Dans cette revue, l'équipe de topRik parle d'un autre best-seller de la série EXPLR de XO Boats - un bateau brutal en aluminium et en fibre de verre. Notre revue, comme d'habitude, est basée sur notre propre expérience de test.
La revue est illustrée par un grand nombre de photographies de l'extérieur et de l'intérieur. Pour que vous puissiez voir l'EXPLR 9 en mouvement, nous présentons plusieurs vidéos de tests réalisées par le fabricant et le célèbre navigateur Dan Jones, qui l'a testé dans les eaux australiennes.
Le XO 270 Cabin OB, qui a servi de base au XO EXPLR 9, a été produit par XO Boats de 2016 à 2021. En 2020, un nouveau bowrider tout temps a été présenté au Boot Düsseldorf, et après plusieurs améliorations basées sur les résultats des tests, la première coque EXPLR 9 a quitté le chantier naval en 2021.
Les amateurs de bateaux à coque en alliage métallique connaissent généralement bien le chantier naval finlandais XO Boats. Ce chantier s'est fait un nom même durant l'existence séparée des marques de bateaux Aquador et Paragon Yachts, qui ont uni leurs forces en 2008 pour créer la nouvelle marque XO.
Dès les premiers modèles, les bateaux de cette marque ont attiré l'attention des navigateurs. La conception de la coque en V profond, l'aluminium de qualité militaire et l'excellente qualité de navigation sont des caractéristiques inscrites dans l'ADN de XO dès les tout premiers modèles. Les dimensions, le type d'intérieur, l'emplacement ou le nombre de moteurs pouvaient changer, mais les caractéristiques marines étaient toujours une priorité pour les développeurs du chantier. Pour cela, certaines parties de la conception des bateaux étaient fabriquées en fibre de verre, et des expérimentations ont été menées sur les volumes, la longueur et la largeur.
L'histoire de la marque comprend de nombreuses récompenses et nominations prestigieuses. Et maintenant, les marins disposent du dernier modèle de la série EXPLR, qui, avec presque les mêmes dimensions que le XO 270 Cabin OB, offre des performances supérieures.
Le succès du chantier naval est également démontré par l'ouverture d'une nouvelle usine en Pologne - auparavant, les bateaux étaient entièrement produits en Finlande. Désormais, seule la production des coques métalliques y reste, lesquelles sont envoyées à l'usine polonaise pour l'assemblage final des bateaux XO.
Erkki Talvela, qui est resté PDG après le départ du fondateur de la marque XO Boats, Sakari Mattila, déclare que l'ouverture de cette usine permet non seulement d'augmenter les volumes de production, mais aussi d'offrir aux marins un excellent rapport qualité-prix.
Comme vous le savez, XO Boats produit ses bateaux en aluminium en séries, qui ont seulement récemment reçu des noms au lieu de simples désignations numériques : DSCVR, DFNDR et EXPLR. À leur tour, chaque série a des gammes de tailles comprenant plusieurs modèles qui diffèrent les uns des autres par la conception de la timonerie, la présence et le nombre de cabines, le nombre et l'emplacement des moteurs.
Le nouvel explorateur de 9 mètres, au moment de la rédaction de cette revue, est encore le premier représentant de sa gamme de tailles. C'est un bateau "tout-terrain" avec une timonerie, qui peut être complètement isolée, et des cockpits ouverts à la poupe et à la proue.
Il existe une version selon laquelle le terme bowrider est associé à la méthode de chasse des peuples insulaires, lorsqu'un homme avec un arc ou un harpon s'asseyait à la proue du bateau dans un "nid" spécial pendant la chasse.
Malgré leur apparence brutale, ce sont des bateaux très paisibles, adaptés aux navigateurs solitaires, aux groupes de pêcheurs, aux explorateurs et aux grandes familles.
D'une manière ou d'une autre, ces bateaux relativement petits et généralement familiaux possèdent certainement un cockpit à la proue, dont la conception prévoit des sièges de configurations variées avec des coffres dessous, l'installation d'une table, la formation d'un bain de soleil et même un auvent. En plus du cockpit à la proue, il y a un cockpit principal (à l'arrière), une plateforme pour la baignade et le stockage, par exemple, de planches de windsurf ou de skis nautiques. Les autres caractéristiques distinctives d'un bowrider sont la forme de la coque avec une carène modérée (pour l'EXPLR 9 – 22°) et la motorisation : cela peut être un moteur hors-bord (comme dans notre cas) ou un moteur fixe avec une colonne angulaire. Un couchage pour deux peut être aménagé dans la timonerie, et vous ne serez pas dérangé par le bruit d'un moteur hors-bord (ou deux) grâce à une isolation fiable.
