Dans cette revue approfondie, nous parlons d'une série de bateaux à moteur en aluminium EXPLR 10 du chantier naval finlandais XO Boats. L'équipe topRik compare les 4 modifications en utilisant notre propre expérience avec ces navires.

Comme d'habitude, pour la visualisation, il y a de nombreuses photographies, une galerie vidéo volumineuse, ainsi qu'un tableau final qui montre clairement les différences et les similitudes dans les caractéristiques techniques des bateaux de la série EXPLR 10.

Le slogan du chantier naval finlandais XO Boats - « Quand les autres restent au port » - révèle pleinement la philosophie de l'entreprise créée en 2008. La marque est née de la fusion de deux marques de bateaux - Aquador et Paragon Yachts.

Les fondateurs de XO Boats, Erkki Talvela, qui dirige encore aujourd'hui le chantier naval, et Sakari Mattila, ont décidé que pour la production de bateaux opérant dans des conditions nordiques difficiles, il n'y avait pas de meilleur matériau que l'aluminium. L'entreprise a donc décidé de se spécialiser dans la production de bateaux rapides et marins avec des coques en aluminium de qualité marine et des ponts en composite de verre.

L'entreprise a rapidement pris de l'ampleur et, au cours des 6 premières années, a produit plus de 400 bateaux. La coque efficace en V profond est conçue pour gérer des vitesses élevées et naviguer sur les vagues avec aisance, faisant des bateaux XO une expérience de conduite agréable.

Les normes de solidité militaire étaient également recherchées dans les eaux chaudes, de sorte que les bateaux XO sont également vendus avec succès dans les pays méditerranéens.

L'entreprise est capable de produire jusqu'à 300 bateaux par an. La conception des bateaux XO est réalisée en Finlande, et la production est concentrée en Pologne au chantier naval Slepsk. L'entreprise effectue les travaux de conception en collaboration avec le bureau slovène J & J Design.

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La gamme XO comprend des bateaux à moteur rapides de 25 à 36 pieds en versions hors-bord et in-bord, avec timonerie ouverte, hardtop ou trawler fermé.

En 2014, l'entreprise est devenue une partie du groupe EM, sous la direction duquel la marque a continué de se développer, offrant aux clients des modifications de croisière plus confortables de ses modèles, ce qui est particulièrement visible dans la série EXPLR 10, basée sur le modèle antérieur XO 270 Cabin. En fait, la série EXPLR 10 est une relance de la série XO 270, qui comportait également plusieurs modifications.

Les plus grandes et élégantes coques XO, mesurant moins de 9 m de longueur, attirent la majorité des clients au chantier naval. Un fond à quille avec un faible tirant d'eau, la présence d'une timonerie, un cockpit arrière ouvert (et dans certaines modifications, un cockpit avant) transforment l'EXPLR 10 en un excellent outil pour des croisières d'une journée avec une brise, quelle que soit la météo, sauf si la mer dépasse 6 points.

Pour les croisières de plusieurs jours, d'ailleurs, c'est pareil : même sans cabine dans la timonerie, vous pouvez, en dépliant les sièges, créer 2-3 couchettes, et un chauffage optionnel, un bar humide et un système de chauffage de l'eau, y compris la douche, ajouteront du confort.

Les bateaux sont disponibles avec des moteurs hors-bord simples ou doubles ou avec des moteurs in-bord. La vitesse maximale de tous les modèles de la série EXPLR 10 dépasse 40 nœuds.

Selon les représentants de XO Boats, la version Sport+ à quatre cabines avec cabine avant est la plus populaire pour les clients du chantier naval qui prévoient d'utiliser le bateau principalement le week-end.

Le signe + signifie simplement la présence d'une cabine avant. L'ajout de l'indice IB (inboard) dans le nom du modèle indique la présence de moteurs fixes. Contrairement à l'indice OB (outboard), qui n'est pas utilisé dans la désignation de ces bateaux, on suppose simplement que l'absence de l'indice IB dans le nom indique la présence de moteurs hors-bord.

L'apparence de toutes les variantes des modifications de la série EXPLR 10 des bateaux du chantier XO est montrée dans les photos ci-dessus. Après les avoir regardées et vous être familiarisé avec leurs caractéristiques, qui sont résumées dans un tableau unique, l'équipe topRik vous invite à une étude inhabituelle des 4 versions à la fois.

Les experts du marché partagent avec vous l'expérience pratique qu'ils ont acquise grâce à la recherche et aux tests effectués lors de la sélection de bateaux rigides motorisés pour notre flotte SimpleSail.

