Vente de cire pour bateau

Vous recherchez le bon produit pour polir et protéger votre pont en teck ou votre vitrage acrylique ? Alors vous ne pouvez pas vous passer de la cire. Découvrez la sélection que propose la place de marché topRik : vous y trouverez des produits à base de cire pour nettoyer, polir et protéger chaque partie de votre yacht - du gelcoat et du pont au verre et aux meubles.

Tout marin sait très bien que l'entretien régulier du navire n'est pas un caprice de marins glamour et de personnes fortunées obsédées par la propreté qui n'ont nulle part où mettre leur argent. Entretenir régulièrement un yacht en excellent état signifie, en plus de l'esthétique, l'ordre et la sécurité du navire, et c'est aussi un investissement. Plus le bateau est beau le jour de la vente, plus sa valeur sera élevée.

De plus, si l'entretien est constamment repoussé, les économies peuvent se transformer en dépenses énormes, même si l'entretien est effectué exactement selon le calendrier et dans les volumes requis. Mais ces coûts, bien sûr, peuvent être éliminés si toutes les procédures nécessaires sont effectuées en temps voulu, non seulement pour l'entretien de l'équipement, des mécanismes et du matériel de navigation, mais aussi pour le nettoyage des ponts et des locaux, ainsi que des parties intérieures.

Il est donc temps de découvrir à quoi sert la cire lorsqu'il s'agit de prendre soin d'un yacht et quels sont les avantages de cirer régulièrement les ponts, le verre et d'autres surfaces d'un yacht fabriqué en métaux, acrylique et autres matériaux.

Avantages de l'utilisation régulière de la cire

Les yachts et les bateaux sont presque constamment dans un environnement assez agressif, qui a un effet destructeur sur eux en raison de :

• le rayonnement ultraviolet ;
• le sel marin ;
• la partie principale du bateau - la coque - restant constamment dans l'eau ;
• les changements de température ;
• l'exposition à des températures élevées (basses) ;
• le plancton et d'autres représentants de la flore et de la faune des eaux douces et salées, y compris les coquillages, les algues, etc. ;
• les dommages mécaniques dus aux conditions météorologiques défavorables ou aux erreurs de manœuvre, en particulier lors de l'amarrage ;
• la poussière, la saleté, les contaminants techniques sous forme d'huile de machine, etc.

Avant que les fabricants de produits chimiques ne prêtent attention aux problèmes des plaisanciers, les constructeurs de navires n'avaient que des égratignures et de la peinture, des taches, du mastic et du vernis pour protéger le navire des effets nocifs de la vie en mer. Mais ce qui est tolérable pour le métal et le bois massif est complètement inacceptable, par exemple, pour la fibre de verre.

Pour préserver le gelcoat d'un yacht en fibre de verre, il ne peut pas être repeint avec de la peinture de navire après des réparations. L'industrie chimique moderne propose des moyens plus doux, mais tout aussi efficaces, de protéger le gelcoat des influences environnementales nocives - le polissage et la cire, suivis d'un polissage pour un fini miroir. Bien sûr, avant cela, il est nécessaire de nettoyer le gelcoat des salissures, des rayures de ponçage ou des trous de réparation. Mais un gelcoat ciré et poli améliorera même les propriétés aérodynamiques du yacht. Sans oublier que le film de cire empêche l'absorption de l'eau de mer, ce qui empêche le développement de processus osmotiques.

Les coques métalliques et en bois des yachts sont également traitées avec de la cire puis polies. Cela empêche la corrosion des coques métalliques et protège les yachts en bois de la pénétration de l'eau et du plancton dans les pores du bois, empêchant la croissance d'algues, la pourriture et la moisissure.

Sécher le pont d'un yacht de luxe à l'ancienne est également une entreprise dangereuse, qui est plus susceptible d'endommager les revêtements de sol en teck modernes en bois naturel, détruisant les fibres douces et donnant au pont un relief inutile. Les produits d'entretien modernes pour les ponts en bois naturel, ainsi que pour toutes les pièces en bois massif, incluent nécessairement une proportion significative de cire. Elle peut être incluse dans des scellants pour les ponts en bois massif ou les revêtements de sol en bois naturel. Après le nettoyage de la saleté, le lavage, l'imprégnation et le polissage à la cire, un tel pont repoussera la saleté pendant longtemps, y compris les huiles industrielles, ses pores ne laisseront pas entrer l'eau de mer, et des rayons du soleil, il se réchauffera bien sûr, mais ne se desséchera pas, ne se fissurera pas et ne se décolorera pas.

Le vitrage d'un yacht peut atteindre des centaines de mètres carrés, y compris les pare-brise, les vitrages circulaires du salon et du flybridge, les hublots et les trappes, les cloisons, les portes et de nombreuses portes en verre dans les armoires, les étagères, etc. La plupart de ces surfaces sont situées à l'extérieur, c'est-à-dire qu'elles se réchauffent au soleil, sont lavées par la pluie et les embruns marins, et accumulent la poussière et la saleté dans les marinas et les ports.

Il est difficile de les laver constamment même avec un détergent. Une couche protectrice est nécessaire, et elle ne doit pas être agressive, car le verre acrylique est utilisé dans la construction moderne de yachts. Et la chimie moderne vient à nouveau à la rescousse. Il suffit de regarder la sélection de produits d'entretien pour le verre acrylique et les surfaces acryliques sur la place de marché topRik - vous verrez des compositions à base de cire avec un effet de nettoyage simultané. Après le traitement avec des cires dans n'importe quelle composition destinée au nettoyage et au polissage du verre acrylique, ces surfaces ne retiendront pas l'eau, le sel, la poussière et d'autres contaminants : l'eau de mer salée roule simplement sur le film de cire sans s'accumuler ni sécher en taches blanches.

Les métaux ferreux et non ferreux sur un yacht peuvent également être protégés avec des produits à base de cire : vous leur donnerez non seulement une apparence magnifique - ils, comme le verre, ne retiendront pas l'eau, et c'est une garantie de protection contre la corrosion.

Il suffit de traiter le yacht avec de la cire à la fin de la saison ou avant le début de la prochaine navigation. Et cela vous coûtera beaucoup moins cher qu'une réparation majeure du gelcoat ou le remplacement du pont.

Et en dernier dans la liste, mais également important pour les passagers et l'équipage du yacht, est la capacité des auvents et autres textiles à bord de maintenir des propriétés hydrofuges. À cette fin, utilisez des aérosols spéciaux à base de cire, qui, même après séchage, ne laissent pas une croûte dure sur le tissu. Au fait, il existe les mêmes produits à base de cire pour protéger le revêtement et les chambres d'un bateau pneumatique à tableau arrière des effets nocifs du rayonnement ultraviolet, de l'eau et du sel.

Types de cires

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