Dans cet article, nous vous parlerons des 3 meilleurs trimarans NEEL dans la catégorie sous un million d'euros – informations, images et comparaisons avec notre avis personnel ajouté au mélange. Les trois sont disponibles à l'achat sur notre marché – n'hésitez pas à nous poser toutes vos questions si vous êtes intéressé par l'achat de l'une de ces beautés.

Un trimaran de croisière est un navire avec trois flotteurs parallèles, qui sont reliés entre eux par le haut. Le trimaran est l'un des types de voiliers les plus récents, apparu au 20e siècle et s'est rapidement développé au cours des 20-30 dernières années.

Ils sont conçus pour les personnes qui préfèrent une grande vitesse sur l'eau avec une puissance moteur minimale et une faible consommation de carburant. Les avantages de ces navires incluent la combinaison d'un grand pont et d'un espace intérieur avec une navigation simplifiée et une grande navigabilité. Ils se comportent très bien sur la vague, offrant une navigation fluide, et peuvent supporter des charges importantes.

NEEL Trimarans est l'une des marques les plus populaires de France, ayant lancé de nombreux modèles de trimarans de croisière à voile, remportant de nombreux prix prestigieux et, surtout, ayant gagné la sympathie et la forte demande des navigateurs du monde entier. Une telle attention est due au fait que leurs bateaux parviennent largement à combiner la maniabilité et la vitesse des monocoques avec le confort et la commodité des catamarans.

Trimaran Neel 65

Réf.:

NEEL65T

1

1,730,000.00 €

+ −

Trimaran Neel 43

Réf.:

NEEL43T

1

406,500.00 €

+ −

Leen 56

Réf.:

LEEN56

1

1,260,000.00 €

+ −

Leen 50

Réf.:

LEEN50

1

899,000.00 €

+ −

Les bateaux de NEEL Trimarans doivent leur apparence futuriste au talentueux designer Marc Lombard et aux designers de La Rochelle, l'une des capitales mondiales de la construction navale, riche en expérience et traditions. Dans cet article, nous allons examiner les modèles disponibles, leurs points forts et faibles dans la catégorie de prix indiquée.

NEEL 43

Le NEEL Trimarans 43 est un trimaran de croisière à voile monocoque de 12,9 m (42,3 pieds), le modèle le plus compact de toute la gamme de l'entreprise, avec 3 cabines passagers et un tirant d'eau relativement élevé de 1,5 m (4,9 pieds) pour un trimaran. Le bateau est produit depuis 2021, et il ressemble en grande partie à ses prédécesseurs plus massifs en termes de conception. La base de la coque est un sandwich en fibre de verre et composite pulvérisé sous vide, utilisant des matériaux PVC et PET et renforcé de fibre de carbone.

La conception du 43 combine une coque centrale mobile, ce qui facilite la manœuvre dans le port, avec des flotteurs latéraux profilés qui assurent la stabilité et évitent les gîte. Les flotteurs latéraux sont étroits au niveau de la ligne de flottaison et beaucoup plus volumineux au-dessus de la surface de l'eau, sous la coque centrale il y a une quille monolithique et un gouvernail. La quille de la coque centrale protège le moteur et les équipements de direction.

Conçu pour des vitesses élevées et la manœuvrabilité, le NEEL 43 équilibre soigneusement la réduction du poids avec une capacité de charge suffisante pour un voyage long. Environ 80 % du poids est concentré dans la coque, tandis que la quille à fletton aide à mieux naviguer au vent et le grand gouvernail unique donne l'impression que vous êtes à la barre d'un monocoque.

Le poids centralisé permet au trimaran de fonctionner dans une plage plus large de vents que les catamarans, car le Neel 43 à trois flotteurs peut généralement s'incliner de près de huit degrés, et avec une largeur d'environ 7,5 m (24,6 pieds), sa stabilité est énorme. Les flotteurs latéraux sont tendus pour assurer la stabilité directionnelle et déplacer le centre de flottabilité en fonction de la charge sur la grand-voile.

Réduire la taille du bateau par rapport à ses modèles précédents ne réduit en rien l'appétit des plaisanciers, qui veulent plus d'équipements, plus de réserves, plus d'eau, plus de carburant, plus de personnes à bord.

Pour tout navire multicoque, le poids à bord et le manque d'espace de stockage sont des problèmes réels et une partie importante de l'équation, mais les concepteurs de ce yacht ont fait un excellent travail et ont trouvé un moyen d'alléger la coque de plusieurs tonnes tout en conservant un déplacement modeste de 9 tonnes, tout en offrant de réelles performances en trimaran.