Pour des sorties de pêche ou des explorations côtières, 8 personnes peuvent facilement s'y installer. Passez un excellent week-end entre amis, en famille ou seul en mer - c'est simple et sûr sur ce bateau.
Le produit du chantier naval finlandais appartient formellement à la catégorie des bateaux de navette, très courante en Scandinavie – ces bateaux remplissent principalement des fonctions de transport. Ils sont le plus souvent utilisés pour se rendre dans des cottages, qui, dans ces régions, sont principalement situés près de l'eau, et c'est par voie d'eau qu'il est le plus pratique de s'y rendre, étant donné la complexité des archipels et l'abondance d'îles et d'îlots habités.
Caractéristiques du XO EXPLR 9
- Marque : XO
- Type de coque : Monocoque
- Longueur hors tout, m : 8,57
- Longueur hors tout, pieds : 29
- Largeur, m : 2,57
- Tirant d'eau, m : 0,94
- Déplacement, t : 2,404
- Design extérieur (architecte) : XO
- Design intérieur : XO
- Certification CE : C
- Moteurs : Mercury 450 HP
- Puissance, HP : 2 x 450
- Réservoirs de carburant, l : 305
Visite virtuelle
Vitesse maximale et consommation de carburant
| Vitesse max | Jusqu'à 50 nœuds |
| Vitesse de croisière | Jusqu'à 30 nœuds |
| Consommation de carburant | 75 l/h en planant à une vitesse de 30 nœuds |
Revue du XO EXPLR 9 par l'équipe de topRik
Comme vous le savez, l'équipe de topRik essaie de ne pas manquer les salons nautiques importants, surtout lorsqu'ils se déroulent en Europe. Le Boot Düsseldorf 2020 n'a pas fait exception, et c'est là que nous avons découvert les nouveautés de XO Boats : en plus de l'EXPLR 9, un bateau de la ligne DSCVR de la même gamme de tailles a été présenté cette année. Mais l'XO EXPLR 9 a attiré notre attention avec ses performances annoncées allant jusqu'à 50 nœuds, dépassant de 10 nœuds la vitesse de croisière maximale du nouveau DSCVR. Qui pourrait y résister !
Première impression
L'EXPLR 9 semble agressif au premier regard, mais… eh bien, il ne cesse jamais vraiment de paraître ainsi. Les architectes navals et les designers de XO s'efforcent de faire en sorte que l'extérieur corresponde également au nom du chantier : selon les représentants de XO Boats, son nom signifie "extraordinaire". Cette brutalité est principalement obtenue grâce à la prédominance des lignes verticales dans le design, et le style militaire prédateur ne peut pas être dissimulé, même avec la fibre de verre blanche, dont sont faits la timonerie et l'intérieur du bateau.
Recouvrir la coque en aluminium de qualité militaire avec un film blanc ne change pas les choses non plus. Il s'avère que ce n'est même pas un loup déguisé en agneau, mais un véritable prédateur de haut rang, simplement albinos, et dévorant non pas des créatures vivantes, mais des milles nautiques et du carburant. Cependant, comme nous l'avons constaté en pratique, il consomme du carburant en volumes relativement acceptables par rapport à la vitesse de déplacement. Mais nous en reparlerons plus tard.
Depuis le quai, nous ne pouvons bien sûr pas voir le fond, mais nous pouvons apprécier la timonerie entièrement vitrée avec un accès par deux portes menant aux cockpits avant et arrière. Oui, puisque nous avons affaire à un bowrider, le cockpit avant ouvert avec des sièges pour les passagers est la principale caractéristique distinctive de ce modèle. Le cockpit arrière est nettement inférieur en taille.
La vitrification complète de la timonerie promet beaucoup de lumière naturelle, et des portes fermant hermétiquement des deux côtés permettent de s'isoler du bruit et des intempéries, ainsi que de créer une ambiance chaleureuse grâce à un chauffage si vous utilisez l'XO EXPLR 9 dans le climat froid des mers du Nord.
Si vous prévoyez de naviguer dans les régions plus chaudes de la Méditerranée, vous pouvez ouvrir portes, trappes et fenêtres en grand, laissant entrer autant d'air frais que vous le souhaitez.
