Vente d'ancres pour bateaux/yachts

Un des accessoires les plus importants aussi bien pour un énorme chalutier que pour un petit bateau de pêche est une ancre, voire plusieurs ancres. Elle est incluse dans la liste de l'équipement obligatoire pour les navires ; son objectif principal est de maintenir le navire en place dans la zone côtière ou en pleine mer. Elle est indispensable lors de l'amarrage par mauvais temps et pendant une tempête.

Une ancre correctement choisie assure :

• une fixation fiable du navire en place indépendamment du temps et des courants ;
• un relâchement rapide de la corde (chaîne) de l'ancre à la profondeur requise ;
• un désancrage confortable du navire.

L'ancre a parcouru son évolution d'une simple pierre avec un trou à une structure métallique avec des griffes et une tige. De plus, tout ce chemin a été parcouru avant notre ère. Depuis lors, la conception de l'ancre est restée pratiquement inchangée.

Une ancre classique se compose de plusieurs parties principales, qui peuvent être soit démontables, soit solides. Tout d'abord, la tige est la partie principale de la structure. Des cornes avec des extensions à l'extrémité - les pattes - y sont fixées par le bas. Le sommet même de la tige avec un anneau pour attacher la chaîne de l'ancre est appelé la tête. En dessous se trouve le socle - une barre transversale située à un angle de 90 degrés par rapport aux pattes. Au fil du temps, la technologie a changé et les ancres ont été améliorées en fonction des types de navires pour lesquels elles étaient utilisées.

Classification des ancres modernes

Toutes les ancres existantes à notre époque peuvent être divisées en 4 types selon leur objectif et leur emplacement sur le navire.

• Ancres stationnaires. Servent à maintenir le navire en place lors de l'amarrage. Elles sont situées à l'avant du navire.
• Ancres auxiliaires. Elles sont situées à l'arrière et sont nécessaires pour empêcher le navire de tourner autour de l'ancre principale.
• Ancres mortes. Nécessaires pour fixer des objets flottants (bouées, balises) à un endroit pendant longtemps.
• Ancres de traînée. Servent à maintenir l'étrave du navire face au vent et à l'empêcher de se tourner de côté vers la vague.

Les ancres pour les yachts de croisière doivent être choisies avec la plus grande responsabilité. Si pour un petit bateau il suffit d'avoir une ancre de type cat ou une ancre pyramidale, alors pour les yachts de croisière océanique, il est nécessaire d'avoir une ancre plus solide, et de préférence plus d'une.

Examinons les principaux types de structures d'ancres utilisées sur les yachts de croisière modernes, y compris les ancres proposées dans un large éventail par le marché topRik. Cette section présente toutes les plus populaires des meilleurs fabricants mondiaux d'équipements marins et d'accessoires.

Ancre d'Amirauté

Sa conception est assez simple : elle a deux pattes fixes et une tige perpendiculaire à celles-ci. Sa force de maintien est de deux à huit fois sa masse. Recommandée pour une utilisation sur des yachts et des bateaux relativement grands en raison de sa conception encombrante. Une option classique, elle devient maintenant une relique du passé : ce type d'ancre se trouve de plus en plus dans les musées plutôt que sur les yachts de croisière.

La principale raison en est que l'ancre d'Amirauté a une prise assez faible par rapport à des conceptions plus modernes. La force de maintien d'une ancre donnée est directement proportionnelle à sa masse. C'est le poids de l'ancre, et non des caractéristiques de conception, qui joue le rôle principal dans son efficacité, donc l'utilisation d'une ancre d'Amirauté sur des yachts et des bateaux modernes de nos jours est absolument impraticable. Le principal avantage qu'elle a sur les ancres de conceptions ultérieures est sa polyvalence : ses qualités de maintien dépendent peu des caractéristiques du sol. Son deuxième avantage est son faible coût par rapport à d'autres conceptions modernes.

Ancre Hall

Une autre conception classique, inventée à la fin du XIXe siècle. Sa caractéristique principale est la connexion mobile de la broche et des cornes.

Pour les petits navires - chalutiers, bateaux, yachts - au début du XXe siècle, l'ingénieur Griffen a développé une conception spéciale pour l'ancre Hall, appelée ancre KLIP. Sous une forme légèrement modifiée, les modèles KLIP ont survécu jusqu'à nos jours.

À l'heure actuelle, il existe jusqu'à cinquante modifications différentes de l'ancre KLIP, utilisées aussi bien sur les navires fluviaux que sur les yachts de mer. Le principal avantage de ce type est sa capacité à ramasser le sol très rapidement, par rapport à d'autres types. L'ancre KLIP se distingue de l'ancre Hall classique par ses larges pattes rapprochées et l'absence d'une boîte de lestage à la base.

Ancre Danforth

Nommée d'après l'inventeur. À l'heure actuelle, cette ancre avec toutes ses modifications est l'une des plus populaires parmi les plaisanciers modernes. Les meilleures performances sont obtenues lors de l'utilisation de l'ancre sur des sols sableux denses. Ici, l'ancre Danforth montre une force de maintien de 50 kg par kilogramme de son propre poids, donc ce type d'ancre est excellent pour les yachts de croisière assez grands.

Structurellement, elle se compose d'une longue tige et de pattes plates et tranchantes mobiles connectées à celle-ci, situées proches l'une de l'autre. Le socle est situé en bas et empêche l'ancre de tomber sur le côté lorsqu'elle touche le sol. Parmi les inconvénients de l'ancre Danforth, on peut souligner son inadéquation pour une utilisation sur des sols rocheux et caillouteux - lorsqu'elle recule en mouvement, elle commence à galoper le long du fond, et si elle accroche, elle est très peu fiable. L'autre extrême est une dépression excessive sur des sols sableux denses, à tel point qu'il est impossible de la soulever manuellement par le support de la broche.

Les experts de topRik recommandent d'utiliser une ancre Danforth avec une bouée, avec laquelle vous pouvez facilement la libérer du sol. Parmi les variétés les plus populaires de Danforth parmi les plaisanciers modernes, on trouve Britany, Guardian et Fortress.

Fortress.Sur un grand yacht, le catamaran est un dispositif universel avec lequel vous pouvez ancrer le yacht au large, draguer le fond à la recherche d'équipements perdus, etc. Le catamaran peut également être utilisé pour l'ancrage au large de la côte, plein d'obstacles ou parmi les restes d'un navire coulé. Les variétés modernes de catamarans ont des cornes élastiques et flexibles spécialement conçues pour ces cas.

De plus, il existe une énorme variété de différentes modifications qui diffèrent de ces modèles de base par certaines améliorations de conception, des ajouts conçus pour augmenter la force de maintien dans certaines conditions spécifiques (sable, limon, algues).

En raison du grand nombre de modèles sur le marché, il est facile pour un plaisancier de se perdre dans les offres. Dans ce cas, il est préférable de demander conseil à des skippers expérimentés avec une solide pratique maritime, tels que les experts du marché topRik. Ils vous aideront à choisir l'ancre la plus adaptée à votre yacht.

Ancre de drogue

Les drogues sont capables de ralentir la vitesse de dérive et de maintenir la coque du navire dans la position souhaitée par rapport au vent pour éviter le chavirement en cas de forte vague latérale lors d'une tempête. C'est également un accessoire indispensable lors de l'ancrage du yacht. Une drogue peut être utilisée par les pêcheurs, si nécessaire, pour ralentir le navire pendant la pêche à la traîne.