Le monde nautique a une riche histoire et un vocabulaire unique qui a évolué au fil des siècles. En conséquence, de nombreux termes et expressions se sont développés qui sont spécifiques à l'industrie maritime. Dans cet article, nous explorerons certains des termes nautiques les plus couramment utilisés et intéressants commençant par la lettre A. À la fin de ce guide, vous aurez une meilleure compréhension de ces termes et de leurs significations, améliorant ainsi vos connaissances sur le monde fascinant de la voile et de la navigation.

Cadre en A

Un cadre en A est un appareil de levage couramment installé sur la poupe des navires poseurs de canalisations, des navires poseurs de câbles et des navires de construction offshore. Il est conçu sous la forme de la lettre « A » et est utilisé pour soulever des objets lourds ou de l'équipement sur et hors du navire.

Abaft

Abaft est un terme utilisé pour décrire la position d'un objet ou d'une zone sur un navire par rapport à l'axe central du navire. Il fait référence à un emplacement qui est vers l'arrière (poupe) du navire, derrière un autre point de référence. Par exemple, l'expression « abaft the fore hatch » signifie que l'emplacement est derrière l'écoutille avant.

Abandon Ship

Abandon Ship est un ordre urgent donné aux passagers et à l'équipage d'un navire lorsqu'ils doivent quitter le navire immédiatement en raison d'une urgence, telle que le navire étant sur le point de couler. Cet ordre indique que tous à bord doivent évacuer le navire aussi rapidement et en toute sécurité que possible.

Marin Qualifié

Un Marin Qualifié (également appelé Marin Qualifié ou simplement MQ) est un membre du Département du Pont sur un navire. Ils ont généralement plus de deux ans d'expérience et sont censés être bien versés dans leurs responsabilités professionnelles. Ces tâches comprennent la surveillance, le maintien d'une veille, les tâches de nettoyage et d'entretien, la réalisation de rondes de sécurité, la supervision des membres d'équipage du pont de rang inférieur, et l'assistance aux opérations telles que l'accostage, le désaccostage, la manipulation des lignes, et le chargement et le déchargement de la cargaison.

Par le travers

Par le travers fait référence à tout objet, direction ou emplacement qui est à angle droit par rapport à l'axe central ou à la quille du navire. Il est utilisé pour décrire la position de quelque chose par rapport au navire, comme un autre navire ou un point de repère de navigation. Par exemple, « deux points par le travers de la bâbord » signifie que l'objet est situé deux points (22,5 degrés) derrière le côté bâbord (gauche) du navire à angle droit par rapport à l'axe central.

À Bord

À Bord est un terme utilisé pour décrire le fait d'être sur ou à l'intérieur d'un navire. Cela peut également faire référence à un emplacement proche d'un navire, comme dans l'expression « proche à bord ». Lorsque quelqu'un est à bord d'un navire, il est considéré comme faisant partie de l'équipage du navire ou comme un passager et est soumis aux règles et réglementations du navire.

Logement

La zone de Logement sur un navire est la partie du navire où se trouvent les quartiers de vie et les installations de l'équipage. Cela comprend les cabines, la salle des équipages (la salle à manger et l'espace où les membres de l'équipage peuvent se détendre lorsqu'ils ne travaillent pas), et d'autres équipements tels que les salles de bains et les espaces de loisirs.

Échelle de Logement

L'Échelle de Logement est un ensemble d'escaliers portables, équipés de mains courantes, qui est fixé sur le côté d'un navire. Il permet un accès facile entre le quai ou un petit bateau et le navire. L'échelle est conçue pour garantir que, quelle que soit l'inclinaison, les marches restent horizontales pour une utilisation en toute sécurité.

Stabilisateurs Actifs à Ailerons

Les Stabilisateurs Actifs à Ailerons sont des dispositifs utilisés pour réduire le mouvement de roulis d'un navire par mer agitée. Ils offrent une stabilité et une sécurité accrues tout en minimisant l'impact négatif sur la vitesse et la performance en carburant dans des conditions défavorables. Les ailerons sont généralement situés près du milieu du navire des côtés bâbord (gauche) et tribord (droit) et peuvent être rétractables ou non rétractables.

