Pilote automatique hydraulique EV-200

Le pilote automatique EV-200 est une solution complète spécialement conçue pour les bateaux à moteur équipés de systèmes de direction hydraulique. Il convient aux bateaux à moteur hors-bord et in-bord, offrant un contrôle précis du pilote automatique grâce à l'utilisation du cœur de capteur intelligent EV-1 et de l'unité de contrôle de l'actionneur ACU-200.

Le package complet du système contient une pompe hydraulique de pilote automatique de type 1, compatible avec des vérins de direction hydraulique de différentes tailles, allant de 80cc à 230cc (4,9 in3–14in3). Les systèmes de pilote automatique EV-200 Power Pilot se composent de plusieurs composants : la tête de contrôle du pilote automatique p70Rs, l'unité de contrôle de l'actionneur ACU-200, le capteur de cap EV-1 et une pompe hydraulique de type 1 de 12 volts.

Si vous possédez déjà un pilote automatique Raymarine avec une commande hydraulique de type 1, vous avez la possibilité de passer à la technologie Evolution en utilisant le kit Evolution Power Pilot. Cette mise à niveau ne nécessite pas de réinclure la commande de type 1.

Le système se distingue par une procédure d'installation simple ne nécessitant pas de réglages compliqués ni de calibrage du pilote automatique. Il comprend le cœur de capteur EV-1, un capteur de cap intelligent à 9 axes qui utilise la technologie de guidage aérospatial pour s'ajuster et s'améliorer en fonction des variations des conditions océaniques et du fonctionnement du navire.

Une caractéristique exclusive du pilote automatique EV-200 est la technologie Raymarine Hydro-Balance™, qui compense l'élasticité des systèmes de direction hydraulique et s'ajuste automatiquement pour éviter les oscillations de direction. En conséquence, il garantit un maintien de cap précis, élimine la recherche d'unité de commande, permet des économies de carburant et une arrivée plus rapide à destination.

Le cœur de capteur EV-1 est remarquable pour ses caractéristiques impressionnantes. Encastré dans un boîtier robuste, il répond aux normes d'étanchéité et d'immersion IPX6 et IPX7. Il peut être monté au-dessus ou en dessous du pont et fournit une surveillance précise du mouvement du navire dans trois dimensions : cap, tangage, roulis et lacet. Grâce à sa technologie de capteur à semi-conducteurs, il offre une précision dynamique dans les 2° sous toutes les conditions. De plus, il inclut une auto-compensation pour les champs magnétiques à bord, garantissant une précision de cap fiable même dans les régions extrêmes nord et sud. Il offre des données de cap rapides et fiables pour diverses applications, telles que MARPA, superposition radar et modes de cap sur les écrans multifonctions Raymarine. La connectivité SeaTalk ng facilite l'intégration transparente avec la tête de contrôle et l'ACU, simplifiant la configuration globale.

La tête de contrôle p70Rs est spécialement conçue pour les bateaux à moteur et dispose d'une combinaison de commande rotative et de boutons-poussoirs. La nouvelle interface utilisateur LightHouse garantit une facilité d'apprentissage et d'utilisation, tandis que l'assistant de démarrage aide à configurer rapidement le pilote. La tête de contrôle offre de larges angles de vision horizontaux et verticaux de 160°, et son rétroéclairage LED avancé consomme peu d'énergie tout en offrant des couleurs et un contraste vibrants. Elle est équipée d'un revêtement antireflet pour une meilleure visibilité en plein soleil et prend en charge la gradation/illumination simple du système et du groupe. Les modes de pilote automatique disponibles sont Auto, Veille, Modèle, Suivi, Girouette, Direction Assistée et Direction par à-coups. Elle prend également en charge plusieurs sources de données et dispose de connectivités SeaTalk ng/NMEA 2000 et SeaTalk 1, éliminant la nécessité de ponts.

L'ACU-200 (Unité de Contrôle de l'Actionneur) est un composant vital des systèmes de pilote automatique Evolution. Il abrite l'électronique principale d'alimentation et de commande et est directement connecté au système de direction du navire et à la source électrique en courant continu de 12 volts. Associé à un capteur EV-1, une tête de contrôle de pilote automatique et une commande hydraulique de type 1, linéaire mécanique ou rotative mécanique, il forme un système de pilote automatique complet.

La pompe hydraulique de renversement de type 1 est conçue pour les bateaux déjà équipés de systèmes de direction hydraulique. Plus précisément, elle est compatible avec des capacités de direction hydraulique allant de 80cc à 230cc (4,9 - 14,0in3). Cette pompe s'intègre parfaitement aux systèmes de pilote automatique Raymarine SmartPilot, garantissant un maintien de cap précis et maintenant le navire sur la bonne route.

Le package se compose des composants suivants :

- Cœur de Capteur EV-1 (E70096)
- Tête de Contrôle de Pilote Automatique p70Rs (E70329)
- Unité de Contrôle de l'Actionneur ACU-200 (E70099)
- Pompe Hydraulique de 1 l (12V) (M81120)
- Kit de Câbles Evolution (R70160)
- Transducteur de Référence de Gouvernail Rotatif (M81105)