Caractéristiques du XO EXPLR 10

Revue du XO EXPLR 10 par l'équipe de topRik

Malgré le fait, ou peut-être précisément parce que nous devons examiner 4 bateaux en même temps, l'équipe de topRik a décidé de ne pas changer l'ordre habituel de la visite virtuelle. Bien sûr, les tests ont été effectués à des jours différents, mais dans cette revue, cela ressemblera à une seule grande journée bien remplie de travail, que nous passerons sur le quai et en mer. Prêts ?

Premier regard

Si vous regardez chacune des modifications du XO EXPLR 10 “en personne”, elles ressemblent à des jumelles. Ce n'est pas surprenant, puisqu'elles ont un ancêtre commun - le bateau en alliage d'aluminium XO 270, qui a également des jumeaux dans sa lignée - XO 270 RS, XO 270 RS Cabin, XO 270 RS OB, etc. Mais on ne peut pas cacher l'ADN apparenté – et le fabricant met en valeur de toutes les manières possibles l'origine glorieuse des bateaux de la série XO EXPLR 10.

Sur le tableau arrière

Des différences, comme pour tous les jumeaux, peuvent être identifiées si vous changez l'angle de vue. Par exemple, en regardant ces bateaux de profil, nous distinguons immédiatement un groupe avec des moteurs hors-bord - EXPLR 10 Sport et EXPLR 10 Sport+ et un groupe avec des moteurs fixes - EXPLR 10 Sport IB et EXPLR 10 Sport+ IB.

Il est donc temps d'examiner attentivement le tableau arrière de chaque paire. Le tableau arrière des modèles XO EXPLR 10 équipés de moteurs inboard est une grande plateforme de plage, équipée d'une échelle de mise à l'eau et d'une unité d'ancrage arrière (en option).

Une porte depuis le tableau arrière donne accès au cockpit des deux côtés. Une telle grande plateforme de plage laisse place à l'imagination. Elle peut également être utilisée à des fins prévues, comme disposer un transat ou placer une chaise avec une table. Il y a également suffisamment d'espace pour transporter du matériel pour des activités nautiques, comme des planches de surf - la largeur de 2,59 m le permet.

Et bien sûr, c'est un excellent endroit pour pêcher de toutes les manières - à la traîne, à la dérive, etc. – il y a de la place pour poser des cannes à pêche et se déplacer sans se gêner.

Sur le tableau arrière des modèles avec moteurs hors-bord, nous voyons également une très belle image, mais d'une manière différente. L'ensemble du tableau arrière dans les versions EXPLR 10 Sport IB et EXPLR 10 Sport+ IB est occupé par des moteurs, ne laissant que des souvenirs de la plateforme de plage, à laquelle, cependant, vous pouvez fixer une échelle pour entrer dans l'eau, et uniquement si tel est le souhait du propriétaire.

Cette option est particulièrement pertinente si le bateau utilise un seul moteur. Le compartiment moteur libéré peut, bien sûr, être utilisé comme un énorme coffre supplémentaire, mais compte tenu de l'appétit des moteurs à essence, une partie importante de celui-ci est allouée à un réservoir de carburant supplémentaire.

Privés de l'avantage d'une plateforme de plage, les modèles hors-bord compensent largement cette perte avec un cockpit spacieux. Il existe des conceptions pour des sièges souples sur trois côtés de la table pliante.

Le plateau de la table sur un pied peut être tourné en fonction du nombre de personnes dînant ici à l'air frais.

Quelle que soit la modification, la grande porte coulissante transparente vers la cabine (ou la timonerie) est une caractéristique commune à toutes les versions de la ligne EXPLR 10.

Dans la timonerie/salon

Nous pensons que le terme “salon” pour toute partie de ce croiseur amphibie sera probablement discordant avec son apparence et son essence brutales, nous nous concentrerons donc sur deux options - la timonerie ou le salon.

Mais dès que vous franchissez cette barrière transparente, vous réalisez que derrière l'apparence brutale se cache une atmosphère douce et confortable. Les architectes et les designers de XO exploitent pleinement le principe modulaire dans l'intérieur, car le même principe est appliqué dans l'architecture de toutes les modifications de la série EXPLR 10.

Les meubles de cabine rembourrés qui composent la zone dinette sont un canapé en forme de L et un siège avec un dossier souple, qui peut être orienté vers la table ou tourné à 180 degrés pour tenir compagnie au barreur, en observant avec lui le panorama de la mer à travers le pare-brise de la timonerie.

