Vente d'échangeurs de chaleur liquide pour bateaux

Dans cette section, le marché topRik présente un catalogue avec des prix pour les échangeurs de chaleur liquide, dont l'utilisation augmente l'efficacité des systèmes de chauffage marins. Nous proposons des modèles uniquement des meilleurs fabricants de systèmes de chauffage marin et d'accessoires pour eux, tels que la célèbre société allemande Autoterm, etc.

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Le principe de fonctionnement des échangeurs de chaleur de surface est très simple. Le liquide de refroidissement et le consommateur de chaleur, isolés l'un de l'autre, se transfèrent de la chaleur à travers le matériau qui est situé entre eux. Selon la conception, il peut s'agir de tuyaux ou de plaques. À ces fins, des matériaux thermoconducteurs sont utilisés, par exemple, de l'acier inoxydable, des alliages et d'autres matériaux. En conséquence, le milieu traversant l'échangeur de chaleur transfère de la chaleur au réfrigérant sans le contacter. Le principe de fonctionnement clé des échangeurs de chaleur de surface est que les milieux ne se touchent pas, c'est-à-dire qu'ils ne se mélangent pas.

Types d'échangeurs de chaleur liquide

Il est impossible de compter entièrement sur la chaleur générée par les moteurs pour couvrir tous les besoins du navire (chauffage, chauffage de l'eau, chauffage du carburant et de l'huile) - le moteur principal ne fonctionne pas toujours. Par conséquent, la plupart des navires avec un système de chauffage liquide ont également une chaudière séparée fonctionnant au carburant liquide. Sa chaleur est également utilisée pour chauffer le carburant lors du démarrage du moteur principal.

Les quartiers d'habitation des petits yachts sont généralement chauffés avec de l'air préchauffé du système de climatisation du navire, qui peut soit chauffer, soit refroidir l'air en fonction de la température extérieure. Les grands navires ont souvent un système central de chauffage de l'eau. L'eau est le liquide de refroidissement le plus courant, mais les navires à carburant lourd ont encore besoin de vapeur ou d'huile chauffée pour chauffer le carburant. L'eau chaude pour les besoins de l'équipage est chauffée dans une chaudière séparée à partir de l'eau chaude de la chaudière, de la vapeur, de l'huile ou de l'électricité.

Dans les échangeurs de chaleur des systèmes de chauffage de bateaux, divers liquides et gaz à différentes températures échangent de la chaleur. La substance froide dans l'échangeur de chaleur se réchauffe, la substance chaude se refroidit. Selon le processus dont nous avons besoin, ils sont appelés refroidisseurs ou chauffages.

Dans la salle des machines de navires de différents types et tailles, vous pouvez trouver divers échangeurs de chaleur :

• refroidisseurs d'eau douce (après l'usine de dessalement) ;
• chauffe-eau du moteur principal pendant l'arrêt avant le démarrage, utilisés pour préchauffer les moteurs diesel ;
• refroidisseurs d'huile moteur - deux pour le moteur principal (le principe de redondance nous est déjà familier !) et un pour chaque moteur diesel auxiliaire ;
• chauffe-huile moteur - avant les filtres et avant le démarrage du moteur ;
• refroidisseurs d'air de combustion après la turbine-compresseur ;
• chauffe-carburant avant le nettoyage (séparateur, filtres) et avant d'entrer dans le moteur ;
• chauffages d'air pour le chauffage du navire.

Dans cette brève revue, nous nous intéressons au dernier type d'échangeurs de chaleur pour le système de chauffage liquide d'un yacht.

Structurellement, les échangeurs de chaleur sont également divisés en plusieurs catégories.

Les échangeurs de chaleur à tubes sont à leur tour divisés en modèles avec des tuyaux droits et des tuyaux en U.

L'échangeur de chaleur le plus simple est juste un tuyau à l'intérieur d'un tuyau. Un tube froid contenant de l'eau passe à travers un tuyau plus grand rempli d'un agent chaud. Dans ce cas, la surface du tube intérieur se réchauffe et transfère de la chaleur à l'eau. C'est ainsi que fonctionnent les chaudières. S'il y a beaucoup de tubes et qu'ils sont rassemblés en un faisceau, alors on obtient un échangeur de chaleur à coque et tubes. Les dispositifs avec un faisceau de tubes fixé aux extrémités avec des grilles sont courants dans l'industrie et utilisés pour le traitement de l'eau domestique.

Les échangeurs de chaleur torsadés sont des bobines enroulées dans un boîtier. L'espace intertubes est rempli d'un autre flux. L'équipement est utilisé lorsque la pression de l'un des agents est élevée.

Les échangeurs de chaleur à deux tuyaux sont utilisés pour transférer la chaleur dans des phases gaz-liquide. Les dispositifs peuvent fonctionner sous pression avec un transfert de chaleur élevé.

Les échangeurs de chaleur à plaques introduisent une conception spéciale de tubes de chauffage, assemblés sous la forme d'un élément plat de leurs tubes à ailettes et d'un mouvement d'eau multipassages. Les plaques ressemblent à des accordéons.

Les échangeurs de chaleur à plaques sont très efficaces, mais les espaces entre les plaques se bouchent et nécessitent un nettoyage. L'équipement est démonté pour le nettoyage. Il est important d'installer un filtre à mailles magnétiques à sa place, qui empêche la formation de sédiments. Les échangeurs de chaleur à plaques peuvent être connectés à un contrôle automatisé.

Caractéristiques et avantages

Pour tirer pleinement parti de tous les avantages du chauffage marin, il est nécessaire de connaître les fonctions de chaque partie de ce circuit technologique parfois assez complexe. L'échangeur de chaleur de yacht est l'un des dispositifs les plus importants qui affecte considérablement l'efficacité du chauffage.

Il y a une certaine confusion lors de la définition des caractéristiques de l'échangeur de chaleur, qui s'explique par la présence de radiateurs de système de chauffage dans la vie quotidienne. Il est erroné d'attribuer les fonctions d'un radiateur aux échangeurs de chaleur d'un système de chauffage marin.

Un radiateur est, bien sûr, également un échangeur de chaleur, mais avec une fonction simplifiée, qui est de transférer la chaleur du liquide de refroidissement à l'air ambiant.

Un échangeur de chaleur est tout un système qui est responsable du transfert de chaleur d'un milieu chauffé à celui qui doit être chauffé. La principale différence est que la chaleur est extraite du radiateur de l'air entrant, et dans l'échangeur de chaleur - par le flux de liquide de refroidissement circulant dans le système de refroidissement de l'unité de puissance.

Pourquoi avez-vous besoin d'un échangeur de chaleur dans un système de chauffage ? Imaginez que dans les tuyaux du système de chauffage d'un yacht il y a de l'eau à ébullition... Cela entraînera la rupture des tuyaux en plastique et des brûlures