Le plan de voilure se compose d'une grand-voile et d'un foc enrouleur, tandis qu'un spinnaker asymétrique facilite la navigation au près. La surface de la grand-voile de 59 m² (635 ft²) et un génois de 43 m² (463 ft²) nous donnent environ 17 m² (183 ft²) par tonne, ce qui est beaucoup. Cela permet une vitesse de croisière moyenne d'environ 10 nœuds, ce qui permet de parcourir plus de 200 milles nautiques chaque jour, et lorsque la brise augmente, la vitesse du trimaran atteint des vitesses impressionnantes de 15-18 nœuds. Le gréement est directement emprunté aux trimarans de course, ce qui permet d'obtenir une vitesse de croisière qui est deux fois plus rapide que celle des voiliers de croisière conventionnels.

Un escalier depuis le cockpit mène à la place du skipper, et il est également possible d'y accéder rapidement depuis le pont. Le seul gouvernail et la station de gouvernail sont élevés sur le côté tribord du navire, il y a également plusieurs sièges supplémentaires pour que le skipper ne s'ennuie pas seul, ainsi qu'un toit pour se protéger du mauvais temps. Le bimini possède une section transparente sur le dessus, permettant d'observer facilement l'état des voiles.

Cette localisation offre une excellente visibilité sur tout le côté du flotteur tribord, la poupe et le bord du flotteur bâbord. Toutes les écoutes et les drisses passent par les organisateurs et convergent vers les winchs à portée de bras du poste du skipper.

Le design intérieur du NEEL 43 utilise des matériaux légers et modernes. Au fil des années, le design résidentiel de NEEL a évolué. Cela est particulièrement visible à bord du 43, où l'entrée dans le salon donne une impression de volume grâce aux vues panoramiques à 360 degrés et à l'éclairage exceptionnel.

Les trimarans offrent un espace de vie unique comprenant un pont, une cuisine centrale, un salon spacieux, trois cabines doubles et deux salles de bains. Le mobilier est proposé dans plusieurs matériaux modernes et écologiques au choix. Les sols sont recouverts de polyester tissé haute performance, disponible dans une large gamme de couleurs.

La hauteur sous plafond dans la cabine est d'environ 1,95 m (10,8 ft). La sensation de spacieux est procurée par de grandes fenêtres sur le côté tribord et l'absence de cloison du côté bâbord. Bien sûr, il y a moins d'intimité dans les cabines par rapport à celles d'un catamaran classique de 43 pieds. Ce type de bateau est souvent le choix pour des vacances en famille ou entre amis qui se connaissent bien. La décoration des lieux est assez simple, mais lumineuse et colorée. Une cuisine relativement compacte est située sur le côté tribord, et à côté se trouvent le siège de veille et le panneau des instruments de navigation. Il y a beaucoup d'espace de rangement.

La cabine du propriétaire est la seule à disposer d'une porte traditionnelle - à l'intérieur, nous trouverons une pièce très lumineuse, un grand lit et une vue magnifique à travers les hublots autour de la cabine. Pour s'isoler du salon, il suffit de tirer les rideaux, la ventilation étant assurée par des hublots ouvrants. La cabine double à l'avant du corps central est accessible depuis le salon.

Une autre cabine sur le côté bâbord est entièrement ouverte sur le salon. Elle ressemble davantage à un simple lieu de couchage avec un grand lit de type tatami, qui, si nécessaire, peut être séparé par un rideau et peut constituer un excellent espace de repos pour de jeunes enfants. Bien que le NEEL 43 dispose de trois couchettes doubles, la société affirme que sa capacité totale peut être augmentée à 10 personnes, car le fabricant propose en option de convertir les avant-ponts des flotteurs en couchettes simples et de modifier la salle à manger pour que la table puisse être transformée en un lit double.

Dans le cockpit, il y a un vaste coin repas en forme de L avec un bar, un grill et un banc supplémentaire large face à la poupe. De solides portes coulissantes doubles enclavent le salon, tandis que des goulottes profondes le protègent de l'eau.

Sur les côtés, des mains courantes sécurisent l'accès vers l'avant, où l'on trouve deux panneaux solaires installés sur le toit, capables d'alimenter les électroniques du bord et le réfrigérateur. Les proues des flotteurs sont étroites, mais si profondes que des couchettes supplémentaires peuvent y être installées, bien que sur le modèle que nous avons rencontré, cette zone était utilisée pour stocker les pare-battages. Un solide tangon prolonge le corps central pour soutenir l'avant et l'ancre, ainsi que le point d'amure pour les voiles de travers. Et les trampolines ici sont vraiment énormes.