Mais la transformation de cette zone ne se limite pas à cela. Nous abaissons la table de sorte que son plateau soit au niveau des sièges, la recouvrons d'un matelas supplémentaire et voilà - un luxueux couchage pour le barreur ou son assistant est prêt.

Mais le principal poste du barreur n'est pas sur ce banc confortable, mais à la barre. Elle ressemble à un volant de voiture ; le levier de commande du moteur puissant est placé de manière pratique, tout comme l'ensemble du tableau de bord. Il contient tous les indicateurs nécessaires pour contrôler le fonctionnement des équipements du yacht, ainsi que tous les instruments de navigation et de communication.

Notez le siège compact et confortable - il est strictement réservé à une seule personne ; il est impossible de rejoindre le barreur et de le distraire de sa tâche. Le siège est transformable pour que le barreur puisse piloter le bateau confortablement assis ou debout. À cet effet, un repose-pied assez solide et large est proposé.

À première vue depuis le quai, il est clair qu'il y a suffisamment de lumière et d'air frais dans la timonerie. Mais évaluons ces paramètres de l'intérieur depuis deux angles - de la porte et du poste de commande.

Il y a un vitrage presque continu tout autour, de grandes portes coulissantes depuis le cockpit, des trappes ouvrantes au plafond et une porte à gauche du poste de barre qui donne accès au pont avant. Mais il y a des nuances ici que nous aborderons lorsque nous passerons à l'étrave des bateaux de chaque modification.

À première vue sur les bateaux de la série XO EXPLR 10, vous pourriez douter de la hauteur suffisante de la timonerie. Mais dès que vous faites le premier pas du cockpit à l'intérieur de la timonerie, vous comprendrez - attention à votre pas - que la hauteur suffisante ici est créée grâce à la différence de niveaux du pont.

En complément pour une vie confortable à bord, vous obtenez cette cuisine compacte mais bien équipée, située derrière le dossier du siège du barreur (un réfrigérateur est caché sous le siège).

Un réchaud, un évier, une poubelle, des espaces de rangement pour les aliments non périssables et les ustensiles de cuisine - rien de superflu, mais tout ce dont vous avez besoin pour préparer même un déjeuner conséquent. Surtout si le propriétaire souhaite avoir un micro-ondes à bord.

Une autre possibilité pour assurer un confort maximal à bord est le module toilette, équipé dans une grande console fermée à gauche du poste de barre. Pas beaucoup d'espace ? Nous rappelons que la longueur totale des bateaux de cette série est de 8,66 à 9,4 mètres. Par conséquent, chaque décimètre carré de surface et chaque mètre cube de volume est utilisé intelligemment ici.

Par ailleurs, dans la même console du poste de commande, il y a un espace pour ranger des objets sensibles à l'humidité, comme des matelas supplémentaires pour les couchages, du linge de lit, etc.

À l'Étrave

Les différences entre les bateaux de la série XO EXPLR 10 seront encore plus prononcées si nous les observons en projection horizontale. Nous pouvons voir qu'un couple de modifications (EXPLR 10 Sport+ et EXPLR 10 Sport+ IB) ont un cockpit avant ouvert, tandis que les deux autres possèdent une cabine avant pour deux personnes avec la possibilité d'accéder au pont avant.

Eh bien, avec le cockpit à l'avant ouvert, tout est clair - c'est une zone de détente. Ici, vous pouvez bronzer, dîner en plein air en recevant la nourriture de la cuisine par la porte située à l'avant de la timonerie.

Ou simplement vous détendre et discuter en bonne compagnie. D'ailleurs, il semble que nous n'ayons pas encore mentionné que chacun des bateaux de la série peut accueillir jusqu'à 10 passagers pour un week-end en mer ou sur une rivière.

En plus du fait qu'il y a beaucoup d'espace pour accueillir les passagers, il y a également des coffres cachés pour stocker de nombreuses choses utiles qui, généralement, manquent de place sur un bateau, quelle que soit sa taille. Après tout, plus le bateau est grand, plus il y a de ces choses extrêmement nécessaires et utiles.

Mais il semble que pour les bateaux EXPLR 10, le chantier naval XO ait réussi à résoudre ce problème. Ce grand pic avant peut accueillir non seulement la chaîne de l'ancre, mais aussi tous les pare-battages lorsqu'ils sont gonflés, ainsi que... laissez libre cours à votre imagination.

