Dans cette revue approfondie, nous parlons d'une série de bateaux à moteur en aluminium EXPLR 10 du chantier naval finlandais XO Boats. L'équipe de topRik compare les 4 modifications, en utilisant notre propre expérience avec ces navires.

Comme d'habitude, pour la visualisation, il y a de nombreuses photographies, une galerie vidéo volumineuse, ainsi qu'un tableau final qui montre clairement les différences et similitudes dans les caractéristiques techniques des bateaux de la série EXPLR 10.

Le slogan du chantier naval finlandais XO Boats - "Quand les autres restent au port" - révèle pleinement la philosophie de l'entreprise créée en 2008. La marque est née de la fusion de deux marques de bateaux - Aquador et Paragon Yachts.

Les fondateurs de XO Boats, Erkki Talvela, qui dirige toujours le chantier naval aujourd'hui, et Sakari Mattila ont décidé que pour la production de bateaux opérant dans des conditions nordiques rigoureuses, il n'y a pas de meilleur matériau que l'aluminium. L'entreprise a donc décidé de se spécialiser dans la production de bateaux rapides et navigables avec des coques en aluminium de qualité marine et des ponts en composite de verre.

L'entreprise a rapidement pris de l'ampleur et a produit plus de 400 bateaux au cours des 6 premières années. La coque en V profond efficace est conçue pour gérer des vitesses élevées et naviguer sur les vagues avec facilité, ce qui rend les bateaux XO agréables à piloter.

Les normes de résistance militaire étaient également demandées dans les eaux chaudes, c'est pourquoi les bateaux XO sont également vendus avec succès dans les pays méditerranéens.

L'entreprise est capable de produire jusqu'à 300 bateaux par an. La conception des bateaux XO est réalisée en Finlande, et la production est concentrée en Pologne au chantier naval Slepsk. L'entreprise réalise les travaux de conception en collaboration avec le bureau slovène J & J Design.

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La gamme XO se compose de bateaux rapides de 25 à 36 pieds en versions hors-bord et in-bord, avec timonerie ouverte, hardtop ou timonerie de trawler fermée.

En 2014, l'entreprise est devenue une partie du groupe EM, sous la direction duquel la marque a continué à se développer, offrant aux clients des modifications de croisière plus confortables de ses modèles, ce qui est particulièrement visible dans la série EXPLR 10, qui est basée sur le modèle initial XO 270 Cabin. En fait, la série EXPLR 10 est un relancement de la série XO 270, qui avait également plusieurs modifications.

Les coques XO les plus grandes et en même temps élégantes, mesurant moins de 9 m de longueur, attirent la majorité des clients au chantier naval. Un fond à quille avec un faible tirant d'eau, la présence d'une timonerie, un cockpit arrière ouvert (et dans certaines modifications, un cockpit avant) transforment l'EXPLR 10 en un excellent outil pour des croisières d'une journée avec une brise, quel que soit le temps, à moins que les mers ne dépassent 6 points.

Pour les croisières de plusieurs jours, c'est la même chose : même sans cabine dans la timonerie, en dépliant les sièges, vous pouvez créer 2-3 couchettes, et un chauffage en option, un bar humide et un système de chauffage de l'eau, y compris la douche, ajouteront du confort.

Les bateaux sont disponibles avec des moteurs hors-bord simples ou doubles ou avec des moteurs in-bord. La vitesse maximale de tous les modèles de la série EXPLR 10 dépasse 40 nœuds.

Selon les représentants de XO Boats, la version Sport+ à quatre cabines avec une cabine avant est la plus populaire pour les clients du chantier naval qui ont l'intention d'utiliser le bateau principalement le week-end.

Le signe + signifie simplement la présence d'une cabine avant. L'ajout de l'indice IB (inboard) dans le nom du modèle indique la présence de moteurs fixes. Contrairement à l'indice OB (outboard) qui n'est pas utilisé dans la désignation de ces bateaux, on suppose simplement que l'absence de l'indice IB dans le nom indique la présence de moteurs hors-bord.