Les Stabilisateurs Actifs à Ailerons sont depuis longtemps une caractéristique des navires de passagers, tels que les paquebots de croisière. Cependant, ils deviennent de plus en plus populaires sur les navires porte-conteneurs commerciaux, qui bénéficient également d'une stabilité améliorée et d'une consommation de carburant réduite.

Masse Ajoutée

Lorsqu'un navire est en mouvement, l'eau entourant la coque crée une force hydrodynamique. En raison de la forme complexe d'un navire, une quantité supplémentaire d'eau est ajoutée à l'eau déplacée par le mouvement du navire. Cette eau ajoutée représente la masse ajoutée et est prise en compte dans les calculs liés aux performances et à la stabilité globales du navire.

Admesure

L'Admesure est le processus formel de mesure d'un navire pour déterminer sa capacité ou son tonnage. Cette mesure est essentielle pour calculer la capacité de transport de cargaison du navire, sa stabilité et d'autres facteurs liés aux performances.

Administration

Dans le contexte de la navigation, l'Administration fait référence au gouvernement de l'État sous l'autorité duquel un navire opère. Un navire arbore le pavillon d'un État spécifique, et l'Administration est le gouvernement de cet État. Cette entité est responsable de s'assurer que le navire respecte toutes les règles, réglementations et normes de sécurité pertinentes.

À la Dérive

Quand un navire est à la dérive, il flotte sans être dirigé ou amarré. Cela peut se produire lorsque le navire perd de la puissance ou du contrôle, ou lorsqu'il est intentionnellement mis à la dérive pour un but spécifique, comme dériver avec le courant. Dans un sens plus large, le terme peut également s'appliquer à tout équipement non sécurisé, lignes ou autres objets à bord d'un navire qui ne sont pas correctement rangés ou sécurisés.

À Flot

Un navire est considéré comme étant à flot lorsqu'il flotte à la surface de l'eau, par opposition au fait d'être en cale sèche à terre ou échoué. Un navire qui est à flot peut se déplacer et naviguer librement, sous réserve des conditions de l'eau et de l'habileté de son équipage.

Pétrolier Aframax

Un pétrolier Aframax est un pétrolier d'une capacité de port en lourd (DWT) comprise entre 80 000 et

Chaîne d'ancre

La chaîne d'ancre, également connue sous le nom de câble ou corde d'ancre, est la ligne qui relie le navire à l'ancre. La chaîne est généralement constituée de maillons métalliques, qui offrent une résistance et une durabilité pour supporter les forces exercées par le navire et l'ancre lorsqu'ils interagissent avec la mer et le fond marin.

Remorqueur de manutention d'ancre

Un remorqueur de manutention d'ancre est un type de remorqueur spécialement conçu pour déplacer des ancres et remorquer d'autres navires, tels que des plates-formes de forage, des chalands et des barges. Ces navires spécialisés sont équipés de moteurs puissants et de treuils, ce qui leur permet de manipuler les charges lourdes et les forces associées aux opérations de manutention d'ancre et de remorquage.

Mouillage

Un mouillage est un emplacement adapté pour qu'un navire jette l'ancre, offrant un endroit sûr et sécurisé pour que le navire reste stationnaire. Les mouillages se trouvent généralement dans des baies ou des ports protégés, où l'eau est calme et le fond marin est propice à ce que l'ancre accroche. Les navires peuvent jeter l'ancre à un mouillage pour diverses raisons, telles que pour attendre une tempête, charger ou décharger des marchandises, ou effectuer des travaux d'entretien ou de réparation.

Veille d'ancre

La veille d'ancre est une tâche effectuée par un membre d'équipage ou un officier pendant qu'un navire est à l'ancre. La personne en veille d'ancre est responsable de surveiller la position du navire, de s'assurer que l'ancre tient et de surveiller les autres navires qui pourraient dériver ou naviguer trop près du navire ancré. La veille d'ancre est particulièrement importante par temps agité et la nuit lorsque la visibilité est limitée.

Peinture anti-salissure

La peinture anti-salissure est un type de peinture contenant des agents spécifiques pour prévenir la croissance et l'attachement d'organismes tels que des algues, des balanes et d'autres formes de vie marine sur la coque d'un navire. En réduisant l'accumulation de ces organismes, la peinture anti-salissure contribue à maintenir les performances du navire et son efficacité énergétique, ainsi qu'à réduire le risque de propagation d'espèces invasives entre différents plans d'eau.