Les garde-corps du toit ne sont pas très hauts, car la fonction protectrice est principalement attribuée aux côtés élevés. Il est très pratique d'adapter le toit pour la pêche à la traîne.
Tableau arrière
Bien sûr, la première chose que vous remarquez sur le tableau arrière est la propulsion hors-bord. Le titre de cette série ne contient pas l'abréviation OB, qui marque habituellement les modèles avec un moteur hors-bord.
Comme vous pouvez le voir, la planche de tableau est suffisamment puissante pour supporter un moteur de 450 HP, bien que les fabricants proposent des moteurs à partir de 250 HP de Mercury et Yamaha.
Ce n'est qu'après avoir examiné le moteur (dans notre cas, un Mercury 450 HP), que l'attention se tourne vers la plateforme de baignade, divisée en deux parties par le moteur. Ces îlots sont suffisamment grands pour y attacher une échelle pliante pour entrer dans l'eau et aménager votre propre plage.
Cockpit arrière
Le cockpit arrière donne seulement l'impression d'être fermé par le dossier du canapé arrière. Comme nous l'avons déjà dit, la zone n'est pas impressionnante par sa taille, mais ce cockpit n'est pas destiné à accueillir un grand nombre de personnes.
Vous pouvez installer un petit canapé ici, mais si vous prévoyez d'utiliser l'XO EXPLR 9 pour la pêche, vous n'en aurez pas besoin.
Si vous ouvrez la porte de la timonerie, le cockpit arrière devient simplement une extension de celle-ci. Mais attention à vos pas lorsque vous entrez dans la timonerie depuis le cockpit – elle est surélevée. À première vue, le cockpit semble fermé. En réalité, lors des virages à grande vitesse, de l'eau peut pénétrer à l'intérieur, et l'élévation empêche qu'elle ne déborde dans la timonerie.
Comme vous pouvez le constater, le bateau n'a pas de ponts latéraux - la timonerie est située sur toute la largeur de la coque.
Dans la timonerie
Après avoir traversé entre le cockpit et la timonerie, n'oubliez pas que le pont du cockpit arrière et celui de la timonerie sont à des niveaux différents - vous devrez descendre dans la timonerie depuis le cockpit avec une marche assez haute. Soyez prudent.
C'est une technique bien connue de tous les marins et des architectes navals pour garantir une hauteur suffisante dans la timonerie afin de ne pas avoir à se pencher en se déplaçant.
Malgré la petite taille du bateau, la timonerie peut accueillir confortablement les 8 personnes annoncées. À cet effet, il y a des canapés et des fauteuils confortables.
Les canapés sont destinés directement aux passagers. Entre eux, vous pouvez installer une table pliante. C’est très pratique : vous attrapez un poisson, vous le nettoyez, vous le faites frire, et ensuite, il est directement prêt à être dégusté ici.
Bien sûr, si vous prévoyez de dîner avec du poisson fraîchement pêché sur l'XO EXPLR 9, vous devrez équiper le bateau de la kitchenette optionnelle avec réchaud et évier. De plus, un équipement pour le compartiment toilette est disponible en option, incluant des toilettes, une douche et un lavabo, avec une alimentation en eau chaude si vous le souhaitez. Ainsi, votre séjour sur l'EXPLR 9 peut être rendu aussi confortable que possible, bien que sans luxe.
Par exemple, il n'y a de la place pour dormir que pour deux personnes. Pour cela, les canapés latéraux et la table pliante se déplient et, avec l'aide de matelas supplémentaires, se transforment en un lit double. Il n'y a pas de cabine sur le bateau.
À propos, notez ce panneau électrique à l'entrée de la timonerie. Les experts de topRik ont également apprécié son emplacement réfléchi (personne ne pourra s'y appuyer même en cas de roulis), ainsi que le système à boutons poussoirs plutôt qu'un système tactile.
Les sièges pour le skipper et ses assistants (ou simplement des observateurs de la beauté environnante) sont situés de chaque côté de la porte menant au cockpit avant.
C'est un fauteuil de skipper très confortable avec suspension complète. Vous pouvez l'ajuster selon vos besoins – le relever, le baisser ou le rapprocher du tableau de commande. Le siège d'observation, soit dit en passant, est un siège double, et tous les sièges sont inclus de série sur l'XO EXPLR 9.