Cela n'empêche cependant pas le propriétaire de l'une de ces modifications de faire une longue croisière côtière - les bateaux sont certifiés pour la classe mer C (CE). Bien sûr, dans ce cas, vous devriez choisir une modification avec une cabine à l'avant et quatre couchettes - juste assez pour une famille ou un groupe d'amis proches.

Et ici, le génie des ingénieurs navals de XO a réussi à surprendre au-delà des mots. Il semblerait que rien ne soit plus simple que de recouvrir le cockpit avant d'un pont et de l'équiper d'une cabine-cuddy. Sur la plupart des bateaux avec une disposition similaire, pour accéder au gaillard d'avant (le pont avant), il faut soit se faufiler le long de passages étroits, soit se glisser par une lucarne avec un couvercle rabattable. XO Boats a trouvé une solution brillante et vraiment extraordinaire à ce problème.

Le principe est partiellement emprunté aux voiliers, mais littéralement inversé. Le capot coulissant, familier à tout plaisancier, qui facilite l'entrée et la sortie avec une superstructure relativement basse, a été placé ici non pas sur le toit de la timonerie, mais sur le pont !

Et, en plus des dimensions impressionnantes de l'ouverture d'entrée, résultant d'un tel schéma horizontal-vertical (capot de pont plus une section centrale pliable du pare-brise), nous avons en bonus quelque chose comme un cockpit avant, mais plus petit.

Après tout, le capot peut rester poussé complètement vers l'avant même en navigation (il est fixé uniquement dans les positions extrêmes), tout comme la "fenêtre" en verre qui fonctionne en tandem avec lui.

Cela est également pratique pour une meilleure ventilation - le flux d'air contrarotatif créé en mouvement peut être ajusté assez finement, d'autant plus que deux autres grandes trappes de plafond (cette fois fixées à n'importe quelle position intermédiaire) et, naturellement, la porte arrière du salon agissent comme des "volets" de réglage.

Quand vous êtes debout dans le passage entre les consoles, le pont se trouve à peu près au niveau de la poitrine, mais pour sortir sur le pont avant, il suffit de tirer et de verrouiller en position la table qui sert de base à un lit double dans la cabine sous le pont.

Si vous déployez cette table et retirez le coussin, la cabine peut être utilisée comme un salon confortable pour des réunions autour d'un verre de vin, de thé ou de café.

Bien sûr, il est un peu difficile de comprendre comment utiliser cette table pour accéder au pont avant. Regardez simplement comment Giacomo Guadagnini, membre du conseil exécutif de XO Boats, le fait dans l'une des vidéos présentées dans notre galerie ci-dessous.

En Mer

Nous avons testé chaque modification en mer et nous souhaitons confirmer toutes les déclarations des fabricants concernant leur vitesse de croisière maximale. Sur presque toutes les modifications, quel que soit le type de moteur, la vitesse maximale déclarée a été dépassée. C'est-à-dire que, à cet égard, les croiseurs à moteur en aluminium EXPLR 10 ont un potentiel significatif.

Toutes les versions ont une inclinaison de coque de 24 degrés, qui est la valeur maximale généralement acceptée pour les bateaux de course en mer. Cela permet de maintenir une vitesse proche du maximum, sans parler simplement du mode planant, même dans des conditions de vagues significatives.

Les restrictions sur la maniabilité, y compris à pleine vitesse, sont minimales, bien que sur des vagues longitudinales courtes et raides, il faille être plus prudent, et lors du dépassement de grands yachts à moteur, il est nécessaire de croiser le sillage avec un angle d'au moins 30°. Cependant, ce n'est pas un prix si élevé à payer pour avoir l'opportunité de foncer à pleine vitesse, alors que la plupart des autres usagers préfèrent avancer lentement en mode transitionnel ou en déplacement pour éviter les impacts et les secousses.

Visite virtuelle

XO EXPLR 10 Sport+

XO EXPLR 10 Sport+ IB

Différences entre les modifications

Pour ceux qui n'ont pas le temps de lire l'intégralité de la revue et d'approfondir tous les détails, nous avons préparé un tableau récapitulatif des principales différences entre les modifications des croiseurs à moteur en aluminium XO EXPLR 10.

Avantages du XO EXPLR 10

Les avantages de la série EXPLR 10 résident dans des solutions de conception originales, l'utilisation d'un alliage d'aluminium pour la fabrication de la coque et une vie confortable à bord, que ce soit pour un court week-end d'une journée ou une longue croisière côtière.