L'apparence de toutes les variantes de modifications de la série EXPLR 10 des bateaux du chantier naval XO est montrée dans les photos ci-dessus. Après les avoir regardées et avoir pris connaissance de leurs caractéristiques, qui sont résumées dans un seul tableau, l'équipe de topRik vous invite à une étude inhabituelle de toutes les 4 versions à la fois.

Les experts du marché partagent avec vous l'expérience pratique de première main qu'ils ont acquise grâce à la recherche et aux tests lors de la sélection de bateaux rigides motorisés pour notre flotte SimpleSail.

Caractéristiques de l'EXPLR 10 de XO

Cette option est particulièrement pertinente si le bateau utilise un seul moteur. Le compartiment moteur libéré peut bien sûr être utilisé comme un énorme coffre supplémentaire, mais compte tenu de la consommation des moteurs à essence, une quantité significative est allouée pour un réservoir de carburant supplémentaire.

En l'absence de plateforme de plage, les modèles hors-bord compensent largement cette perte avec un cockpit spacieux. Il y a des conceptions de sièges souples sur trois côtés de la table pliante.

La table sur pied peut être tournée en fonction du nombre de personnes dînant ici en plein air.

Indépendamment de la modification, la grande porte coulissante transparente vers la cabine (ou timonerie) est une caractéristique commune à toutes les versions de la gamme EXPLR 10.

Dans la timonerie/Salon

Nous pensons que le nom "salon" pour n'importe quelle partie de ce croiseur amphibie sera probablement discordant avec son apparence et son essence brutales, nous nous concentrerons donc sur deux options - la timonerie ou le salon.

Mais dès que vous franchissez cette barrière transparente, vous réalisez qu'en dessous de l'apparence brutale se cache une atmosphère douce et confortable. Les architectes et designers de XO exploitent pleinement le principe modulaire à l'intérieur, car le même principe est appliqué dans l'architecture de toutes les modifications de la série EXPLR 10.

Les meubles rembourrés de la cabine qui composent la zone de la dinette sont un canapé en L et un siège avec un dossier souple, qui peut être tourné vers la table, ou tourné à 180 degrés pour tenir compagnie au barreur, tout en observant le panorama marin à travers le pare-brise de la timonerie.

Mais la transformation de cette zone ne se limite pas à cela. Nous abaissons la table pour que son plateau soit au niveau des sièges, la recouvrons d'un matelas supplémentaire et voilà - un luxueux endroit pour dormir pour le barreur ou son assistant est prêt.

Mais néanmoins, le principal lieu du barreur n'est pas sur ce banc confortable, mais à la barre. Il ressemble à un volant de voiture ; le levier de commande du puissant moteur est commodément situé, tout comme l'ensemble du panneau de commande. Il contient tous les indicateurs qui peuvent être utilisés pour contrôler le fonctionnement de l'équipement du yacht, ainsi que tous les instruments de navigation et de communication.

Prêtez attention au siège compact et confortable - il est strictement pour une seule personne ; vous ne pouvez pas vous joindre au barreur et le distraire de la direction. Le siège est transformable pour que le barreur puisse piloter confortablement le bateau assis et debout. À cette fin, un repose-pieds assez solide et large est proposé.

À première vue depuis le quai, il était clair qu'il y avait suffisamment de lumière et d'air frais dans la timonerie. Mais évaluons ces paramètres de l'intérieur sous deux angles - depuis la porte et depuis le poste de commande.

Il y a presque un vitrage continu tout autour, d'immenses portes coulissantes depuis le cockpit, des trappes ouvrantes en haut et une porte à gauche du poste de barre qui donne accès au pont avant. Mais il y a des nuances ici que nous discuterons lorsque nous passerons à la proue des bateaux de chaque modification.

