Vente de résine polyester

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La grande majorité des résines utilisées dans la construction navale et la réparation de yachts sont des polyesters insaturés, qui appartiennent à la catégorie des résines thermodurcissables. Cela signifie qu'elles durcissent par une réaction chimique et ne peuvent pas être ramenées à l'état liquide par la chaleur par la suite (comme c'est possible avec les résines thermoplastiques). Les résines thermodurcissables sont des liquides sirupeux de viscosité variable et possèdent un certain nombre de propriétés spécifiques. Quelles sont les caractéristiques des résines polyester qui les ont rendues les plus populaires dans la production de yachts et de bateaux ?

Avantages de la résine polyester

Le type de résine le plus largement utilisé dans la construction de navires en fibre de verre est toujours le polyester. Les propriétés physiques et mécaniques des résines polyester sont quelque peu inférieures à celles des résines époxy, et leur résistance chimique est également plus faible. Cependant, en ce qui concerne la construction navale, tous ces facteurs ne jouent pas un rôle décisif - ils sont compensés par les avantages de la résine polyester par rapport à l'époxy :

• relative bon marché ;
• possibilité de durcissement rapide à température ambiante ;
• facilité de fabrication ;
• résistance modérée à l'humidité ;
• inertie chimique ;
• facilité d'utilisation.

La résistance chimique à long terme et la durabilité des résines polyester sont considérées comme suffisantes pour la plupart des bateaux en fibre de verre.

Cette résine de bateau bon marché a une autre propriété très importante pour la finition des yachts en fibre de verre qui sont généralement exposés à des eaux chaudes et au soleil brûlant. Les résines polyester insaturées sont résistantes aux rayons UV.

Note importante : contrairement à l'époxy, au vinyle et à l'uréthane, la plupart des résines polyester créent une surface collante lorsqu'elles durcissent. Cela assure une forte adhérence entre les couches, suivie d'une réticulation "à froid" au niveau moléculaire.

Les résines polyester peuvent résister à des températures de 80 à 240°C et maintiennent parfaitement le matériau de renfort en raison de leur couche de surface collante même après séchage.

Types de résine polyester

La classification la plus simple des résines polyester couramment utilisées dans la construction de navires en fibre de verre est leur division en résines structurelles et de finition. Les résines structurelles ne contiennent pas de cire ; l'air les empêche de durcir. L'air n'empêche pas les résines de finition de durcir car elles contiennent de la cire. La résine structurelle doit être utilisée tout au long du processus de construction du yacht en fibre de verre, à l'exception des dernières couches où les résines polyester de finition sont utilisées.

Les types de résine polyester peuvent également être classés en fonction de leur degré de flexibilité. Selon l'application (coque, superstructures, ponts), des additifs peuvent être utilisés pour ajuster l'élasticité de la résine dans les paramètres suivants : rigide, semi-rigide, élastique. Habituellement, cette classification est utilisée lors de la construction de yachts, mais lors de la réparation d'un bateau, il est également utile de prendre en compte le degré de flexibilité de la résine.

La plupart des résines polyester sont des liquides visqueux transparents, une solution de polyester dans du styrène (ou d'autres monomères). Le styrène occupe jusqu'à 35 à 50 % du volume ; il réduit la viscosité de la résine, la rendant fluide, adaptée au moulage ou à l'application sur la surface avec un pinceau ou un rouleau. Selon le poids moléculaire et la structure, les résines polyester sont divisées en orthophtalique, isophtalique et ester vinylique.

Résine orthophtalique

C'est le type de résine le plus courant dans la construction de navires en fibre de verre, surtout lorsqu'il s'agit de la construction amateur de yachts. Principalement en raison de leur faible coût, et aussi du fait que les caractéristiques des résines isophtaliques et ester vinylique ne sont généralement pas nécessaires pour la plupart des bateaux.

Contient 35 à 45 % de styrène. Utilisé là où il n'y a pas d'exigences accrues en matière de résistance à la chaleur, de résistance à la corrosion ou de résistance mécanique.

Résine isophtalique

Sur une base isophtalique, une résine polyester structurelle résistante à la chaleur est obtenue avec une teneur en styrène allant jusqu'à 42-50 %. Occupe le segment moyen et premium. Résistant à la corrosion, résistant à la chaleur. La température maximale de ce type de résine polyester est de 150 à 240°C.

Résine ester vinylique

La teneur en styrène dans celle-ci est de 35 %. Les résines ester vinylique se caractérisent par une élasticité à la traction. Cela confère au stratifié réalisé sur leur base des caractéristiques plus élevées, ce qui est important là où il n'est pas possible d'éviter des charges élevées (cycliques et de vibration) à l'étape de conception. Les applications où de telles qualités peuvent être primordiales sont, par exemple, les bateaux de course rapides pour les hautes mers.

En termes de résistance chimique et à la corrosion, les résines ester vinylique surpassent les résines isophtaliques et conservent également leurs hautes propriétés mécaniques à des températures élevées - une qualité très précieuse lorsqu'elles sont utilisées dans l'industrie aérospatiale. Leur haute résistance chimique est utilisée dans la fabrication de contenants en fibre de verre et dans diverses industries.

FAQ

Quelle est la différence entre la résine polyester et la résine époxy ?

Les deux types de résines les plus couramment utilisés pour la construction et la réparation de bateaux en fibre de verre sont l'époxy et le polyester. Les résines époxy ont une plus grande résistance à l'adhérence, elles ont moins de retrait, à l'état durci elles filtrent moins l'humidité, résistent mieux à l'usure abrasive et ont de meilleures propriétés physiques et mécaniques.

Contrairement aux résines polyester avec leur petite quantité de catalyseur, les durcisseurs pour les résines époxy constituent une proportion significative du mélange de travail. En changeant les combinaisons de résines et de durcisseurs, des compositions époxy avec une grande variété de propriétés peuvent être obtenues.

Tous ces avantages des résines époxy n'annulent cependant pas leurs inconvén