La robustesse et la fiabilité de ces bateaux de style scandinave sont assurées par un angle de carène précisément calculé, une forme de coque et un équilibre parfait. En même temps, cela garantit une excellente maniabilité et une mise en régime rapide.

Le choix de 4 modifications vous permet de choisir un bateau en parfaite adéquation avec les besoins de chaque navigateur.

Qualité, vitesse, stabilité confiante même sur des vagues à grande vitesse, confort suffisant et de nombreuses solutions modulaires intéressantes et utiles sont d'excellentes caractéristiques qui expliquent une demande aussi élevée pour les bateaux de la série EXPLR 10 du chantier naval XO Boats.

Vidéos de revue du XO EXPLR 10

Dans cette section, nous allons fournir des revues pour différentes modifications.

Tout d'abord, les caractéristiques de l'EXPLR 10 Sport sont présentées par Ribeye Boats :

Excellents aperçus des différentes versions par le fabricant :

De plus, un témoignage de l'équipe de secours en Estonie, qui utilise les bateaux XO :

Avis des professionnels sur le XO EXPLR 10

Nous fournissons ici un examen comparatif de toute la gamme XO, y compris la série EXPLR 10 par John K. Hanson, Jr.

John K. Hanson, Jr Article

Dans cette courte revue, l'auteur parle de la philosophie de la marque : XO signifie « cross-over » et « extraordinaire » en même temps. Ambitieux, mais mérité – en parlant de la série EXPLR 10, John explique que la timonerie offre suffisamment d'espace pour cinq personnes grâce à la petite cabine avant avec une trappe menant au pont avant. Vous pouvez également transformer la banquette en lit, ce que nous avons également apprécié.

La vue pour le capitaine est dégagée à n'importe quelle vitesse – le pare-brise est comme une fenêtre verticale et l'étrave n'est pas haute. Le quai est accessible depuis la proue lorsque le bateau est amarré.

À 35 nœuds, le bateau de John équipé d’un moteur diesel Mercury de 270 CV consomme 1,5 litre par mille, ce qui est assez efficace.

Quelques caractéristiques techniques supplémentaires : au niveau de la quille, les coques XO ont une épaisseur de 8 mm, à la ligne de flottaison – 5 mm, et sur les hauts de bordé – 4 mm. Le pont et la coque supérieure sont en fibre de verre. L'auteur déclare qu'il aime personnellement les bateaux XO et leur fait confiance pour garder sa famille et lui-même au chaud tout en traversant la baie de Penobscot ou en se rendant à un pique-nique d'été sur une plage.

Conclusion

Les croiseurs à moteur XO EXPLR 10 avec coques en alliage d'aluminium trouvent leur public parmi les navigateurs aux besoins variés, notamment :

• les marins novices qui souhaitent prendre rapidement la mer sans formation longue ;
• les pères et maris attentionnés qui souhaitent offrir à leur famille une sécurité et un confort complets lors des sorties en bateau ;
• les amateurs de vitesse qui ne veulent pas s’embarrasser de voiles ;
• ceux qui souhaitent être seuls, en tête-à-tête avec la nature ;
• les romantiques qui recherchent l’intimité avec leur être cher au milieu de la beauté de la mer.

Où acheter le XO EXPLR 10 à un prix avantageux

Si vous avez choisi une modification adaptée du chantier naval XO Boats et que vous vous demandez déjà où acheter le EXPLR 10 à un bon prix, vous pouvez arrêter de vous creuser la tête. Les experts du marché topRik connaissent déjà la réponse à votre question.

Les employés de notre plateforme commerciale ont une vaste expérience dans le choix de bateaux répondant exactement aux caractéristiques requises, dans les négociations fructueuses avec les fabricants et les concessionnaires pour obtenir les conditions les plus favorables, dans la préparation rapide et de haute qualité des documents, dans le transport des bateaux et yachts vers nos marinas au Monténégro et en Croatie depuis les chantiers navals du monde entier. Ils forment avec succès et profitablement notre flotte SimpleSail et aident nos clients à acheter des bateaux à des fins personnelles ou professionnelles de manière rentable.

Toute cette expérience accumulée sera mise à votre service. Commençons à coopérer dès maintenant – cela ne vous coûtera rien, y compris pour compléter votre version du EXPLR 10 en utilisant le calculateur de prix virtuel. En même temps, vous pouvez planifier votre budget.

Si vous n'y arrivez pas, appelez nos experts à l'aide – à ce stade, toutes les consultations sont gratuites. D’ailleurs, vous n’avez même pas besoin de vous inscrire sur le site pour cela.

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