Les marins exigeants devraient donc se tourner vers le croiseur de haute performance NEEL 43, car il répond à sa mission de conception : être un bateau stable et rapide tout en offrant un intérieur confortable.

NEEL 47

Un an après le lancement du modèle NEEL 51 en 2018, le chantier naval français a mis à jour sa gamme avec le modèle 47 tout aussi réussi. Le yacht à voile NEEL Trimaran 47 est produit par le chantier naval depuis 2019 - il s'agit d'un trimaran de croisière à voile de 14,33 m (45,9 pieds) avec 3 cabines passagers et un tirant d'eau de 1,58 m (3,3 pieds).

Le NEEL 47 est facilement reconnaissable parmi ses frères grâce aux contours lisses de la coque et à la superstructure stricte avec un vitrage légèrement biseauté, donnant au trimaran un aspect solide, puissant et même, dans une certaine mesure, prédateur.

Les intérieurs du bateau sont conçus dans un style méditerranéen. Le yacht combine avec succès les avantages attendus des croisières multicoques : sécurité, performance et confort pour une vie à bord complète. Le navire a remporté deux prix des magazines de croisière : « Bateau de croisière de l'année 2020 » et « Multicoque de l'année 2020 », prouvant qu'il est rempli d'innovations.

La structure du trimaran est composée de panneaux sandwichs sur toute la coque et le pont, avec un noyau en mousse PVC Airex imprégné de résine polyester sous vide entre des peaux en fibre de verre. La couche extérieure est recouverte de résines en vinyle ester qui aident à prévenir l'osmose. Pour réduire le poids, les cloisons internes et la plupart des meubles sont également fabriqués en mousse ou en liège léger. Le corps principal et les flotteurs sont construits en une seule unité trois pièces, ce qui rend la structure très rigide. Le pont est collé à la coque avec un adhésif de qualité aéronautique très fort.

La stabilité en mouvement est assurée par une quille sans ballast fixe avec un remplissage en mousse sous le corps principal. La quille et la coque ne font pas partie d'une structure monolithique - la quille est spécifiquement attachée comme une partie séparée et, selon le plan des développeurs, elle devrait se détacher en cas de collision violente.

Comme pour les catamarans, la poutre large élimine la nécessité d'un bas-mât, permettant de hisser une grand-voile à tête carrée puissante. Dans le triangle avant, on peut utiliser soit un génois, soit un foc auto-vireur.

Le yacht a obtenu la certification CE (A), ce qui signifie que le bateau est prêt pour des traversées transatlantiques et offrira le confort nécessaire pour l'ensemble de l'équipage lors de longs voyages autonomes. Le design d'un trimaran est généralement plus lourd que celui d'un catamaran, mais en raison de ses ponts plus étroits, il est plus robuste et plus stable. Ce n'est pas le cas des trimarans NEEL - un bateau de 47 pieds en charge partielle ne déplace que 10,6 tonnes. Il n'est donc pas surprenant qu'avec un poids centré et un choix judicieux des matériaux, le bateau atteigne facilement 220 milles nautiques en 24 heures.

Pour offrir une meilleure visibilité, les ingénieurs ont déplacé la station de barre vers une section surélevée avec une vue excellente, accessible à la fois depuis le cockpit et depuis le pont. Tous les bouts ont également été amenés ici, de sorte qu'un petit équipage peut parfaitement manœuvrer le bateau. Le gouvernail était très réactif, léger et agréable au toucher, et pouvait être comparé à un monocoque de course semi-déplacement.

Avec le tableau arrière du yacht, il y a un espace pour un annexe, qui est très facile à gérer ici. En effet, grâce à la télécommande et aux winches, une seule personne peut le hisser avec succès depuis l'eau et le fixer fermement lorsqu'il le faut. L'annexe ne bat pas à sa place (c'est vraiment un très joli détail), elle n'a pas besoin d'être attachée ou renforcée d'une manière ou d'une autre, ce qui, pour une raison quelconque, n'est pas toujours le cas. Le cockpit arrière est protégé du soleil par un hardtop qui abrite plusieurs panneaux solaires, fournissant de l'énergie supplémentaire aux appareils électriques et économisant du carburant lors d'un long voyage.

Le design de l'intérieur et de l'extérieur est appelé Cockloon, ce qui signifie un mélange organique de salon et de cockpit. Cela semble un peu enfantin, mais l'essence est vraie. La cabine, la zone arrière et le salon sont placés sur le même niveau, ce qui est assez pratique, et on ne risque jamais de tomber dans les escaliers. Une large porte vitrée coulissante peut être utilisée pour diviser cet espace selon les conditions météorologiques et les préférences personnelles.

