu total sur 17 semaines, sans les coûts d'entretien) sont négociables, sauf si vous traitez avec de très grandes entreprises. Assurez-vous de spécifier les conditions à l'avance.
Autres moyens de gagner de l'argent avec votre bateau
En ce qui concerne les traversées océaniques, les choses sont très différentes. Vous ne voulez pas vraiment un nouveau bateau pour cela, vous voulez peut-être un chalutier Oceanis fabriqué en 2009 ou quelque chose de similaire - éprouvé, fiable, fonctionnel. Vous voulez toujours qu'il soit en bon état, mais déjà testé dans des conditions difficiles. Si le bateau a entre 5 et 10 ans et est toujours en bon état, c'est un bon test - vous saurez ce qu'il a déjà traversé, car les lignes de navigation sont facilement remplaçables, mais la coque n'est jamais facile à réparer.
Les charters de traversées océaniques sont un marché de niche, généralement organisés avec un équipage entièrement préparé, adaptés aux amateurs d'expéditions longues, durant de nombreuses semaines et à la recherche de sensations extrêmes, n'excluant pas les voyages en Antarctique même.
Si vous voulez voir les manchots de vos propres yeux lors d'un voyage comme celui-ci, vous devrez débourser environ 30 000 €. Il existe des entreprises entièrement axées sur ce segment spécifique du marché - soit très au nord, soit très à l'est. Dans ce cas, il est logique d'acheter d'abord un bateau très simple, de le rénover complètement, en remplaçant la plupart des pièces en bois par des pièces métalliques, le préparant pour l'environnement le plus exigeant. C'est une activité difficile qui nécessite un investissement à long terme et beaucoup de patience.
Vous pouvez également contacter SimpleSail et, disons, investir 300 000 € dans un charter avec un intérêt annuel de 8% en hypothéquant votre bateau à la société. Vous pourriez également proposer d'autres offres intéressantes - réfléchissez-y et faites une offre. Il existe de nombreuses façons de gagner de l'argent ici et personne ne devrait se limiter à des règles strictes.
Il est très important d'établir une relation de confiance entre la société de charter et le propriétaire du bateau. C'est pourquoi la communication doit être constante et les conditions doivent être aussi claires que possible. En général, la société de charter gagnera de l'argent de toute façon, il est donc dans l'intérêt du propriétaire du bateau d'établir un bon dialogue.
Un autre exemple de bateaux qui, selon l'opinion de Sergei, se sont bien comportés est Aventura 37 (il prévoit de le vendre pour 290 000 € après un an de charter). En ce moment, après une frénésie d'achats de 2023, il y a de nombreuses bonnes offres sur le marché, y compris des bateaux Lagoon.
Cette activité consiste en grande partie à attendre la bonne opportunité. Si vous avez de l'argent qui traîne, attendez que l'offre idéale se présente et une fois que vous la voyez, n'hésitez pas, car les bonnes offres ne sont pas faciles à trouver. Les prix des bateaux sont actuellement gonflés, alors soyez prudent. De plus, il est beaucoup plus logique de s'impliquer dans ce marché si vous avez déjà quelque chose qui est déjà lié aux yachts. Par exemple, SimpleSail propose divers services d'entretien, possède sa propre école de yachting, est capable de remorquer des yachts, de fournir des services d'immatriculation, peut agir en tant qu'agent, organise ses propres régates, etc. Il
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