Série A1 Polyform Pare-chocs en forme de poire - diamètre 29 cm

Ces produits et des produits similaires sont largement utilisés pour protéger les côtés, la proue et la poupe des navires contre les collisions lors de l'amarrage et le frottement lors d'un ancrage prolongé. Ils sont activement utilisés pour des manœuvres d'urgence dangereuses telles que la navigation parmi d'autres bateaux. Les capitaines du monde entier achètent des pare-battages pour les placer comme tampon protecteur entre la coque du navire et d'autres surfaces dures :

• murs des quais et des postes d'amarrage ;
• côtés d'autres navires ;
• poteaux d'amarrage ;
• murs des écluses.

Les pare-battages protègent le revêtement latéral des égratignures, des dommages abrasifs, préservent les nerfs et l'argent du propriétaire du yacht. La hauteur des amortisseurs sphériques est généralement choisie de manière à ce qu'ils couvrent un peu plus de la moitié du franc-bord. Le grand diamètre offre une plus grande distance entre le mur du quai et la surface de la coque, et donc une plus grande sécurité.

Les capitaines et l'équipage achètent généralement des pare-battages en lots en considérant qu'un pare-battage est nécessaire pour chaque deux ou trois mètres du bateau, mais pas moins de trois pièces pour chaque côté. Avec un diamètre de 29 cm, une hauteur de 37 cm et un poids d'environ un kilogramme, il convient aux petits bateaux ou pour l'amarrage de yachts moyens aux pontons flottants. Ils sont également largement utilisés pour protéger les côtés de deux bateaux du frottement lors d'un amarrage conjoint.

Le matériau principal du corps est une norme propriétaire d'un fabricant américain :

• il offre une résistance à l'usure accrue ;
• ne cède pas à l'érosion de l'eau de mer, ne collecte pas d'algues ;
• résiste aux rayons ultraviolets et aux différences de température ;
• respectueux de l'environnement et non toxique.

Ce pare-battage a un style et un design reconnaissables. Comme il est de couleur orange ou blanche, il peut également servir de bouée de signalisation et possède une valve pour la régulation de la pression. La fixation latérale permet d'ajuster librement la hauteur.

Les amortisseurs sont placés suspendus sur les côtés sur des câbles ou des chaînes, après les avoir gonflés et créé la pression nécessaire à l'intérieur. Il est important de ne pas trop gonfler le pare-battage pour qu'il cède légèrement sous charge. Sur le navire lui-même, l'extrémité libre est attachée à une structure fiable de faible hauteur telle qu'une rambarde ou à des supports spéciaux pour les pare-battages.

Les pare-battages en forme de poire sont le plus souvent situés uniquement à la poupe ou près de la proue du yacht, mais sont souvent utilisés sur toute la longueur lors de l'amarrage à des quais solides avec des marées fortes.