Pilote automatique hydraulique EV-100

Le système de pilote automatique EV-100 Power comprend le noyau innovant EV-sensor, l'ACU-100 compact et entièrement scellé, une interface de contrôle appelée P70R, et la pompe hydraulique de 0,5 litre hautement efficace de Raymarine.

Conçu pour les petits bateaux de sport et les vedettes, le kit de pilote de barre franche Raymarine EV-100 offre un système de pilote automatique Evolution complet, à l'exception de l'unité d'entraînement vendue séparément. Ce système polyvalent peut être installé au-dessus ou en dessous du pont pour répondre à des besoins spécifiques. L'unité d'entraînement de barre franche, réputée pour sa compacité, offre une solution discrète adaptée aux navigateurs solitaires.

Pour améliorer les performances du pilote automatique, la technologie Hydro-Balance est une mise à jour logicielle qui bénéficie spécifiquement aux bateaux équipés de la direction hydraulique, y compris ceux avec une direction sans capteur de gouvernail et des moteurs hors-bord. Cette mise à jour gratuite, disponible pour tous les propriétaires d'Evolution, aborde efficacement trois défis courants : l'élasticité du système hydraulique, l'asymétrie du système de direction et la dérive de couple asymétrique (également connue sous le nom de marche de l'hélice). Les systèmes de pilote automatique Evolution existants peuvent facilement intégrer la technologie Hydro-Balance grâce à une simple mise à jour logicielle.

Caractérisé par ses fonctionnalités impressionnantes, le noyau de capteur EV-1 se distingue par un boîtier robuste répondant aux normes d'étanchéité et d'immersion IPX6 et IPX7. Ce noyau de capteur, pouvant être monté au-dessus ou en dessous du pont, surveille avec précision les mouvements du navire dans trois dimensions : cap, tangage, roulis et lacet. Grâce à sa technologie de capteur à semi-conducteurs, il offre une précision dynamique de 2° dans toutes les conditions. Le noyau de capteur comprend une auto-compensation pour les champs magnétiques à bord, garantissant une précision de cap fiable même dans les régions extrêmes du nord et du sud. Il fournit également des données de cap rapides et fiables pour diverses applications, telles que MARPA, la superposition radar et les modes de cap sur les écrans multifonctions Raymarine. L'intégration est rendue transparente grâce à la connectivité SeaTalk ng, simplifiant la configuration globale avec la tête de contrôle et l'ACU.

L'unité de contrôle de l'actionneur ACU-100 remplit la fonction principale de fournir une puissance constante pour le fonctionnement du pilote automatique tout en distribuant l'alimentation au réseau SeaTalkNG pour garantir des performances fiables. Spécialement conçue pour les applications de direction à roue et à barre franche de Raymarine, cette unité scellée établit une interface robuste entre le système de direction, l'ordinateur de cap EV-1 et le capteur 9 axes. Son design compact permet un montage au-dessus du pont, ce qui le rend idéal pour les bateaux avec un espace limité.

La tête de contrôle p70Rs, adaptée aux bateaux à moteur, offre une combinaison de commande rotative et de boutons poussoirs. Dotée de l'interface conviviale LightHouse, cette tête de contrôle facilite la configuration grâce à un assistant de démarrage. Ses larges angles de vision horizontaux et verticaux de 160° garantissent une excellente visibilité. Le rétroéclairage LED avancé non seulement économise l'énergie, mais offre également des couleurs vives et un contraste élevé. Avec un revêtement antireflet, la visibilité en plein soleil est améliorée. La tête de contrôle propose une gamme de modes de pilote automatique tels que Auto, Veille, Modèle, Suivi, Girouette, Direction Assistée et Direction Manuelle. Elle prend également en charge plusieurs sources de données et offre une connectivité SeaTalk ng/NMEA 2000 et SeaTalk 1 sans nécessiter de pontage.

La pompe hydraulique de 0,5 litre est conçue sur mesure pour contrôler le système de direction d'un navire, servant de composant essentiel d'un ensemble de pilote automatique Raymarine. Elle est principalement destinée à être utilisée sur des bateaux équipés d'un système de direction hydraulique existant et est adaptée à la capacité du vérin du système de direction. Alternativement, elle peut être utilisée sur un bateau avec une direction mécanique en conjonction avec un vérin de direction secondaire. La pompe hydraulique intègre une pompe à engrenages de précision et un clapet de non-retour, tous deux entraînés par un servomoteur.

Le package se compose des composants suivants :

- Noyau de capteur EV-1 (E70096)
- Tête de contrôle de pilote automatique p70Rs (E70329)
- Unité de contrôle de l'actionneur ACU-100 (E70098)
- Pompe hydraulique de 0,5 litre (12V) (E12139)
- Kit de câbles Evolution (R70160)