Dans cet article, nous vous parlerons des 3 meilleurs trimarans NEEL dans la catégorie des moins d'un million d'euros - informations, images et comparaisons avec notre avis personnel ajoutés à l'ensemble. Les trois d'entre eux sont disponibles à l'achat sur notre marché - n'hésitez pas à nous poser des questions si vous êtes intéressé par l'achat de l'une de ces beautés.

Un trimaran de voile est un navire avec trois flotteurs parallèles, qui sont reliés les uns aux autres en haut. Le trimaran est l'un des types les plus récents de voiliers qui sont apparus au 20e siècle et qui se sont développés rapidement au cours des 20 à 30 dernières années.

Ils sont conçus pour les personnes qui préfèrent la haute vitesse sur l'eau avec une puissance moteur minimale et une consommation de carburant réduite. Les avantages de ces navires incluent la combinaison d'un grand pont et d'un espace intérieur avec une navigation simplifiée et une grande navigabilité. Ils se sentent très bien sur la vague, offrant une conduite douce, et peuvent supporter des charges sérieuses.

NEEL Trimarans est l'une des marques les plus populaires de France, qui a sorti plusieurs modèles de trimarans de croisière à voile, a remporté un grand nombre de prix prestigieux, et surtout, a suscité la sympathie et une forte demande de la part des plaisanciers du monde entier. Cette attention est due au fait que leurs bateaux parviennent largement à combiner la maniabilité et la vitesse des monocoques avec le confort et la commodité des catamarans.

Trimaran Neel 65

Réf.:

NEEL65T

1

1,730,000.00 €

+ −

Trimaran Neel 43

Réf.:

NEEL43T

1

406,500.00 €

+ −

Leen 56

Réf.:

LEEN56

1

1,260,000.00 €

+ −

Leen 50

Réf.:

LEEN50

1

899,000.00 €

+ −

Les bateaux NEEL Trimarans doivent leur apparence futuriste au talentueux designer Marc Lombard et aux designers de La Rochelle, l'une des capitales mondiales de la construction navale avec une riche expérience et des traditions. Dans l'article, nous avons l'intention d'examiner les modèles disponibles, leurs forces et leurs faiblesses dans la catégorie de prix indiquée.

NEEL 43

NEEL Trimarans 43 est un trimaran de croisière à voile monomât de 12,9 m (42,3 pieds), le modèle le plus compact de toute la gamme de l'entreprise avec 3 cabines passagers et un tirant d'eau assez élevé de 1,5 m (4,9 pieds) pour un trimaran. Le bateau est produit depuis 2021, et il ressemble largement à ses prédécesseurs plus massifs en termes de design. La base de la coque est un sandwich en fibre de verre et composite, utilisant des matériaux en PVC et PET et renforcé de fibre de carbone.

Le design du 43e combine une coque centrale mobile, qui facilite la manœuvre au port, avec des flotteurs latéraux profilés qui assurent la stabilité et empêchent le tangage. Les flotteurs latéraux sont étroits juste à la ligne de flottaison et beaucoup plus volumineux au-dessus de la surface de l'eau, sous la coque centrale se trouve une quille monolithique et un gouvernail. La quille de la coque centrale protège le bloc moteur et le système de direction.

Conçu pour des vitesses élevées et une maniabilité, le NEEL 43 équilibre soigneusement la réduction du poids avec une capacité de charge suffisante pour un long voyage. Environ 80 % du poids est concentré dans la coque, tandis que la quille de safran aide à mieux naviguer dans le vent et le grand safran unique donne l'impression d'être à la barre d'un monocoque.

Le poids central permet au trimaran de fonctionner dans une plage de vents plus large que les catamarans, car le Neel 43 à trois flotteurs peut typiquement s'incliner d'environ huit degrés, et avec une largeur d'environ 7,5 m (24,6 pieds), sa stabilité est énorme. Les flotteurs latéraux sont étirés pour assurer la stabilité directionnelle et déplacer le centre de flottabilité en fonction de la charge sur la grand-voile.

La réduction de la taille du bateau par rapport à ses modèles précédents ne réduit en rien l'appétit des plaisanciers, qui veulent plus d'équipements, plus de provisions, plus d'eau, plus de carburant, plus de personnes à bord.

Pour tout navire à plusieurs coques, le poids à bord et le manque d'espace de stockage sont de réels problèmes et une partie importante de l'équation, mais les concepteurs de ce yacht ont fait du bon travail et ont trouvé un moyen d'alléger la coque de plusieurs tonnes et de fournir un déplacement modeste de 9 tonnes tout en maintenant des performances sérieuses de trimaran.

Le plan de voilure se compose d'une grand-voile et d'un foc sur enrouleur, tandis qu'un spinnaker asymétrique facilite la navigation au près. La surface de voile de la grand-voile de 59 m2 (635 ft2) et d'un génois de 43 m2 (463 ft2) nous donne environ 17 m2 (183 ft2) par tonne, ce qui est beaucoup. Cela permet une vitesse de croisière moyenne d'environ 10 nœuds, vous permettant facilement de parcourir plus de 200 milles nautiques chaque jour, et lorsque la brise augmente, la vitesse du trimaran atteint des vitesses impressionnantes de 15 à 18 nœuds. Le gréement est directement emprunté aux trimarans de course, ce qui se traduit par une vitesse de croisière deux fois supérieure à celle des voiliers de croisière conventionnels.

