Nous avons testé le G-Tender Ten par G-Tender

Impression de navigation n° 1917

Le G-Tender Ten est le bateau pneumatique conçu pour les yachtsmen les plus exigeants, offrant une qualité de construction exemplaire non seulement en termes de matériaux, de finitions et d'équipements, mais aussi en termes de design.

Prix de base sans moteurs : 189 000 euros hors TVA

Données techniques du G-Tender Ten

Longueur maximale f.t. 10,60 m
Longueur d'homologation 9,99 m
Largeur maximale 3,95 m
Largeur hors flotteurs 2,58 m
Diamètre maximal des flotteurs 0,68 m
Compartiments 7
Matériaux et construction : flotteurs en néoprène ORCA ; coque en fibre de verre ; pont en fibre de verre et EVA
Poids sans moteur 3 900 kg
Capacité homologuée en personnes 18 B / 24 C
Puissance maximale installable 2×500 HP
Moteur testé 2×350 HP Mercury V10
Puissance totale 700 HP
Type de transmission : hors-bord
Hélice Revolution X Stainless Steel Propeller, pas de 19”
Poids total du moteur 2×316 kg
Type de direction électrohydraulique
Capacité du réservoir de carburant 895 litres
Capacité du réservoir d'eau 130 litres

Après avoir conquis le public avec les modèles G-Tender Ten 4 et G-Tender Eight.7, reconnus par les passionnés pour leur qualité de construction incontestable, le chantier sarde s'affirme une fois de plus cette année avec la nouvelle version du G-Tender Ten, disponible avec ou sans T-top.

Batterie AGM Super Cycle 12V/38Ah (M5)

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Comme les deux autres modèles, le Ten est un bateau pneumatique "premium" capable de satisfaire même les goûts les plus exigeants, car ici le mot qualité n'est pas un simple slogan mais une réalité. En s'appuyant sur tous les problèmes rencontrés lors de sa longue expérience dans la revente et le stockage d'autres marques, le chantier s'est en effet fortement engagé à concevoir des produits sans points faibles.

Un exemple en est le grand compartiment arrière situé sous le bain de soleil, non seulement parfaitement fini mais aussi entièrement ouvrable pour l'inspection de tous les systèmes embarqués, et conçu pour permettre le remplacement éventuel des réservoirs de liquide sans avoir à démonter la moitié du pont.

L'attention portée au choix des matériaux utilisés est un autre point fort de G-Tender, comme le Seadeck du pont et les vitrages du pare-brise au lieu des options plus économiques…