Le cockpit est conditionnellement divisé en deux zones de loisirs : un salon avec quelques canapés et une salle à manger. En même temps, il y a beaucoup d'espace, et il reste un passage libre au milieu, ce qui n'est pas surprenant, car la largeur du bateau est de 8,23 m (26,2 ft). Le cockpit arrière mène directement à la salle à manger du salon sur le côté bâbord, qui est adjacent à la cuisine en U avec deux éviers, un réfrigérateur et une cuisinière.

Une grande table de navigation est située à l'avant du salon. Le design intérieur sophistiqué du NEEL 47, combiné à une lumière naturelle exceptionnelle provenant de multiples hublots et puits de lumière, crée un sentiment de bien-être. L'ambiance du salon donne une sensation de chaleur et de confort grâce au bois Alpi léger dans des nuances beige naturel utilisé.

La cabine du propriétaire sur le pont principal est certainement unique. Cette configuration offre une vue imprenable à 270 degrés et, grâce à un système de partition coulissante, la cabine s'ouvre facilement et harmonieusement sur le salon.

L'accès à la cabine principale double se fait par une porte très large qui s'ouvre directement sur le passerelle entre la cuisine et le salon arrière. Tous les espaces de vie de la coque principale, y compris le pont arrière, sont au même niveau, à l'exception des toilettes et de la douche principales.

Avec moins d'espace horizontal utilisable que les catamarans, le NEEL 47 utilise très efficacement l'espace vertical.

Sous le plancher du salon et de la cuisine, il y a une très grande salle de stockage contenant des réservoirs de carburant et d'eau, des collecteurs de plomberie et des systèmes électriques AC et DC, y compris des batteries, mais pas de générateur.

Deux cabines privées pour les invités occupent les flotteurs, chacune avec son propre échelle menant au pont. Les fenêtres latérales offrent beaucoup de lumière et une vue magnifique avec beaucoup d'espace sous les lits doubles larges pour stocker les bagages et le matériel. Une penderie et une étagère pour les vêtements et accessoires ont un rôle plus décoratif. Chaque cabine est équipée de son propre lavabo et peut également être équipée d'une paire de toilettes dissimulées derrière une échelle de bord repliable et un tuyau de douche sur le côté.

Pour résumer, le NEEL 47 est un bateau intéressant avec beaucoup d'ingéniosité. C'est un yacht qui séduira les marins attirés principalement par la mer à la recherche du pur plaisir de la voile.

NEEL 52

Le nouveau trimaran à voile est un concept novateur basé sur la réitération de l'expérience précédente par le même Marc Lombard, qui était également responsable du design des modèles précédents. Le nouveau multicoque NEEL 52 remplace le succès du NEEL 51 en croisière.

Le trimaran NEEL 52 présente des améliorations dynamiques dans son design. Sa coque centrale oscillante et ses coques extérieures fines et longues facilitent la manœuvrabilité et les virements de bord, augmentant considérablement la stabilité et les performances à la voile. Le moteur et les autres systèmes principaux sont installés dans la coque centrale, et la tâche des flotteurs latéraux est de stabiliser le trimaran.

C'est un problème sérieux, car le point faible de nombreux trimarans est la mauvaise contrôlabilité lorsqu'ils manœuvrent sous moteur à faible vitesse, notamment lors de l'amarrage et surtout sous vent latéral. La coque est grande et large, la profondeur est faible, la partie supérieure de la coque est volumineuse, et il n'y a qu'une seule hélice et un moteur, contrairement aux catamarans, qui disposent de 2 moteurs et de 2 hélices permettant de faire pivoter le navire sur place.

Cependant, NEEL a parfaitement relevé ce défi. Ce grand trimaran peut naviguer à des vitesses de vent d'au moins 8 nœuds. C'est une prouesse que tout autre multicoque de mêmes dimensions aura du mal à reproduire. Le trimaran nécessite une puissance minimale pour accélérer, de sorte que la consommation de carburant est réduite, épargnant ainsi au capitaine de réfléchir à un ravitaillement pendant longtemps.

La vitesse de croisière d’un trimaran avec un moteur puissant par temps calme est de 9 nœuds, ce qui est nettement plus élevé que celui des catamarans et des monocoques de même longueur. Mais les meilleures qualités d’un trimaran se révèlent lorsqu’il navigue sous voile. La vitesse de croisière sous voile est de 10 nœuds, et avec un vent suffisant et des réglages habiles, le trimaran peut atteindre 15-18 nœuds, tout en offrant une stabilité et une douceur remarquables.

