Propulseur d'étrave BTQ 300-250 DP - 24v
- List of product variants
| Trier par Prix | Trier par Disponibilité | Trier par Réf. | Trier par Puissance du moteur, W | Trier par Diamètre du tunnel, mm | Trier par Tension, V CC |
|---|---|---|---|---|---|
5,157.33 €
7,367.62 €
|
En rupture de stock
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390240
|
Puissance du moteur, W:
|
Diamètre du tunnel, mm:
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Tension, V CC:
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2,169.25 €
3,098.93 €
|
En stock
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390107
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Puissance du moteur, W:
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Diamètre du tunnel, mm:
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Tension, V CC:
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6,347.56 €
9,067.95 €
|
En rupture de stock
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390300
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Puissance du moteur, W:
|
Diamètre du tunnel, mm:
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Tension, V CC:
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5,629.83 €
8,042.62 €
|
En rupture de stock
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390250
|
Puissance du moteur, W:
|
Diamètre du tunnel, mm:
|
Tension, V CC:
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3,736.53 €
5,337.90 €
|
En rupture de stock
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390110
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Puissance du moteur, W:
|
Diamètre du tunnel, mm:
|
Tension, V CC:
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4,192.02 €
5,988.60 €
|
En rupture de stock
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390140
|
Puissance du moteur, W:
|
Diamètre du tunnel, mm:
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Tension, V CC:
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3,736.53 €
5,337.90 €
|
En rupture de stock
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390109
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Puissance du moteur, W:
|
Diamètre du tunnel, mm:
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Tension, V CC:
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2,169.25 €
3,098.93 €
|
En rupture de stock
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390108
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Puissance du moteur, W:
|
Diamètre du tunnel, mm:
|
Tension, V CC:
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2,060.58 €
2,943.68 €
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En rupture de stock
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390105
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Puissance du moteur, W:
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Diamètre du tunnel, mm:
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Tension, V CC:
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2,060.58 €
2,943.68 €
|
En rupture de stock
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390106
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Puissance du moteur, W:
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Diamètre du tunnel, mm:
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Tension, V CC:
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Le prix indiqué est un prix NET, ce qui signifie que l'expédition et la TVA ne sont pas incluses. Des droits supplémentaires et des paiements de taxes peuvent être nécessaires. Les taxes et les frais de livraison sont calculés après la commande des marchandises et dépendent du type de client et de l'adresse de livraison.
Derniers matériaux de génération, aucun composant électronique n'est installé sur le moteur. Toutes les protections sont gérées par le microprocesseur installé sur les panneaux de contrôle.
Poussée inversée avec retard programmé, minuterie d'extinction automatique. Protection contre la surchauffe du moteur.
Protection des hélices et des relais dans un carter en matériau composite robuste, engrenage en bronze, anode en zinc indépendante de la boîte de vitesses et donc facilement remplaçable. Équipé d'un accouplement élastique.
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