Système anti-roulis

Un système anti-roulis est un dispositif ou système utilisé pendant les opérations de chargement et de déchargement de marchandises pour garantir que l'angle de gîte du navire est maintenu au minimum. Une gîte excessive peut entraîner des dommages aux marchandises, des conteneurs bloqués ou des rampes tordues. Le système anti-roulis fonctionne en ajustant la répartition de l'eau de ballast dans les réservoirs du navire, contrecarrant les forces qui font gîter le navire.

Réservoir anti-roulis

Un réservoir anti-roulis est un réservoir installé sur un navire pour améliorer sa réponse au mouvement de roulis. Le réservoir est conçu pour ralentir le transfert d'eau du côté bâbord du réservoir au côté tribord, aidant à maintenir une plus grande quantité d'eau du côté le plus haut du navire. Ce poids d'eau supplémentaire aide à contrer les forces qui font rouler le navire, offrant une plus grande stabilité et un plus grand confort pour l'équipage et les passagers à bord.

Appendices

Les appendices sont toutes les parties d'un navire qui dépassent de la coque sous la ligne de flottaison. Cela peut inclure des hélices, des gouvernails, des arbres, des quilles de fond, des supports et des dômes sonar. Ces structures jouent des rôles importants dans la propulsion, la direction et les performances globales du navire, mais peuvent également créer une traînée et une résistance supplémentaires lorsque le navire se déplace dans l'eau.

Tablier

Le tablier est une zone directement devant ou derrière un hangar de quai, sur lequel la cargaison est levée. La cargaison est déchargée d'un navire sur le tablier avant, puis chargée dans des camions ou des wagons depuis le tablier arrière. Ce processus est essentiel pour le transfert efficace des marchandises entre le navire et la côte, et une organisation et une gestion appropriées de la zone du tablier sont essentielles pour des opérations de cargaison fluides.

Principe d'Archimède

Le principe d'Archimède stipule que la force de flottabilité ascendante exercée sur un corps immergé dans un fluide, qu'il soit totalement ou partiellement submergé, est égale au poids du fluide que le corps déplace. Ce principe explique pourquoi un navire peut flotter sur l'eau, car le poids du navire est inférieur au poids de l'eau qu'il déplace.

Port d'asile

Un port d'asile est un port qui offre un abri contre une tempête. Ces ports sont généralement situés dans des baies ou des criques protégées, où l'eau est calme et la terre environnante constitue une barrière contre le vent et les vagues. Les navires peuvent chercher refuge dans un port d'asile pendant des conditions météorologiques extrêmes pour protéger le navire et son équipage des dommages ou des blessures.

Travers

Le travers est un terme utilisé pour décrire une direction ou une position qui est perpendiculaire à l'axe central ou à la quille du navire. Cela peut faire référence à l'emplacement d'un objet sur le navire, tel qu'une cale ou un équipement, ou à la direction d'une force agissant sur le navire, comme le vent ou une vague.

Atmosphère

L'atmosphère est la couche de gaz qui entoure la Terre, s'étendant de la surface terrestre jusqu'à la limite de l'espace. Cette couche de gaz joue un rôle crucial dans le climat et les systèmes météorologiques de la Terre, tout en fournissant l'air que nous respirons. Dans le contexte de la navigation et de la voile, l'atmosphère influence des facteurs tels que la vitesse et la direction du vent, la pression atmosphérique et la température, qui peuvent avoir un impact significatif sur les performances d'un navire et la sécurité de son équipage.

Auto-Container

Un auto-conteneur est un type de conteneur maritime spécialement conçu pour le transport de voitures et d'autres véhicules. Ces conteneurs sont équipés de fixations et d'accessoires spécialisés pour sécuriser les véhicules en place pendant le transport, les protégeant ainsi des dommages et des mouvements.

Système d'amarrage automatique

Un système d'amarrage automatique est une technologie qui automatise le processus d'amarrage et de désamarrage d'un navire, réduisant le temps passé au port et, par conséquent, la consommation de carburant et les émissions. Le système est contrôlé à distance depuis la passerelle du navire ou depuis un emplacement à terre, et utilise un équipement spécialisé pour sécuriser le navire au quai ou à la bouée d'amarrage.

Système d'identification automatique (AIS)

Un système d'identification automatique (AIS) est un système de suivi automatisé et d'aide à la navigation utilisé pour l'identification des navires et des marques