Pour le soutien des jambes, indispensable lors des manœuvres à grande vitesse, une large étagère est installée au bas devant le fauteuil.
À l'intérieur du canapé, il y a des coffres pour ranger l'équipement et les bagages.
Sur le côté tribord, il y a un emplacement où un réfrigérateur optionnel avec congélateur peut être intégré. L'espace à gauche abrite le compartiment toilette, mentionné ci-dessus. Oui, chaque centimètre cube et carré de volume et de surface est utilisé très rationnellement ici.
Il ne reste plus qu'à regarder le tableau de bord lui-même - et à ce stade, l'étude de la timonerie peut être considérée comme terminée.
Bien sûr, nous avons apprécié le volant réglable, le levier puissant pour contrôler le moteur et la zone de panneau de commande où vous pouvez installer tout l'équipement standard et optionnel.
Le fabricant propose plusieurs options pour les traceurs de cartes avec un ensemble de cartes, sonar, contrôle automatique des plaques de tableau arrière, une boussole, une antenne, une station radio, etc.
Le propulseur d'étrave est une autre option utile - en plus de la liste des instruments et dispositifs de navigation.
L'XO EXPLR 9 est exposé à tous les vents de tous côtés. Regardez ces immenses fenêtres, les portes coulissantes de chaque côté et le toit ouvrant coulissant. Vue panoramique exceptionnelle, éclairage et ventilation excellents !
Dans les eaux nordiques, vous pouvez tout fermer et allumer le chauffage. Les bateaux XO sont adaptés à tous types de navigation dans n'importe quel climat côtier. D'ailleurs, le design de l'XO EXPLR 9 est certifié en catégorie C (CE). Cela signifie qu'il est destiné à être utilisé dans les eaux côtières, grandes baies, rivières et lacs, dans des conditions de vent de force 6 environ et de vagues de 2 mètres.
Donc, nous avons parcouru toute la timonerie et maintenant nous sortons vers l'attraction principale du bateau, qui permet de le classer comme un bowrider.
À la proue
Ci-dessous se trouve une projection horizontale du pont du bateau afin que vous puissiez comparer la surface des cockpits arrière et avant. Comme vous pouvez le voir, la surface du cockpit avant est beaucoup plus grande. Il est équipé de sièges de différentes configurations, où tous les passagers peuvent s'installer librement s'ils ne souhaitent pas rester dans la timonerie.
Ici, vous pouvez placer une table pliante et l'utiliser pour équiper ce cockpit avec un grand bain de soleil, comme nous l'avons fait dans la timonerie.
Toutes ces zones d'assise servent également de coffres assez spacieux, et le pic avant dispose d'une boîte à chaîne où la chaîne de l'ancre est collectée lorsque l'ancre est relevée.
Toutes les surfaces des coffres ici peuvent être recouvertes de matelas souples - ceux-ci figurent dans la liste des éléments optionnels pour améliorer le confort à bord de l'XO EXPLR 9.
Un revêtement de pont en teck donnera au bateau un aspect plus élégant et garantira la sécurité des déplacements si le bateau est utilisé non pour la pêche, mais pour des vacances en famille.
En mer
Lorsque le moteur du bateau a été allumé, il a brusquement avancé, donc avant de quitter le port de plaisance, il a fallu le "dompter" en passant au point mort. Mais nous avons constaté que même en avançant par inertie, le bateau est contrôlé avec assurance, et sa maniabilité, même avec une coque si longue et étroite, est très satisfaisante ; nous n'avons même pas eu à utiliser le propulseur d'étrave.
Nous avons découvert lors du ravitaillement que les orifices de remplissage de carburant sur le bateau sont situés des deux côtés - très pratique.
Le bateau s'est avéré très stable en mode déplacement tranquille : à une vitesse allant jusqu'à 20 nœuds, il n'était pas nécessaire de constamment tourner le volant, comme c'est souvent le cas avec de nombreux bateaux rapides à carène. Avec l'XO EXPLR 9, il n'y a pas de lacet excessif à basse vitesse.
Comme il s'est avéré plus tard, il est tout aussi stable si vous poussez l'accélérateur à pleine vitesse : nous avons en quelque sorte manqué le moment de l'atteinte du déjaugeage, la transition s'étant révélée si douce.