Les systèmes de voile du navire sont bien pensés et disposés de manière à ce qu'une seule personne puisse facilement contrôler le bateau, affaler et manœuvrer. Avec son silhouette moderne et colorée et ses lignes épurées, le bateau dégage puissance, vitesse, sécurité et élégance.

Les matériaux et technologies éprouvés sur les modèles précédents ont été utilisés pour fabriquer les flotteurs :

• fibre de carbone renforcée ;
• sandwich composite ;
• infusion sous vide.

La largeur du yacht est de 7,9 m (26 ft), soit la moitié de sa longueur totale de 15,8 m (52 ft). Il peut transporter deux réservoirs d'eau douce de 600 litres et accueillir jusqu'à 12 passagers.

Les trimarans peuvent atteindre des vitesses plus élevées que les yachts monocoques ou les catamarans de taille similaire. Jusqu'à récemment, les bateaux étaient utilisés comme des embarcations sportives capables d’atteindre des vitesses élevées. Le navire est adapté à tous les programmes de croisière, y compris les croisières courtes, les longs voyages et les courses compétitives.

Mais aujourd'hui, nous pouvons même obtenir une version charter du navire avec de nombreuses options supplémentaires. Vous pourrez ajuster le nombre de cabines pour invités, ainsi que contrôler la décoration et l'aménagement de la cabine du propriétaire, du salon et du cockpit. Le trimaran est disponible en différentes configurations, incluant quatre, cinq ou six cabines, avec un choix de cabine propriétaire sur un seul niveau ou un immense salon avec une cuisine agrandie et un bar à petit déjeuner, ainsi que une ou deux cabines pour l'équipage.

Lors de la conception des coques, les architectes ont également dû tenir compte de la charge lors de longs trajets, de l’augmentation de la consommation de carburant, des provisions et de l’eau, ce qui a conduit à une capacité de charge de 19,5 tonnes pour le NEEL 52.

Les trimarans NEEL sont également réputés pour leur maniabilité inégalée. Cela est dû à la conception unique du gouvernail, contrôlé par des sangles textiles sur des blocs à roulements à billes, où la poutre du gouvernail est montée sur des roulements autolubrifiants.

Le plan de voile comprend une grand-voile avec 3 ris et un foc enroulable sur un fil de structure à l’intérieur de la voile. Le spi asymétrique facilite la navigation au vent arrière.

La société propose deux options de gréement à choisir :

• Un gréement traditionnel où le mât et le bôme sont en aluminium et les haubans sont en fil d’acier inoxydable.
• Un gréement haute performance où le mât est en carbone avec une bôme en aluminium et les haubans sont en textile, sauf pour le foc qui reste en fil d’acier.

La différence de hauteur entre les deux versions de mât est de 70 cm (2,3 ft).

Le poste de barre est particulièrement ergonomique grâce au siège triple et à un accès facile depuis le cockpit ou le pont, permettant une communication aisée entre le skipper et l’équipage afin que le barreur ne soit pas exclu de la vie sociale à bord. Le gréement du trimaran est centralisé et concentré au poste de barre. L’affalage, l’enroulement et la mise en œuvre des voiles, ainsi que les virements de bord, les réglages des voiles et l’ancrage peuvent être effectués par le skipper sans même se lever de son siège.

Deux paires de marches latérales mènent au toit depuis le cockpit et le côté du gouvernail, permettant un accès facile au mât, à la bôme, au solarium et au salon de soleil. Des mains courantes sécurisées entourent cette zone pour un mouvement sécurisé à bord. Plutôt que des chaises longues sur le toit, il est possible d'installer des panneaux solaires pour une énergie supplémentaire lors de la navigation.

L'ensemble de l’espace intérieur, la suite principale et le cockpit sont au même niveau, hautement ergonomiques et totalement ouverts pour offrir un éclairage et une visibilité exceptionnels. La cuisine et la table à cartes sont orientées vers l’avant. La vue panoramique de ce vaste salon est à couper le souffle.

Dans l’ensemble, le modèle semble très prometteur - la société a absorbé toute l’expérience positive antérieure et l’a incarnée dans le trimaran NEEL 52. D’où sa première place méritée dans notre top 3.

Pour conclure cette petite recherche, nous souhaitons vous rappeler que vous pouvez trouver ces modèles sur notre site avec des calculateurs de prix, des fichiers supplémentaires et des spécifications. Si vous avez des questions concernant ces magnifiques trimarans, n’hésitez pas à nous appeler ou à nous envoyer un message - nous résoudrons toutes les questions qui se posent en un rien de temps.