Vente de feux bicolores pour yacht

Si vous recherchiez des feux de navigation bicolores pour votre yacht, alors votre recherche est terminée avec succès. Dans ce catalogue avec les prix, le marché topRik propose des modèles certifiés internationalement des meilleurs fabricants mondiaux de feux de signalisation et de navigation - Hella Marine, DHR (Den Haan Rotterdam), etc.

Si vous avez du mal à choisir des feux de navigation bicolores, une consultation professionnelle gratuite vous aidera. Les experts expérimentés de topRik sélectionneront un modèle qui correspond exactement à la taille et à la configuration de votre yacht ou bateau. Consultez-les dès maintenant via le formulaire de rétroaction rapide ou par téléphone, ou envoyez vos questions à notre adresse e-mail [email protected].

Conformément à la Partie C Feux et Marques (Règles 20-31) du Règlement international pour prévenir les abordages en mer 1972 (COLREG-72), et son Annexe I, chaque navire, y compris les petits navires, doit être équipé de feux de navigation et de feux distinctifs. Indépendamment des conditions météorologiques, les feux de navigation doivent être activés entre le crépuscule et l'aube, pendant les conditions de visibilité réduite, et à tout autre moment où une telle action est jugée nécessaire.

Les feux de babord et de tribord, rouge et vert respectivement, sont des équipements de navigation obligatoires sur les bateaux de toute taille. Ils sont positionnés sur les côtés bâbord et tribord et servent à fournir une évaluation approximative de l'angle du navire observé. De plus, les feux de position sont conçus pour indiquer la plus grande largeur de la coque du navire.

Mais pour les voiliers et les navires avec un moteur mécanique de certaines dimensions, s'ils sont en mouvement, il est permis d'utiliser des feux de navigation bicolores. Nous vous rappelons qu'en vertu des Règles, un navire est considéré en mouvement s'il n'est pas à l'ancre, pas au mouillage au large ou échoué.

Types de feux de navigation bicolores

Les feux de navigation bicolores doivent être conformes aux exigences générales en matière de feux de navigation sur les navires marins, en particulier :

• absence d'éblouissement, qui est obtenue en utilisant différents types de réflecteurs et de diffuseurs de lumière ;
• la conception de la coque assure son bon fonctionnement à des niveaux élevés de vibrations et d'oscillations sur un navire en mouvement ;
• conception étanche scellée ;
• conformité aux normes de sécurité incendie et électrique.

Ces exigences sont satisfaites à la fois par des feux traditionnels, qui comprennent des lampes à incandescence et des lampes halogènes, et par des modèles innovants, dont la production utilise de nouvelles technologies. En fonction des types de lampes utilisées, la principale classification des types de feux de navigation bicolores est établie.

Dans cette classification, il est d'usage de distinguer les feux de navigation à LED, les modèles halogènes et à incandescence. Ces derniers sont encore demandés dans la construction navale fluviale et maritime, car ils sont bon marché et fournissent les paramètres de luminosité et de saturation des couleurs nécessaires, s'ils sont fabriqués conformément aux exigences du COLREG-72.

Mais progressivement, les modèles à LED, devenus omniprésents dans la vie quotidienne et dans la production, ont commencé à prendre le relais dans la construction navale, ainsi que dans l'exploitation des voiliers et des bateaux à moteur.

La plupart des nouveaux yachts sont déjà produits avec des feux à LED, et les propriétaires de bateaux qui ne sont pas les derniers en production peuvent même avoir des difficultés à remplacer les lampes halogènes et à incandescence pour les feux de navigation. Pour cette raison, les marins passent à des technologies plus efficaces.

Les fabricants et les marins ont apprécié les avantages des feux de navigation bicolores à LED tels que :

• l'absence de filament garantit leur grande résistance aux charges vibratoires ;
• un yacht équipé de feux de navigation à LED devient plus visible pour les navires venant en sens inverse, et sans effet d'éblouissement ;
• fournit une direction d'éclairage idéale dans différentes couleurs conformément aux exigences du COLREG-72 ;
• rapport favorable entre la luminosité et la consommation d'énergie : les LED brillent beaucoup plus, mais consomment moins d'énergie ;
• de petites dimensions et un poids facilitent leur installation sur le mât et à l'avant ;
• une faible consommation d'énergie réduit la charge sur le système d'alimentation électrique du navire et économise du carburant pour la production d'électricité ;
• la protection contre les pics de tension et les inversions de polarité est possible.

Les propriétaires de nouveaux bateaux, ainsi que ceux qui sont passés aux feux de navigation à LED, notent bien sûr le coût plus élevé de ces modèles par rapport aux modèles traditionnels (lampes à incandescence ou halogènes), mais ils ajoutent immédiatement que cet inconvénient est compensé par une durée de vie bien supérieure au temps d'utilisation des modèles traditionnels.

Sur le marché topRik, tant les partisans des traditions que les partisans des technologies de navigation innovantes peuvent satisfaire leurs besoins. Dans cette section, vous pouvez également acheter des feux de navigation bicolores à LED, et des modèles avec des lampes à incandescence ou halogènes.

Nous proposons également des options sans lampe avec une lentille Fresnel en polycarbonate haute résistance aux chocs.

Exigences d'installation

Lors de l'installation des feux de navigation, il convient de se guider principalement par l'Annexe I du Règlement international pour prévenir les abordages en mer 1972 (COLREG-72), que nous aborderons plus en détail ci-dessous, ainsi que par le bon sens et l'expérience.

Si nous combinons tout cela, nous obtenons la règle principale pour l'installation de tout dispositif d'éclairage sur un yacht : ils doivent être situés de manière à ce que le pont et les autres parties du bateau ne soient pas éclairés, y compris, bien sûr, la timonerie et l'emplacement du deuxième poste de commande, par exemple, dans le salon ou sur le flybridge.

Cela s'applique en premier lieu aux feux de navigation, y compris les feux de navigation bicolores.

Quant aux feux de côté traditionnels, sur les petits bateaux à cabine, la largeur de la superstructure, en règle générale, coïncide avec les dimensions correspondantes de la coque, donc les feux verts et rouges latéraux installés dessus satisfont à l'exigence "briller, mais ne pas éclairer" - leur lumière n'atteint pas le pont. Et que dire des feux de route doubles dans un boîtier commun ?

Cela dépend largement de l'endroit où ils sont placés - à l'avant du bateau ou sur le mât d'un voilier. Veuillez noter que l'installation des feux bicolores, leur couleur, leur luminosité et leur direction de faisceau sont strictement réglementées par le Règlement international pour prévenir les abordages en mer. Et si les feux de navigation bicolores sont installés en conformité avec ces exigences, il n'y aura pas d'effet d'éblouissement quel que soit leur emplacement.

Règles internationales

Les règles internationales de navigation réglementent l'emplacement et les caractéristiques techniques des feux et signaux sur les navires, en tenant compte de leurs dimensions, de leur usage et de leur état.

T