Comme le temps était magnifique et qu'il n'y avait pas d'opportunité de tester le bateau sur une forte houle naturelle, nous avons commencé à suivre des navires de passage, à effectuer des manœuvres brusques, etc. Mais toutes nos astuces n'ont pas permis de capter le moment du "saut" lorsque le bateau franchissait même une vague très raide : la coque maintenait obstinément l'assiette optimale.
Bien sûr, il y a eu quelques secousses lorsque nous avons commencé à tester l'EXPLR 9 à vitesse maximale : lorsqu'il a commencé à approcher les 50 nœuds, nous avons cessé les tests, car nous risquions de manquer de carburant pour revenir au port.
Nous avons déterminé que la vitesse optimale était de 30-35 nœuds par heure. La consommation de carburant à cette vitesse est de 75 litres par heure maximum.
Avantages de l'XO EXPLR 9
Fiabilité, sécurité, conception réfléchie - ce sont les principaux avantages du bowrider XO EXPLR 9. Le bateau peut être "accosté" contre les rochers - cela ne gâchera pas son apparence.
Même à grande vitesse, le bateau reste fidèle au cap indiqué, ne louvoie pas en chemin ni ne saute hors de l'eau – les passagers se sentent toujours à l'aise. Pour améliorer ce confort, le fabricant propose une liste assez large d'options, qui inclut des améliorations intérieures, des équipements pour cuisiner et stocker de la nourriture, ainsi que pour les procédures d'hygiène pendant la navigation.
C'est un excellent bateau pour tout type de climat : dans les régions chaudes, vous pouvez ouvrir les deux portes et le toit ouvrant, dans les régions froides, vous pouvez tout "fermer hermétiquement" et activer le chauffage.
L'EXPLR 9 passe rapidement au déjaugeage, réduisant ainsi la surface mouillée, ce qui a un effet positif sur la consommation de carburant.
La construction du bowrider permet d'utiliser un bateau en aluminium et fibre de verre à des fins diverses dans les eaux côtières et les réservoirs fermés, comme nous le détaillerons ci-dessous.
Nous sommes également satisfaits du rapport qualité/prix et de la possibilité de l'ajuster en fonction du choix des options.
Vidéos de revue de l'XO EXPLR 9
Voici de nombreuses séquences intéressantes provenant à la fois du fabricant et de testeurs tiers.
Tout d'abord, une excellente visite guidée par XO Boats :
Dan Jones fait un excellent travail en expliquant toutes les caractéristiques possibles de l'XO EXPLR 9 :
Une autre vidéo de BoatLife, cette fois-ci – l'essai en mer :
Revue concise en moins de 4 minutes avec une excellente démonstration de ses capacités près de la côte :
Plus de séquences intérieures :
Conclusion
Les essais en mer de l'XO EXPLR 9 montrent qu'il est rapide, sûr, facile à contrôler, spacieux et assez confortable pour son prix. C'est précisément grâce à ces caractéristiques qu'il peut être utilisé à différentes fins et convient à différentes catégories de navigateurs :
- pour une journée en famille et même une croisière de plusieurs jours dans les eaux côtières, si vous équipez les commodités proposées à bord sous forme de couchage pour deux, kitchenette et salle de bain ;
- pour une compagnie de pêcheurs, puisque le toit de la cabine et le cockpit arrière sont adaptés pour accueillir l'équipement approprié, et le spacieux cockpit avant permet l'utilisation de cannes à pêche individuelles ;
- pour les amateurs de voyages en solitaire - le bateau est facilement contrôlable par un seul barreur ;
- pour les explorateurs des profondeurs marines - il y a beaucoup d'espace pour l'équipement de plongée, les chasseurs sous-marins et les chercheurs d'objets sous-marins ;
- pour le transport de passagers le long de la côte avec des arrêts aux quais - un genre de taxi nautique ;
- pour ceux qui veulent rejoindre la communauté maritime mais ne se sentent pas encore confiants avec des voiles ;
- pour ceux qui souhaitent faire une pause des défis de la navigation à voile, mais ne peuvent se passer de la mer ;
- pour les amateurs de vie sur l'eau – l'XO EXPLR 9 peut offrir le minimum de confort nécessaire à un prix relativement raisonnable.
- pour les amateurs de sports nautiques tractés.
Ceci n'est en aucun cas une liste complète des catégories susceptibles d'être intéressées par le bowrider EXPLR 9 de XO Boats. Par conséquent, il intéresse également les entreprises de location - un tel bateau sera certainement demandé et remboursera rapidement les coûts de son achat.
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