Vente de Chargeurs pour Véhicules Électriques
Cette page propose un catalogue avec les prix des chargeurs pour véhicules électriques que vous pouvez acheter sur notre marketplace. Nous offrons une livraison partout en Europe et dans d'autres pays.
Si vous avez des questions ou si vous ne savez pas quel chargeur pour véhicule électrique acheter, vous pouvez contacter notre personnel via les coordonnées disponibles sur le site.
À Propos des Chargeurs pour Véhicules Électriques
Au lieu d'un moteur à combustion interne, les véhicules électriques utilisent un ou plusieurs moteurs électriques. L'avantage de ce schéma réside non seulement dans l'absence d'émissions nocives dans l'atmosphère, mais également dans une efficacité supérieure (jusqu'à 95 %, contre 45 % pour un moteur diesel à combustion interne), un nombre réduit de pièces, une simplicité relative de conception, ainsi qu'un centre de gravité bas - puisque la batterie est généralement installée près du niveau du sol à l'intérieur du châssis.
La batterie (ou les batteries) d'un véhicule électrique se recharge en électricité via des stations et dispositifs spéciaux. Les stations de recharge rapide en courant continu (DC) se trouvent généralement dans les lieux publics. Tandis que les stations de recharge en courant alternatif (AC) sont principalement utilisées dans les habitations privées.
Disposer d'un point de recharge dans votre garage, dans un parking souterrain ou dans un parking local simplifie grandement la vie du propriétaire d'un véhicule électrique. Aujourd'hui, nous allons examiner les critères pour choisir une station de recharge domestique, les approbations nécessaires et comment installer cette station.
Types de Stations de Recharge pour Véhicules Électriques
Clarifions tout de suite que nous ne parlons pas d'une prise domestique à laquelle vous pouvez connecter une unité de recharge standard pour véhicule électrique, mais d'un chargeur mural spécialisé qui, en plus d'une puissance de charge plus élevée, offre également une sécurité maximale.
Ces stations appartiennent au type lent - elles transmettent le courant alternatif (AC) directement du réseau électrique au véhicule électrique, ce qui les rend bien moins chères que les stations de type rapide qui convertissent le courant alternatif en courant continu (DC) haute tension.
Toutes les stations domestiques certifiées fournissent une recharge en mode protégé - Mode 3. C'est leur principal avantage : le courant n'est fourni au câble connecté qu'après vérification de toutes les connexions et test des fuites, puis il est constamment surveillé. De plus, ces stations ne nécessitent pas beaucoup de travail pour être installées ; pour les spécialistes certifiés, l'installation et le lancement de systèmes simples prennent quelques heures.
Environ 60 % des utilisateurs de véhicules électriques en Europe possèdent leurs propres stations de recharge. Ces chargeurs fonctionnent généralement en courant alternatif avec une puissance de sortie de 3,7 kW à 11 kW, et dans de rares cas jusqu'à 22 kW. Il faut ainsi plusieurs heures pour recharger complètement la batterie. Cependant, pour utiliser ces stations, le véhicule électrique nécessite un chargeur embarqué (OBC).
Les prises AC sont également utilisées dans les parkings publics ou les centres commerciaux. Ce type de station offre souvent une puissance allant jusqu'à 22 kW. Ainsi, le temps de recharge d'une batterie de 100 kWh est d'environ 5 heures, en fonction de la capacité du système OBC intégré.
Si votre batterie doit être rechargée immédiatement, les chargeurs rapides sont la solution. Malheureusement, ils ne sont pas sans inconvénients. Leur puissance élevée varie de 50 à 350 kW, et ils sont principalement utilisés dans les parkings publics et les grandes stations. En fonction de la taille de la batterie intégrée, la recharge via un point de recharge rapide peut prendre jusqu'à une heure.
