Pour ceux qui évoluent dans le monde des superyachts, le processus de retournement d'une coque par un chantier naval est une scène familière. Certains chantiers choisissent de commencer la construction avec la coque positionnée à l'envers pour faciliter des tâches telles que le soudage. Une fois la phase initiale terminée, la coque est soigneusement manœuvrée hors du hangar de construction, retournée à l'aide de grues, puis replacée dans sa position d'origine à l'intérieur pour que la construction puisse se poursuivre.
Malgré la facilité apparente avec laquelle de nombreux chantiers réalisent cette opération de nos jours, retourner la coque d'un immense yacht à voile présente son propre lot de défis. Ce fut précisément le cas lorsque Royal Huisman, basé aux Pays-Bas, s'est chargé de retourner la coque du Projet 410, un navire de 280 pieds.
Lors de son lancement, le Projet 410 devrait devenir le plus grand yacht à mât unique au monde. La rotation réussie d'une coque aussi colossale en une seule tentative est un exploit remarquable réalisé par le constructeur.
Suite à l'achèvement du processus de retournement, Royal Huisman a rapporté : « Dans une manœuvre fluide, quatre grues ont soulevé et retourné ce chef-d'œuvre en plein air au-dessus du canal adjacent. La coque redressée sera placée sur un ber et ramenée dans le Hall 2, son lieu de résidence jusqu'à son achèvement. » Avec cette étape clé accomplie, l'équipe se concentre désormais sur le développement des systèmes à bord, l'équipement et d'autres tâches essentielles.
Ce qui ajoute une autre couche de complexité à cette section de coque déjà impressionnante est l'absence de la proue, qui est actuellement en cours de construction séparément. La phase suivante consistera à fixer la proue à la coque. Parallèlement, la société sœur Rondal se consacre à la fabrication de la bôme en carbone, du mât et du système de navigation intégré.
Jan Timmerman, le PDG de Royal Huisman, souligne l'importance des grands yachts à voile par rapport à leurs homologues motorisés. Il fait remarquer que Royal Huisman est engagé dans la construction de quatre des dix plus grands yachts à voile au monde, dont des navires remarquables comme Athena, Sea Eagle, et le Projet 410 '85m New World Sloop'.
Le Projet 410, un yacht de 280 pieds en construction au chantier naval Royal Huisman, se dresse comme une structure monumentale qui surplombe à la fois les individus et les machines sur place. Le hall de construction a dû être agrandi pour accueillir la construction de la coque en aluminium à Vollenhove, aux Pays-Bas. Frers Design est chargé de l'architecture navale de ce projet ambitieux.
Contrairement à la plupart des yachts qui comportent un seul niveau d'hébergements sous le pont, le Projet 410 est conçu de manière unique avec deux niveaux. Le projet a été enveloppé de secret, Wetzels Brown étant chargé de la conception intérieure. L'ingénierie du yacht est assurée par l'équipe interne de Royal Huisman. La révélation de ce projet exceptionnel a eu lieu lors de la St. Barths Bucket Regatta en 2022, après quoi les détails ont été étroitement gardés par le chantier naval.
Le retournement de la coque a marqué un événement significatif dans le calendrier du projet, permettant d'entrevoir l'intérieur complexe avec deux niveaux d'hébergements sous la ligne de flottaison. La coque a été soigneusement sortie à la lumière du jour pour effectuer la rotation, attirant l'attention des spectateurs. Une fois le retournement réussi, la coque a été renvoyée dans le hall de construction, où elle devrait rester enveloppée de secret jusqu'à son lancement éventuel.
Avis sur les produits
Pratique
Meilleur
Avis sur les yachts
Comment faire
Wiki
Entreprise