À première vue sur les bateaux de la série XO EXPLR 10, vous pouvez avoir des doutes sur la hauteur suffisante de la timonerie. Mais lorsque vous faites le premier pas du cockpit dans la timonerie, vous comprendrez - faites attention à votre pas - que la hauteur suffisante ici est créée en raison de la différence de niveaux de pont.

En complément de la vie confortable à bord, vous obtenez cette cuisine compacte mais bien équipée, située derrière le dos du siège du barreur (un réfrigérateur est caché sous le siège).

Une cuisinière, un évier, un conteneur à déchets, des espaces de rangement pour les aliments non périssables et les ustensiles de cuisine - rien de superflu, mais tout ce dont vous avez besoin est disponible pour préparer même un

C'est également pratique pour une meilleure ventilation - le contre-courant créé en mouvement peut être ajusté assez finement, d'autant plus que deux autres grandes trappes de plafond (cette fois fixées dans n'importe quelle position intermédiaire) et, naturellement, la porte arrière du salon agissent comme des "volets" de réglage.

Lorsque vous vous tenez dans le passage entre les consoles, le pont se trouve approximativement au niveau de la poitrine, mais pour sortir sur le pont avant, il vous suffit de soulever et de verrouiller dans cette position la table qui sert de base pour un lit double dans la cabine sous le pont.

Si vous dépliez cette table et retirez le coussin, la cabine peut être utilisée comme un salon douillet pour des réunions autour d'un verre de vin, de thé ou de café.

Il est bien sûr un peu difficile d'entendre comment utiliser cette table pour accéder au pont avant. Regardez simplement comment le membre du conseil d'administration de XO Boats, Giacomo Guadagnini, le fait dans l'une des vidéos en vedette de notre galerie vidéo ci-dessous.

En mer

Nous avons testé chaque modification en mer et voulons confirmer toutes les affirmations des fabricants concernant leur vitesse de croisière maximale. Sur presque toutes les modifications, quel que soit le type de moteur, la vitesse maximale déclarée a été dépassée. Ainsi, à cet égard, les croiseurs à moteur en aluminium EXPLR 10 ont un potentiel significatif.

Toutes les versions ont un V mort de 24 degrés, ce qui est le maximum généralement accepté pour les bateaux de course hauturiers. Cela vous permet de maintenir une vitesse proche du maximum, sans parler du simple mode de déjaugeage, même dans des conditions de vagues importantes.

Les restrictions en matière de maniabilité, y compris à pleine vitesse, sont minimes, bien que sur des vagues longitudinales courtes et raides, vous deviez être plus prudent, et lors du dépassement de grands yachts à moteur, vous deviez traverser le sillage à un angle d'au moins 30°. Cependant, ce n'est pas un prix si élevé à payer pour l'opportunité de foncer à pleine vitesse, lorsque la plupart des autres usagers de la route, pour éviter les chocs et les secousses, préfèrent aller lentement en mode de transition ou de déplacement.

Visite virtuelle

XO EXPLR 10 Sport+

XO EXPLR 10 Sport+ IB

Différences entre les modifications

Pour ceux qui n'ont pas le temps de lire l'intégralité de l'examen et de se plonger dans tous les détails, nous avons préparé un tableau récapitulatif des principales différences entre les modifications des croiseurs à moteur en aluminium XO EXPLR 10.

Avantages de XO EXPLR 10

Les avantages de la série EXPLR 10 résident dans des solutions de design originales, l'utilisation d'un alliage d'aluminium pour la fabrication de la coque et une vie confortable à bord, que ce soit lors d'un court week-end d'une journée ou lors d'une longue croisière côtière.

La force et la fiabilité de ces bateaux de style scandinave sont assurées par un V mort, une forme de coque et un équilibre calculés avec précision. Cela garantit en même temps une excellente maniabilité et un déjaugeage rapide.

Le choix de 4 modifications vous permet de choisir un bateau en accord exact avec les besoins de chaque marin.

Qualité, vitesse, stabilité