Et dans le cas des stations ultra-rapides, ce temps est réduit à 20 minutes. Contrairement à un chargeur AC, un point d'alimentation DC dispose d'un convertisseur intégré qui transforme l'énergie AC du réseau en DC. Cela permet de fournir directement de l'électricité aux batteries des véhicules. Actuellement, les ménages privés et les petites entreprises peuvent également utiliser des stations de recharge fixes qui utilisent du courant continu (DC).
Classification des Chargeurs Selon les Normes Européennes
Mode 1
- Courant alternatif – jusqu'à 16 A
- Tension – 220-240 V
- Puissance – 2-4 kW ⋅ h
Mode 2
- Courant alternatif – jusqu'à 32 A
- Tension – 220-240 V
- Puissance – jusqu'à 7-8 kW ⋅ h
Mode 3
- Courant continu – jusqu'à 63 A
- Tension – 220-230 V
- Puissance – jusqu'à 43 kW ⋅ h
Mode 4
- Courant continu – jusqu'à 400 A
- Tension – jusqu'à 600 V
- Puissance – jusqu'à 250 kW ⋅ h
- Méthodes de recharge - depuis une prise standard de 220 V
Comment Choisir un Chargeur pour Votre Véhicule Électrique ?
Malgré une apparente simplicité, la sélection, le placement et la configuration de ces terminaux ne sont en aucun cas une tâche banale. Il y a de nombreuses subtilités, à la fois techniques et légales, à prendre en compte lors de la sélection d'un chargeur électrique pour votre véhicule.
Sélection selon la Fonctionnalité
Dans la vie quotidienne, le processus de recharge d'un appareil semble assez simple : vous connectez la prise à l'adaptateur requis et, après quelques heures, vous constatez une charge à 100 %. Nous ne pensons pas à la puissance, à la chaleur, aux niveaux de charge et aux risques de surcharge.
C'est différent avec les voitures électriques. Leurs besoins énergétiques sont bien plus élevés, il est donc souhaitable de disposer d'un contrôle approfondi sur la connectivité, la durée, le niveau de puissance et d'autres paramètres de charge. C'est pourquoi la fonctionnalité passe au premier plan.
La première question importante est de savoir si la station elle-même a besoin d'une protection. Si vous seul y aurez accès et qu'elle ne sera pas exposée à l'air libre, alors, très probablement, vous pouvez choisir n'importe quelle station adaptée en termes de nombre de phases et de puissance. Sinon, il est préférable de choisir une station dotée de fonctions de contrôle climatique et d'un système de verrouillage - avec une serrure, une protection par carte RFID, un code PIN ou une activation via une application mobile par réseau sans fil ou Bluetooth. Cette dernière option est particulièrement pratique si la station sera utilisée collectivement.
Le deuxième point important est le type de câble et de connecteurs. Les stations les plus pratiques sont celles déjà équipées d'un ou deux câbles avec des prises adaptées à un véhicule électrique. Mais les stations sans câble, mais avec une prise pour un type spécifique de connecteur, sont également courantes. La connexion à ce type de terminal nécessite davantage de manipulations.
Le troisième point est la possibilité de contrôler le processus de charge à l'aide d'un minuteur, d'un modulateur de charge ou d'une télécommande. La présence de cette fonctionnalité permettra de réguler la consommation d'énergie, de tirer profit des tarifs de nuit et d'offrir la possibilité de préchauffer ou de climatiser la voiture électrique juste avant de partir. Ce dernier point offre non seulement un grand confort, mais contribue également à une augmentation notable de l'autonomie du véhicule électrique par temps froid ou très chaud.
Une autre fonction très utile est l'équilibrage de puissance. Cela doit être pris en compte s'il existe un risque de surcharge du réseau électrique domestique ou si des limites de consommation strictes sont imposées par le fournisseur d'énergie. Par exemple, lorsqu'une maison ou une résidence secondaire ne dispose que de 12 à 15 kW pour l'ensemble de l'installation, une station équilibrant la puissance pourra surveiller la consommation totale en temps réel et utiliser les réserves de puissance restantes pour recharger un véhicule électrique sans dépasser les limites.