Un escalier depuis le cockpit mène à la place du skipper, et il y a aussi la possibilité d'y acc

Tout comme les catamarans, la large entretoise élimine le besoin d'un pataras, permettant ainsi de hisser une puissante grand-voile à corne. Dans le triangle avant, vous pouvez utiliser soit un génois, soit un foc automatique.

Le yacht a reçu la certification CE (A), ce qui signifie que le bateau est prêt pour les traversées transatlantiques et offrira le confort nécessaire à l'ensemble de l'équipage lors de longs voyages autonomes. La conception d'un trimaran est généralement plus lourde que celle d'un catamaran, mais en raison de ponts plus étroits, elle est plus solide et plus stable. Ce n'est pas le cas des trimarans NEEL - un bateau de 47 pieds à demi-charge ne déplace que 10,6 tonnes. Ainsi, il n'est pas surprenant qu'avec un poids centré et un choix judicieux de matériaux, le bateau atteigne facilement 220 milles nautiques en 24 heures.

Pour offrir une meilleure visibilité, les ingénieurs ont déplacé la barre à un poste séparé surélevé offrant une excellente vue accessible à la fois depuis le cockpit et depuis le pont. Toutes les extrémités ont également été rapprochées ici, de sorte qu'un petit équipage s'en sortira très bien avec le bateau. Le gouvernail était très réactif, léger et agréable au toucher, et pouvait être comparé à un monocoque de course à demi-déplacement.

Sur la poupe du yacht se trouve un emplacement pour un canot, très facile à manœuvrer ici. En effet, grâce à la télécommande et aux treuils, une personne peut le hisser avec succès hors de l'eau et le fixer fermement au besoin. Le canot ne bat pas en place (c'est vraiment un très bon point), il n'a pas besoin d'être attaché ou renforcé de quelque manière que ce soit, ce qui n'est étrangement pas courant. Le pont arrière est protégé du soleil par un hard-top abritant plusieurs panneaux solaires, fournissant une puissance supplémentaire aux appareils électriques et économisant du carburant lors d'un long voyage.

La conception intérieure et extérieure est appelée le Cockloon, ce qui signifie un mélange organique de salon et de cockpit. Cela peut sembler un peu enfantin, mais l'essence est vraie. La cabine, la zone arrière et le salon sont placés sur le même niveau, ce qui est assez pratique, et vous ne risquez jamais de tomber dans les escaliers. Une large porte coulissante en verre peut être utilisée pour diviser cet espace en fonction du temps et des préférences personnelles.

Le cockpit est divisé de manière conditionnelle en deux espaces de loisirs : un salon avec quelques canapés et une salle à manger. En même temps, il y a beaucoup d'espace, et il y a toujours un passage libre au milieu, ce qui n'est pas surprenant, car la largeur du bateau est de 8,23 m (26,2 pieds). Le cockpit arrière mène directement à la salle à manger du salon du côté bâbord, qui est adjacent à la cuisine en forme de U avec deux éviers, un réfrigérateur et une cuisinière.

Une grande table de navigation est située à l'avant du salon. Le design intérieur sophistiqué du NEEL 47, combiné à la lumière naturelle exceptionnelle provenant de plusieurs hublots et puits de lumière, crée une sensation de bien-être. L'ambiance du salon vous donne une sensation de chaleur et de confort grâce au bois Alpi clair aux nuances beige naturelles utilisé.

La cabine du propriétaire sur le pont principal est certainement unique. Cette configuration offre une vue à couper le souffle à 270 degrés et grâce à un système de cloison coulissante, la cabine s'ouvre facilement et harmonieusement sur le salon.

L'accès à la cabine double principale se fait par une porte très large qui s'ouvre directement sur le passage entre la cuisine et le salon arrière. Toutes les zones de vie de la coque principale, y compris le pont arrière, sont sur le même niveau, à l'exception des toilettes principales et de la douche.

Avec moins d'espace horizontal utilisable que les catamarans, le NEEL 47 utilise l'espace vertical de manière très efficace.

Sous le plancher du salon et de la cuisine se trouve une pièce utilitaire très spacieuse contenant des réservoirs de carburant et d'eau, des collecteurs de plomberie et des systèmes électriques AC et DC, y compris des batteries, mais pas de générateur.

Deux cabines privées pour les invités occupent les flotteurs, chacune avec sa propre échelle menant au pont. Les fenêtres latérales offrent beaucoup de lumière et de superbes vues avec beaucoup d'espace sous les larges lits doubles pour ranger les bagages et l'équipement. Une armoire et une étagère pour les vêtements et accessoires jouent plus un rôle décoratif. Chaque cabine est équipée de son propre lavabo et peut également être équipée d'une paire de toilettes cachées derrière une échelle d'embarquement pliante et d'un tuyau de douche sur le côté.

Pour résumer, le NEEL 47 est un bateau intéressant avec beaucoup d'ingéniosité. C'est un yacht qui résonnera avec les plaisanciers qui sont principalement attirés par la mer à la recherche de la joie pure de la voile.

NEEL 52