Sélection selon les Paramètres de Base
La tension du câblage, le nombre de phases, la puissance - cela semble simple, non ? Mais la pratique montre que même des personnes ayant une formation technique font souvent des erreurs dans leurs calculs lorsqu'il s'agit de choisir des stations adaptées à un véhicule électrique.
Prenons l'exemple du Skywell ET5. Le système embarqué de ce véhicule électrique utilise un onduleur de 6,6 kW fonctionnant sur une seule phase. Cela signifie que dans un réseau standard de 220 V, un courant de 30 A (6600 watts / 220 volts) circulera.
Si quelqu'un conseille de prendre une station « avec une réserve » - par exemple, de 11 kW et trois phases, alors une puissance de 6,6 kW deviendra inatteignable, car chaque bus L1, L2 et L3 dans une telle station n'est simplement pas conçu pour un courant élevé et fournit individuellement seulement 3,67 kW de puissance.
Par conséquent, pour les véhicules électriques avec onduleurs monophasés, il est conseillé de choisir les stations de 7,4 kW les plus abordables. Cependant, il existe une option plus polyvalente. Si vous préférez une puissance triphasée de 22 kW, elle ne deviendra pas un « goulot d'étranglement » maintenant ou à l'avenir si un véhicule électrique avec un onduleur plus puissant arrive dans votre garage.
Avantages des Stations de Recharge EV par Victron Energy
Le marketplace topRik propose des stations de recharge EV d'un des meilleurs fabricants mondiaux d'équipements d'énergie autonome pour yachts, maisons, voitures et autres objets. Les stations de recharge de ce fabricant permettent de compléter des systèmes utilisant du courant alternatif avec une puissance allant jusqu'à 22 kW en modes monophasé et triphasé, ainsi que d'autres options présentées sur la page du manuel ci-dessous.
Et le propriétaire peut contrôler le processus de charge (y compris la charge différée) et l'état de la batterie via une tablette ou un PC à l'aide du Bluetooth intégré.
Sélection selon les Exigences d'Alimentation
Pour installer une station domestique sur votre site à une distance maximale de 10-15 mètres du tableau de distribution, vous aurez besoin d'un câblage de 3x6 mm² pour les stations monophasées et de 5x6 mm² pour les stations triphasées. Si l'alimentation est plus longue, la section des câbles doit être augmentée à 10 mm². Un disjoncteur est installé sur la ligne. Une mise à la terre appropriée doit être assurée. Les circuits de contrôle de la mise à la terre et la protection contre les courants de fuite sont généralement inclus dans la station elle-même (dans certains cas, un rail DIN est prévu à l'intérieur de la station pour monter les dispositifs de protection), mais ces composants sont ajoutés au panneau principal si nécessaire. Un compteur électrique distinct peut également être installé s'il n'est pas intégré à la station.
La situation est un peu plus compliquée avec les parkings, où des dispositifs d'entrée et de distribution séparés seront nécessaires pour connecter les stations. Pour la connexion, vous devrez obtenir les conditions techniques nécessaires directement auprès de la compagnie de réseau.
Approbation de l'Installation
Dans le cas particulier le plus simple, tout ce qui sera requis est un audit technique de votre réseau électrique domestique, ce qui permettra au fournisseur de stations de recharge de concevoir un projet optimal pour l'installation d'une station sur votre site.
Dans certains cas, vous devrez convenir avec les compagnies de réseau et de gestion des nouveaux limites de puissance allouées - les fournisseurs de stations de recharge prennent parfois également en charge cette partie du projet, et tout ce que vous aurez à faire est de signer les contrats nécessaires.
L'installation de la station dans les parties communes des maisons de ville et des immeubles est plus difficile. Ici, vous pourriez avoir besoin de documents sur la propriété et la location, de réunions de résidents, de plans des stations connectées, de schémas de réseau électrique, de demandes d'allocation de capacité supplémentaire, etc. Mais aucune de ces exigences ne peut être négligée, afin d'éviter une action en justice pour violations à l'avenir.